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题名有砟-无砟轨道过渡段动不平顺特性研究
被引量：9
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作者
李成辉
亓伟
耿浩
刘玉涛
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2017年第5期20-25,共6页
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基金
国家自然科学基金(U1234201
51378439)
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文摘
研究目的:目前,有砟-无砟轨道过渡段轨下刚度的设置仅考虑施工便利性,线路动不平顺性未得到根治,仍存在较多的线路病害。为解决上述问题,需要研究有砟-无砟轨道过渡段的轨下刚度与动不平顺的关系,从而制定合理的过渡段过渡方式,达到减少线路维修、提高乘车舒适性的目的。研究结论:通过分析线路动不平顺的动不平顺线形、钢轨挠度变化率、线路动不平顺二次导等指标,得出以下结论:(1)现有有砟-无砟轨道过渡段的设置未完全解决线路轮轨力增值过大、行车平顺性差等问题;(2)良好的过渡段轨下刚度线形设计可显著改善线路过渡效果,建议采用线性过渡方案;若过渡段采用分段式过渡,过渡段分段数不得少于5段;过渡段的长度宜结合车速设置为20~30 m;(3)合理的轨下刚度设置方式可有效降低高速、重载线路有砟-无砟轨道过渡段病害问题,并可为其他过渡段设置提供参考。
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关键词
高速铁路
有砟-无砟轨道
过渡段
动不平顺
轨道刚度
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Keywords
high -speed railway
ballasted and ballastless track
transition zones
dynamic irregularity
track stiffness
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分类号
U211.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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