地铁列车荷载计算方法对盾构隧道动力响应的影响 被引量：7

1

作者 李磊 张孟喜 吴惠明 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1030-1034,共5页

采用地铁列车移动轮载、激振力函数法和数定分析法计算得到上海地铁列车荷载时程,考虑管片-土体及管片间的接触特性和纵向螺栓的连接作用,建立道床-管片-土体系统的三维动力有限元模型,分析比较了3种计算方法所得隧道结构动力响应的差异... 采用地铁列车移动轮载、激振力函数法和数定分析法计算得到上海地铁列车荷载时程,考虑管片-土体及管片间的接触特性和纵向螺栓的连接作用,建立道床-管片-土体系统的三维动力有限元模型,分析比较了3种计算方法所得隧道结构动力响应的差异.研究表明:3种方法所得道床和土体单元动应力以及道床点位移时程曲线基本一致;基于实测数据的数定分析法适用于地铁列车荷载引起的环境振动评价,移动轮载和激振力函数法均会导致加速度频谱分布产生误差. 展开更多

关键词 地铁列车荷载 盾构隧道 三维有限元法 动力响应 加速度频谱

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浮放运输货物在冲击载荷下倾覆风险研究

2

作者 王永旭 朱大鹏 周燕 《包装工程》 CAS 北大核心 2024年第7期281-288,共8页

目的对浮放运输货物在车辆冲击载荷下摇摆特性进行分析和其倾覆风险评价。方法将浮放运输的货物或包装件简化为刚性质量块,载运车辆建模为具有一定水平加速度载荷的刚性支座,推导出刚性质量块在加速度载荷下的摇摆运动控制方程,通过试... 目的对浮放运输货物在车辆冲击载荷下摇摆特性进行分析和其倾覆风险评价。方法将浮放运输的货物或包装件简化为刚性质量块,载运车辆建模为具有一定水平加速度载荷的刚性支座,推导出刚性质量块在加速度载荷下的摇摆运动控制方程,通过试验设计测取车辆减速制动工况下冲击载荷波形,建立冲击载荷波数学表达式,采用理论分析方法在近似线性化范围内分析冲击载荷下刚性质量块的动态摇摆特性与倾覆风险。结果刚性质量块在正向加速度载荷下进入摇摆,响应初始摇摆角度小于0并且倾覆是发生在自由振动状态下;绘制了刚性质量块在半正弦波冲击载荷下最小倾覆加速度频谱,存在一条边界线将频谱划分为安全区和倾覆区;刚性质量块的宽高比和稳定性呈正相关。结论通过转变为刚性质量块摇摆响应系统问题线性近似研究了浮放运输货物的摇摆特性和倾覆风险。 展开更多

关键词 刚性质量块 冲击载荷 摇摆特性 倾覆风险 加速度频谱

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基于声学黑洞动力吸振器的冰箱压缩机振动抑制研究 被引量：1

3

作者 张强 邢金鹏 《机电工程》 CAS 北大核心 2023年第11期1776-1784,1802,共10页

压缩机是家用冰箱的主要振动激励源,在压缩机振动传递路径上附加动力吸振器,可以有效抑制压缩机的振动能量,同时成本低。声学黑洞(ABH)具有对弯曲波的能量集中特征,因而可以通过在其末端附加阻尼材料以实现能量耗散的目的,进而实现结构... 压缩机是家用冰箱的主要振动激励源,在压缩机振动传递路径上附加动力吸振器,可以有效抑制压缩机的振动能量,同时成本低。声学黑洞(ABH)具有对弯曲波的能量集中特征,因而可以通过在其末端附加阻尼材料以实现能量耗散的目的,进而实现结构振动抑制。但由于ABH结构其主要功用在于高频段,其在实际工程减振降噪方面的应用还存在一定局限。因此,针对冰箱压缩机振动噪声问题,设计了一种用于抑制压缩机振动的ABH动力吸振器。首先,使用半解析法建立了ABH动力吸振器理论模型,并使用有限元方法验证了该模型的准确性;然后,计算了ABH动力吸振器的模态损耗因子,分析了该模型在压缩机振动能量集中区域的抑制效果;最后,为了进一步验证该ABH吸振器在压缩机上的控制效果,根据设计参数,采用3D打印的方式加工了该ABH动力吸振器,并将ABH动力吸振器黏附在冰箱压缩机机脚,用于抑制压缩机的振动传递,从而降低冰箱噪声。实验结果表明:在低速2 700 r/min和高速3 900 r/min的2种运转工况下,冰箱压缩机在20 Hz~1 000 Hz频率范围内的前10阶次中,平均有8个阶次以上的振动响应幅值得到了有效抑制。研究结果表明:该ABH动力吸振器具有良好的振动衰减作用。 展开更多

关键词 空气压缩机 声学黑洞(ABH)梁结构 动力吸振器 振动控制 模态损耗因子 加速度频谱

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电厂直接空冷系统风机桥强迫振动响应测试研究 被引量：4

4

作者 窦瑞杰 屈铁军 《北方工业大学学报》 2011年第1期70-74,共5页

为掌握直接空冷风机系统在不同运行工况下风机桥的振动加速度响应情况,以及加速度频谱特性,制作了空冷系统风机桥1∶1试验模型.对风机桥进行真实扰力加载,运用振动测试设备对风机桥各测点的加速度时程和加速度频谱进行了测定.经过分析... 为掌握直接空冷风机系统在不同运行工况下风机桥的振动加速度响应情况,以及加速度频谱特性,制作了空冷系统风机桥1∶1试验模型.对风机桥进行真实扰力加载,运用振动测试设备对风机桥各测点的加速度时程和加速度频谱进行了测定.经过分析得出加速度最大值,以及沿桥架的分布规律,并对加速度频谱进行了深入分析,确定出风机桥振动的主要频率成份.最后得出结论,以供工程设计参考. 展开更多

关键词 直接空冷系统 强迫振动响应 风机桥振动 加速度时程 加速度频谱

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地震-列车移动荷载耦合作用下高铁路基振动特性研究 被引量：4

5

作者 高盟 彭晓东 +2 位作者 李大勇 石传志 陈昊 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第2期386-395,共10页

基于轨道结构-路基-地基动力相互作用理论,建立考虑地震-列车移动荷载耦合输入的轨道结构-路基-地基动力学模型,研究高速铁路路基及轨道在耦合荷载作用下的振动响应问题。通过编制DLOAD子程序并与ABAQUS有限元计算程序联立,实现地震荷... 基于轨道结构-路基-地基动力相互作用理论,建立考虑地震-列车移动荷载耦合输入的轨道结构-路基-地基动力学模型,研究高速铁路路基及轨道在耦合荷载作用下的振动响应问题。通过编制DLOAD子程序并与ABAQUS有限元计算程序联立,实现地震荷载与列车移动荷载耦合作用的施加,以高速铁路桩承式路基及自由式路基为研究对象,对地震-列车移动荷载耦合作用下两种路基系统的动力响应进行数值计算并比较两者的振动响应差异。结果表明,耦合荷载对桩承式路基动力响应影响显著,该荷载作用下桩承式路基会发生共振现象,使得桩承式路基中轨道和路基振动位移幅值均大于自由式路基的振动位移幅值;桩承式路基不会影响路基系统的振动频率,但会改变路基系统的振动大小,桩承式路基中轨道X方向加速度、路肩边及路基坡脚处的竖向加速度分别减小6.2%、50%、28.6%。 展开更多

关键词 地震-列车耦合荷载 高速铁路 桩承式路基 振动位移幅值 加速度频谱

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列车移动荷载作用下路基的地震反应特性 被引量：3

6

作者 高盟 李建端 +1 位作者 徐晓 陈青生 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期52-57,共6页

为保证地震发生时列车在轨运行的安全性,基于ABAQUS软件和FORTRAN语言,建立高速铁路无砟轨道-路基-地基三维数值分析模型,分析地震-列车移动荷载作用下的弹性均质路基的动力响应规律.地震波Imperial Valley从模型底部双向输入,列车移动... 为保证地震发生时列车在轨运行的安全性,基于ABAQUS软件和FORTRAN语言,建立高速铁路无砟轨道-路基-地基三维数值分析模型,分析地震-列车移动荷载作用下的弹性均质路基的动力响应规律.地震波Imperial Valley从模型底部双向输入,列车移动荷载的施加通过编制FORTRAN子程序实现.在不考虑轨道不平顺及轮轨关系的情况下,对地震发生时路基在不同列车时速下的动位移、加速度、频谱进行数值计算,结果表明:在地震荷载和移动荷载共同作用下,路基竖向正位移受地震荷载的作用比较显著,而其加速度和频谱受移动荷载的影响更为突出;路基在该复合双荷载作用下的临界速度为70 m/s(252 km/h). 展开更多

关键词 地震荷载 移动荷载 高速铁路 动力响应 加速度频谱 临界速度

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轴承加速度变化与轴承使用寿命的研讨

7

作者 王继琛 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2023年第7期85-89,共5页

状态监测技术是目前保障转动设备安全运行最有效的手段。滚动轴承加速度的趋势变化、频谱分析是状态监测技术的基础。通过监测加速度升高更换轴承的方法,可以有效防止轴承故障的发生。但根据实际维修结果反馈,存在部分过度维修的情况。... 状态监测技术是目前保障转动设备安全运行最有效的手段。滚动轴承加速度的趋势变化、频谱分析是状态监测技术的基础。通过监测加速度升高更换轴承的方法,可以有效防止轴承故障的发生。但根据实际维修结果反馈,存在部分过度维修的情况。本文总结近3年大量典型维修案例,结合加速度频谱、轴承状态等进行精细分析。目的在于尽可能精准选择轴承维修时机。做到不可以继续运行的设备,立即停泵维修;可以适当运行的设备,在保障安全的前提下继续运行,从而延长轴承寿命、降低维修成本、节约人力资源。 展开更多

关键词 滚动轴承 加速度频谱 趋势变化 轴承状态 轴承寿命

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变工况对侧壁式离心泵振动特性的影响 被引量：2

8

作者 张宁 杨敏官 +2 位作者 高波 李忠 倪丹 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1471-1475,共5页

振动是离心泵关键性能指标,低振动离心泵设计是目前研究的难点问题。本文对具有特殊结构的侧壁式压水室离心泵振动特性进行实验研究,分析了不同流量下,模型泵重要测点处振动频谱和能量的变化特性。结果表明:变工况对模型泵的中、高频信... 振动是离心泵关键性能指标,低振动离心泵设计是目前研究的难点问题。本文对具有特殊结构的侧壁式压水室离心泵振动特性进行实验研究,分析了不同流量下,模型泵重要测点处振动频谱和能量的变化特性。结果表明:变工况对模型泵的中、高频信号影响较小,不同流量下低频振动能量变化明显,因此水力因素主要诱发低频振动信号;加速度频谱图中,叶频处的幅值较小,峰值信号出现在叶频的高次谐波处;低频段振动能量和泵内流场结构密切相关,非设计工况下,泵内容易出现非稳态流动结构,造成泵的振动能量不断上升;尤其在小流量工况,旋转失速导致泵的振动能量迅速增加;通过对振动能量曲线分析初步提出了低频振动能量和流量的特征函数关联式,为预测变工况对泵振动特性的影响提供理论依据。 展开更多

关键词 离心泵 侧壁式压水室 加速度频谱 振动能量

原文传递

基于10m埋深隧道脉冲试验的地表振动衰减实测与数值模拟拓展研究 被引量：1

9

作者 王文斌 刘维宁 +1 位作者 孙宁 聂志理 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期103-109,共7页

在某轨道减振与振动控制地下实验室10m埋深隧道内进行脉冲锤击试验,得到地表振动响应随水平距离的衰减规律,并建立"轨道-隧道-地层"耦合三维有限元数值模型,研究不同隧道埋深地表振动衰减规律。实测和数值模拟结果表明:地表20... 在某轨道减振与振动控制地下实验室10m埋深隧道内进行脉冲锤击试验,得到地表振动响应随水平距离的衰减规律,并建立"轨道-隧道-地层"耦合三维有限元数值模型,研究不同隧道埋深地表振动衰减规律。实测和数值模拟结果表明:地表20m区域内振动响应衰减较20m以外迅速;隧道埋深越浅,振源正上方地表振动越大;在地表20m范围内,隧道埋深越浅,地表加速度级衰减越迅速;地表振动加速度峰值包络线呈波浪型衰减,2030m区域为垂向振动加速度第二峰值带;地表振动能量集中在30100Hz频段。 展开更多

关键词 脉冲试验 自动落锤激励装置 加速度频谱 三维有限元 地铁

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地铁振动传播的峰值和频率特征分析 被引量：1

10

作者 周力 何继平 +1 位作者 明暄晖 陈屹林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第3期94-99,共6页

采用2种不同刚度的扣件,对地铁振动传播途径各主要部位进行了振动测试,获得了各部位相应的振动加速度时程数据。首先,统计了时域振动加速度峰值及其变化情况;然后,通过傅里叶变换计算了各部位振动的频谱,对比分析了振动在传播过程的频... 采用2种不同刚度的扣件,对地铁振动传播途径各主要部位进行了振动测试,获得了各部位相应的振动加速度时程数据。首先,统计了时域振动加速度峰值及其变化情况;然后,通过傅里叶变换计算了各部位振动的频谱,对比分析了振动在传播过程的频谱变化规律;最后,计算分析了地表Z振级变化。结果表明,扣件刚度在一定范围内变化,对60 Hz附近的振动峰值影响有限,隧道壁和地表的竖向及横向振动振级分别在650 Hz和340 Hz附近迅速下降,之后趋于平缓。使用刚度较小的扣件有利于减小地表竖向振动,但不利于减小地面横向振动。 展开更多

关键词 地铁振动 峰值 频率特性 加速度频谱

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地铁引起装配式结构振动的组合碟形弹簧隔振研究

11

作者 卢华喜 罗青峰 +3 位作者 周瑜健 吴必涛 梁平英 方超 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第3期196-202,共7页

为了研究组合碟形弹簧对地铁引起装配式结构产生振动的隔振效果,建立地铁轨道-路基-土体-组合碟形弹簧-半刚性节点装配式结构的三维有限元计算模型,计算装配式结构建筑物隔振前后的自振周期和结构竖向加速度频谱,对比分析结构节点转动... 为了研究组合碟形弹簧对地铁引起装配式结构产生振动的隔振效果,建立地铁轨道-路基-土体-组合碟形弹簧-半刚性节点装配式结构的三维有限元计算模型,计算装配式结构建筑物隔振前后的自振周期和结构竖向加速度频谱,对比分析结构节点转动刚度、地铁车速、结构与轨道中心距离,探讨这些因素对组合碟形弹簧隔振效果的影响。结果表明:隔振后,结构的自振周期相比于隔振前增大2倍左右;组合碟形弹簧具有明显的隔振作用,隔振效率超过50%;相比于铰接节点和刚接节点装配式结构,组合碟形弹簧的隔振效果在半刚性节点装配式结构中更为明显;地铁列车以80 km/h~100 km/h运行时,组合碟形弹簧的隔振效果表现最好;组合碟形弹簧的隔振效果随对合数的增大而越明显,与对合数呈非线性关系;结构振动频率在0~10 Hz时,隔振效果更好。 展开更多

关键词 振动与波 组合碟形弹簧 隔振 地铁环境振动 装配式结构 自振周期 加速度频谱

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微型桩加固土质边坡的加速度响应及其频谱特性研究 被引量：6

12

作者 武志信 吴红刚 +2 位作者 赖天文 牌立芳 王飞 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期129-138,共10页

通过大型振动台试验,对微型桩及桩间土的加速度峰值分布规律进行了分析,并利用小波包分析具有的频带划分均匀能力和时频局部化性质,对水平向加载的El-centro波进行了分解,从而对其频谱特性进行了研究。试验结果表明:(1)由于加速度沿高... 通过大型振动台试验,对微型桩及桩间土的加速度峰值分布规律进行了分析,并利用小波包分析具有的频带划分均匀能力和时频局部化性质,对水平向加载的El-centro波进行了分解,从而对其频谱特性进行了研究。试验结果表明:(1)由于加速度沿高程放大效应的影响,微型桩及桩间土的加速度峰值往往在桩顶处达到最大值;(2)影响微型桩和桩间土加速度的主要频段为低频地震波即第一频带(0.10~6.26 Hz)及第二频带(6.26~12.51 Hz);(3)高频地震波作用下,滑体底部位置处桩间土的响应情况较微型桩来说更加强烈,而在桩底位置处后排微型桩的加速度响应更为强烈。在实际工程设计与施工中,应避免微型桩与第一频带及第二频带下的地震波发生共振,对加速度响应比较强烈的位置应重点关注。研究结果可以为同类地区治理类似滑坡提供抗震设计支撑。 展开更多

关键词 土质边坡 大型振动台试验 小波包 加速度峰值 加速度频谱特性

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城轨列车关键部位运行振动环境测试及标准对比分析

13

作者 卢冠兰 伍景希 +1 位作者 何世烈 孟苓辉 《电子质量》 2024年第8期1-7,共7页

为了测试城轨列车关键设备运行时的振动环境状态是否符合相关标准,使用三轴加速度传感器结合多路并行采集设备和PC机共同组成了振动数据采集分析系统,完成了针对编码里程计、止动臂、转向架、轴箱和扭角5个关键部位的振动跟踪测试和记... 为了测试城轨列车关键设备运行时的振动环境状态是否符合相关标准,使用三轴加速度传感器结合多路并行采集设备和PC机共同组成了振动数据采集分析系统,完成了针对编码里程计、止动臂、转向架、轴箱和扭角5个关键部位的振动跟踪测试和记录。结合国家标准GB/T 21563—2018对测试结果进行比对分析,最终完成对车载设备运行工况环境的力场应力是否符合相关设计标准的评估。 展开更多

关键词 城轨列车 加速度传感器 振动测试 数据采集 加速度频谱密度

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DG3型割灌机振动的实验研究 被引量：6

14

作者 李文彬 安静贤 《北京林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 1996年第1期66-70,共5页

该文对国产ＤＧ３型割灌机的振动频谱以及各振源点与手柄间的振动传递函数进行了实验分析．结果表明，在工作转速（６０００ｒ／ｍｉｎ）下的振动加速度几乎都集中在６０～２００Ｈｚ范围内，并且７６Ｈｚ，１００Ｈｚ和１５２Ｈｚ是３... 该文对国产ＤＧ３型割灌机的振动频谱以及各振源点与手柄间的振动传递函数进行了实验分析．结果表明，在工作转速（６０００ｒ／ｍｉｎ）下的振动加速度几乎都集中在６０～２００Ｈｚ范围内，并且７６Ｈｚ，１００Ｈｚ和１５２Ｈｚ是３个主要支配性峰值，它们是减振的主要对象频率；轴承Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３处与手柄Ａ点的振动传递函数值比其它大，而且Ｂ１的影响最主要； 展开更多

关键词 割灌机 振动加速度频谱 传递函数

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便携式风力灭火机振动及其沿人体手臂传递特性研究 被引量：5

15

作者 周琪涵 李文彬 +2 位作者 王林杰 陈净莲 张嘉月 《北京林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期120-125,共6页

便携式风力灭火机工作时产生的振动会对操作者的健康造成很大影响,为了对其进行优化设计并给出合理使用建议,对国产林海6MF-30和日本小松HB2302风力灭火机的振动频谱和人体手臂振动传递率进行了对比分析。结果表明:6MF-30与HB2302风力... 便携式风力灭火机工作时产生的振动会对操作者的健康造成很大影响,为了对其进行优化设计并给出合理使用建议,对国产林海6MF-30和日本小松HB2302风力灭火机的振动频谱和人体手臂振动传递率进行了对比分析。结果表明:6MF-30与HB2302风力灭火机的振动基频分别为58.5和121.5 Hz,试验测试频谱范围内分别存在5个和2个支配性频率,且基频越大,对操作者影响越小,故应优化6MF-30的结构设计以提高其振动的基频;根据ISO5349—2001标准,在最大功率转速下,操作者使用6MF-30和HB2302风力灭火机的允许受振时间分别为2.29和3.27 a;风力灭火机振动对操作者手臂和肩颈的影响很小,绝大部分能量由手掌和手指吸收,需重点研究针对手部的减振策略。 展开更多

关键词 风力灭火机 振动加速度频谱 振动传递

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多级多速复杂机组的状态监测与故障诊断

16

作者 韩延良 《设备管理与维修》 1993年第10期22-24,共3页

在大型石油化工企业中,故障率最高、故障现象最复杂、故障早期诊断最困难的就是多级、多速、结构复杂的旋转机械,而它们在企业的工艺生产中又占有比较重要的位置。所以,应对其实施状态监测与故障预测维修。图1是我厂71~#装置的KVZ-50型... 在大型石油化工企业中,故障率最高、故障现象最复杂、故障早期诊断最困难的就是多级、多速、结构复杂的旋转机械,而它们在企业的工艺生产中又占有比较重要的位置。所以,应对其实施状态监测与故障预测维修。图1是我厂71~#装置的KVZ-50型沉降式离心机的结构示意及测点分布图。 展开更多

关键词 故障诊断 振动加速度频谱 振动速度 液力偶合器 转鼓 振动频率 故障检测 容错技术 变速装置 状态监测 频谱图 轴承座 离心机组 故障特征 旋转机械 有效值 均方根值

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采用现代民用设备的C^4I方舱系统的振动设计标准

17

《方舱与地面设备》 2003年第2期26-30,共5页

本文介绍地面机动C^4I方舱系统综合试验计划的试验结果，目的是确定方舱内采用现代民用设备组成的C^4I(指挥、控制、通信、计算机和情报)系统要经受的实际动态环境。这些民用设备按设计一般是用于办公室内，要用于地面机动战术环境，强... 本文介绍地面机动C^4I方舱系统综合试验计划的试验结果，目的是确定方舱内采用现代民用设备组成的C^4I(指挥、控制、通信、计算机和情报)系统要经受的实际动态环境。这些民用设备按设计一般是用于办公室内，要用于地面机动战术环境，强度会不够。在方舱总装上在设计合适的安装和(或)振动隔离系统时，需要有实际动态设计标准。文中给出了加速度频谱密度函数，以便设计师在设计中采用现成民用设备，设计出耐用的、效费比高的地面机动C^4I方舱系统。 展开更多

关键词 现代民用设备 C^4I方舱系统 振动设计 设计标准 地面机动设备 振动隔离系统 加速度频谱密度函数

原文传递

不同爆破掏槽形式的反应频谱综合分析 被引量：5

18

作者 满轲 刘晓丽 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第7期52-63,共12页

针对相同的地质条件,采用相同的爆破耗材,分别设计了直眼掏槽、单楔形掏槽、双楔形掏槽共计三种掏槽方式。进一步实施了在不同掏槽方式情况下的光面爆破试验。依据爆破效果,发现直眼掏槽方式更有利于爆破硐室成型,而单楔形和双楔形掏槽... 针对相同的地质条件,采用相同的爆破耗材,分别设计了直眼掏槽、单楔形掏槽、双楔形掏槽共计三种掏槽方式。进一步实施了在不同掏槽方式情况下的光面爆破试验。依据爆破效果,发现直眼掏槽方式更有利于爆破硐室成型,而单楔形和双楔形掏槽更有利于岩石的破碎及岩渣抛掷。从加速度反应谱、速度反应谱和位移反应谱角度对爆破后体系的动力响应予以分析,发现直眼掏槽无论是加速度响应峰值,还是速度和位移响应峰值均为最大,而双楔形掏槽的上述对应响应峰值均为最小,并且直眼掏槽能量更多集中在低频部分,对于工程稳定性更为不利。反应谱特征充分说明在该工程体系中,宜采用双楔形掏槽方式进行爆破设计。同时,需指出的是,该文获得的位移、速度和加速度反应谱,与爆破振动波自身的波动特征并不相同,该反应谱是爆破振动波动与结构体系的动力响应之间的一个联系,可为结构体系的最大响应峰值提供参考,并能为爆破参数设计提供理论依据。 展开更多

关键词 直眼掏槽 单楔形掏槽 双楔形掏槽 加速度反应频谱 速度反应频谱 位移反应频谱

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关于柴油三轮农用运输车降振的研究

19

作者 杨卫星 曹小虎 倪雪聪 《现代农机》 2021年第3期70-70,共1页

针对三轮农用运输车振动大的问题,采用新的连接方式,改变之前三轮车与柴油机硬连接的方式,在三轮车与柴油机连接处增加单向悬置隔振器,经过精准的计算和试验验证,三轮车综合各个工况下,振动值降低8%~12%,使整体质量进一步得到提升。

关键词 单向悬置隔振器 加速度均方根 加速度频谱

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直立式混凝土落地声屏障振动放大效应

20

作者 刘必灯 宋瑞祥 +2 位作者 邬玉斌 吴琼 吴瑞 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期337-344,412,413,共10页

以普速铁路路侧落地安装直立式混凝土声屏障为研究对象,利用原位试验方法研究了列车运行下屏障板水平及竖向加速度时程和频谱特征,结合悬臂板理论模态分析了屏障板相对其基础的振动放大效应及机理。结果表明,钢轨-轨枕-道床-声屏障基础... 以普速铁路路侧落地安装直立式混凝土声屏障为研究对象,利用原位试验方法研究了列车运行下屏障板水平及竖向加速度时程和频谱特征,结合悬臂板理论模态分析了屏障板相对其基础的振动放大效应及机理。结果表明,钢轨-轨枕-道床-声屏障基础振动递减,屏障板较其基础加速度平均放大2倍,振级平均增大6 dB,道床和基础竖向振动卓越频率为63.5 Hz,水平向放大显著频段为6~8 Hz和40~50 Hz,竖向放大显著频率为63.5 Hz和160 Hz。理论模态分析显示,屏障板水平向前2阶自振频率为7 Hz和46 Hz,竖向1阶自振频率为170 Hz,说明水平放大效应与其前2阶自振频率相关,竖向放大效应与其1阶自振频率和基础激励频率相关。将屏障板振动响应估算简化为地基土-声屏障动力相互作用耦合振动模型,以考虑其受地基激励强迫振动和自由振动双重影响是合理可行的。 展开更多

关键词 落地声屏障 振动放大效应 地基土-声屏障动力相互作用 加速度时程和频谱特征 原位试验 普速铁路

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