期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到10,667篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
中国铁路大数据应用顶层设计研究与实践 被引量：117
1
作者 王同军 《中国铁路》 2017年第1期8-16,共9页
大数据时代数据成为企业核心资产和提升竞争力的源泉,处在改革转型期的我国铁路为实现提高经营效益、保障运输安全、优化运能效率、提升服务能力等目标,对于大数据技术有着极为迫切的应用需求。阐述我国铁路在大数据时代面临的数据共享... 大数据时代数据成为企业核心资产和提升竞争力的源泉,处在改革转型期的我国铁路为实现提高经营效益、保障运输安全、优化运能效率、提升服务能力等目标,对于大数据技术有着极为迫切的应用需求。阐述我国铁路在大数据时代面临的数据共享困难、数据治理手段缺乏、数据分析能力不足、数据创新应用需求迫切等系列挑战,从铁路大数据发展整体出发提出铁路大数据应用顶层设计的重要性。铁路大数据应用顶层设计划分为大数据基础设施体系、大数据汇集体系、大数据资产体系、大数据治理体系、大数据分析体系及大数据应用体系等6个部分。详细分析铁路行业在客货运输、基础设施检测、动车组管理、工程建设等方面已经开展的大数据典型应用,并给出铁路大数据应用的分阶段实施建议。 展开更多
关键词 大数据 铁路运输 客运 货运 动车组 基础设施 顶层设计 工程建设
下载PDF
中国高速列车的创新发展 被引量：55
2
作者 张卫华 王伯铭 《机车电传动》 北大核心 2010年第1期8-12,69,共6页
介绍了中国高速铁路的建设规划,阐述了高速列车的九大关键技术和十项配套技术,给出了中国高速列车基本模式,分析了京沪高速列车的特征和先进性,阐明了制约高速列车速度提升的因素,肯定了基础研究对高速列车消化吸收再创新的支撑作用。
关键词 高速铁路 高速列车 动车组 动力学
下载PDF
基于实测数据的高速动车组谐波分布特性与概率模型研究 被引量：61
3
作者 杨少兵 吴命利 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期33-38,共6页
动车组电气负荷建模对牵引供电系统的设计以及电能质量相关问题的评估具有重要意义。本文基于大量实测数据,采用曲线拟合和概率统计方法,针对CRH2-200型高速动车组建立谐波电流模型,模拟受众多随机因素影响的动车组谐波概率分布特征。... 动车组电气负荷建模对牵引供电系统的设计以及电能质量相关问题的评估具有重要意义。本文基于大量实测数据,采用曲线拟合和概率统计方法,针对CRH2-200型高速动车组建立谐波电流模型,模拟受众多随机因素影响的动车组谐波概率分布特征。所建立的仿真算法求解速度快,且结果更接近实际情况。将其与牵引计算程序相结合,可用于构建一个具有快速数据交换能力的实用仿真平台。 展开更多
关键词 动车组 电气负荷 谐波 概率模型
下载PDF
高速铁路动车组运用的研究 被引量：34
4
作者 聂磊 赵鹏 +1 位作者 杨浩 胡安洲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期1-7,共7页
首先将空车调拨引入动车组运用过程 ,建立了考虑空车调拨条件下动车组周转优化模型 ,并根据模型的求解思路 ,给出优化编制动车组运用计划 ,以及列车运行计划变更时调整动车组运用计划、确定备用动车组数量的计算机模拟方法。在此基础上 ... 首先将空车调拨引入动车组运用过程 ,建立了考虑空车调拨条件下动车组周转优化模型 ,并根据模型的求解思路 ,给出优化编制动车组运用计划 ,以及列车运行计划变更时调整动车组运用计划、确定备用动车组数量的计算机模拟方法。在此基础上 ,利用已开发的模拟软件系统 ,以京沪高速铁路为背景 ,对高速动车组运用问题进行综合模拟实验 ,获得一些有价值的研究结论。 展开更多
关键词 动车组 空车调拨 模拟 高速铁路
下载PDF
动车组运用计划及其编制算法 被引量：34
5
作者 赵鹏 富井规雄 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期1-7,共7页
介绍动车组运用计划的含义、条件、种类及计划方案的评价准则;假日运用计划自动编制的启发式算法;算法中定义了动车组运用网络、好的交路段和好的连接;通过迭代不断产生好的交路段,好的连接在新的交路段生成中以一定概率优先连接;利用... 介绍动车组运用计划的含义、条件、种类及计划方案的评价准则;假日运用计划自动编制的启发式算法;算法中定义了动车组运用网络、好的交路段和好的连接;通过迭代不断产生好的交路段,好的连接在新的交路段生成中以一定概率优先连接;利用实际线路数据进行实验,证明算法有效。 展开更多
关键词 动车组 运用计划 启发式算法
下载PDF
动车组车体异常弹性振动原因及抑制措施研究 被引量：42
6
作者 李凡松 王建斌 +1 位作者 石怀龙 邬平波 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期178-188,共11页
动车组车体正常运营状态下可以保持十分优异的动力学性能,给乘客创造舒适的出行环境,但在偶然情况下也会出现异常弹性振动,也被称为抖车问题,严重影响车辆运行品质。基于线路实测车轮和钢轨外形,建立考虑弹性车体的动车组刚柔耦合动力... 动车组车体正常运营状态下可以保持十分优异的动力学性能,给乘客创造舒适的出行环境,但在偶然情况下也会出现异常弹性振动,也被称为抖车问题,严重影响车辆运行品质。基于线路实测车轮和钢轨外形,建立考虑弹性车体的动车组刚柔耦合动力学模型,仿真再现了动车组车体异常弹性振动现象,并对异常振动原因进行了研究。结果表明:动车组车轮与钢轨匹配关系异常,轮对等效锥度达到0.65,导致转向架蛇行运动频率达到9~10 Hz,与动车组车体一阶菱形模态频率接近,是引发车体产生异常振动的原因。基于此原因,改善轮轨匹配条件、提升车体一阶菱形模态频率和控制转向架蛇行运动相位关系是抑制异常弹性振动的三大方向。通过仿真分析发现,打磨钢轨和镟修车轮均能改善轮轨匹配关系,进而有效解决抖车问题;提升车体一阶菱形模态频率可将转向架蛇行运动频率与车体弹性模态频率分隔开,从而降低车体异常弹性振动;另外,使前后转向架反相位蛇行运动也可以避免激发车体一阶菱形模态。最终建议对异常振动线路轨道进行打磨处理;对于新设计高速动车组车体,建议提升车体一阶菱形模态频率,以提升了动车组车体对磨耗车轮和异常线路的适应性。 展开更多
关键词 动车组 抖车 蛇行运动 轮轨接触 弹性振动 抑制措施
原文传递
中国高速动车组运用检修状况与发展 被引量：41
7
作者 韦皓 《铁道机车车辆》 2017年第5期64-67,共4页
从动车组车型特征、运用特点、修程修制等方面介绍了中国高速动车组运用及检修现状;针对快速发展的动车组运营需求,从日走行里程、检修效率、检修成本等方面分析了动车组运用与检修所面临的挑战;结合近年来检修和运用实践,从检修规程优... 从动车组车型特征、运用特点、修程修制等方面介绍了中国高速动车组运用及检修现状;针对快速发展的动车组运营需求,从日走行里程、检修效率、检修成本等方面分析了动车组运用与检修所面临的挑战;结合近年来检修和运用实践,从检修规程优化、检修周期延长、检修方式调整等方面综述了动车组运用检修优化进展和成果。实践表明,中国高速动车组运营更加高效、经济,检修质量更趋稳定、可控。 展开更多
关键词 动车组 运用 检修 技术发展
下载PDF
高速铁路动车组的不固定区段使用问题 被引量：31
8
作者 赵鹏 杨浩 胡安洲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第2期15-19,共5页
分析了动车组使用的不同方式，指出不固定方式可能是动车组使用的较好方式。利用模拟方法解决了考虑维修情况的动车组需要数量这一难题，并分析了不同运行图及不同维修条件对动车组数量的影响。模拟系统在确定动车组数量的同时给出了机... 分析了动车组使用的不同方式，指出不固定方式可能是动车组使用的较好方式。利用模拟方法解决了考虑维修情况的动车组需要数量这一难题，并分析了不同运行图及不同维修条件对动车组数量的影响。模拟系统在确定动车组数量的同时给出了机车交路、维修时间。 展开更多
关键词 动车组 模拟 高速铁路 数量 利用率
下载PDF
基于动力吸振原理的动车组车下设备悬挂参数设计 被引量：40
9
作者 石怀龙 罗仁 +1 位作者 邬平波 曾京 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第14期155-161,共7页
为降低车体的弹性振动,将车体考虑成弹性欧拉梁,基于动力吸振原理进行多个车下设备的最优悬挂频率设计。建立弹性车体和车下设备的垂向耦合振动数学模型,研究不同设备悬挂频率、联接阻尼、质量和安装位置条件下的车体振动分布规律。建... 为降低车体的弹性振动,将车体考虑成弹性欧拉梁,基于动力吸振原理进行多个车下设备的最优悬挂频率设计。建立弹性车体和车下设备的垂向耦合振动数学模型,研究不同设备悬挂频率、联接阻尼、质量和安装位置条件下的车体振动分布规律。建立车辆系统三维刚柔耦合动力学模型,仿真分析在实际线路激扰条件下,车体振动和平稳性随设备悬挂参数变化的分布规律。垂向耦合振动理论分析表明动力吸振原理可用于车下设备悬挂参数设计,验证了用于车体弹性振动减振的可行性和有效性,能够显著降低车体的垂弯模态振动;将大质量设备越靠近车体中部安装时车体的减振效果越好;设备悬挂频率应接近车体的垂弯模态频率,较优的弹性联接阻尼比应满足0.05-0.20。三维刚柔耦合动力学仿真结果验证了理论分析结果,车辆运行速度越高,减振效果越显著。试验台结果表明车下设备采用弹性联接可显著改善高速动车组的乘坐平稳性,与理论和仿真分析结果吻合。 展开更多
关键词 动车组 车体 弹性振动 动力吸振 悬挂参数
下载PDF
基于路段交换的多基地动车组运用计划的编制算法 被引量：27
10
作者 赵鹏 富井规雄 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期7-11,共5页
多个基地的动车组共同完成某一运行图规定的任务 ,是动车组运用的一种较为普遍的方式 ,开发该种运用方式的编制算法 ,是研究动车组编制算法的重要组成部分。基于路段交换的思想开发了编制算法 :首先利用已有算法构造出较好的初始解 ,然... 多个基地的动车组共同完成某一运行图规定的任务 ,是动车组运用的一种较为普遍的方式 ,开发该种运用方式的编制算法 ,是研究动车组编制算法的重要组成部分。基于路段交换的思想开发了编制算法 :首先利用已有算法构造出较好的初始解 ,然后利用路段交换不断改进解的质量。利用实际线路数据进行实验 ,证明算法有效。 展开更多
关键词 动车组 运用计划 启发式算法 多基地
下载PDF
客运专线动车组周期性运用计划编制的研究 被引量：24
11
作者 耿敬春 肖荣国 +1 位作者 倪少权 牛会想 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期17-21,共5页
动车组的运用是客运专线运输组织的关键技术之一。通过分析动车组的各种运用方式,提出了动车组周期性运用的思想;并将动车组的接续运行与检修计划制定过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函数的TSP中旅行商的旅行问题;在... 动车组的运用是客运专线运输组织的关键技术之一。通过分析动车组的各种运用方式,提出了动车组周期性运用的思想;并将动车组的接续运行与检修计划制定过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函数的TSP中旅行商的旅行问题;在此基础上构造了在考虑综合维修条件下多基地、不同型号的动车组周期性运用计划编制的数学模型,并运用计算机模拟方法对给定运行图条件下合理配置动车组套数、存车线数量及动车段设备规模等问题进行研究;同时也分析不同运行图结构及不同维修条件对动车组需求数量的影响。初步研制开发了客运专线动车组运用计划编制模拟系统软件,该系统可给出动车组运用的交路图、维修内容、地点及时间等信息,为客运专线动车组的综合运用与维修管理提供了一些有价值的研究成果。 展开更多
关键词 客运专线 动车组 周期性 交路图
下载PDF
和谐号动车组制动技术概述 被引量：35
12
作者 李和平 曹宏发 +2 位作者 杨伟君 韩晓辉 李继山 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第5期1-11,38,共12页
介绍和分析了我国既有和谐号动车组制动系统组成、采用的制动技术以及主要制动功能,尤其是对CRH3动车组进行较为详细的描述和分析。
关键词 高速 动车组 制动系统
下载PDF
动车组运用计划和检修计划一体化编制模型及算法 被引量：33
13
作者 王忠凯 史天运 +1 位作者 张惟皎 王辉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期102-108,共7页
针对动车运用所的动车组运用计划和检修计划编制问题,在动车组运用交路已知的前提下,以动车组的运用交路和检修规程为主要约束,以减少动车组使用数量、降低检修成本为优化目标,建立动车组运用计划和检修计划一体化编制的整数规划模型。... 针对动车运用所的动车组运用计划和检修计划编制问题,在动车组运用交路已知的前提下,以动车组的运用交路和检修规程为主要约束,以减少动车组使用数量、降低检修成本为优化目标,建立动车组运用计划和检修计划一体化编制的整数规划模型。根据动车组的可能运用情况和检修规程约束,求解动车组的可行运用路径集合;以该集合为基础,设计求解模型的模拟退火算法。通过算例分析,验证所提出的模型和算法可以有效解决动车组运用计划和检修计划的编制问题。 展开更多
关键词 动车组 运用计划 检修计划 模拟退火算法
下载PDF
CRH_3型动车组构架横向失稳成因分析 被引量：34
14
作者 周清跃 田常海 +2 位作者 张银花 常崇义 侯茂锐 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期105-110,共6页
针对高速动车组因其构架横向加速度超限（简称构架横向失稳）而报警的问题，以武广高速铁路为对象，分析和研究CRH。型动车组构架横向失稳的成因。结果表明：车轮踏面磨耗、部分地段钢轨轨面出现宽光带和双光带（轮轨接触不良）而导致... 针对高速动车组因其构架横向加速度超限（简称构架横向失稳）而报警的问题，以武广高速铁路为对象，分析和研究CRH。型动车组构架横向失稳的成因。结果表明：车轮踏面磨耗、部分地段钢轨轨面出现宽光带和双光带（轮轨接触不良）而导致轮轨接触时的等效锥度偏大，是造成动车组在该地段发生构架横向失稳的主要原因；当车轮踏面凹磨达到0．5mm、轮轨接触光带宽度大于50mm时，其等效锥度达到0．5～0．7，易发生构架横向失稳；加大轨距，减少车轮踏面凹磨，严格按设计廓形打磨钢轨，以及使用新廓形钢轨60N，均可有效改善轮轨接触关系，控制轮轨等效锥度的增大。 展开更多
关键词 动车组 构架 横向加速度 等效锥度 车轮踏面 轨头廓形 CRH.型
下载PDF
基于概率局域搜索的动车组平日运用计划编制算法 被引量：24
15
作者 赵鹏 富井规雄 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期123-129,144,共8页
　介绍动车组运用计划的含义、计划方案的评价准则;平日运用计划自动编制的启发式算法;算法将问题分为两个部分,即定期检修计划生成和动车组接续运用部分.将接续运用部分转化为某种旅行商问题,定义了动车组运用网络;在构造新的回路时能... 　介绍动车组运用计划的含义、计划方案的评价准则;平日运用计划自动编制的启发式算法;算法将问题分为两个部分,即定期检修计划生成和动车组接续运用部分.将接续运用部分转化为某种旅行商问题,定义了动车组运用网络;在构造新的回路时能够考虑日常检修条件和动车组的利用效率.利用实际线路数据进行实验,证明算法有效. 展开更多
关键词 动车组 运用计划 旅行商问题 概率局域搜索 启发式算法
原文传递
动车组轴箱轴承基于实测载荷的寿命预测方法 被引量：32
16
作者 刘德昆 李强 +1 位作者 王曦 丁然 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第22期45-54,共10页
针对动车组轴箱轴承所受载荷的复杂随机性,在轴箱弹簧和转臂载荷测试技术基础上,对某型动车组动力转向架轴箱进行线路实测,获取典型线路段弹簧和转臂的载荷时间历程以及列车运行速度信息,以ISO 281:2007标准方法为基础,研究结合损伤的... 针对动车组轴箱轴承所受载荷的复杂随机性,在轴箱弹簧和转臂载荷测试技术基础上,对某型动车组动力转向架轴箱进行线路实测,获取典型线路段弹簧和转臂的载荷时间历程以及列车运行速度信息,以ISO 281:2007标准方法为基础,研究结合损伤的轴承寿命预测方法。同时也分析动车组轴箱轴承复杂的受载特性,给出将所测弹簧和转臂载荷近似转化为轴承的径向和轴向载荷的方法;计算轴箱轴承在实际运行的复杂载荷下不同可靠度的预测寿命,并与传统ISO标准方法计算结果进行对比,结果表明该预测方法相对保守,偏于安全;另外,计算低速进出库路段轴承疲劳寿命,其寿命比正常高速运行小很多,从损伤角度来看,动车组轴箱轴承低速进出库比正线高速运行的每公里损伤值更大;结合不同工况百分占比,给出轴承预测寿命,结果表明该寿命预测方法合理,可用于指导高铁轴箱轴承设计以及相关理论研究。 展开更多
关键词 动车组 轴箱轴承 实测载荷 损伤 寿命预测
下载PDF
160km/h动力集中型动车组对构建完整客运产品体系作用研究 被引量：30
17
作者 孟凡峰 《中国铁路》 2016年第10期35-38,共4页
目前铁路旅客运输动车组列车客流增幅大、普速列车客流增长停滞的现象比较显著。分析出现这种现象的原因,阐述160 km/h动力集中型动车组具有成本低、运用范围广、时间经济价值高、释放枢纽和线路能力等优势;提出在普速铁路大量开行使用... 目前铁路旅客运输动车组列车客流增幅大、普速列车客流增长停滞的现象比较显著。分析出现这种现象的原因,阐述160 km/h动力集中型动车组具有成本低、运用范围广、时间经济价值高、释放枢纽和线路能力等优势;提出在普速铁路大量开行使用该型动车组列车,构建完整的客运产品体系。160 km/h动力集中型动车组大量使用后,将形成第三种客运产品,有利于提高铁路客运竞争力,提高经营效益。 展开更多
关键词 动力集中 动车组 客运产品 运营优势 经济效益
下载PDF
200km/h动车组交会空气压力波试验 被引量：26
18
作者 梁习锋 田红旗 《中南工业大学学报》 CSCD 北大核心 2002年第6期621-624,共4页
为确定我国200km/h动车组与准高速列车交会空气压力波的大小,从而为动车组安全评估提供依据,在广深线上利用瞬态压力测试系统,对其列车交会空气压力波性能进行测试,并对测量结果进行综合分析.研究结果表明:在线间距为4m、动车组运行速度... 为确定我国200km/h动车组与准高速列车交会空气压力波的大小,从而为动车组安全评估提供依据,在广深线上利用瞬态压力测试系统,对其列车交会空气压力波性能进行测试,并对测量结果进行综合分析.研究结果表明:在线间距为4m、动车组运行速度为200km/h(准高速列车速度为160km/h)时,准高速列车所受到的压力波幅值为1568Pa,而动车组承受的压力波幅值在1400Pa左右;列车头部外形对列车交会压力波幅值有较大影响,控制车外形流线化程度比动力车的流线化程度好,控制车对准高速车造成的压力冲击波幅值小于动力车造成的压力冲击波幅值;对于目前使用的准高速车辆,动车组以200km/h的速度与之交会运行是安全的. 展开更多
关键词 动车组 空气压力波 试验 安全评估 列车空气动力学 列车交会
下载PDF
高速铁路动车组列车的噪声特性 被引量：28
19
作者 俞悟周 王晨 +3 位作者 毛东兴 王佐民 姜在秀 万雯 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期74-77,共4页
测量了车速达250km/h的高速铁路动车组列车不同距离、不同高度处的噪声,分析了其时间、频谱及空间分布特性,并与普通客运列车比较。结果表明,动车组列车噪声表现为较强的脉冲性,频谱较宽,为2500Hz内的宽频噪声,200Hz以下的低频成分很强... 测量了车速达250km/h的高速铁路动车组列车不同距离、不同高度处的噪声,分析了其时间、频谱及空间分布特性,并与普通客运列车比较。结果表明,动车组列车噪声表现为较强的脉冲性,频谱较宽,为2500Hz内的宽频噪声,200Hz以下的低频成分很强;不同高度处最大声压级随距离的衰减规律基本类似,但不同高度处频谱不同。 展开更多
关键词 高速铁路 动车组 噪声 噪声测量
下载PDF
我国机车车辆技术的发展与展望 被引量：27
20
作者 申瑞源 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期36-42,共7页
简要叙述国外高速和重载机车车辆的发展状况,并对我国动车组的研究现状和进展进行总结。重点介绍复兴号动车组的技术特点,总结复兴号动车组在安全可靠性、环境适应性、乘坐舒适性以及牵引性能、节能环保和全寿命周期成本等方面采用的先... 简要叙述国外高速和重载机车车辆的发展状况,并对我国动车组的研究现状和进展进行总结。重点介绍复兴号动车组的技术特点,总结复兴号动车组在安全可靠性、环境适应性、乘坐舒适性以及牵引性能、节能环保和全寿命周期成本等方面采用的先进技术及取得的明显效果;围绕30t轴重重载列车技术、3万t长大列车试验、ECP及C-Link系统对我国重载列车研究进行总结;并从高原铁路环境特点、高原列车适应性技术以及新型高原内燃机车研制等方面总结了我国高原列车的研究工作。在分析已有研究成果的基础上,对中国机车车辆发展进行展望,提出今后的研究方向和需加强的研究内容。 展开更多
关键词 机车车辆 动车组 重载列车 高原机车
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部