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题名航空发动机动力涡轮单元体高速动平衡试验研究
被引量：8
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作者
邓旺群
高德平
郭飞跃
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机构
南京航空航天大学能源与动力学院
中国航空动力机械研究所
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出处
《机械强度》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期380-386,共7页
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基金
航空推进技术验证计划(APTD1105-7)资助项目~~
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文摘
针对涡轴发动机动力涡轮转子在高速动平衡后必须经过分解和重新装配才能装在发动机中使用而带来的不足,提出直接对动力涡轮单元体进行高速动平衡试验。完成单元体的动力特性计算,通过分析单元体在发动机中的安装情况,设计并实施单元体的平衡方案,在此基础上完成动力涡轮单元体的高速动平衡试验,效果良好,平衡后的单元体没有经过分解和重新装配直接装机使用,并在发动机整机台架试车中表现出良好的振动特性,单元体的高速动平衡完全有希望取代动力涡轮转子的高速动平衡,而发展成为一项生产平衡技术,有很高的工程应用价值。
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关键词
航空
航天推进系统
涡轮轴发动机
动力涡轮单元体
高速动平衡
动力特性计算
试验研究
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Keywords
Aircraft propulsion system
Turbine shaft engine
Power turbine module
High speed dynamic Imlance
Dynamic characteristics calculalion
Experiment research
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分类号
V231.96
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
O347.6
[理学—固体力学]
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题名通信塔动力特性计算的几种方法
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作者
荆建中
黄征
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机构
邮电部设计院
同济大学
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出处
《邮电设计技术》
1999年第6期29-33,共5页
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文摘
在大量工程实践的基础上对通信塔动力特性计算的几种方法进行了分析对比，从而提出了各种方法的适用范围。
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关键词
通信塔
动力特性计算
悬臂柱
邮电专用建筑物
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Keywords
Communication tower Dynamic characteristics calculation Cantilever column Space truss Primary evaluation
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分类号
TU248.7
[建筑科学—建筑设计及理论]
TU279.744
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题名轮式凿岩台车底盘动力系统匹配计算研究
被引量：1
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作者
张凤生
张镇
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机构
辽宁沈阳
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出处
《世界有色金属》
2019年第2期271-272,共2页
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文摘
目前柴油发动机和液力变矩器广泛应用于轮式凿岩台车中,二者的良好匹配能有效提高整车的动力性能,本文通过Excel宏功能进行二次开发求取发动机外特性曲线与变矩器输入特性曲线的共同工作点,进而求出整车的动力特性曲线,为整车方案的确定提供技术依据。
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关键词
柴油发动机
液力变矩器
整车动力特性计算
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Keywords
diesel engine
hydraulic torque converter
calculation of vehicle dynamic characteristics
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分类号
U455.32
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
TD421.24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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