转子动力学系统的灵敏度分析与动力学修改 被引量：15

1

作者 刘保国 吴永 殷学纲 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期95-97,共3页

给出了基于Riccati传递矩阵法的转子动力学系统固有特性的灵敏度分析和相应的动力学修改方法。该方法避免了模态坐标下的系统灵敏度物理意义不明确的缺点 ,可以直接计算出转子系统的固有频率或临界转速对系统的各种结构参数和物理参数... 给出了基于Riccati传递矩阵法的转子动力学系统固有特性的灵敏度分析和相应的动力学修改方法。该方法避免了模态坐标下的系统灵敏度物理意义不明确的缺点 ,可以直接计算出转子系统的固有频率或临界转速对系统的各种结构参数和物理参数的灵敏度 。 展开更多

关键词 转子动力学 固有频率 临界转速 灵敏度 动力学修改 传递矩阵

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车辆动力传动系固有特性灵敏度分析及动力学修改 被引量：12

2

作者 刘辉 项昌乐 郑慕侨 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第6期591-594,共4页

分析了车辆动力传动系无阻尼自由振动固有特性的灵敏度 ,特别给出了固有频率和振型对轴系刚度及惯量等物理参数的灵敏度。基于固有特性灵敏度分析 ,给出了动力学修改的计算方法。并以某重型车辆动力传动系为实例计算并分析了其固有频率... 分析了车辆动力传动系无阻尼自由振动固有特性的灵敏度 ,特别给出了固有频率和振型对轴系刚度及惯量等物理参数的灵敏度。基于固有特性灵敏度分析 ,给出了动力学修改的计算方法。并以某重型车辆动力传动系为实例计算并分析了其固有频率和振型的灵敏度问题 ,在此基础上进行了动力学修改。 展开更多

关键词 车辆 动力传动系 灵敏度 动力学修改 固有频率 振型

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针对实际传动系统的灵敏度分析与动力学修改 被引量：12

3

作者 项昌乐 廉晓辉 周连景 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期325-328,共4页

应用系统矩阵法,推导了扭转振动固有特性的灵敏度公式;应用转换矩阵,针对实际传动系统,分析了固有频率和振型对轴系刚度、惯量、传动比等实际系统模型参数的灵敏度;基于灵敏度分析,采用多步灵敏度计算方法进行动力学修改;以某车辆动力... 应用系统矩阵法,推导了扭转振动固有特性的灵敏度公式;应用转换矩阵,针对实际传动系统,分析了固有频率和振型对轴系刚度、惯量、传动比等实际系统模型参数的灵敏度;基于灵敏度分析,采用多步灵敏度计算方法进行动力学修改;以某车辆动力传动系统为实例,验证了该方法在设计中的实用性。 展开更多

关键词 传动系统 固有特性 灵敏度 动力学修改 扭振

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基于灵敏度分析的汽车动力传动系扭振特性优化 被引量：15

4

作者 张代胜 王浩 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期685-689,共5页

利用偏导数法分析得出汽车动力传动系无阻尼自由扭振固有频率和振型对转动惯量和扭转刚度的灵敏度。以某车型动力传动系扭振特性为例,通过分析固有频率和振型对转动惯量和扭转刚度的灵敏度,找出对固有频率和振型影响最灵敏的结构参数,... 利用偏导数法分析得出汽车动力传动系无阻尼自由扭振固有频率和振型对转动惯量和扭转刚度的灵敏度。以某车型动力传动系扭振特性为例,通过分析固有频率和振型对转动惯量和扭转刚度的灵敏度,找出对固有频率和振型影响最灵敏的结构参数,对其进行动力学修改,实现传动系固有频率和振型的优化,从而减轻扭振的程度。研究成果可为汽车传动系的动态特性优化提供依据。 展开更多

关键词 扭振 固有频率 振型 灵敏度 动力学修改

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基于灵敏度分析的内燃机曲轴扭振系统结构动力学修改 被引量：12

5

作者 向建华 廖日东 张卫正 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期66-69,共4页

应用系统矩阵法利用系统矩阵法,分析了内燃机曲轴扭振系统无阻尼自由振动固有频率和振型对转动惯量及刚度的灵敏度。基于固有特性灵敏度分析,给出了扭振系统结构动力学修改的计算方法。以某内燃机曲轴扭振系统为例计算分析了固有频率和... 应用系统矩阵法利用系统矩阵法,分析了内燃机曲轴扭振系统无阻尼自由振动固有频率和振型对转动惯量及刚度的灵敏度。基于固有特性灵敏度分析,给出了扭振系统结构动力学修改的计算方法。以某内燃机曲轴扭振系统为例计算分析了固有频率和振型的灵敏度问题,在此基础上进行了动力学修改,提出了改进方案。 展开更多

关键词 内燃机 扭振 固有特性 灵敏度分析 动力学修改

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热连轧机垂直振动的建模与仿真 被引量：8

6

作者 张宏 熊诗波 +2 位作者 武兵 梁义维 王然风 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第23期2434-2438,共5页

针对某钢厂热连轧机在轧制过程中出现的异常振动现象,采用理论分析和试验模态分析,建立了一种较全面的分析热连轧机垂直振动的动态仿真模型。通过计算机仿真并与实际结合,得出轧机异常振动是由于传感器连接杆和传感器壳体的不合理相对... 针对某钢厂热连轧机在轧制过程中出现的异常振动现象,采用理论分析和试验模态分析,建立了一种较全面的分析热连轧机垂直振动的动态仿真模型。通过计算机仿真并与实际结合,得出轧机异常振动是由于传感器连接杆和传感器壳体的不合理相对运动耦合的结论。最后对传感器壳体进行结构动力学修改,修改后,消除了异常振动,解决了该热连轧机的自激振动。 展开更多

关键词 轧机 垂直振动 数学模型 仿真 动力学修改

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发动机缸体固有频率对加强筋厚度的灵敏度分析 被引量：9

7

作者 邓晓龙 许敏 +2 位作者 陈剑 顾镭 杨万里 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期68-71,共4页

探讨了适于复杂结构固有频率的灵敏度分析的方法。针对某1．3 L铝合金发动机,分析了发动机缸体的固有频率对筋厚度的灵敏度,得到了对结构的固有频率正影响比较大的加强筋,在其附近区域采取相应的结构和参数修改,提高了缸体的固有频率。... 探讨了适于复杂结构固有频率的灵敏度分析的方法。针对某1．3 L铝合金发动机,分析了发动机缸体的固有频率对筋厚度的灵敏度,得到了对结构的固有频率正影响比较大的加强筋,在其附近区域采取相应的结构和参数修改,提高了缸体的固有频率。分析结果表明,灵敏度分析为发动机缸体动力学修改提供了依据,是发动机NVH性能提升的有效途径。 展开更多

关键词 内燃机 缸体 灵敏度分析 固有频率 动力学修改

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机翼双梁模型的动力学修正及应用 被引量：8

8

作者 贺尔铭 陈熠 +2 位作者 李玉龙 扈西枝 韩峰 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期367-372,475,共6页

由于全尺寸机翼有限元模型太过复杂,不能用于大型客机翼吊发动机振动载荷的传递特性研究,本文提出了一个全新的机翼双梁动力学模型概念。基于机翼双梁模型的主要模态对其结构刚度不确定参数的灵敏度分析,选取翼梁及翼肋的水平、垂直、... 由于全尺寸机翼有限元模型太过复杂,不能用于大型客机翼吊发动机振动载荷的传递特性研究,本文提出了一个全新的机翼双梁动力学模型概念。基于机翼双梁模型的主要模态对其结构刚度不确定参数的灵敏度分析,选取翼梁及翼肋的水平、垂直、扭转刚度参数作为有效设计变量对双梁模型进行了动力学修正,使其与全尺寸机翼有限元参考模型前6阶模态频率的最大误差小于11.11%,大大提升了机翼双梁模型的动力符合性;集成建立了大型客机"吊架-机翼-机身"全机动力有限元模型,并计算了巡航状态下发动机振动载荷经机翼传递到机身各框段的动载荷分布特性。分析结果表明:机翼双梁模型较好地满足了发动机振动载荷传递及振动传递路径分析研究需求,为民机舱内声学预计及发动机隔振安装设计提供了基础数据。 展开更多

关键词 机翼双梁模型 灵敏度分析 动力学修改 振动载荷传递

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考虑反馈机构机电耦合的压下系统振动分析 被引量：5

9

作者 靳宝全 梁义维 +1 位作者 熊诗波 程珩 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 2008年第2期91-95,共5页

建立了考虑反馈机构机电耦合特性的伺服压下系统仿真模型,通过对模型的阶跃响应及振动时域与频域特性分析,表明该仿真模型与物理系统具有良好的一致性。通过对仿真模型的动力学参数修改,消除了模型自激振动,同时获得了满足工艺要求的控... 建立了考虑反馈机构机电耦合特性的伺服压下系统仿真模型,通过对模型的阶跃响应及振动时域与频域特性分析,表明该仿真模型与物理系统具有良好的一致性。通过对仿真模型的动力学参数修改,消除了模型自激振动,同时获得了满足工艺要求的控制特性。据此实施了实际系统的动力学参数修改,解决了反馈机构机电耦合造成的振动故障。 展开更多

关键词 机电耦合 自激振动 轧机 反馈机构 动力学修改

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基于灵敏度分析的车辆传动系统扭振分析及仿真 被引量：7

10

作者 邵毅敏 张奎 +1 位作者 李小侠 傅俊庆 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2009年第3期1-5,共5页

针对轮式车辆传动系统匹配问题,通过建立集中质量模型,分析了扭转振动固有特性的灵敏度,获得了固有频率和振型对惯量与轴段刚度等实际系统参数的灵敏度.基于灵敏度分析,采用多步灵敏度计算方法对其进行动力学修改.Simulink仿真试验表明... 针对轮式车辆传动系统匹配问题,通过建立集中质量模型,分析了扭转振动固有特性的灵敏度,获得了固有频率和振型对惯量与轴段刚度等实际系统参数的灵敏度.基于灵敏度分析,采用多步灵敏度计算方法对其进行动力学修改.Simulink仿真试验表明,动力学修改结构参数可较好地避免扭转振动.本文提出的模拟方法为轮式车辆传动系统匹配分析提供了一条新的途径. 展开更多

关键词 扭转振动 固有特性 灵敏度 动力学修改 SIMULINK仿真

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基于PSD的某轻卡汽车变速箱振动噪声特性分析 被引量：6

11

作者 马维金 黄彬城 +2 位作者 包志家 葛玉珉 曾志强 《机械传动》 CSCD 北大核心 2014年第4期123-126,共4页

针对某轻卡变速箱的工作特点,对该变速箱的空挡、5个前进挡和1个倒挡的升速过程、稳态运行以及降速过程进行振动与噪声测试,并对振动信号进行时域和频域分析。分析结果对于了解齿轮变速箱的振动与噪声特性以及基于振动和噪声信号的齿轮... 针对某轻卡变速箱的工作特点,对该变速箱的空挡、5个前进挡和1个倒挡的升速过程、稳态运行以及降速过程进行振动与噪声测试,并对振动信号进行时域和频域分析。分析结果对于了解齿轮变速箱的振动与噪声特性以及基于振动和噪声信号的齿轮箱质量评价具有重要意义,并且为以减振降噪为目的的齿轮箱结构动力学优化设计,准备了基础数据及分析方法。 展开更多

关键词 变速箱 故障诊断 试验模态 功率谱分析 动力学修改

原文传递

模态分析技术在轴承箱动力学特性改造中的应用 被引量：5

12

作者 姜述杰 杨长柱 +1 位作者 翟栋 贺振宇 《汽轮机技术》 北大核心 2015年第1期40-42,共3页

针对某汽轮发电机组在电厂现场运行中存在低压缸瓦振超标,带负荷过程中瓦振波动较大的现象,采用模态分析技术对轴承座进行动力学特性诊断分析和动力修改。试验获得了轴承座的动刚度、模态振型、频率。通过试验确认轴承座的固有频率在运... 针对某汽轮发电机组在电厂现场运行中存在低压缸瓦振超标,带负荷过程中瓦振波动较大的现象,采用模态分析技术对轴承座进行动力学特性诊断分析和动力修改。试验获得了轴承座的动刚度、模态振型、频率。通过试验确认轴承座的固有频率在运行频率范围内避开率低,动刚度偏低是引起轴承瓦振偏大的主要原因。采用有限元数值模型,对轴承座进行了动力学修改,确定了轴承座结构改进的方案。最后通过轴承座动刚度试验,验证了改进方案的有效性。轴承座改造后机组实际运行中振动特性得到明显改善。 展开更多

关键词 模态分析 动力学修改 轴承座 瓦振

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大型带钢轧机动态特性分析与动力学修改 被引量：4

13

作者 姚爱英 熊晓燕 +1 位作者 王然风 李建民 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期680-683,695,共4页

为避免轧机运行中出现不稳定振动,提出轧机故障诊断与设计缺陷分析的综合方法。首先,在现场运行状态下采集控制系统参数与轧机结构振动等数据;然后,采用支持向量回归技术进行控制系统辨识,根据得到的辨识模型诊断控制系统的稳定性,提出... 为避免轧机运行中出现不稳定振动,提出轧机故障诊断与设计缺陷分析的综合方法。首先,在现场运行状态下采集控制系统参数与轧机结构振动等数据;然后,采用支持向量回归技术进行控制系统辨识,根据得到的辨识模型诊断控制系统的稳定性,提出了环节动力学分析的概念与方法,建立控制系统与机械结构的混合数学模型,实现不同损伤状态下的仿真与运行稳定性预测;最后,通过结构动力学修改或再设计,消除由于结构损伤或设计不当导致的轧机自激振动。 展开更多

关键词 带钢轧机 支持向量回归 系统辨识 环节动力学 动力学修改

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某轻卡动力总成的模态分析及动力学修改 被引量：4

14

作者 马维金 罗朝阳 +3 位作者 于瑞湘 王俊元 葛玉明 王丽娟 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2014年第3期132-135,共4页

对某轻卡动力总成进行了有限元模态分析和试验模态分析,通过分析结果对比,验证了两者的有效性和正确性。考虑到该轻卡变速箱壳体在使用过程中出现不同程度上的开裂问题,分析了轻卡动力总成易造成壳体开裂的几阶危险振型,通过以移频为目... 对某轻卡动力总成进行了有限元模态分析和试验模态分析,通过分析结果对比,验证了两者的有效性和正确性。考虑到该轻卡变速箱壳体在使用过程中出现不同程度上的开裂问题,分析了轻卡动力总成易造成壳体开裂的几阶危险振型,通过以移频为目的结构动力学修改来解决变速箱壳体开裂问题。 展开更多

关键词 轻卡动力总成 有限元模态分析 试验模态分析 动力学修改

原文传递

基于实验模态的振动筛故障分析 被引量：2

15

作者 岳建林 康兴无 陈中华 《控制工程》 CSCD 2007年第S2期141-143,共3页

将实验模态分析技术应用于某振动筛的故障分析。采用多点激励、多点测量的方法,对振动筛进行了模态测试。利用时域模态参数识别方法,得到三个方向的模态频率、模态阻尼和模态振型。对实验结果进行了对比分析,得出了一些有价值的结论,为... 将实验模态分析技术应用于某振动筛的故障分析。采用多点激励、多点测量的方法,对振动筛进行了模态测试。利用时域模态参数识别方法,得到三个方向的模态频率、模态阻尼和模态振型。对实验结果进行了对比分析,得出了一些有价值的结论,为振动筛的动力学设计和动力学修改提供了参考。 展开更多

关键词 振动筛 实验模态 MIMO方法 动力学设计 动力学修改

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浮筏结构动态特性灵敏度分析及动力学修改 被引量：2

16

作者 郑学贵 王国治 《华东船舶工业学院学报》 北大核心 2005年第3期18-20,共3页

分析了浮筏结构固有特性对设计参数的灵敏度,以某船舶辅机和浮筏隔振结构为例,计算并分析了固有频率对筏体单元厚度和材料密度即刚度与质量的灵敏度,确定了敏感单元的部位。在此基础上,进行了动力学修改,改善了隔振效果。

关键词 浮筏 动态特性 灵敏度 动力学修改

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基于实验模态和有限元分析的轧机故障诊断 被引量：3

17

作者 张宏 熊诗波 张纪平 《机械设计》 CSCD 北大核心 2006年第9期36-39,共4页

针对某钢厂热连轧机在轧制过程中出现的异常振动现象,分别对轧机机架和传感器壳进行了实验模态分析,得出轧机异常振动是由于机架和传感器壳的自激振动,引起传感器连接杆和传感器壳的不合理相对运动耦合的结论;然后采用实验模态分析和有... 针对某钢厂热连轧机在轧制过程中出现的异常振动现象,分别对轧机机架和传感器壳进行了实验模态分析,得出轧机异常振动是由于机架和传感器壳的自激振动,引起传感器连接杆和传感器壳的不合理相对运动耦合的结论;然后采用实验模态分析和有限元建模相结合的建模方法,获得了足够精度的传感器壳修正模型。最后对传感器壳修正模型进行结构动力学修改,修改后,消除了异常振动,解决了该热连轧机的自激振动。 展开更多

关键词 故障诊断 轧机 实验模态 有限元 动力学修改

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ANSYS软件在某车载电子机柜结构修改中的应用 被引量：1

18

作者 张卫芬 颜肖龙 何小兵 《电气时代》 2005年第11期22-24,共3页

电子机柜是中大型电子设备的基础结构.在实战环境中,振动、冲击、离心力以及结构产生的摩擦力等机械力是导致电子设备失灵、失效的重要因素,其中危害最大的是振动和冲击.因此,提高电子机柜抵御振动、冲击等机械力干扰是保障电子设备可... 电子机柜是中大型电子设备的基础结构.在实战环境中,振动、冲击、离心力以及结构产生的摩擦力等机械力是导致电子设备失灵、失效的重要因素,其中危害最大的是振动和冲击.因此,提高电子机柜抵御振动、冲击等机械力干扰是保障电子设备可靠性的极其重要的环节.为了增强设备在机械动态环境中的可靠性,工程中除采用减振器进行振动、冲击隔离之外,对设备的结构进行加固设计是一种主要措施.所谓结构加固,就是针对设备自身的薄弱环节对其结构进行动力学修改,提高结构的动刚度及其低阶固有频率,使其实际响应值低于容许的冲击应力和疲劳极限,保证设备的正常工作. 展开更多

关键词 结构修改 电子机柜 ANSYS软件 大型电子设备 设备可靠性 应用 车载 低阶固有频率 动力学修改 机械力

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金刚石选形机盘面结构模态分析 被引量：1

19

作者 白锋 王树林 邓彬 《矿山机械》 北大核心 2007年第4期79-81,共3页

主振弹簧为板弹簧的近共振电磁振动金刚石选形机的振幅不稳定,导致分选效果下降并影响使用寿命。首先对金刚石选形机盘面进行了模态试验,然后利用有限元模态分析法(FEM)对其进行了模态参数的计算,计算出的模态参数与试验模态结果相吻合... 主振弹簧为板弹簧的近共振电磁振动金刚石选形机的振幅不稳定,导致分选效果下降并影响使用寿命。首先对金刚石选形机盘面进行了模态试验,然后利用有限元模态分析法(FEM)对其进行了模态参数的计算,计算出的模态参数与试验模态结果相吻合,说明了有限元模型的正确性。在此基础上,对盘面进行了动力学修改。修改后盘面的质量由原来的12.5kg减小到6.6kg,减少了47%,而且149Hz和203Hz两阶干扰模态已不复存在,并且有效地提高了盘面的动刚度,保证了选形效果。 展开更多

关键词 金刚石选形机 模态分析 模态试验 有限元 动力学修改

原文传递

汽车儿童安全座椅的对比模态分析与NVH性能实验研究

20

作者 范明峰 张德全 王策 《汽车实用技术》 2017年第13期127-128,146,共3页

将实验模态分析技术应用于儿童安全座椅的模态分析。采用单点激励、多点测量的方法,对儿童安全座椅进行了模态测试。利用PolyMAX算法,识别出了三种儿童安全座椅的各阶模态参数。对实验结果进行了对比分析,得出了一些有价值的结论,为儿... 将实验模态分析技术应用于儿童安全座椅的模态分析。采用单点激励、多点测量的方法,对儿童安全座椅进行了模态测试。利用PolyMAX算法,识别出了三种儿童安全座椅的各阶模态参数。对实验结果进行了对比分析,得出了一些有价值的结论,为儿童安全座椅的动力学设计和动力学修改提供了参考。 展开更多

关键词 儿童安全座椅 实验模态 动力学设计 动力学修改

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