循环荷载下原状黄土的动应力——动应变关系试验研究 被引量：7

1

作者 武文举 马艳霞 +2 位作者 张吾渝 蒋宁山 刘凌霄 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期731-737,共7页

利用英国GDS双向动态三轴试验系统对西宁地区原状黄土进行动三轴试验研究，主要包括：与自然沉积方向呈不同角度的原状黄土的动应力-动应变关系试验研究；原状黄土的深度和固结压力对其动应力-动应变关系影响。结果表明：①西宁原状黄... 利用英国GDS双向动态三轴试验系统对西宁地区原状黄土进行动三轴试验研究，主要包括：与自然沉积方向呈不同角度的原状黄土的动应力-动应变关系试验研究；原状黄土的深度和固结压力对其动应力-动应变关系影响。结果表明：①西宁原状黄土在不同取样角度下的动应力～动应变关系存在明显差异。加载初期，原状黄土各向异性不明显，当εd≥0．8％时，试样表现出显著各向异性。随着动应力增大，较小动应力增量引起试样较大动应变，动应力-应变关系曲线呈现弱硬化型；②西宁原状黄土在不同取样角度下的动应力-动应变关系符合Har-din-Drnevich双曲线模型，得出了各深度处、不同角度下H-D模型参数；③原状黄土的埋置深度和初始固结压力对其动应力-动应变关系有显著的影响，达到同一动应变所施加动应力与土体埋深、困压同增减，较深黄土层的动弹性模量较大，但随着深度逐渐增加，动弹性模量的增量逐渐减小，大围压下、较深黄土层的可以更好的抵抗振动变形，袁明西宁浅层黄土多孔隙或架空体系结构，受到地震等动力荷载作用时，易发生振动变形。 展开更多

关键词 循环荷载 原状黄土 各向异性 动应力-动应变 H-D双曲线模型

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纤维纱加筋黄土动力变形动强度及震陷特性试验研究 被引量：5

2

作者 褚峰 罗静波 +2 位作者 邓国华 邵生俊 于永堂 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期177-190,共14页

将人工合成类纺织废弃涤纶布料进行开松、分梳、切断形成涤纶纤维纱,将具有良好抗酸碱腐蚀性能的涤纶纤维纱按照一定掺加比例与素黄土拌合制成纤维纱加筋黄土。利用新型伺服液压缸驱动动单剪仪对素黄土及纤维纱加筋黄土进行动力特性试... 将人工合成类纺织废弃涤纶布料进行开松、分梳、切断形成涤纶纤维纱,将具有良好抗酸碱腐蚀性能的涤纶纤维纱按照一定掺加比例与素黄土拌合制成纤维纱加筋黄土。利用新型伺服液压缸驱动动单剪仪对素黄土及纤维纱加筋黄土进行动力特性试验研究。分析其动应力-应变关系、阻尼比特性、动强度特性及震陷等变化规律。试验结果表明:同一动剪应变条件下,纤维纱加筋黄土的动剪应力大于素黄土;同一破坏振次条件下,随着纤维纱掺加比例的增加,动剪应力呈现先增大后减小的变化趋势,当纤维纱掺加比例为0.20%时,动剪应力最大;随着法向固结应力的增大,素黄土及纤维纱加筋黄土的动剪应力随之增大;同一法向固结应力条件下,阻尼比随着纤维纱掺加比例的增大而增大;不同纤维纱掺加比例的加筋黄土动剪应力比?d/(2?v)与破坏振次Nf的关系可近似归一化处理;一定振次条件下素黄土及纤维纱加筋黄土的残余应变均随着循环动剪应力的增大而增大;同一循环动剪应力条件下纤维纱加筋黄土的残余应变小于素黄土的残余应变;同一循环动剪应力条件下随着纤维纱掺加比例的提高,加筋黄土的残余应变减小;随着振次的增加,残余应变呈逐渐增大的变化趋势;震陷临界动剪应力随纤维纱掺加比例的增加呈先缓慢增大,再急剧上升,最后趋于稳定的变化趋势;根据试验曲线及相关数据确定出提高黄土抗震陷性能的最佳纤维纱掺加比例为0.20%。 展开更多

关键词 土力学 纤维纱加筋 黄土 动单剪仪 动应力-动应变 动强度 震陷 临界动剪应力

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动三轴试验在武汉地铁二号线勘察中的应用与分析 被引量：4

3

作者 王瑞芳 张三定 +1 位作者 龚福洪 李勇泉 《铁道建筑》 北大核心 2010年第6期55-57,共3页

在对武汉地铁二号线的勘察中进行了室内动三轴试验。试验结果表明,随着围压的增大,粉砂、粉土的动强度、动弹性模量随着围压的增大都有明显的提高;随着剪应变γ的增大,G/Gmax逐渐减小;阻尼比λ随着动应变的增大而增大;随剪应变幅值的增... 在对武汉地铁二号线的勘察中进行了室内动三轴试验。试验结果表明,随着围压的增大,粉砂、粉土的动强度、动弹性模量随着围压的增大都有明显的提高;随着剪应变γ的增大,G/Gmax逐渐减小;阻尼比λ随着动应变的增大而增大;随剪应变幅值的增大,动剪切模量比减小,阻尼比增大。在地震烈度7度情况下,场地中饱和砂土和粉土的黏粒含量超过10%,可定为非液化土。 展开更多

关键词 动三轴试验 动应力—动应变 阻尼比 剪应变 液化

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路基砾类填料土动力特性影响因素试验分析 被引量：3

4

作者 周彤 商广明 翟亚峰 《吉林大学学报（地球科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1482-1489,共8页

动应力-动应变关系作为反映路基填料土动力特性的重要参数,对其进行影响因素试验研究可为路基填料土的工程特性研究提供参考依据。本文借助动三轴试验手段进行砾类土动应力-动应变关系影响因素研究,采用应力控制的加载方式进行加载,分... 动应力-动应变关系作为反映路基填料土动力特性的重要参数,对其进行影响因素试验研究可为路基填料土的工程特性研究提供参考依据。本文借助动三轴试验手段进行砾类土动应力-动应变关系影响因素研究,采用应力控制的加载方式进行加载,分析了试验压力、土样含水率、土样压实度、荷载作用频率和初始静偏应力等5种条件和砾类土动力特性的作用规律,并总结砾类土动应力-动应变关系变化规律。研究结果表明:当动三轴试验的围压为30 kPa、土样压实度为96%、含水率为最佳含水率7.5%时,其动应力-动应变关系曲线接近应力轴,砾类土的动强度大;荷载作用频率为1、2 Hz变化时以及小于10 kPa的初始静偏应力对砾类土的动应力-应变关系影响较小;针对各影响因素下的动应力-动应变关系曲线,对其采用的双曲线模型拟合相关系数均大于0.96,说明该模型能够有效拟合其关系曲线;根据试验模型可知,试验中压力越大,参数a、b值越小,同理,土样的压实度越大,a、b值也越小。 展开更多

关键词 砾类土 动三轴试验 动应力-动应变 影响因素

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新疆荒漠区风积沙动应力-动应变关系试验研究 被引量：2

5

作者 刘大鹏 杨晓华 +1 位作者 王婧 李媛 《武汉理工大学学报》 CAS 北大核心 2016年第3期71-74,共4页

采用新疆荒漠区风积沙,进行90组试样的动三轴试验,研究其动应力-动应变关系,基于试验结果分析含水率、围压、压实度、荷载作用频率和初始静偏应力对动应力-动应变关系的影响规律,应用Kondner R L双曲线模型对动应力-动应变关系进行拟合... 采用新疆荒漠区风积沙,进行90组试样的动三轴试验,研究其动应力-动应变关系,基于试验结果分析含水率、围压、压实度、荷载作用频率和初始静偏应力对动应力-动应变关系的影响规律,应用Kondner R L双曲线模型对动应力-动应变关系进行拟合,得出不同工况时的模型参数。研究成果可为新疆荒漠区风积沙路基的设计和施工提供一定的参考。 展开更多

关键词 风积沙 动应力-动应变 动三轴 试验研究

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加载比对筑坝砂砾料动模量和阻尼比影响试验研究 被引量：1

6

作者 王景 《吉林水利》 2021年第12期7-13,共7页

为研究不同加载比对砂砾料动力特性的影响,利用大型动三轴试验机对NY水库筑坝砂砾料进行不同围压和加载比作用下动模量和阻尼比试验,并采用等效线性粘弹性模型分析动模量和阻尼比的变化规律。试验结果表明:等效线性模型对1/Ed与εd试验... 为研究不同加载比对砂砾料动力特性的影响,利用大型动三轴试验机对NY水库筑坝砂砾料进行不同围压和加载比作用下动模量和阻尼比试验,并采用等效线性粘弹性模型分析动模量和阻尼比的变化规律。试验结果表明:等效线性模型对1/Ed与εd试验数据拟合较好,拟合度均大于0.90,不同加载比作用下砂砾料的动模量仍可用等效线性模型进行描述;围压和加载比对砂砾料动模量和阻尼比影响较大,围压相同时,随加载比的增大,砂砾料Edmax不断增大,最大阻尼比不断增大;加载比相同时,砂砾料Edmax随着围压的增大而增大;对比分析不同加载比作用下砂砾料动应力-动应变关系、动模量和阻尼比的变化,建议砂砾料动模量和阻尼比试验加载比应≥1.5。 展开更多

关键词 砂砾料 加载比 动模量 阻尼比 动应力-动应变

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交通荷载作用下结构性软土动应力-动应变关系试验研究 被引量：40

7

作者 雷华阳 姜岩 +1 位作者 陆培毅 李志伟 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期3052-3057,共6页

通过对天津滨海新区典型结构性软土进行室内循环三轴试验,研究在交通荷载长期作用下,结构性淤泥质粉质黏土的动应变发展情况;考虑不同的振动波型、动应力频率、动应力比以及固结状态对动应力–动应变关系的影响,得到淤泥质粉质黏土的临... 通过对天津滨海新区典型结构性软土进行室内循环三轴试验,研究在交通荷载长期作用下,结构性淤泥质粉质黏土的动应变发展情况;考虑不同的振动波型、动应力频率、动应力比以及固结状态对动应力–动应变关系的影响,得到淤泥质粉质黏土的临界动应力比和动应力–动应变关系随加载频率、围压及固结状态而变化的规律。试验结果表明,结构性淤泥质粉质黏土存在一个临界动应力比和一个振动频率门槛值;同时,在半正弦波型条件下动弹性模量和动剪切模量随固结压力值的变化存在一个转折点。 展开更多

关键词 土力学 交通荷载 结构性软土 动三轴试验 动应力–动应变关系

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地铁行车荷载下土体动强度和动应力-应变关系 被引量：28

8

作者 唐益群 王艳玲 +1 位作者 黄雨 周载阳 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期701-704,共4页

通过对南京地铁三山街站底部的原状淤泥质粉质粘土进行循环三轴仪的室内动三轴试验 ,采用一定的动应力频率、不同的动应力比以及不同的固结状态来模拟地铁行车荷载及隧道周围土体 .研究了在地铁行车循环荷载长期作用下 ,淤泥质粉质粘土... 通过对南京地铁三山街站底部的原状淤泥质粉质粘土进行循环三轴仪的室内动三轴试验 ,采用一定的动应力频率、不同的动应力比以及不同的固结状态来模拟地铁行车荷载及隧道周围土体 .研究了在地铁行车循环荷载长期作用下 ,淤泥质粉质粘土的动强度和动应力 -动应变的变化规律 .实验结果表明 ,淤泥质粉质粘土的动强度随动荷载循环次数的增加而降低 ,在设计基础时 ,所取土的强度指标必须根据一次列车的动荷载大小及其循环次数而定 ;淤泥质粉质粘土在地铁列车循环荷载作用下的动应力 -动应变关系的形式仍可用R .L .Kondner的双曲线关系描述 ;土体的动剪切模量。 展开更多

关键词 行车荷载 动三轴 动强度 动应力-动应变关系 试验研究

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饱和淤泥质砂土动力变形及动强度特性试验研究 被引量：19

9

作者 褚峰 邵生俊 陈存礼 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S1期3299-3305,共7页

为研究淤泥质砂土的动力特性,利用动三轴仪对现场饱和淤泥质砂土进行不同固结应力状态下(固结围压σ3c=100,200,300,400 kPa,固结应力比Kc=1.0,1.5,2.0)的动力变形特性及动强度特性试验研究。分析动应力–动应变关系,阻尼比、动强度等... 为研究淤泥质砂土的动力特性,利用动三轴仪对现场饱和淤泥质砂土进行不同固结应力状态下(固结围压σ3c=100,200,300,400 kPa,固结应力比Kc=1.0,1.5,2.0)的动力变形特性及动强度特性试验研究。分析动应力–动应变关系,阻尼比、动强度等一系列变化规律,并对淤泥与砂含量比例对淤泥质砂土动力特性的影响进行初步探索。研究结果表明:固结应力状态对饱和淤泥质砂土动应力–动应变关系影响很大;阻尼比随动应变的增大而增大,相同固结围压下,阻尼比随固结应力比的增大而增大;不同固结应力状态下,动应力随破坏振次的增大而降低,相同固结应力比,不同固结围压下σd/(2σ3c)与fN关系可以近似归一;不同的淤泥含量对饱和淤泥质砂土的动力特性影响显著,在相同的动应变条件下,动应力随着淤泥含量的增大而减小;在相同的固结围压下,阻尼比随着淤泥含量的增大而增大;强度并不是随着淤泥含量的增加而单调增加,在淤泥含量为20%时强度最低。 展开更多

关键词 土力学 淤泥质砂土 动三轴试验 固结应力比 动应力–动应变 泥砂比例

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上海地区冻融后暗绿色粉质粘土动本构关系与微结构研究 被引量：16

10

作者 唐益群 沈锋 +3 位作者 胡向东 周念清 邹长中 朱建华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第11期1249-1252,共4页

以上海复兴东路越江隧道江底旁通道冻结施工中的原状和冻融作用后的暗绿色粉质粘土为研究对象,运用CKC循环三轴仪,采用不同的频率来摸拟行车荷载进行室内动三轴试验。通过室内试验得出了特定围压下不同动荷载频率作用下的暗绿色粉质粘... 以上海复兴东路越江隧道江底旁通道冻结施工中的原状和冻融作用后的暗绿色粉质粘土为研究对象,运用CKC循环三轴仪,采用不同的频率来摸拟行车荷载进行室内动三轴试验。通过室内试验得出了特定围压下不同动荷载频率作用下的暗绿色粉质粘土在冻融前后的动应力–动应变关系式,得到了土体的最大动弹性模量、最大动应力及最大动剪切模量随动频率的变化而变化的规律,并在此基础上结合该土体冻结前和冻融后的2000倍微结构电镜扫描图片,进一步对比分析了这种土体冻融后动力特性变化微观机理。试验结果显示该层土体经冻融作用后最大动应力有较大削弱,并且随着动荷载频率的加大冻融后的该土体最大动应力降低愈严重。 展开更多

关键词 冻融 暗绿色粉质粘土 动应力-动应变关系 微结构

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加筋建筑垃圾土大型动三轴试验及加筋机制探讨 被引量：17

11

作者 李丽华 秦浪灵 +3 位作者 肖衡林 胡智 裴尧尧 童军 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期1682-1695,共14页

以建筑垃圾土为主要研究对象,开展一系列大型动三轴试验,分析砂土、建筑垃圾土轴向累积变形及不同加筋形式下建筑垃圾土超静孔隙水压力发展规律、动应力–动应变和动弹性模量,并对轮胎加筋建筑垃圾土作用机制进行探讨。结果表明:(1)循... 以建筑垃圾土为主要研究对象,开展一系列大型动三轴试验,分析砂土、建筑垃圾土轴向累积变形及不同加筋形式下建筑垃圾土超静孔隙水压力发展规律、动应力–动应变和动弹性模量,并对轮胎加筋建筑垃圾土作用机制进行探讨。结果表明:(1)循环次数和动应力幅值对填料动力性能影响明显,轴向累积变形试验结果符合安定理论,且在相同安定范围内,建筑垃圾土承载能力高于砂土;(2)加筋建筑垃圾土轴向累积变形预估模型在10个循环次数内,符合双曲线模型;10个循环次数外,符合修正Monismith模型;(3)当动应力幅值高于临界动应力时,超静孔隙水压力波动较大,且越靠近临界动应力现象越明显;(4)随循环次数增大,滞回圈面积逐渐缩小,土体动弹性模量逐渐增大;(5)轮胎提供的侧壁约束力与摩阻力可以增大土体颗粒间的咬合作用,限制裂缝的横向与竖向发展;建筑垃圾土顶部加筋效果优于底部加筋,双向土工格栅加筋效果不如轮胎加筋。 展开更多

关键词 土力学 加筋建筑垃圾土 大型动三轴试验 轴向累积变形 动应力–动应变 加筋机制

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地铁列车振动荷载作用下土体的动力特性和动强度研究 被引量：10

12

《工程地质学报》 CSCD 2004年第z1期98-101,共4页

通过室内C.K.C循环三轴仪的动三轴试验,研究了在地铁列车循环荷载长期作用下,淤泥质粉质粘土的动强度和动应力-动应变的发展关系.得到了淤泥质粉质粘土的动强度随动荷载连续的循环次数的增加而降低,在设计基础时,所取土的强度指标必须... 通过室内C.K.C循环三轴仪的动三轴试验,研究了在地铁列车循环荷载长期作用下,淤泥质粉质粘土的动强度和动应力-动应变的发展关系.得到了淤泥质粉质粘土的动强度随动荷载连续的循环次数的增加而降低,在设计基础时,所取土的强度指标必须根据一次列车的动荷载大小及其循环次数而定;还得到了淤泥质粉质粘土动应力-动应变关系,并进一步得出了土体的动剪切模量、动抗剪强度等随动应变值的变化而变化的规律.对地铁隧道的设计具有重要价值. 展开更多

关键词 列车循环荷载 动三轴 动强度 动应力-动应变关系

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纤维水泥土动力性能研究进展

13

作者 徐亚利 薛强 聂天赐 《常州工学院学报》 2024年第6期8-14,共7页

纤维水泥土是在水泥土中均匀掺入纤维而形成的复合材料,其拥有良好的强度、韧性和抗形变能力。目前纤维水泥土静力性能的研究较为完善,但针对其动力性能的研究仍有不足,因此从动应力-动应变关系、动模量、阻尼比和动强度4个动力性能指... 纤维水泥土是在水泥土中均匀掺入纤维而形成的复合材料,其拥有良好的强度、韧性和抗形变能力。目前纤维水泥土静力性能的研究较为完善,但针对其动力性能的研究仍有不足,因此从动应力-动应变关系、动模量、阻尼比和动强度4个动力性能指标对现有纤维水泥土动力研究成果进行分析,并指出纤维水泥土动力性能研究存在的问题和不足之处,以期为未来高性能水泥土的发展提供借鉴。 展开更多

关键词 纤维水泥土 动力性能 动应力-动应变关系 动模量 阻尼比 动强度

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加筋稻壳灰改性土动力特性研究 被引量：1

14

作者 李丽华 张东方 +2 位作者 肖衡林 王翠英 邓永锋 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期3360-3369,共10页

为实现稻壳灰资源化利用,将稻壳灰加入土体中用于提高土体强度。对稻壳灰改性土开展了大型动三轴试验,分析了稻壳灰掺量、动应力幅值和加筋方式对稻壳灰改性土轴向累计变形、动应力−动应变曲线和动弹性模量的影响。研究结果表明:随稻壳... 为实现稻壳灰资源化利用,将稻壳灰加入土体中用于提高土体强度。对稻壳灰改性土开展了大型动三轴试验,分析了稻壳灰掺量、动应力幅值和加筋方式对稻壳灰改性土轴向累计变形、动应力−动应变曲线和动弹性模量的影响。研究结果表明:随稻壳灰掺量增加,稻壳灰改性土的最大干密度下降,最优含水率增加;稻壳灰掺量对土体性能有较大影响,在5%~10%稻壳灰掺量下,稻壳灰改性土轴向累计变形较低,土体强度较优;动应力幅值和加筋方式对稻壳灰改性土轴向累计变形影响明显。随循环次数增加,试样滞回圈面积减小,动弹性模量逐渐增加;加筋筋材可以提高土体性能,对于单层加筋,格栅加筋试样优于其他试样。 展开更多

关键词 稻壳灰 加筋土 大型动三轴试验 轴向累计变形 动应力-动应变曲线 动弹性模量

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循环荷载下海砂复合固化淤泥动弹性模量与阻尼比研究 被引量：1

15

作者 吴恺 柴芮祥 王继成 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2023年第3期117-123,共7页

为了探究不同海砂掺量和振动频率对海砂复合固化淤泥动应力-动应变(σ_(d)-ε_(d))关系、动弹性模量及阻尼比的影响,以海砂复合固化淤泥为研究对象,利用GDS动三轴仪在不同频率下进行分级加卸载试验。试验结果表明:动应力较小时,σ_(d)-... 为了探究不同海砂掺量和振动频率对海砂复合固化淤泥动应力-动应变(σ_(d)-ε_(d))关系、动弹性模量及阻尼比的影响,以海砂复合固化淤泥为研究对象,利用GDS动三轴仪在不同频率下进行分级加卸载试验。试验结果表明:动应力较小时,σ_(d)-ε_(d)曲线呈线性关系,逐级增大动应力,动应变增长迅速直至破坏;同一频率下,应力-应变曲线随海砂掺量的增加先上升后下移,掺量为15%的固化淤泥曲线位于最上方;同一海砂掺量,高频下的动变形小于低频、动强度高于低频;不同海砂掺量、不同频率下固化淤泥动弹性模量E_(d)均随动应力σ_(d)的增大而先增大后减小,阻尼比λ随动应力σ_(d)的增大先略有减小后逐渐增大;滞回耗能ΔW随动应力σ_(d)的增加呈现出非线性增大的趋势,相同动应力下对应的滞回耗能ΔW随频率的增加而减小;增大频率和掺入适量海砂可以提高固化淤泥的动弹性模量,有效降低固化淤泥的阻尼比。研究成果可供探讨海砂复合固化淤泥的动力特性和设计提供试验和理论参考。 展开更多

关键词 海砂复合固化淤泥 GDS动三轴试验 动应力-动应变曲线 动弹性模量 阻尼比 滞回耗能

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动力作用对复合固化淤泥土力学性能的影响 被引量：1

16

作者 田宗坤 彭成 谭毓清 《南华大学学报（自然科学版）》 2020年第2期62-68,共7页

利用GDS(global digital system)动三轴仪对固化淤泥土开展动三轴UU试验,研究其轴向累积应变、动强度、动应力-动应变滞回曲线和动弹性模量等参数的变化规律。研究表明:固化土轴向应变随振动次数呈阶梯状分布,轴向应力较小时,固化土轴... 利用GDS(global digital system)动三轴仪对固化淤泥土开展动三轴UU试验,研究其轴向累积应变、动强度、动应力-动应变滞回曲线和动弹性模量等参数的变化规律。研究表明:固化土轴向应变随振动次数呈阶梯状分布,轴向应力较小时,固化土轴向应变先随振动次数增加而增大,随后趋于稳定,且固化掺量越高,轴向累积应变越小。固化土的动应力-动应变曲线呈应变硬化型,试样发生剪胀破坏,固化剂掺量越大,曲线越陡。复合固化剂掺量和围压越大,滞回圈的面积越小,其位置越靠近竖轴;滞回圈的面积先随振动次数的增加逐渐增大,当振动次数超过1000次后,其面积逐渐维持稳定。经复合固化改良后,淤泥土的初始动弹性模量有显著提高,且围压越高,动弹性模量越大,但在动力作用下变化显著,当应变超过1.0%后,固化土的动弹性模量与素土变化一致。 展开更多

关键词 固化淤泥 动荷载 轴线累积应变 动应力-动应变曲线 动弹性模量

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改良废旧轮胎混合材料动力特性试验研究 被引量：1

17

作者 余伟 尹平保 +1 位作者 杨朝晖 罗佩婷 《交通科学与工程》 2021年第2期55-60,共6页

为深入研究冻融循环条件下废旧轮胎颗粒材料的改良方法及动力特性,通过室内试验,确定了废旧轮胎颗粒材料的改良配比。利用改良后的废旧轮胎混合材料制备了若干试样进行动三轴试验,获得了不同温度、冻融循环次数和循环加载次数下试样的... 为深入研究冻融循环条件下废旧轮胎颗粒材料的改良方法及动力特性,通过室内试验,确定了废旧轮胎颗粒材料的改良配比。利用改良后的废旧轮胎混合材料制备了若干试样进行动三轴试验,获得了不同温度、冻融循环次数和循环加载次数下试样的动应力−动应变关系曲线。试验结果表明:在动应变5%以内,混合材料试样的动应力−动应变关系曲线无明显峰值点,具有显著的应变强硬化特征;在−15~20℃范围内,试样的破坏强度随温度降低而增加,随冻融循环次数和循环加载次数增加而降低,而且两者对常温试样破坏强度影响较小,对冻结试样影响较大。 展开更多

关键词 废旧轮胎 动三轴试验 动应力−动应变曲线 冻融循环

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水泥-玄武岩纤维改良泥炭质土滞回曲线变化规律研究 被引量：1

18

作者 朱云强 屈俊童 +2 位作者 刘超 张翔 许有涛 《公路》 北大核心 2022年第8期346-352,共7页

为研究水泥、玄武岩纤维对滇池地区高原湖相泥炭质土的动力特性的改良效果,对不同掺量水泥、玄武岩纤维复合固化剂(称之为PSA01固化剂)的固化泥炭质土进行室内动三轴试验,研究了不同掺量的水泥与PSA01固化剂、围压、加载频率对改良泥炭... 为研究水泥、玄武岩纤维对滇池地区高原湖相泥炭质土的动力特性的改良效果,对不同掺量水泥、玄武岩纤维复合固化剂(称之为PSA01固化剂)的固化泥炭质土进行室内动三轴试验,研究了不同掺量的水泥与PSA01固化剂、围压、加载频率对改良泥炭质土的滞回曲线的影响。研究表明:改良泥炭质土的滞回曲线形状呈两端狭长的长梭型;随着掺量、围压、加载频率的增大,水泥固化土和PSA01固化土的滞回曲线均向动应力轴偏转,土体的刚度和弹性性能有不同程度地增大,而对于外界能量的耗散能力也有着不同程度地减弱;在相同试验条件下,PSA01固化土比水泥固化土的土体刚度和弹性性能更大,动应变幅值、残余塑性变形也比之减小。试验结果表明,最佳的水泥-玄武岩纤维复合固化剂掺量为15%~20%。 展开更多

关键词 水泥-玄武岩纤维复合固化剂 泥炭质土 动应力-动应变关系 滞回曲线

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水泥-玄武岩纤维改良泥炭质土滞回曲线变化规律研究

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作者 王卓 屈俊童 +2 位作者 刘超 张翔 朱云强 《低温建筑技术》 2022年第5期9-14,共6页

为研究水泥-玄武岩纤维复合固化方案对于滇池地区高原湖相泥炭质土的动力特性的改良效果,对不同掺量水泥、水泥-玄武岩纤维复合固化剂的固化泥炭质土进行室内动三轴试验,研究了不同掺量的水泥与水泥-玄武岩纤维复合固化剂、围压、加载... 为研究水泥-玄武岩纤维复合固化方案对于滇池地区高原湖相泥炭质土的动力特性的改良效果,对不同掺量水泥、水泥-玄武岩纤维复合固化剂的固化泥炭质土进行室内动三轴试验,研究了不同掺量的水泥与水泥-玄武岩纤维复合固化剂、围压、加载频率对改良泥炭质土的滞回曲线的影响。研究表明改良泥炭质土的滞回曲线形状呈两端狭长的长梭形;随着掺量、围压、加载频率的增大,水泥固化土和复合固化土的滞回曲线均向动应力轴偏转,土体的刚度和弹性性能有不同程度地增大,而对于外界能量的耗散能力也有着不同程度地减弱。在相同试验条件下,复合固化土比水泥固化土的土体刚度和弹性性能更大,动应变幅值、残余塑性变形也比之减小。试验结果分析表明,水泥-玄武岩纤维复合固化剂掺量为15%~20%时可以取得较好地经济效益比。 展开更多

关键词 水泥-玄武岩纤维复合固化剂 泥炭质土 动应力-动应变关系 滞回曲线

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考虑动应力-动应变关系及剪切波速相似的模型软岩配制方法

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作者 王志佳 黎洪磊 +3 位作者 李胜民 吴祚菊 段书苏 谢朋 《土木与环境工程学报（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第5期38-45,共8页

根据振动台模型试验的相似设计原理,结合某地下工程底部软岩性质,利用重晶石粉、黏土、石膏等材料,研制了一种可以有效模拟原型软岩动力特性的相似材料。开展正交试验,通过对数据进行极差和方差分析,得到重晶石粉、黏土、石膏等原材料... 根据振动台模型试验的相似设计原理,结合某地下工程底部软岩性质,利用重晶石粉、黏土、石膏等材料,研制了一种可以有效模拟原型软岩动力特性的相似材料。开展正交试验,通过对数据进行极差和方差分析,得到重晶石粉、黏土、石膏等原材料含量对相似材料密度、初始剪切模量及参考应变的影响规律,并基于正交试验结果,进行软岩相似材料的最终配比试验。结果表明:相似材料中重晶石粉对相似材料的密度起主要控制作用,参考应变值随石膏含量的增加而增大,随黏土含量的增加而减小,相似材料的初始剪切模量随黏土含量的增加而减小,随重晶石粉和石膏含量的增加而增大。配制的软岩相似材料可以很好地模拟原型软岩动应力动应变关系和剪切波速特性。 展开更多

关键词 软岩相似材料 动应力动应变关系 剪切波速 正交试验 初始剪切模量 参考应变

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