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高速铁路振动荷载时程的动力反分析 被引量:14
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作者 金亮星 张家生 聂志红 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期36-38,共3页
为了求解高速铁路竖向振动荷载时程问题,在用Newmark 法求解运动平衡方程的基础上,推导了求解振动荷载的公式,提出了由振动加速度反求振动荷载时程的动力有限元方法。结合秦沈客运专线,计算了列车运行速度分别为230 km/h和265 km/h时的... 为了求解高速铁路竖向振动荷载时程问题,在用Newmark 法求解运动平衡方程的基础上,推导了求解振动荷载的公式,提出了由振动加速度反求振动荷载时程的动力有限元方法。结合秦沈客运专线,计算了列车运行速度分别为230 km/h和265 km/h时的列车竖向振动荷载时程。发现列车运行速度提高了35 km/h时,列车竖向振动荷载最大值增加了16 34 kN。结果表明由实测振动加速度可以反求振动荷载,该方法可行。 展开更多
关键词 高速铁路 振动荷载 有限元 动力分析
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粘弹性层状介质的动力反分析 被引量:2
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作者 魏翠玲 周晶 王复明 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2000年第4期475-478,共4页
根据系统识别方法的基本原理 ,在频域对粘弹性层状介质的材料参数进行了位移反分析研究 .结果表明 ,初始值对于反算结果的影响很小 ,反算过程稳定收敛 ,系统识别方法对于层状介质粘弹性参数的动态识别是适用。
关键词 粘弹性 层状介质 位移分析 动力分析
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结构动力的反分析方法研究 被引量:3
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作者 苑希民 何玉敖 《工程力学》 EI CSCD 1996年第A02期321-325,共5页
本文以线性多自由度体系在随机荷载作用下振动响应的正分析为基础,建立了结构振动荷载谱的反分析方程,采用线性方程组最小二乘解法对诱发结构振动的激振力进行了求解,并求出相应的动荷载时间历程,从而是结合分析可地动力响应分布进... 本文以线性多自由度体系在随机荷载作用下振动响应的正分析为基础,建立了结构振动荷载谱的反分析方程,采用线性方程组最小二乘解法对诱发结构振动的激振力进行了求解,并求出相应的动荷载时间历程,从而是结合分析可地动力响应分布进行计算,籍高拱坝泄洪振动水弹性模型实验研究。对此反分析方法给予验证,计算结果与实验测试成果的合,事实说明,动力反分析地复杂结构体系在多振源或不确定动荷载作用下的动态特征研究有重要意义。 展开更多
关键词 随机荷载 动力分析 水弹性 水工结构
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峰值法和子空间法在结构动力反分析时的对比
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作者 张舒翔 张其林 《阜阳师范大学学报(自然科学版)》 2020年第4期16-20,共5页
结构动力反分析一直是土木工程领域重要内容。尤其在结构建成后,监测系统对结构动力反分析的结果反映了结构的健康状态。本文就动力反分析现有的峰值法与子空间法进行算法实现,同时选取大模型和小模型做传感器监测数据处理,完成了算法... 结构动力反分析一直是土木工程领域重要内容。尤其在结构建成后,监测系统对结构动力反分析的结果反映了结构的健康状态。本文就动力反分析现有的峰值法与子空间法进行算法实现,同时选取大模型和小模型做传感器监测数据处理,完成了算法的实例化模态识别和结果比较,得出两种算法的实用范围及误差比较。 展开更多
关键词 动力分析 动力分析 算法 模态识别 健康监测
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粘弹性地基上多块板的动力时域反分析方法 被引量:5
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作者 姬亦工 王复明 +1 位作者 栾茂田 张小庆 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2001年第4期130-135,共6页
本文针对具有接缝传荷的多块板动力反问题,提出一种在时域内解决的方法。首先 应用有限元方法对多块板进行离散,并将地基简化为由弹簧和阻尼器组成的粘弹性地基,成 功地分析了粘弹性地基上多块板的动力问题[5].进而根据系统识别... 本文针对具有接缝传荷的多块板动力反问题,提出一种在时域内解决的方法。首先 应用有限元方法对多块板进行离散,并将地基简化为由弹簧和阻尼器组成的粘弹性地基,成 功地分析了粘弹性地基上多块板的动力问题[5].进而根据系统识别方法,对落锤式弯沉仪(FWD) 传感器所记录的时程曲线进行反演分析来确定结构参数。数值计算结果表明,该方法具有较 好的稳定性和收敛性。可以广泛应用于以落锤式弯沉仪(FWD)为检测工具的混凝土路面上, 从而为进一步研究刚性路面的无损检测和承载力评价提供了技术基础。 展开更多
关键词 有限元方法 落锤式弯沉仪 粘弹性地基 系统识别 动力时域内分析
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