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题名中低速磁浮低置结构路基基床关键技术研究
被引量：5
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作者
丁兆锋
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机构
中铁磁浮交通投资建设有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第8期11-15,共5页
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基金
中国铁建股份有限公司科技重大专项课题(2018-A01)。
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文摘
为了确定基床合理的技术参数,完善其技术标准,对时速200 km及以下的中低速磁浮低置结构路基基床关键技术进行理论分析研究,采用布什理论明确动荷载影响深度,采用动变形、临界动应变控制指标明确不同基床填料所需的最小变形模量,据此进一步明确了基床结构、厚度、填料及其压实标准,并与现有技术标准进行对比。研究结论如下:(1)低置结构路基基床厚度可取为1.5 m,按两层结构设计,基床表层厚为0.3 m,基床底层厚为1.2 m;(2)基床表层采用级配碎石或A组填料填筑,压实系数不宜小于0.95,地基系数K30不小于150 MPa/m;基床底层采用A、B组填料或改良土填筑,压实系数不小于0.93, A、B组填料地基系数K30不小于130 MPa/m,改良土填料地基系数K30不小于100 MPa/m;(3)本文研究成果与现行应用成果相比,基床结构尺寸、压实标准等进行了合理减小或降低,其设计结果更为合理,也较为经济。
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关键词
中低速磁浮
低置结构
路基基床
动荷载影响深度
基床填料
变形模量
压实标准
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Keywords
medium low speed maglev
ground structure
subgrade bed
influence depth of dynamic load
subgrade filling
deformation modulus
Compaction standard
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分类号
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名填土容重对中低速磁浮基床厚度影响分析
被引量：4
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作者
周飞
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机构
中铁磁浮交通投资建设有限公司
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出处
《铁道建筑技术》
2021年第4期5-8,共4页
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基金
中国铁建股份有限公司科技重大专项(2018-A01)。
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文摘
中低速磁浮低置结构路基厚度的确定原则与铁路路基相同,均按列车产生的动应力与路基自重应力之比为0.2的原则确定。由于中低速磁浮列车动荷载较小,填土容重有可能成为确定基床厚度的敏感性指标,规范对不同填料的基床厚度均采用1.8 m设计,其合理性有待商榷。本文对填土容重对路基动荷载深度的影响进行分析,据此对中低速磁浮低置结构路基基床厚度进行设计,提出基床厚度设计公式,并给出了设计案例。研究结论:(1)填土容重对动荷载深度的影响有限,浮动值约为10%,但据此对基床厚度仍有一定的优化空间。(2)根据不同填料压实后的容重经验值计算,基床底层填料采用细粒土时,基床厚度可减至1.7 m;采用粗粒土时,基床厚度可减至1.65 m;采用碎石土时,基床厚度可减至1.6 m。(3)动荷载影响深度与填土容重之间约为线性比例关系,基床厚度可根据公式快速设计,以达到优化基床厚度的目的。
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关键词
中低速磁浮
低置结构
路基基床厚度
动荷载影响深度
填土容重
优化研究
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Keywords
medium low speed maglev
ground structure
subgrade bed thickness
depth affected by dynamic load
soil bulk density
optimization study
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分类号
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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