浅析机动车尾气排放检测 被引量：6

1

作者 张琳 《农业装备与车辆工程》 2011年第3期34-36,共3页

机动车尾气排放检测是确保在用机动车尾气达标排放的重要手段和保障。对尾气排放检测的方法、仪器设备的维护保养、车辆尾气排放检测超标后的维护与诊断以及加强检测人员的职业道德教育等问题进行了分析和探讨。

关键词 污染物排放检测 稳态工况 加载减速 检测人员

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非分散红外法应用于在用柴油车NO_x排放检测的研究 被引量：5

2

作者 徐驰 刘娟 +3 位作者 居力 林立 巢渊 苏华伟 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期28-33,共6页

柴油车排放的NO_x量大且占比高,污染状况不容忽视。针对目前柴油车排放环保定期检验中缺少NO_x检测方法和标准的情况,采用非分散红外法对210辆柴油车NO_x排放进行实测。结果显示,加载减速检测工况中80%VelMaxHP工况点可用于柴油车NO_x... 柴油车排放的NO_x量大且占比高,污染状况不容忽视。针对目前柴油车排放环保定期检验中缺少NO_x检测方法和标准的情况,采用非分散红外法对210辆柴油车NO_x排放进行实测。结果显示,加载减速检测工况中80%VelMaxHP工况点可用于柴油车NO_x排放检测,有利于识别高排放车辆。该方法的推广应用,将为今后柴油车后处理装置的效果监管和车辆NO_x实际排放的日常检测提供重要技术支撑。 展开更多

关键词 NOx 非分散红外法 柴油车 加载减速

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浅谈柴油车加载减速工况法烟度测试 被引量：5

3

作者 杨万顺 张喆 《城市管理与科技》 2003年第2期63-66,共4页

介绍了北京 2 0 0 3年开始实施的“柴油车加载减速烟度排放标准”(DB1 1 / 1 2 1—2 0 0 3) ,同时指出我国排放法规和欧洲 (ECE)法规的相互关系。

关键词 柴油车 加载减速 排放烟度 测试 城市环境

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加载减速法废气检测的新实施方式 被引量：4

4

作者 蔡正权 吴明 《公路与汽运》 2011年第2期27-32,共6页

通过试验,分析了现行设备柴油车加载减速法废气检测存在的过加载严重、加载动态扫描最大轮边功率错检、检测车速误差大、动态功率比值错误、错误车速点光吸收系数错检错判等缺陷;在符合国家标准原则要求的基础上,提出了确定柴油车实际... 通过试验,分析了现行设备柴油车加载减速法废气检测存在的过加载严重、加载动态扫描最大轮边功率错检、检测车速误差大、动态功率比值错误、错误车速点光吸收系数错检错判等缺陷;在符合国家标准原则要求的基础上,提出了确定柴油车实际额定功率车速的新方式,无需加载动态扫描,以国家标准车型系列统计车速作为车辆直接挡发动机额定转速的基准车速,提高检测和评价的准确性、操作性和安全性。 展开更多

关键词 汽车 柴油车 废气 加载减速 额定功率 车速

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在用柴油车加载减速烟度和柴油机全负荷烟度的相关性研究 被引量：4

5

作者 葛蕴珊 梁宾 +2 位作者 李海涛 张学敏 吴思进 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期8-10,共3页

为了研究在用柴油车加载减速烟度检测方法和柴油机全负荷烟度测量方法的相关性,利用发动机试验台模拟进行了柴油车加载减速烟度检测试验过程。试验结果表明如果加载减速检测过程持续的时间足够长,加载减速过程测量得到的烟度和相应转速... 为了研究在用柴油车加载减速烟度检测方法和柴油机全负荷烟度测量方法的相关性,利用发动机试验台模拟进行了柴油车加载减速烟度检测试验过程。试验结果表明如果加载减速检测过程持续的时间足够长,加载减速过程测量得到的烟度和相应转速下的稳态全负荷烟度基本相当,这表明我国现行的新生产柴油机全负荷烟度检测方法和即将实施的在用柴油车加载减速烟度测量方法有高度相关性。 展开更多

关键词 内燃机 烟度 排放 加载减速

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加载减速法废气检测的实施方式

6

作者 唐灿坚 陈汝海 《企业技术开发（下旬刊）》 2015年第8期24-24,26,共2页

大量的研究表明,目前加载减速法废气检测工作中存在着较多的问题,比如动态功率比值错误、检测车速误差大、扫描最大轮边功率错检、过加载严重等一系列的不足。文章严格以国家标准原则要求为根据,提出了确定车辆实际额电功率车速的一种... 大量的研究表明,目前加载减速法废气检测工作中存在着较多的问题,比如动态功率比值错误、检测车速误差大、扫描最大轮边功率错检、过加载严重等一系列的不足。文章严格以国家标准原则要求为根据,提出了确定车辆实际额电功率车速的一种新的方法,这个方法不需要对动态扫描进行加载,使得检测和评价的安全性、操作性和准确性得以显著提升。 展开更多

关键词 废气 加载减速 额定功率

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加载减速发动机转速检测新方法

7

作者 吴明 《公路与汽运》 2013年第1期23-27,共5页

为了提高加载减速法发动机转速检测的准确性,通过建立完善的发动机、变速箱、轮胎子数据库和车型数据库,无需安装发动机转速传感器,把车速准确换算成发动机转速;没有被检车辆所需参数时,用统计法确定对应车速。采用安全加载减速法,在标... 为了提高加载减速法发动机转速检测的准确性,通过建立完善的发动机、变速箱、轮胎子数据库和车型数据库,无需安装发动机转速传感器,把车速准确换算成发动机转速;没有被检车辆所需参数时,用统计法确定对应车速。采用安全加载减速法,在标准规定的轮边功率限值负荷工况检测废气排放,使人们无需也不愿意对车辆作假(减小油门和供油量),不仅无需检测和评价发动机转速,而且大大提高了检测安全性、车辆和设备的安全性。 展开更多

关键词 汽车 柴油车 加载减速 转速 车速 数据库 功率限值

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在用柴油车加载减速排放限值制定方法研究

8

作者 冯谦 沈姝 +5 位作者 于晗正男 李孟良 秦孔建 李志军 王计广 方熙宇 《环境保护前沿》 2018年第1期51-57,共7页

本研究通过开展不同排放阶段的柴油机烟度排放水平测试,并统计分析了北京市9100辆不同排放阶段(国三、治理改造车、国四、国五)在用柴油车的加载减速烟度检测数据,研究制定在用国五柴油车加载减速测试的不透光烟度限值定为HSU13 (光吸... 本研究通过开展不同排放阶段的柴油机烟度排放水平测试,并统计分析了北京市9100辆不同排放阶段(国三、治理改造车、国四、国五)在用柴油车的加载减速烟度检测数据,研究制定在用国五柴油车加载减速测试的不透光烟度限值定为HSU13 (光吸收系数0.27);通过对柴油车年检时加载减速测试工况的NOX进行测试,确定了在用国四、国五柴油车加载减速的NOX排放限值分别为1300 ×10?6和900 ×10?6。本文的研究为城市柴油车的烟度和NOX的排放限值制定提供了依据,对城市高排放车辆的控制具有重要意义。 展开更多

关键词 在用柴油车 烟度限值 NOX限值 加载减速

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氮氧分析仪响应时间对加载减速法的影响分析

9

作者 杨国亮 刘杰 +2 位作者 邸建辉 康磊 姚伟 《交通节能与环保》 2021年第5期50-54,60,共6页

压燃式发动机汽车排放气体中含有对环境及身体有害的氮氧化物,按照相关标准的要求,在对其进行加载减速法检测80%VelMaxHP工况时,需要进行氮氧化物的测量。由于测试氮氧化物的分析仪存在响应时间,检测过程中同一时间点的氮氧化物数据与... 压燃式发动机汽车排放气体中含有对环境及身体有害的氮氧化物,按照相关标准的要求,在对其进行加载减速法检测80%VelMaxHP工况时,需要进行氮氧化物的测量。由于测试氮氧化物的分析仪存在响应时间,检测过程中同一时间点的氮氧化物数据与发动机转速、转鼓线速度、轮边驱动力、发动机排放烟度等数值并不是同时刻的测量值,需要依据分析仪系统响应时间来对其进行数据对位调整,使所有数据修正到同时刻过程数据,从而确保测试结果的准确. 展开更多

关键词 交通环保 加载减速 响应时间 氮氧化物 工况

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柴油车加载减速烟度检测试验分析与建议 被引量：7

10

作者 吴明 《公路与汽运》 2008年第2期37-40,共4页

通过在不同底盘测功机上对2台车辆的试验,分析了现有加载减速法国家标准的不足;为提高检测的准确性和操作性,提出了车辆实际额定功率车速和车速与发动机转速比值K的概念;为保证功率检测的唯一性,建议检测发动机功率。

关键词 汽车 柴油车 功率 加载减速烟度检测

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在用柴油车NO_x排放的测量方法 被引量：6

11

作者 王军方 尹航 +5 位作者 丁焰 王宏丽 肖寒 滕琦 原彩红 殷宝辉 《环境工程技术学报》 CAS 2015年第5期407-410,共4页

基于国家标准GB 3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定的在用柴油车加载减速(lug-down)法,对在用柴油车NOx排放浓度进行了测试。结果表明,利用标准规定的lug-down法对在用柴油车NOx排放浓... 基于国家标准GB 3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定的在用柴油车加载减速(lug-down)法,对在用柴油车NOx排放浓度进行了测试。结果表明,利用标准规定的lug-down法对在用柴油车NOx排放浓度进行检测,污染物浓度波动较大,再加上仪器响应时间不够,额定转速不易被测试,lug-down法不能得到稳定的NOx排放浓度。经过调整方案设计并进行发动机台架测试,确定以100%和80%额定转速作为在用柴油车环保定期检验测试工况。对设定的3个方案进行测试后,认为设定100%和80%额定转速2个工况,每个工况各测试12 s方案较为合理,可作为在用柴油车NOx排放浓度环保测试的工况。 展开更多

关键词 在用柴油车 NOx 加载减速法 检测

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加载减速工况下带有DPF柴油车的颗粒物排放 被引量：3

12

作者 李孟良 景晓军 张远军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第8期660-663,共4页

基于加载减速工况,利用ELPI能够有效研究颗粒物排放状况以及其数目浓度和质量浓度在粒径上的分布,研究证实,这种测试技术具有很高的DPF性能鉴别能力。通过量化分析颗粒物在DPF前后粒径上的浓度分布以及图解DPF前后的浓度差值,可以非常... 基于加载减速工况,利用ELPI能够有效研究颗粒物排放状况以及其数目浓度和质量浓度在粒径上的分布,研究证实,这种测试技术具有很高的DPF性能鉴别能力。通过量化分析颗粒物在DPF前后粒径上的浓度分布以及图解DPF前后的浓度差值,可以非常清晰地发现该DPF对于不同粒径的过滤性能,为开发和匹配柴油车颗粒物过滤器提供一种有效的手段。 展开更多

关键词 柴油车 颗粒物排放 加载减速工况 粒径分布 过滤效率

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柴油车氮氧化物(NOx)分析仪校准与维护实践

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作者 屈春泽 刘士超 +1 位作者 赵继男 罗锋 《中国品牌与防伪》 2023年第8期58-60,共3页

柴油车氮氧化物(NOx)分析仪是柴油车尾气检验中的重要测量设备。本文介绍了柴油车NOx分析仪的校准,以及日常维护与故障排除的实践经验。对于确保分析仪的校准和维护提供了思路。

关键词 柴油车氮氧化物(NOx)分析仪 加载减速法 标准气体

原文传递

重型国六在用柴油车劣化排放特性研究

14

作者 马成功 李梁 +1 位作者 张凡 于津涛 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期214-218,共5页

基于车载排放测试(PEMS)和加载减速法(Lugdown)测试对一辆采用废气再循环(EGR)结合选择性催化还原(SCR)+催化氧化器(DOC)+颗粒捕集器(DPF)技术路线的国六在用柴油车进行部件劣化模拟排放研究。结果表明:EGR或SCR劣化后氮氧化物(NO_(x))... 基于车载排放测试(PEMS)和加载减速法(Lugdown)测试对一辆采用废气再循环(EGR)结合选择性催化还原(SCR)+催化氧化器(DOC)+颗粒捕集器(DPF)技术路线的国六在用柴油车进行部件劣化模拟排放研究。结果表明:EGR或SCR劣化后氮氧化物(NO_(x))排放均明显恶化,DPF劣化后粒子数量(PN)排放明显升高,任一部件的劣化都无法达到国六排放水平。PEMS对劣化后排放最敏感,总通过率仅为28.6%,Lugdown测试的总通过率高达100.0%,而车载诊断系统(OBD)检查只有在载体泄露时未能有效识别并报出故障,总通过率为42.9%。可见,Lugdown测试已难以对重型国六在用柴油车进行有效的排放监督。 展开更多

关键词 劣化排放 车载排放测试 加载减速法 国六

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北京市生态环境局关于执行国家在用汽油车和柴油车排放标准限值b的通告(京环发〔2023〕14号)

15

作者 无 《北京市人民政府公报》 2023年第42期62-63,共2页

为进一步加大机动车排放污染防治力度,持续改善本市空气质量,按照《中华人民共和国大气污染防治法》《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2018,以下简称《汽油车排放标准》)和《柴油车污染物排放限值... 为进一步加大机动车排放污染防治力度,持续改善本市空气质量,按照《中华人民共和国大气污染防治法》《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2018,以下简称《汽油车排放标准》)和《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB 3847—2018,以下简称《柴油车排放标准》)规定,经市政府同意. 展开更多

关键词 汽油车 双怠速法 自由加速 简易工况法 加载减速法 标准限值 生态环境 空气质量

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直接测量法及转化炉间接测量法汽车尾气分析仪的选用分析

16

作者 耿荣俊 《汽车维护与修理》 2023年第1期71-73,共3页

《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB 3847—2018)规定,柴油车的加载减速法需要检测尾气中NOx气体浓度。由于自然界中NOx主要以NO和NO2的形式出现,其他分子极不稳定或含量极低,故目前定义为NO和NO2两种气体... 《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB 3847—2018)规定,柴油车的加载减速法需要检测尾气中NOx气体浓度。由于自然界中NOx主要以NO和NO2的形式出现,其他分子极不稳定或含量极低,故目前定义为NO和NO2两种气体浓度之和。氮氧化物分析仪可以选择使用化学发光、紫外或红外原理,原来的化学电池法不再适用。 展开更多

关键词 氮氧化物分析仪 直接测量法 间接测量法 柴油车 化学电池 加载减速法 自由加速 转化炉

原文传递

加载减速法比对试验分析 被引量：4

17

作者 郑邦华 吴明 《公路与汽运》 2012年第1期24-31,共8页

通过同一台柴油车在21个检测站进行加载减速法废气排放检测比对试验,对试验数据的总体离散性、同一供应商检测设备的数据离散性、不同人员的操作数据等进行分析,说明了现行方法和设备所检测的最大轮边功率、发动机转速、光吸收系数3个... 通过同一台柴油车在21个检测站进行加载减速法废气排放检测比对试验,对试验数据的总体离散性、同一供应商检测设备的数据离散性、不同人员的操作数据等进行分析,说明了现行方法和设备所检测的最大轮边功率、发动机转速、光吸收系数3个参数离散性很大,难以准确评价车辆废气排放;在分析误差原因的基础上,建议完善这3个参数的检测和评价方法、提高设备精度、减小检测时间和过加载等,提高加载减速法检测的技术水平。 展开更多

关键词 汽车 柴油车 加载减速法 废气排放检测 功率 发动机转速 光吸收系数

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加载减速工况法广东地方标准分析 被引量：4

18

作者 吴明 《公路与汽运》 2010年第1期15-18,共4页

为了提高在用柴油车加载减速工况法废气排放检测的准确性和操作性,从车辆最大轮边功率时滚筒线速度VelMaxHP的确定、转速误差限值、发动机转速测量、滚筒技术要求、标定要求及光吸收系数温度修正等方面对广东省地方标准DB44/593-2009《... 为了提高在用柴油车加载减速工况法废气排放检测的准确性和操作性,从车辆最大轮边功率时滚筒线速度VelMaxHP的确定、转速误差限值、发动机转速测量、滚筒技术要求、标定要求及光吸收系数温度修正等方面对广东省地方标准DB44/593-2009《在用压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的缺陷进行了分析,提出了完善建议和方法。 展开更多

关键词 汽车 柴油车 加载减速法 废气排放 转速限值 精度检验 检测标准

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河南省在用柴油车加载减速烟度排放限值研究 被引量：3

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作者 金博强 朱仁成 +4 位作者 王梦雷 张瑞芹 王莉 李顺义 鲍晓峰 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2020年第8期943-947,952,共6页

随着车辆技术进步和燃油品质提升,河南省在用柴油车加载减速污染物现行排放限值已不能对高排放车辆进行有效监控。依据《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》(HJ/T 241-2005),采用相对光吸收系数与累积... 随着车辆技术进步和燃油品质提升,河南省在用柴油车加载减速污染物现行排放限值已不能对高排放车辆进行有效监控。依据《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》(HJ/T 241-2005),采用相对光吸收系数与累积频率法,对9458份在用柴油车检测数据进行统计分析,提出符合河南省的在用柴油车排放限值。建议河南省在用国三、国四、国五轻型柴油车尾气光吸收系数限值分别为0.98、0.89、0.76m^-1,而相应重型柴油车尾气光吸收系数限值分别为0.66、0.62、0.48m-1;依据该限值,河南省在用柴油车的年检合格率控制在82.6%,高排放柴油车比例为17.4%,符合HJ/T 241-2005的要求。 展开更多

关键词 在用柴油车 加载减速工况 光吸收系数 累积频率 排放限值

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柴油车加载减速烟度测试工况的关联规则研究 被引量：3

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作者 彭美春 王文涛 林怡青 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期30-33,共4页

进行在用柴油车加载减速烟度检测工况点的关联规则研究。应用数据挖掘方法对4730台次柴油车的加载减速烟度排放检测数据进行分析,挖掘该检测方法中的三种检测工况点测试烟度值HSU100、HSU90、HSU80合格与否相互之间的关联规则。发现该... 进行在用柴油车加载减速烟度检测工况点的关联规则研究。应用数据挖掘方法对4730台次柴油车的加载减速烟度排放检测数据进行分析,挖掘该检测方法中的三种检测工况点测试烟度值HSU100、HSU90、HSU80合格与否相互之间的关联规则。发现该三种检测工况烟度排放检测合格的相互支持度在85.8%～90.68%范围内,而其中任一种检测工况下烟度测试合格相对车辆烟度检测合格的支持度为77.8%。 展开更多

关键词 柴油车 烟度排放 加载减速测试工况 关联规则 数据挖掘

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