旅游供给的二维组合态势与创新开发模式——我国西部12省(区)案例 被引量：17

1

作者 张祖群 蔡红 《地理与地理信息科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2005年第6期86-90,共5页

以省(区)为单元进行西部旅游资源丰度与区位度组合研究。以2002年和2003年西部12省(区)A级以上景 区(点)为样本,计算旅游供给丰度与区位度及其排序。结合聚类与位序分析,发现其呈现出两种类型:低区位、低 丰度类型和高区位、高丰度类型... 以省(区)为单元进行西部旅游资源丰度与区位度组合研究。以2002年和2003年西部12省(区)A级以上景 区(点)为样本,计算旅游供给丰度与区位度及其排序。结合聚类与位序分析,发现其呈现出两种类型:低区位、低 丰度类型和高区位、高丰度类型。基于二维组合,给出对应的旅游创新开发模式与转化策略。得出如下结论:1)通 过对旅游资源丰度和区位的定量分析,可理性地提出准确的开发思路;2)西部旅游资源创新开发必须进行旅游生 产力布局与建设。 展开更多

关键词 旅游供给 丰度 区位度 聚类 位序 中国西部

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广东省内的区域经济联系研究 被引量：3

2

作者 崔文生 张昱 《城市》 2015年第5期30-34,共5页

笔者通过引力模型,计算了广东各地级市的经济联系强度,并据此计算了广东各市的经济区位度和经济隶属度,以及珠三角、粤东、粤西和粤北山区4个地区区域内和区域间的经济联系。结果表明广东是以广州为单核心的、分层的空间经济布局,广东... 笔者通过引力模型,计算了广东各地级市的经济联系强度,并据此计算了广东各市的经济区位度和经济隶属度,以及珠三角、粤东、粤西和粤北山区4个地区区域内和区域间的经济联系。结果表明广东是以广州为单核心的、分层的空间经济布局,广东未来应重点发展珠三角和粤东地区,尽快推动粤西形成密集城市群,选定清远地区作为粤北山区的重点进行帮扶。 展开更多

关键词 广东区域 经济联系强度 区位度 隶属度

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黑龙江省边境口岸区位度及“口岸-腹地”空间联系研究 被引量：1

3

作者 李梁 张鹏 张栩嘉 《冶金管理》 2022年第5期125-128,共4页

随着我国对外开放程度的不断深入、进出口贸易的迅速发展,以边境口岸为基点对区域内城市发展的辐射带动作用日益增强,区域经济的外向化程度不断提高,口岸经济悄然兴起。黑龙江省拥有25个边境口岸,对其进行口岸区位度分析和口岸-城市空... 随着我国对外开放程度的不断深入、进出口贸易的迅速发展,以边境口岸为基点对区域内城市发展的辐射带动作用日益增强,区域经济的外向化程度不断提高,口岸经济悄然兴起。黑龙江省拥有25个边境口岸,对其进行口岸区位度分析和口岸-城市空间联系研究具有典型性。以口岸-腹地空间关系为研究重点,运用区位度和RCI模型进行定量计算,分析黑龙江省内不同边境口岸对口岸城市和腹地城市的辐射带动作用。研究发现:黑龙江省边境口岸整体上呈现南北分异的空间格局;黑龙江省边境口岸区位度和RCI在演变过程中呈现出相反的发展趋势,口岸区位度整体上形成“北部集聚、南部扩散、中部发育”的态势,口岸RCI却呈现“北部扩散、南部集聚、中部萎缩”的态势;黑龙江省多数边境口岸的腹地范围偏小,且以省会城市(哈尔滨)作为腹地的边境口岸更少;根据区位度和RCI模型计算结果将黑龙江省边境口岸划分为四种类型,分别为综合型口岸、腹地型口岸、城市型口岸和停滞型口岸。 展开更多

关键词 边境口岸 区位度 RCI “口岸-腹地”空间联系 黑龙江省

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关于提高我国公共服务供给水平的几点认识

4

作者 康璞 《统计与咨询》 2008年第3期42-43,共2页

　　有效提高政府的公共服务能力,强化政府的公共服务职能,为全体国民提供基本、有保障的公共服务体现了民生的普遍要求.一份由国务院发展研究中心、中国社会科学院等专家编写完成的报告显示,我国公共服务绩效总水平偏低.所谓公共服务... 　　有效提高政府的公共服务能力,强化政府的公共服务职能,为全体国民提供基本、有保障的公共服务体现了民生的普遍要求.一份由国务院发展研究中心、中国社会科学院等专家编写完成的报告显示,我国公共服务绩效总水平偏低.所谓公共服务绩效是指综合衡量一定时期内公共服务的满足程度和绩效水平的指数.…… 展开更多

关键词 公共服务供给 GDP 区位度 国民教育 几点认识

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基于DMSP/OLS夜间灯光数据的京津冀地区城市空间扩展与空间关联测度 被引量：48

5

作者 陈昕 彭建 +2 位作者 刘焱序 陈云谦 郦天昳 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第5期898-909,共12页

对城市群空间关联的研究可以为城市群体系结构的优化提供理论依据,但如何破除行政单元的统计约束一直是关联定量化的难点。以京津冀城市群为研究对象,基于DMSP/OLS夜间灯光亮度表征城市综合实力,通过引力模型测算1993-2013年京津冀城市... 对城市群空间关联的研究可以为城市群体系结构的优化提供理论依据,但如何破除行政单元的统计约束一直是关联定量化的难点。以京津冀城市群为研究对象,基于DMSP/OLS夜间灯光亮度表征城市综合实力,通过引力模型测算1993-2013年京津冀城市空间关联强度,分析城市社会经济区位度的时空变化趋势。研究结果表明:京津冀城市群发展极不平衡,北京与天津关联强度值是排序第三位廊坊市的3~5倍;保定市关联强度排序第4,且社会经济区位度呈上升趋势;除廊坊、保定与承德市外,河北省其余各市社会经济区位度呈下降趋势,京津冀地区的极化现象有所加剧。基于夜间灯光亮度的城市空间关联测度聚焦主城区范围,可为京津冀一体化提供定量化决策参考。 展开更多

关键词 引力模型 空间关联 社会经济区位度 京津冀城市群

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近20年粤港澳大湾区城市群时空演化格局分析 被引量：17

6

作者 邓昊键 李恒凯 +2 位作者 熊永柱 郑春燕 李迎双 《世界地理研究》 CSSCI 北大核心 2020年第6期1181-1189,共9页

粤港澳大湾区城市群作为世界四大湾区城市群之一,在国家发展格局中占有重要的地位。基于多源数据,利用重心迁移模型、扩张演化模型及改进的引力模型探究近20年粤港澳大湾区城市群的演化。结果表明:①在城市演化类型上,澳门、肇庆呈单向... 粤港澳大湾区城市群作为世界四大湾区城市群之一,在国家发展格局中占有重要的地位。基于多源数据,利用重心迁移模型、扩张演化模型及改进的引力模型探究近20年粤港澳大湾区城市群的演化。结果表明:①在城市演化类型上,澳门、肇庆呈单向型演化,佛山、中山、珠海、惠州、香港呈双向型演化,广州、江门、东莞、深圳呈发散型演化;2008~2017年城市群整体的扩张速度与强度低于1998~2008年。②近20年粤港澳大湾区城市群的城市质量、关联度呈不断上升趋势,并表现出一定的区域性和不平衡性,城市质量与经济发展程度、城市空间呈正相关关系,城市质量高的城市与周边城市的关联度高;③粤港澳大湾区城市群的社会经济区位度存在明显"断层",缺乏合理的梯度等级,并表现出一定的空间分异且部分城市的区位度演化显著。 展开更多

关键词 粤港澳大湾区 城市群 演化 城市质量 城市关联度 社会经济区位度

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海上丝绸之路沿线港口区位度分析

7

作者 裴浩宇 王秋玲 李培湘 《科技资讯》 2024年第15期235-238,共4页

近年来,“一带一路”倡议的实施加速了海上丝绸之路的发展,港口成为关键连接点。在政策扶持下,我国对沿线港口的投资不断增加。从港口选址的角度出发,分析海上丝绸之路沿岸港口的区位优势,考虑了腹地影响、路网密度、交通干线和城市影... 近年来,“一带一路”倡议的实施加速了海上丝绸之路的发展,港口成为关键连接点。在政策扶持下,我国对沿线港口的投资不断增加。从港口选址的角度出发,分析海上丝绸之路沿岸港口的区位优势,考虑了腹地影响、路网密度、交通干线和城市影响等因素,构建了区位优势度评价模型,同时分析了新冠肺炎疫情对各港口区位度的影响,旨在为“一带一路”沿线港口投资提供一定的参考。 展开更多

关键词 “ 一带一路”倡议 海上丝绸之路 港口区位优势 区位度评价

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中原城市群空间经济联系结构及其演变特征

8

作者 于长立 于海龙 +3 位作者 吴楠楠 张宁 魏康宁 林童 《许昌学院学报》 CAS 2019年第2期21-24,共4页

以中原城市群为例,应用城市群空间经济联系模型中的引力模型和区位度模型,分析中原城市群1995—2015年30个城市间的经济联系强度及区位度的时空演变特征.研究结果表明:近20年来,中原城市群以郑州为核心带动周围其他城市发展的趋势较为明... 以中原城市群为例,应用城市群空间经济联系模型中的引力模型和区位度模型,分析中原城市群1995—2015年30个城市间的经济联系强度及区位度的时空演变特征.研究结果表明:近20年来,中原城市群以郑州为核心带动周围其他城市发展的趋势较为明显. 1995—2005年和2005—2015年各城市间的经济联系强度分别以6. 1倍和3. 8倍的速度增大,城市之间的空间联系逐渐加强,联系规模不断扩大. 1995—2015年中原城市群各城市间的区位度差距逐渐减小,呈现以郑州为中心的一体化发展趋势. 展开更多

关键词 引力模型 区位度模型 经济联系强度 中原城市群

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北京市区居住环境的区位优势度分析 被引量：85

9

作者 张文忠 刘旺 孟斌 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期115-121,共7页

首先选取服务设施、自然环境、交通状况、区位条件等因子作为北京市城市内部居住环境区位优势度的评价要素;然后构建评价模型,对北京市不同区域居住环境进行区位优势度评价,并分析其空间特征;进一步又研究了居住环境区位优势度与住宅价... 首先选取服务设施、自然环境、交通状况、区位条件等因子作为北京市城市内部居住环境区位优势度的评价要素;然后构建评价模型,对北京市不同区域居住环境进行区位优势度评价,并分析其空间特征;进一步又研究了居住环境区位优势度与住宅价格的空间关系,以及与居民居住区位选择行为的关系;最后得出结论为,居住环境区位优势度空间变化趋势与商品房价格的空间分异以及居民居住区位选择的空间偏好具有相似性,即居住环境区位优势度高的地区商品房价格也相对较高,也是居民居住空间偏好地区。 展开更多

关键词 北京 居住环境 区位优势度 服务设施 自然环境 交通状况 区位条件 空间特征 住宅价格

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东北地区交通优势度演变格局及影响机制 被引量：41

10

作者 孙宏日 刘艳军 周国磊 《地理学报》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2021年第2期444-458,共15页

交通是老工业地区可持续发展的重要资源,评价和研究交通优势度的时空分异规律和机制具有重要的现实意义。本文建立了基于交通路网密度、交通干线影响度和区位优势度的综合评估体系,并以东北地区为例,通过网络分析、冷热点分析、多变量... 交通是老工业地区可持续发展的重要资源,评价和研究交通优势度的时空分异规律和机制具有重要的现实意义。本文建立了基于交通路网密度、交通干线影响度和区位优势度的综合评估体系,并以东北地区为例,通过网络分析、冷热点分析、多变量线性回归和地理加权回归等方法深入探讨了交通优势度总体空间格局及其影响因素和作用机制。结果表明:(1)东北地区交通优势度总体呈上升趋势,其空间分布格局呈现以哈大线为轴的"核心—外围"结构,交通优势度高值多沿交通干线分布。(2)东北地区整体交通优势度空间极化现象显著,高值区多在高铁沿线集聚,低值区在内蒙古东部及黑龙江省北部集聚,且其空间差异逐渐增加。(3)快速交通方式对东北地区交通优势度贡献高,人口承载能力对交通优势度时空分异的影响作用逐渐增强,扩充交通干线、增加交通枢纽有助于提升东北地区交通优势度水平。 展开更多

关键词 交通优势度 区位优势度 交通干线影响度 路网密度 东北地区

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基于道路和城镇的区位优势度分析 被引量：31

11

作者 徐明德 王森 《世界地理研究》 北大核心 2009年第4期91-99,共9页

区位优势度是反映区域经济、社会发展现状和潜力的重要指标。从影响区域经济与社会发展的主要因素道路与城镇出发,进行区位优势度理论与方法研究。确定交通网络密度、交通干线影响度、城镇影响度为区位优势度研究的基本指标;根据交通和... 区位优势度是反映区域经济、社会发展现状和潜力的重要指标。从影响区域经济与社会发展的主要因素道路与城镇出发,进行区位优势度理论与方法研究。确定交通网络密度、交通干线影响度、城镇影响度为区位优势度研究的基本指标;根据交通和城镇对区域社会经济影响的方式,基于网格的思想,建立了交通网络密度、交通干线影响度、城镇影响度模型及平方根法的区位优势度模型;利用GIS和网格技术实现了区位优势度各模型的计算。以泽州县全域为研究对象,应用所建立的模型与采用的技术方法进行验证性分析,其结果与泽州当地实际情况吻合较好,表明所建立的模型与技术方法是合理性可行的。 展开更多

关键词 交通网络密度 交通干线影响度 城镇影响度 区位优势度 GIS技术

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国家级风景名胜区区位优势度综合测评 被引量：30

12

作者 郭建科 王绍博 +1 位作者 王辉 王丽华 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第1期187-195,共9页

在提出景区区位优势度概念基础上,依托旅游市场消费、交通、资源、服务支撑四大驱动因子构建区位优势度评价模型,测度我国225个国家级风景名胜区区位优势,最后运用标准差椭圆方法对景区的区位优势与实际发展核心区进行对比。研究发现:1... 在提出景区区位优势度概念基础上,依托旅游市场消费、交通、资源、服务支撑四大驱动因子构建区位优势度评价模型,测度我国225个国家级风景名胜区区位优势,最后运用标准差椭圆方法对景区的区位优势与实际发展核心区进行对比。研究发现:1风景区区位具有交通指向性,呈现"T"型空间分布格局,各省旅游发展"核心—边缘"格局突出;不同区域、不同类型景区区位差异性明显,受各区位因子的影响不同。2京津冀、长三角、长江流域风景区省内、省际交通可达性及市场消费潜力均较为突出,是开展"全民旅游"的重要市场,抓住高铁发展机遇,实现景区跨省际发展是提高风景区竞争力的有利抓手;省会、副省级城市服务支撑要素发展优势突出;京津冀、长三角、珠三角地区景区凝聚式发展有利于实现旅游业发展的规模经济及外部经济性,中部地区受资源丰度及集聚度影响各异,西部地区资源丰度、集聚度水平均欠佳。3区位优势与景区实际发展存在很大的契合性,沿海地区依托良好的区位条件带动着旅游流向东部地区移动,抓住"一带一路"国家对内陆地区的扶持机遇,对于西部旅游市场繁荣意义重大。 展开更多

关键词 国家级风景名胜区 区位优势度 标准差椭圆 交通可达性 消费市场

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“人-地-业”协调与区位优势双重视角下农村居民点整理——以河西走廊金昌市为例 被引量：11

13

作者 马利邦 石志浩 +1 位作者 李梓妍 豆浩健 《地理科学》 CSCD 北大核心 2023年第3期476-487,共12页

内部要素结构的协调性和区域外部环境的差异性对农村居民点系统演化与分异起主导作用,并对农村居民点整理提出不同要求。立足于人地关系地域系统理论,以甘肃省河西走廊金昌市为例,在分析133个行政村“人–地–业”系统耦合协调水平和区... 内部要素结构的协调性和区域外部环境的差异性对农村居民点系统演化与分异起主导作用,并对农村居民点整理提出不同要求。立足于人地关系地域系统理论,以甘肃省河西走廊金昌市为例,在分析133个行政村“人–地–业”系统耦合协调水平和区位优势度的基础上,构建农村居民点整理分区概念模型并提出类型。研究结果表明:(1)金昌市农村居民点“人–地–业”系统耦合协调水平空间差异显著,整体处于一般协调阶段,在区位上具有明显的城镇指向和交通指向特征;(2)农村居民点区位优势度由城镇中心向外围基本呈3级递减态势,同时受道路网络密度和交通干线级别影响,高优势度区域向不同方向做出不同程度的延伸;(3)对“人–地–业”协调与“城镇–道路”区位优势进行叠置分析,结合研究区实际情况,划分优化提质类、融合发展类、优化调整类、逐步推进类、引导发展类和改造拆迁类6种整理类型,并提出相应的整理思路与策略。为金昌市农村居民点整理和农村人居环境改善提供一定的理论依据,为乡村土地可持续利用提供借鉴。 展开更多

关键词 农村居民点 耦合协调度 区位优势度 整理分区 河西走廊金昌市

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改进的停车生成率停车需求预测模型研究 被引量：12

14

作者 魏连雨 周永亮 +1 位作者 张朝清 刘卫铮 《河北工业大学学报》 CAS 2007年第5期101-106,共6页

停车问题一直是困扰各个大城市的难点问题,而以往的停车需求预测方法由于考虑的影响因素较少、不当或者有些影响因素随时间变化大,常存在预测精度差、适应性低等问题,不能很好的预测出实际的停车需求.在调查基础之上,发现停车需求与土... 停车问题一直是困扰各个大城市的难点问题,而以往的停车需求预测方法由于考虑的影响因素较少、不当或者有些影响因素随时间变化大,常存在预测精度差、适应性低等问题,不能很好的预测出实际的停车需求.在调查基础之上,发现停车需求与土地的区位,汽车保有量增长水平等因素有着密切的关系.提出了简单可行的区位量化模型,把区位优势度概念引进停车需求预测,并可应用模型求得参数值.在此基础上对停车生成率模型进行了改进,并进行了实际应用. 展开更多

关键词 停车问题 土地利用性质 区位优势度 汽车保有量 停车生成率模型

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产生率法区位影响修正方法研究 被引量：8

15

作者 王元庆 张福勇 王圆圆 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期87-91,共5页

为减小城市交通需求预测中由于土地使用分析方面造成的误差,提出了一种基于城市区位差异分析的新的改进方法。从分析产生率法在城市交通需求预测中的地位、作用及缺陷出发,剖析了区位差异对城市出行产生率的影响,建立了城市区位优势度... 为减小城市交通需求预测中由于土地使用分析方面造成的误差,提出了一种基于城市区位差异分析的新的改进方法。从分析产生率法在城市交通需求预测中的地位、作用及缺陷出发,剖析了区位差异对城市出行产生率的影响,建立了城市区位优势度的概念、量化方法,深入分析了区位对出行生成阶段的影响误差与四阶段预测最终结果误差的关系,进而提出产生率法的区位影响修正方法,并应用于西安市高新区交通需求预测中,提高了模型的拟合效果。该方法能对城市新区出行生成、旧区出行生成矩阵更新提供借鉴。 展开更多

关键词 交通工程 交通需求预测 产生率法 区位优势度 模型

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再生性资源型城市功能转型异质性及其工业结构解析 被引量：8

16

作者 郑紫颜 仇方道 +3 位作者 张春丽 李雪 李彩 尹鹏星 《资源科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第3期570-582,共13页

再生性资源型城市功能是工业结构的主要反映,而工业结构转型往往引起该类城市功能的演化。本文采用区位偏远度、熵权-TOPSIS等方法,研究了2005-2016年中国再生性资源型城市功能的异质性特征及其演化路径,探讨工业结构对其城市功能演化... 再生性资源型城市功能是工业结构的主要反映,而工业结构转型往往引起该类城市功能的演化。本文采用区位偏远度、熵权-TOPSIS等方法,研究了2005-2016年中国再生性资源型城市功能的异质性特征及其演化路径,探讨工业结构对其城市功能演化的促动作用。结果表明:①再生性资源型城市功能整体持续完善,但各子功能协同演化格局尚未形成,资源开采功能显著衰退,科教创新、金融商贸功能不断强化,尤以工业制造和集聚辐射功能差异显著。②再生性资源型城市功能整体上呈现向"生态保障-工业制造"引领下的多元化演化趋势,但演化路径异质性明显。其中成熟型城市功能呈多元均衡演化态势;发展型城市呈向资源开采、集聚辐射"双主导"功能态势演化;初始型城市则呈向非均衡的多功能主导演化趋势。③工业结构转型异质性是驱动再生性资源型城市功能演化路径差异的重要动力,工业结构的多元化、高级化、绿色化、服务化水平越高,再生性资源型城市功能多元综合性越强。城市功能演化又影响着工业结构转型快慢,综合功能强的城市工业结构高级化程度较高,反之较低。 展开更多

关键词 工业结构 城市功能 异质性 再生性资源型城市 熵权-TOPSIS 区位偏远度 中国

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芜湖市城市居住区位研究 被引量：8

17

作者 焦华富 吕祯婷 《地理科学》 CSCD 北大核心 2010年第3期336-342,共7页

运用评价模型对芜湖市各个片区的居住区位进行了评价,利用问卷调查方式所获取的资料对芜湖市居民的居住满意度和择居意向进行了分析,并探讨了居住区位优势度对商品房价格的空间分异、居民居住满意度、居民择居偏好区位的影响。结果表明... 运用评价模型对芜湖市各个片区的居住区位进行了评价,利用问卷调查方式所获取的资料对芜湖市居民的居住满意度和择居意向进行了分析,并探讨了居住区位优势度对商品房价格的空间分异、居民居住满意度、居民择居偏好区位的影响。结果表明,处于芜湖市中心的城中片区在居住区位方面的优势最高;其次是镜湖北片区;再次是城南片区、城东片区、开发区片区;三山片区最次。可见对一个拥有中等规模,新区刚刚开发的城市而言,发展历程越久的片区,其区位优势越强,且商品房价格越高,居民的居住满意度越高,更成为居民理想的择居区位。 展开更多

关键词 居住区位 择居偏好 区位优势度 芜湖市

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区位优势度对南京市新建商品住宅空置率影响的实证研究 被引量：7

18

作者 陈慧 唐如建 +1 位作者 付光辉 吴桦 《现代城市研究》 CSSCI 2018年第11期87-93,共7页

根据2013年10-12月开展的江苏省新建商品住宅资源利用状况调研数据,显示南京市2008年1月1日至2012年12月31日期间交付一年以上的新建商品住宅空置率处于较高水平。基于购房者购房时会考虑未来3～5年规划和投机的购房行为因素,结合2017年... 根据2013年10-12月开展的江苏省新建商品住宅资源利用状况调研数据,显示南京市2008年1月1日至2012年12月31日期间交付一年以上的新建商品住宅空置率处于较高水平。基于购房者购房时会考虑未来3～5年规划和投机的购房行为因素,结合2017年5月开展的住宅小区的区位优势度和住房投资增值速率的调研数据,采用Pearson相关系数的分析方法来衡量区位优势度及其各相关因素与住房空置率之间的相关关系,旨在揭示和验证南京市新建商品住宅空置的主要成因,为政府部门开展住宅市场的调控、合理规划和建设,以及对开发商和消费者进行决策提供相应的指导和参考。研究发现:①除地铁外的各相关因素对南京市新建商品住宅空置率的影响显著且差异较小,空置率受多方面因素的综合影响;②生活设施配套对住房空置率的影响高于交通因素;③南京市存在一定的住房投机行为,其投机行为主要发生在新城区,主要的投资因素为小区的地铁优势;④老城区的人们更愿意选择地铁和商业条件较好的地段来居住;⑤医疗资源对新城区的空置率影响最大。 展开更多

关键词 新建商品住宅 空置率 存量市场 区位优势度 影响因秦

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基于GIS技术的甘肃省区位优势度分析 被引量：7

19

作者 武翠芳 赵琦 +2 位作者 易海迎 张琳玲 詹玉辉 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2017年第6期1365-1373,共9页

区位优势度是反映区域经济、社会发展的重要指标。基于网格评分的思想,建立区位优势度模型,利用GIS技术对甘肃全省范围进行无缝网格的定量分析。确立交通网络密度、交通干线影响度和城镇影响度三个评价指标,分析甘肃省境内综合区位优势... 区位优势度是反映区域经济、社会发展的重要指标。基于网格评分的思想,建立区位优势度模型,利用GIS技术对甘肃全省范围进行无缝网格的定量分析。确立交通网络密度、交通干线影响度和城镇影响度三个评价指标,分析甘肃省境内综合区位优势状况。结果表明:省内大部分区域区位优势度处于较低水平,占省域面积的86.88%。只有极少数地区较高,占省域面积的0.5%,中等区位优势度地区占面积12.62%,甘肃省综合优势度区域差异显著,兰州区位优势度最高,为0.86,阿克塞哈萨克族自治县区位优势度最低,接近0。综合区位优势度较高区域依然沿陇海-兰新线和主要交通干线分布,中东部地区优势度明显高于西部廊道区域。中东部主要以兰州为中心,在陇海-兰新线东西方向上的区位优势逐渐延伸并减弱,向西途经武威、金昌、张掖等城镇,向东经定西市和天水市,以及向东北方向的白银市;西部主要以酒嘉地区为核心,向东延伸至张掖、金昌等城镇,向西至瓜州县,并向敦煌南向延伸。 展开更多

关键词 区位优势度 GIS技术 丝绸之路 甘肃省

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区位模型在小城镇发展过程中的应用研究——以北京市大兴区为例 被引量：5

20

作者 孟鹏 郝晋珉 +2 位作者 郭文华 侯满平 覃莉 《中国农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期88-92,共5页

从大兴区 14个乡镇的区位效应入手 ,分析小城镇体系 (重点为卫星城 )发展中存在的问题 ,提出相应的建议。依据区位理论 ,运用系统模型方法 ,将区位因素定量化 ,建立了区位优势度模型 (包括经济吸引度模型和空间聚集度模型 )和区位适宜... 从大兴区 14个乡镇的区位效应入手 ,分析小城镇体系 (重点为卫星城 )发展中存在的问题 ,提出相应的建议。依据区位理论 ,运用系统模型方法 ,将区位因素定量化 ,建立了区位优势度模型 (包括经济吸引度模型和空间聚集度模型 )和区位适宜度模型 ,对大兴区小城镇体系的区位状况进行分析并划分区位优势度等级 ,分析其区位适宜状况 ,判断其适宜度类型。研究结果证明该区位分析模型合理 ;黄村镇具有二级区位优势度 ,归于良好区位适宜类型 ,属于全面发展的综合型卫星城 ;亦庄镇具备一级区位优势度 ,归于基本适宜类型 ,属于特色卫星城。从而得出结论 :区位模型可以对小城镇体系的区位优势和适宜程度进行定量评价 。 展开更多

关键词 小城镇 区位优势度 区位适宜度

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