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题名加肋凹型锥-环-柱结合壳塑性极限分析
被引量：1
- 1
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作者
吕岩松
尹江南
张二
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机构
海军工程大学舰船与海洋学院
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出处
《海军工程大学学报》
CAS
北大核心
2019年第4期100-103,共4页
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文摘
为探究加肋凹型锥-环-柱结合壳的塑性极限承载能力,首先通过有限元法分别对加肋凹型锥-柱结合壳和加肋凹型锥-环-柱结合壳进行了塑性极限分析,对比了结构的塑性极限载荷;然后,分析了加载过程中结构的力学行为,提出以极限载荷系数和塑性区扩展长度衡量局部进入塑性后,结构继续承载的能力;最后,指出了加肋凹型锥-环-柱结合壳结构形式的优越性,探讨了其强度标准,并通过一个精车模型试验对计算结果进行了初步验证。
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关键词
加肋凹型锥-环-柱结合壳
加肋凹型锥-柱结合壳
极限承载能力
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Keywords
ring-stiffened concave cone-toroid-cylinder combined shell
ring-stiffened concave cone-cylinder combined shell
ultimate bearing capacity
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分类号
U663.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名几何参数对加肋凹型锥环柱极限承载能力影响
被引量：4
- 2
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作者
毛开仁
吴梵
张二
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机构
海军工程大学舰船工程系
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出处
《船海工程》
北大核心
2017年第2期21-25,共5页
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文摘
利用ANSYS有限元软件分析大尺寸加肋凹型锥环柱在静水压力作用下的破坏机理,采用单一变量法,分析几何参数对加肋凹型锥环柱结合壳的极限承载能力和破坏模式的影响。减小半锥角、适当增加环壳厚度及环壳两端肋骨尺寸有利于提高环壳的稳定性和结构整体的极限承载能力,提高环壳肋骨腹板尺寸,能更有效提高整体结构的极限承载能力;增加肋骨的水平方向尺寸能更好地提高环壳的稳定性。
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关键词
加肋凹型锥环柱结合壳
大尺度
极限承载能力
破坏模式
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Keywords
ring-stiffened concave cone-toroid-cylinder hull
large scale
ultimate bearing capacity
failure mode
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分类号
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名加肋凹型锥环柱破坏机理研究
被引量：1
- 3
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作者
毛开仁
吴梵
张二
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机构
海军工程大学舰船工程系
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2017年第2期55-60,共6页
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文摘
采用Ansys有限元软件分析静水压力作用下加肋凹型锥环柱结合壳的受力特点;运用弧长法对其破坏过程进行仿真分析。通过分析锥、环、柱三部分各自位移最大点及环壳两端肋骨的载荷-应力和载荷-位移关系。对加肋凹型锥环柱结合壳的破坏模式和破坏机理进行研究,并对破坏过程中出现环壳中面应力在破坏前卸载和环壳两端肋骨的高应力的现象做出合理的解释。
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关键词
加肋凹型锥环柱结合壳
载荷-位移
载荷-应力
破坏机理
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Keywords
ring-stiffened concavecone-toroid-cylinder combined shell
load-displacement
load-stress
failure mechanics
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分类号
U661.4
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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