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地铁节能线路纵断面设计研究 被引量：17
1
作者 梁广深 《都市快轨交通》 2009年第4期37-40,共4页
介绍地铁节能线路纵断面的设计方法,通过大量的列车牵引计算图,分析一些典型线路纵断面的运行效果,认为在车站两端设置-22‰～-26‰的加速坡道,可以降低列车牵引电能消耗约20%～25%。说明加速坡的合理长度与列车运行的目标速度有关,认... 介绍地铁节能线路纵断面的设计方法,通过大量的列车牵引计算图,分析一些典型线路纵断面的运行效果,认为在车站两端设置-22‰～-26‰的加速坡道,可以降低列车牵引电能消耗约20%～25%。说明加速坡的合理长度与列车运行的目标速度有关,认为在最高运行速度80km/h的线路上采用250m长的加速坡比较合适。 展开更多
关键词 地铁线路 纵断面 加速坡 节能 牵引计算
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现代化驼峰加速坡推送坡及峰顶竖曲线半径的极限值研究
2
作者 吴家豪 《铁道运输与经济》 1979年第1期12-27,共16页
机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰，都属于现代化驼峰。为了使它们具有较高的车辆解体速度和较好的提钩、脱钩条件，并尽可能缩短驼峰咽喉区的长度和减少驼峰到达场的土方工程量（需填方时），要求设计较陡的加速坡和压钩坡，以及... 机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰，都属于现代化驼峰。为了使它们具有较高的车辆解体速度和较好的提钩、脱钩条件，并尽可能缩短驼峰咽喉区的长度和减少驼峰到达场的土方工程量（需填方时），要求设计较陡的加速坡和压钩坡，以及较小的联结峰顶加速坡、推送坡的竖曲线半径。 展开更多
关键词 加速坡 竖曲线半径 压钩坡 钩舌 到达场 尾框 变坡点 钩尾 心盘座 土方工程
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摆线原理与驼峰设计的理论和方法
3
作者 陈昌鉴 《铁道运输与经济》 1980年第3期1-12,共12页
在驼峰纵断面设计实践中，各国一直沿用抛物曲线速度理论。近年，日本又出现了一种新的设计理论——指数曲线速度理论（即所谓矩形速度曲线理论），并已付诸实践，在我国驼峰界也引起了反响，使驼峰纵断面优化的理论与设计方法的探讨呈... 在驼峰纵断面设计实践中，各国一直沿用抛物曲线速度理论。近年，日本又出现了一种新的设计理论——指数曲线速度理论（即所谓矩形速度曲线理论），并已付诸实践，在我国驼峰界也引起了反响，使驼峰纵断面优化的理论与设计方法的探讨呈现了新局面。 展开更多
关键词 驼峰设计 驼峰纵断面 加速坡 最大坡度 溜放 易行车 速度曲线 自动化驼峰 分路道岔 抛物
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关于驼峰设计理论中的几个问题
4
作者 熊出天 《铁道运输与经济》 1984年第11期12-16,共5页
驼峰设计工作的首要任务，是在保证作业安全的前提下，使驼峰达到尽可能大的解体能力。决定驼峰解体能力的最关键因素，是驼峰解体车列时的推送速度，推送速度大则驼峰解体能力大。以某驼峰为例若以推送速度在3公里/小时的解体能力为10... 驼峰设计工作的首要任务，是在保证作业安全的前提下，使驼峰达到尽可能大的解体能力。决定驼峰解体能力的最关键因素，是驼峰解体车列时的推送速度，推送速度大则驼峰解体能力大。以某驼峰为例若以推送速度在3公里/小时的解体能力为100％，则4公里/小时约为124％，5公里/小时约为142％，6公里/小时约为158％，7公里/小时约为170％。 展开更多
关键词 驼峰设计 驼峰解体能力 推送速度 最易行车 溜放部分 加速坡 钩车 难行车 道岔区坡 作业安全
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苹果水流送系统的设计
5
作者 曹积海 《饮料工业》 1990年第S1期3-6,共4页
一、本设计的必要性我厂1983年从瑞典的ALFA—LAVAL公司引进了我国第一条苹果清汁生产线。设备造型、工艺设计、地面布置、安装、调试等按国外原设计进行。即硬件、软件全套引进。外国对该生产线的苹果输送是采用人工搬运的方法,工艺流... 一、本设计的必要性我厂1983年从瑞典的ALFA—LAVAL公司引进了我国第一条苹果清汁生产线。设备造型、工艺设计、地面布置、安装、调试等按国外原设计进行。即硬件、软件全套引进。外国对该生产线的苹果输送是采用人工搬运的方法,工艺流程如下: 苹果装筐(或木箱) 展开更多
关键词 人工搬运 清汁 工艺设计 设计原理 工艺路线设计 棒曲霉毒素 米/秒 流体力学原理 加速坡 农药残留
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基于溜车安全的驼峰加速坡坡长优化研究
6
作者 魏庆朝 尹国栋 来琳 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第7期78-82,共5页
研究目的:驼峰设计规范中对于车辆溜放安全多从避免难易行车追钩撞车以及预防车辆高速连挂角度考虑,较少考虑溜放过程中车辆行车性能所反映的溜车安全问题,且对溜放区纵断面采用先定峰高后定坡段的设计方式,这不仅禁锢驼峰线形设计的灵... 研究目的:驼峰设计规范中对于车辆溜放安全多从避免难易行车追钩撞车以及预防车辆高速连挂角度考虑,较少考虑溜放过程中车辆行车性能所反映的溜车安全问题,且对溜放区纵断面采用先定峰高后定坡段的设计方式,这不仅禁锢驼峰线形设计的灵活性,也限制溜车效率的提高。本文依托某驼峰溜放区实际线路条件,通过进行车辆行车性能分析,在保证车辆溜放安全的基础上,以提高溜放效率为前提,对溜放区加速坡坡长进行优化。研究结论:(1)既有规范中所规定的驼峰加速坡坡长足以保证车辆溜放安全;(2)既有规范中所规定的驼峰加速坡坡长制约了车辆溜放速度的提高;(3)此研究可为驼峰设计中依据驼峰等级和地形条件增大加速坡坡长选取范围以及提升驼峰下车辆的溜放效率提供参考。 展开更多
关键词 驼峰加速坡 坡长优化 溜车安全 行车性能分析
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