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自动变速器动力降挡过程控制的研究
被引量：
5
1
作者
王尔烈
陶刚
+1 位作者
陈凯
陈慧岩
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第11期1314-1319,共6页
虽然大多数车辆实际行驶时降挡过程中变速器的正向驱动转矩很小或为零,但当重型车满载爬坡时,往往须要进行动力降挡,为此,本文中对重型车动力不中断降挡控制进行研究。首先,建立动力传动系统模型,对降挡过程进行动力学分析,提出自动变...
虽然大多数车辆实际行驶时降挡过程中变速器的正向驱动转矩很小或为零,但当重型车满载爬坡时,往往须要进行动力降挡,为此,本文中对重型车动力不中断降挡控制进行研究。首先,建立动力传动系统模型,对降挡过程进行动力学分析,提出自动变速器动力降挡过程控制方法;接着,以惯性相时涡轮轴角加速度恒定作为参考模型,制定自适应控制策略,以提高控制策略的鲁棒性;最后进行满载爬坡实车试验。结果表明,动力降挡过程控制能有效提高换挡品质和车辆驾驶性能。
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关键词
自动变速器
动力
降挡
动力
学建模
自适应控制
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职称材料
离合器到离合器动力降挡过程控制机理研究
被引量：
5
2
作者
李春芾
席军强
陈慧岩
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第9期918-924,共7页
对汽车自动变速器离合器到离合器动力降挡过程控制机理及控制策略进行了研究.从理论上阐明了动力降挡过程两离合器之间的动力转化机理,进而提出两离合器之间实现理想动力搭接的方法,并通过仿真及实车试验进行了验证.揭示了离合器完全结...
对汽车自动变速器离合器到离合器动力降挡过程控制机理及控制策略进行了研究.从理论上阐明了动力降挡过程两离合器之间的动力转化机理,进而提出两离合器之间实现理想动力搭接的方法,并通过仿真及实车试验进行了验证.揭示了离合器完全结合瞬间产生换挡冲击的机理,并指出减少这种冲击的策略.在机理研究的基础上提出了基于输入轴转速目标轨迹的分段控制策略,并进行了仿真和实车试验验证,结果证明了机理分析的正确性和控制策略的可行性.
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关键词
动力
降挡
等效换挡模型
动力
转换机理
输入轴转速
目标轨迹
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职称材料
基于DCT车辆大扭矩动力降挡热负荷问题的标定研究
被引量：
3
3
作者
张学锋
杨云波
+2 位作者
王昊
武斐
董宇
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2018年第9期51-55,共5页
针对双离合自动变速器车辆在大油门动力降挡时出现的离合器表面温度超温问题,着重对换挡各阶段对升温的影响进行了分析,介绍了几种减小大扭矩动力降档超温问题的标定策略,并进行了优化标定和实车试验。试验结果表明,通过所采取的标定方...
针对双离合自动变速器车辆在大油门动力降挡时出现的离合器表面温度超温问题,着重对换挡各阶段对升温的影响进行了分析,介绍了几种减小大扭矩动力降档超温问题的标定策略,并进行了优化标定和实车试验。试验结果表明,通过所采取的标定方法可有效解决各种大扭矩动力降挡离合器热负荷超限问题,同时驾驶性获得了较大提升。
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关键词
双离合自动变速器
动力
降挡
热负荷
标定
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职称材料
DCT车辆滑行降挡过程中踩油门冲击问题的标定研究
4
作者
吴刚
杨云波
+2 位作者
许健男
学锋
陈国栋
《汽车实用技术》
2021年第16期58-62,共5页
车辆动力传动系统中不可避免地存在间隙,特别是在市区行车过程中,刹车踏板与油门间频繁切换,在滑行降挡过程中踩油门往往会诱发严重的换挡冲击问题。文章从硬件结构和控制原理上分析了冲击原因为传动系方向切换,通过控制策略及标定优化...
车辆动力传动系统中不可避免地存在间隙,特别是在市区行车过程中,刹车踏板与油门间频繁切换,在滑行降挡过程中踩油门往往会诱发严重的换挡冲击问题。文章从硬件结构和控制原理上分析了冲击原因为传动系方向切换,通过控制策略及标定优化,在换挡过程中主动切换传动方向,并进行了实车验证,证明了该策略的可行性,并在相关车型上得到推广。
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关键词
双离合变速器
传动系间隙
滑行
降挡
转
动力
降挡
换挡品质
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职称材料
双离合变速器无动力降挡控制策略
5
作者
宋秀锋
《传动技术》
2023年第1期13-19,共7页
降挡控制是双离合器变速器控制中的关键技术之一。提出了3种无动力降挡的控制策略,分别为基于离合器扭矩调速的控制策略、基于发动机扭矩请求调速的控制策略及基于发动机转速请求调速的控制策略,灵活的降挡控制策略可以匹配不同的客户,...
降挡控制是双离合器变速器控制中的关键技术之一。提出了3种无动力降挡的控制策略,分别为基于离合器扭矩调速的控制策略、基于发动机扭矩请求调速的控制策略及基于发动机转速请求调速的控制策略,灵活的降挡控制策略可以匹配不同的客户,同时满足不同驾驶模式下的平顺性、经济性及换挡时间要求。
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关键词
双离合器
无
动力
降挡
控制
离合器扭矩控制
扭矩请求
转速请求
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职称材料
题名
自动变速器动力降挡过程控制的研究
被引量：
5
1
作者
王尔烈
陶刚
陈凯
陈慧岩
机构
南京理工大学机械工程学院
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第11期1314-1319,共6页
基金
国家863计划项目(2012AA111713)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(30915118832)资助
文摘
虽然大多数车辆实际行驶时降挡过程中变速器的正向驱动转矩很小或为零,但当重型车满载爬坡时,往往须要进行动力降挡,为此,本文中对重型车动力不中断降挡控制进行研究。首先,建立动力传动系统模型,对降挡过程进行动力学分析,提出自动变速器动力降挡过程控制方法;接着,以惯性相时涡轮轴角加速度恒定作为参考模型,制定自适应控制策略,以提高控制策略的鲁棒性;最后进行满载爬坡实车试验。结果表明,动力降挡过程控制能有效提高换挡品质和车辆驾驶性能。
关键词
自动变速器
动力
降挡
动力
学建模
自适应控制
Keywords
automatic transmission
power-on downshift
dynamics modeling
adaptive control
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
离合器到离合器动力降挡过程控制机理研究
被引量：
5
2
作者
李春芾
席军强
陈慧岩
机构
内蒙古大学交通学院
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第9期918-924,共7页
基金
内蒙古自治区自然科学基金资助项目(2015MS0522)
国家“八六三”计划项目(2012AA111713)
文摘
对汽车自动变速器离合器到离合器动力降挡过程控制机理及控制策略进行了研究.从理论上阐明了动力降挡过程两离合器之间的动力转化机理,进而提出两离合器之间实现理想动力搭接的方法,并通过仿真及实车试验进行了验证.揭示了离合器完全结合瞬间产生换挡冲击的机理,并指出减少这种冲击的策略.在机理研究的基础上提出了基于输入轴转速目标轨迹的分段控制策略,并进行了仿真和实车试验验证,结果证明了机理分析的正确性和控制策略的可行性.
关键词
动力
降挡
等效换挡模型
动力
转换机理
输入轴转速
目标轨迹
Keywords
power downshift
equivalent shift model
mechanism of power transformation
input shaft speed
target trajectory
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于DCT车辆大扭矩动力降挡热负荷问题的标定研究
被引量：
3
3
作者
张学锋
杨云波
王昊
武斐
董宇
机构
中国第一汽车集团有限公司研发总院
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2018年第9期51-55,共5页
文摘
针对双离合自动变速器车辆在大油门动力降挡时出现的离合器表面温度超温问题,着重对换挡各阶段对升温的影响进行了分析,介绍了几种减小大扭矩动力降档超温问题的标定策略,并进行了优化标定和实车试验。试验结果表明,通过所采取的标定方法可有效解决各种大扭矩动力降挡离合器热负荷超限问题,同时驾驶性获得了较大提升。
关键词
双离合自动变速器
动力
降挡
热负荷
标定
Keywords
DCT,Power downshift,Thermal load,Calibration
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
DCT车辆滑行降挡过程中踩油门冲击问题的标定研究
4
作者
吴刚
杨云波
许健男
学锋
陈国栋
机构
中国第一汽车集团有限公司
出处
《汽车实用技术》
2021年第16期58-62,共5页
文摘
车辆动力传动系统中不可避免地存在间隙,特别是在市区行车过程中,刹车踏板与油门间频繁切换,在滑行降挡过程中踩油门往往会诱发严重的换挡冲击问题。文章从硬件结构和控制原理上分析了冲击原因为传动系方向切换,通过控制策略及标定优化,在换挡过程中主动切换传动方向,并进行了实车验证,证明了该策略的可行性,并在相关车型上得到推广。
关键词
双离合变速器
传动系间隙
滑行
降挡
转
动力
降挡
换挡品质
Keywords
Double clutch transmission
Driveline clearance
Coast downshift to force downshift
Shift quality
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
双离合变速器无动力降挡控制策略
5
作者
宋秀锋
机构
上海汽车变速器有限公司
出处
《传动技术》
2023年第1期13-19,共7页
文摘
降挡控制是双离合器变速器控制中的关键技术之一。提出了3种无动力降挡的控制策略,分别为基于离合器扭矩调速的控制策略、基于发动机扭矩请求调速的控制策略及基于发动机转速请求调速的控制策略,灵活的降挡控制策略可以匹配不同的客户,同时满足不同驾驶模式下的平顺性、经济性及换挡时间要求。
关键词
双离合器
无
动力
降挡
控制
离合器扭矩控制
扭矩请求
转速请求
Keywords
dual clutch
power off down shift
clutch torque control
torque request
speed request
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
自动变速器动力降挡过程控制的研究
王尔烈
陶刚
陈凯
陈慧岩
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015
5
下载PDF
职称材料
2
离合器到离合器动力降挡过程控制机理研究
李春芾
席军强
陈慧岩
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
5
下载PDF
职称材料
3
基于DCT车辆大扭矩动力降挡热负荷问题的标定研究
张学锋
杨云波
王昊
武斐
董宇
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2018
3
下载PDF
职称材料
4
DCT车辆滑行降挡过程中踩油门冲击问题的标定研究
吴刚
杨云波
许健男
学锋
陈国栋
《汽车实用技术》
2021
0
下载PDF
职称材料
5
双离合变速器无动力降挡控制策略
宋秀锋
《传动技术》
2023
0
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职称材料
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