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PE+AGM双层隔板在动力型VRLA电池中的应用 被引量：3
1
作者 祁永军 孟祥辉 《蓄电池》 2016年第2期59-63,共5页
本文根据动力型VRLA电池常见的单只落后现象,在原有VRLA动力型电池使用的AGM隔板基础上,在AGM和极板间加一层PE隔板用以避免极板间微短路的发生,同时观察此PE隔板对电解液的含浸效果以及较相对常规的AGM电池在内阻、失水、循环寿命等方... 本文根据动力型VRLA电池常见的单只落后现象,在原有VRLA动力型电池使用的AGM隔板基础上,在AGM和极板间加一层PE隔板用以避免极板间微短路的发生,同时观察此PE隔板对电解液的含浸效果以及较相对常规的AGM电池在内阻、失水、循环寿命等方面的影响。试验结果显示,PE隔板对电解液有更好的含浸能力,并且没有使电池内阻明显增加,也没有使电池在循环使用过程中明显失水,避免了微短路的同时改善了电池循环寿命的一致性,特别是对电池的负极具有明显的改善作用。 展开更多
关键词 PE+AGM双层隔板 短路 失水 电解液含浸能力 电池内阻 动力型阀控蓄电池
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稀土铅基板栅合金对动力型铅酸电池性能的影响 被引量：2
2
作者 李爱菊 陈红雨 +2 位作者 黄文辉 谭新雨 彭滨 《蓄电池》 2016年第6期251-254,268,共5页
本文研究了稀土铅基板栅合金对动力型铅酸蓄电池性能的影响。首先选用含稀土元素镧的铅基合金板栅组装成动力型铅酸蓄电池,根据《电动汽车用铅酸蓄电池》(QC/T 742—2006)标准对电池的容量、放电性能、充电接受能力、循环寿命和装车行... 本文研究了稀土铅基板栅合金对动力型铅酸蓄电池性能的影响。首先选用含稀土元素镧的铅基合金板栅组装成动力型铅酸蓄电池,根据《电动汽车用铅酸蓄电池》(QC/T 742—2006)标准对电池的容量、放电性能、充电接受能力、循环寿命和装车行驶里程进行了测试。测试结果表明:添加稀土元素的电池相对于普通电池,初始容量稍有下降;任何温度下稀土元素都能提高电池的放电性能,尤其在低温和高温时,效果更加明显;添加稀土元素的动力电池的快速充电接受能力明显高于普通电池的;稀土添加剂可以提高电动汽车用动力电池的循环使用寿命。电动汽车行驶结果表明,前200次循环以内,使用稀土铅基板栅合金电池和普通电池时的行驶里程相当,但200次循环使用后,使用普通电池时的行驶里程急剧减少,而用稀土电池在第600次循环时的行驶里程还能达到38 km。 展开更多
关键词 铅基板栅合金 动力型铅酸蓄电池 稀土元素 镧 电动汽车 快速充电接受能力 循环寿命
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动力型蓄电池充电过程高频瞬态模型 被引量：2
3
作者 蔡程辉 都东 +2 位作者 葛竞天 张骅 彭华良 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期204-207,共4页
现今充电器大多数工作于高频开关模式,因此需要新的电池模型来解释蓄电池在该模式下的充电过程中出现的新特点。为研究蓄电池高频下的瞬态特性及其对充电器工作状况的影响,建立了一个动力型蓄电池充电过程高频瞬态模型。不同于现有蓄电... 现今充电器大多数工作于高频开关模式,因此需要新的电池模型来解释蓄电池在该模式下的充电过程中出现的新特点。为研究蓄电池高频下的瞬态特性及其对充电器工作状况的影响,建立了一个动力型蓄电池充电过程高频瞬态模型。不同于现有蓄电池模型多偏重于描述电池的容性特性,该模型串联加入了一个电感L来描述高频状况下蓄电池的感性特性。依据该模型,对蓄电池充电过程进行了仿真。结果验证了该模型的正确性。基于该模型的系统仿真表明了蓄电池高频瞬态特性对高频开关型充电器输出特性的影响,也可为其优化设计提供准确的依据。 展开更多
关键词 动力型蓄电池 充电过程 高频瞬态模型 瞬态特性 充电器 感性特性 电池模型
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电动自行车专用动力型10MH-Ni15电池的应用研究 被引量：1
4
作者 金满 园民 《中国自行车》 2003年第2期25-27,共3页
电动车的发展刺激了动力型蓄电池的研究开发,动力型蓄电池的研究开发进步反过来又刺激了电动车的升级换代,而真正能推动电动车发展的切入点是如何提高蓄电池性能和如何降低产品价格.就镍氢电池而言,我国已经有不少厂家在从事研究开发,... 电动车的发展刺激了动力型蓄电池的研究开发,动力型蓄电池的研究开发进步反过来又刺激了电动车的升级换代,而真正能推动电动车发展的切入点是如何提高蓄电池性能和如何降低产品价格.就镍氢电池而言,我国已经有不少厂家在从事研究开发,产品大多数为卷绕式圆柱型.由于这种电池在组合中存在较多问题,如尺寸不合适、安装困难、连接不牢、充电爆炸以及售价过高等原因难以得到普遍推广应用.虽然国内也有少数企业生产方形的镍氢电池,但同样由于电池性能、价格、几何尺寸等原因而未能满足我国电动车,特别电动自行车的应用要求而得不到实际推广. 展开更多
关键词 动力型蓄电池 性能测试 循环寿命 充电方式 电动自行车 10MH-Ni15电池
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超威“无镉内化成工艺”通过鉴定 被引量：1
5
《蓄电池》 北大核心 2011年第1期46-46,共1页
随着汽车、电信、电动车（特别是电动自行车）以及可再生能源储能需求的高速增长，中国的铅酸蓄电池行业得到了很大的发展。但由于铅酸蓄电池产品，特别是动力型蓄电池普遍采用传统的含镉配方及应用外化成工艺技术生产，造成重金属镉含... 随着汽车、电信、电动车（特别是电动自行车）以及可再生能源储能需求的高速增长，中国的铅酸蓄电池行业得到了很大的发展。但由于铅酸蓄电池产品，特别是动力型蓄电池普遍采用传统的含镉配方及应用外化成工艺技术生产，造成重金属镉含量超标及其含铅等污染物的产生，且水资源浪费严重，特别是铅污染问题一直被外界所诟病，而且也成为了制约行业良性发展的瓶颈。 展开更多
关键词 化成工艺 蓄电池行业 鉴定 无镉 动力型蓄电池 可再生能源 电动自行车 水资源浪费
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王马独家拥有的国家发明专利产品
6
《中国自行车》 2009年第1期39-39,共1页
蓄电池是电动车的能源载体，是影响电动车性能的关键部件：随着电动自行车的普及和电动汽车的发展，对蓄电池的放电时间、电池容量、稳定性等提出了越来越高的要求。面对市场上纷繁复杂的电动车蓄电池良莠不齐的局面以及多种胶体电池的... 蓄电池是电动车的能源载体，是影响电动车性能的关键部件：随着电动自行车的普及和电动汽车的发展，对蓄电池的放电时间、电池容量、稳定性等提出了越来越高的要求。面对市场上纷繁复杂的电动车蓄电池良莠不齐的局面以及多种胶体电池的存在，黄山市王马电源（集闭）有限公司经过十几年的潜心研发的纳米胶体动力型蓄电池以其循环寿命比传统铅酸电池，循环寿命提高200次和良好的低温性能正式通过国家知识产权局审查并授予国家发明专利证书（专利号：ZL2006 10096700．0）。 展开更多
关键词 发明 动力型蓄电池 国家知识产权局 产品 专科 循环寿命 低温性能 电动自行车
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表“述”锂电
7
作者 步云涛 《汽车纵横》 2013年第4期115-115,共1页
新能源汽车的核心在于电动机与电池，其中动力型蓄电池（动力电池）是新能源汽车的重要部件。蓄电池的内能决定新能源汽车的行驶里程和蓄电池重量。蓄电池输送的电功率决定电动汽车的行驶功率．也影响动力电池的寿命和安全，关键是动力... 新能源汽车的核心在于电动机与电池，其中动力型蓄电池（动力电池）是新能源汽车的重要部件。蓄电池的内能决定新能源汽车的行驶里程和蓄电池重量。蓄电池输送的电功率决定电动汽车的行驶功率．也影响动力电池的寿命和安全，关键是动力电池的成本对电动汽车市场的投放起着决定性作用。 展开更多
关键词 动力型蓄电池 新能源汽车 动力电池 行驶里程 电动汽车 汽车市场 电动机 电功率
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