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题名基于动态信号配时的非线性规划模型
被引量：5
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作者
张邻
吴伟明
黄选伟
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机构
南昌航空大学数学与信息科学学院
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第8期131-137,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(51368046
71161005)
江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ11518)
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文摘
为提高整个路网的通行效用,根据周期时长、相位绿信比与机动车延误特征,建立周期波动动态信号配时的非线性规划模型。信号控制系统根据路网中各路段机动车的流量特征,进行动态调整信号周期时长和各相位绿信比的最优配置,从而合理分配各进口车道的通行权。结果表明:运用动态信号配时法和固定信号配时法交通分配的结果基本一致,运用动态信号配时法与固定信号配时法相比,动态信号配时法使机动车在十字交叉口上效用提高10%左右,在T型交叉口上效用提高30%左右,较好地适应各种交通状态的变化。在非机动车交通量较小的交叉口,动态信号配时有利于非机动车通行效用的提高;而在交通量较大的交叉口上,动态信号配时对非机动车的通行效用有较小量的波动。
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关键词
交通工程
动态信号配时
非线性规划模型
周期时长
绿信比
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Keywords
traffic engineering dynamic signal timing nonlinear programming model cycle length green signal ratio
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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