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题名基于容差控制的电动汽车动力系统动态负载模拟
被引量：9
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作者
何承坤
王丽芳
张仲石
张俊智
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机构
中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室
中国科学院大学
清华大学汽车节能与安全重点实验室
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出处
《电工电能新技术》
CSCD
北大核心
2015年第6期22-26,共5页
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基金
国家科技支撑计划(2013BAG08B01)
国家自然科学基金(青年基金)(61104177)资助项目
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文摘
电动汽车动力系统动态负载模拟通过在试验台上再现动力系统受载和运动状态,使得电动汽车动力系统、电池组和整车能量管理策略测试、研究和开发可以在实验室内进行,是经济而高效的台架测试的核心技术。针对该动态负载模拟中模拟精度和控制算法复杂度的协调问题,本文借鉴传统内燃机动态试验台的评价指标,研究分析了电动汽车动力系统动态负载模拟控制器容许的误差范围,据此设计了适当的动态负载模拟容差控制器,并进行了实物对比测试。测试结果表明,所设计的容差模拟控制器能够满足电动汽车经济性评价要求,简便易行利于推广应用。
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关键词
动态负载模拟
动力系统
容差控制
电动汽车
车辆行驶循环工况
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Keywords
dynamic load emulation
powertrain
error tolerance control
electric vehicle
drive cycle
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分类号
TM938.7
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名自动变速器动态负载模拟虚拟试验方法研究
被引量：2
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作者
邹喜红
苟迅
征小梅
赵军
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机构
重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室
重庆大学机械传动国家重点实验室
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出处
《机械传动》
CSCD
北大核心
2017年第6期36-41,共6页
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基金
重庆市研究生创新项目(CYS15222)
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文摘
动态负载模拟是室内台架试验关键技术,也是考核自动变速器综合性能重要手段。研究针对EM-CVT负载模拟方法,采用MATLAB/Simulink建立自动变速器动态负载模拟系统数学模型,结合转速跟踪控制算法,实现EM-CVT动态负载模拟。研究参考部分NEDC城市循环工况,进行了虚拟试验,采用EPA性能指标对系统性能进行了评估,结果表明系统能够平稳运行,电机转速、转矩能够快速响应模型指令,电机平稳运行时转速相对误差不超过1%,转矩最大相对误差为8%,转速、转矩指令值与电机响应值估量标准差SE分别为4.3 r/min、17.7 N·m,可决系数r^2分别为0.99、0.91,均优于EPA相关性能指标。
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关键词
动态负载模拟
虚拟试验
EM
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CVT
自动变速器
系统仿真
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Keywords
Dynamic load simulation Virtual test EM -CVT Automatic transmission System simulation
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分类号
U467.3
[机械工程—车辆工程]
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