期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
3
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
基于理想换挡过程的换挡品质评价模型
被引量：
18
1
作者
雷雨龙
刘科
+2 位作者
付尧
孙少华
曾华兵
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第2期358-363,共6页
分析了目前有级式自动变速器换挡品质评价的各种方法,提出了有级式自动变速器理想换挡过程的概念,以DCT典型动力升挡工况为例建立了换挡品质评价指标体系。构建了以理想换挡过程为参考的换挡品质评价模型。基于此模型,进行了与换挡品质...
分析了目前有级式自动变速器换挡品质评价的各种方法,提出了有级式自动变速器理想换挡过程的概念,以DCT典型动力升挡工况为例建立了换挡品质评价指标体系。构建了以理想换挡过程为参考的换挡品质评价模型。基于此模型,进行了与换挡品质主观评价的对比试验,试验结果表明:该模型客观地评价了换挡品质且与主观评价有较好的一致性,为有级式自动变速器换挡品质评价提供了新的思路和方法。
展开更多
关键词
车辆工程
双离合器自动变速器
理想换挡过程
动力
升挡
下载PDF
职称材料
双离合自动变速器动力升挡自适应控制研究
2
作者
岳甫营
贺军
《上海汽车》
2024年第1期2-8,20,共8页
基于双离合自动变速器动力学建模和动力升挡过程物理特性分析,明确了分离离合器正、负扭传递和正、负速差分离原理。结合摩擦传扭特性耐久变化分析,明确了结合离合器传扭特性的耐久补偿需求。提出了换挡等效调速系数这一特征参数,并研...
基于双离合自动变速器动力学建模和动力升挡过程物理特性分析,明确了分离离合器正、负扭传递和正、负速差分离原理。结合摩擦传扭特性耐久变化分析,明确了结合离合器传扭特性的耐久补偿需求。提出了换挡等效调速系数这一特征参数,并研究了针对结合离合器传扭特性的双参数识别方法,进一步开发了动力升挡结合离合器控制自适应功能,通过仿真和实车测试,验证了自适应功能的有效性和实用性。
展开更多
关键词
动力
升挡
负扭传递
调速系数
自适应
下载PDF
职称材料
基于滑磨功的大功率拖拉机动力升挡控制研究
被引量：
2
3
作者
夏光
郭东云
+2 位作者
唐希雯
汪韶杰
孙保群
《中国农机化学报》
北大核心
2019年第1期77-84,共8页
大功率拖拉机动力升挡过程易产生滑磨功,严重影响拖拉机的动力性和生产率。针对这一问题,基于柴油发动机的调速特性,以换挡过程中的冲击度为约束条件,滑磨功最小为控制目标,利用极小值最优控制原理求解换挡过程的最优控制量,实现大功率...
大功率拖拉机动力升挡过程易产生滑磨功,严重影响拖拉机的动力性和生产率。针对这一问题,基于柴油发动机的调速特性,以换挡过程中的冲击度为约束条件,滑磨功最小为控制目标,利用极小值最优控制原理求解换挡过程的最优控制量,实现大功率拖拉机动力升挡的最优控制。基于动力交接与转速同步阶段不同的控制目标制定分阶段的升挡控制策略,并在转速同步阶段提出离合器降速法;针对两个阶段分别使用极小值最优控制,并基于MATLAB/Simulink进行建模与仿真。结果表明:基于极小值最优理论的大功率拖拉机动力升挡控制策略,可在冲击度符合要求的条件下,实现较小的滑磨功,在保证动力性能不降低的前提下大大减少离合器的滑磨损失。
展开更多
关键词
大功率拖拉机
动力
升挡
滑磨功最小
分段控制策略
极小值最优控制
下载PDF
职称材料
题名
基于理想换挡过程的换挡品质评价模型
被引量：
18
1
作者
雷雨龙
刘科
付尧
孙少华
曾华兵
机构
吉林大学汽车动态仿真与控制国家重点实验室
出处
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第2期358-363,共6页
基金
吉林大学'985工程'项目
长江学者和创新团队发展计划项目(IRT1017)
+1 种基金
'863'高技术研究发展计划项目(2012AA111712)
教育部博士学科点专项科研基金项目(20120061110027)
文摘
分析了目前有级式自动变速器换挡品质评价的各种方法,提出了有级式自动变速器理想换挡过程的概念,以DCT典型动力升挡工况为例建立了换挡品质评价指标体系。构建了以理想换挡过程为参考的换挡品质评价模型。基于此模型,进行了与换挡品质主观评价的对比试验,试验结果表明:该模型客观地评价了换挡品质且与主观评价有较好的一致性,为有级式自动变速器换挡品质评价提供了新的思路和方法。
关键词
车辆工程
双离合器自动变速器
理想换挡过程
动力
升挡
Keywords
vehicle engineering
dual clutch transmission
ideal shift process
power-on up-shift
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
双离合自动变速器动力升挡自适应控制研究
2
作者
岳甫营
贺军
机构
上汽集团创新研究开发总院
出处
《上海汽车》
2024年第1期2-8,20,共8页
文摘
基于双离合自动变速器动力学建模和动力升挡过程物理特性分析,明确了分离离合器正、负扭传递和正、负速差分离原理。结合摩擦传扭特性耐久变化分析,明确了结合离合器传扭特性的耐久补偿需求。提出了换挡等效调速系数这一特征参数,并研究了针对结合离合器传扭特性的双参数识别方法,进一步开发了动力升挡结合离合器控制自适应功能,通过仿真和实车测试,验证了自适应功能的有效性和实用性。
关键词
动力
升挡
负扭传递
调速系数
自适应
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于滑磨功的大功率拖拉机动力升挡控制研究
被引量：
2
3
作者
夏光
郭东云
唐希雯
汪韶杰
孙保群
机构
合肥工业大学汽车工程技术研究院
合肥工业大学汽车与交通工程学院
国防科技大学电子对抗学院
出处
《中国农机化学报》
北大核心
2019年第1期77-84,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51875151)
科技部重点研发计划基金项目(2016YFD0700604
+2 种基金
2016YFD0700605)
安徽省重大专项项目(2017030701043)
安徽省重点研发计划项目(1804a09020017)
文摘
大功率拖拉机动力升挡过程易产生滑磨功,严重影响拖拉机的动力性和生产率。针对这一问题,基于柴油发动机的调速特性,以换挡过程中的冲击度为约束条件,滑磨功最小为控制目标,利用极小值最优控制原理求解换挡过程的最优控制量,实现大功率拖拉机动力升挡的最优控制。基于动力交接与转速同步阶段不同的控制目标制定分阶段的升挡控制策略,并在转速同步阶段提出离合器降速法;针对两个阶段分别使用极小值最优控制,并基于MATLAB/Simulink进行建模与仿真。结果表明:基于极小值最优理论的大功率拖拉机动力升挡控制策略,可在冲击度符合要求的条件下,实现较小的滑磨功,在保证动力性能不降低的前提下大大减少离合器的滑磨损失。
关键词
大功率拖拉机
动力
升挡
滑磨功最小
分段控制策略
极小值最优控制
Keywords
high-power tractor
power-on upshift
the minimum slip work
piecewise control strategies
the minimum optimal control
分类号
S219 [农业科学—农业机械化工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于理想换挡过程的换挡品质评价模型
雷雨龙
刘科
付尧
孙少华
曾华兵
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
18
下载PDF
职称材料
2
双离合自动变速器动力升挡自适应控制研究
岳甫营
贺军
《上海汽车》
2024
0
下载PDF
职称材料
3
基于滑磨功的大功率拖拉机动力升挡控制研究
夏光
郭东云
唐希雯
汪韶杰
孙保群
《中国农机化学报》
北大核心
2019
2
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
