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题名高填方涵洞加筋减载的数值模拟
被引量：5
- 1
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作者
马强
肖衡林
李丽华
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机构
湖北工业大学土木工程与建筑学院
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出处
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2017年第2期35-40,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51678223
51678224)
+2 种基金
黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室开放课题(KLTLR-Y12-11)
湖北工业大学高层次人才计划项目(YXQN2017001
BSQD12153)
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文摘
为确定高填方涵洞加筋减载效果的影响因素及影响规律,在介绍加筋桥减载法及其减载机理的基础上,通过对加筋减载的高填方涵洞的数值模拟,研究了不同格栅层数、减载孔不同宽度、高度和侧壁角度以及减载孔不同填料性质时高填方涵洞的土压力变化规律,分析了高填方涵洞加筋减载的效果。结果表明:减载孔高度和减载孔填料模量对减载效果有较大的影响,减载孔高度越高,减载孔填料模量越低,减载效果越显著;减载孔宽度、格栅层数和减载孔填料的内摩擦角对减载效果影响较小,但减载孔宽度的增加使涵洞受力更均匀,有利于减小结构物内力。
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关键词
高填方涵洞
加筋减载
土压力
格栅
数值模拟
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Keywords
culvert with high fill
load reduction by reinforcement
earth pressure
geogrid
numerical simulation
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分类号
U449
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名考虑二期荷载的高填明洞加筋减载土压力计算
被引量：5
- 2
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作者
李盛
马莉
王起才
李建新
李善珍
张延杰
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机构
兰州交通大学土木工程学院
兰州工业学院土木工程学院
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第11期3229-3234,共6页
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基金
长江学者和创新团队发展计划资助(No.IRT1139)
国家自然科学基金青年基金项目资助(No.51408289
No.41402252)~~
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文摘
随着城市建设的迅速发展,既有高填明洞填土顶面将不可避免地出现新增结构物等二期荷载的情况。为了明确明洞回填完成后新增二期荷载对其顶部垂直土压力的影响,在已有明洞减载结构土压力计算公式的基础上,利用土体沉降弹性理论计算公式建立了土工格栅变形与土体沉降变形的关系,并考虑二期荷载作用,进一步完善了高填明洞减载前后的洞顶垂直土压力计算公式。建立数值分析模型,将数值分析结果与文中公式计算结果进行了对比。结果表明:公式计算与数值分析结果较为接近,表现出相同的规律性;有无减载措施对明洞回填土压力影响较大,填土越高,减载越显著,实际作用在明洞顶土压力越小。新增二期荷载作用下的明洞顶垂直土压力计算,应考虑其对土体沉降变形的影响,而非简单叠加。
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关键词
高填明洞
二期荷载
土体沉降
加筋减载
土压力
土工格栅
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Keywords
high fill open cut tunnel
secondary loading
soil settlement
load reduction by reinforcement
earth pressure
geogrid
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分类号
TU432
[建筑科学—岩土工程]
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题名基于颗粒流的高填黄土明洞加筋减载数值模拟分析
被引量：3
- 3
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作者
姚玉相
李盛
马莉
王焕
王长丹
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机构
兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室
兰州工业学院土木工程学院
中铁十四局集团有限公司
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
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出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2019年第9期1461-1470,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51668036,51868041)
甘肃省高等学校科学研究一般项目(2017A-111)
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文摘
为研究高填黄土明洞加筋减载的荷载传递规律,采用颗粒流软件模拟高填黄土明洞加筋减载,通过分析洞顶竖向应力、颗粒竖向位移、颗粒间的接触力、格栅的竖向变形和孔隙率等细观参数的变化,从微观角度揭示土工格栅加筋减载明洞减载规律,并进一步研究土工格栅刚度和层数对洞顶减载效果的影响。结果表明:1)土工格栅的竖向变形和颗粒竖向位移变化形式基本保持一致,格栅的变形依赖于洞顶内外土柱的沉降差;2)在格栅所能承受的最大变形范围内,内外土柱负的沉降差越大,格栅的拉膜效应越显著,减载效果越好;3)格栅的刚度和层数对其减载效果均有一定的影响,应根据实际填土高度和填土性质选择适宜刚度和层数的格栅进行减载。
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关键词
明洞
加筋减载
土工格栅
颗粒流
拉膜效应
微观
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Keywords
open-cut tunnel
reinforcement load reduction
geogrid
particle flow code (PFC)
tension membrane effect
microcosmic viewpoin
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名加筋减载条件下涵顶土压力及其参数影响规律
被引量：1
- 4
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作者
周刘芳
陈保国
焦俊杰
石峰
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机构
中国地质大学(武汉)工程学院
山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室
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出处
《地下空间与工程学报》
CSCD
北大核心
2016年第S2期582-588,共7页
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基金
国家自然科学基金(51108434)
中央高校基本科研业务费专项基金(CUG130408)
+1 种基金
教育部留学回国人员科研启动基金(2013-47)
黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室开放课题(KLTLR-Y13-5)
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文摘
根据已有的涵土体系相互作用机理,在原涵洞上加减载块,形成一种新的涵洞结构。并在此结构上对土工格栅加筋减载机理进行分析,得到格栅加筋减载作用下涵洞顶部土压力的计算表达式,然后通过数值模拟对涵顶土压力进行参数分析。研究结果表明:(1)有减载块的加筋减载模型的理论值与有限元值比较接近,误差在10%以内,表明了理论计算结果的正确性;(2)减载块高度对涵顶土压力有显著影响,且随减载块高度增加其影响效果减弱;(3)受筋材特性影响,减载块宽度对涵顶土压力的影响不明显;(4)柔性材料压缩模量对涵顶土压力和格栅变形有较大影响,且模量取值也宜适中。
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关键词
新型盖板涵
高填方
加筋减载
减载块
涵顶土压力
参数分析
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Keywords
modified slab culvert
high fill
load reduction by reinforcement
load reduction block
vertical earth pressure
parameter analysis
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分类号
TU43
[建筑科学—岩土工程]
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题名新型高填方盖板涵在加筋减载条件下土压力计算研究
- 5
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作者
焦俊杰
王云辉
何禹衡
汪成
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机构
中国地质大学(武汉)工程学院
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出处
《公路》
北大核心
2016年第2期49-54,共6页
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基金
国家自然科学基金项目
项目编号51108434
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金项目
项目编号CUG130408
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文摘
在原有涵洞-填土-地基共同作用机理基础上,提出一种新型盖板涵模型,并在此模型基础上分析了采用土工格栅加筋减载的机理。通过理论分析建立了这种新型加筋减载涵洞的力学计算模型,推导了格栅加筋减载作用下涵洞顶部土压力的计算表达式。并且将理论计算得出的涵顶土压力值与有限元计算结果和现场实测结果进行了对比分析。结果表明:有减载块的加筋减载模型的理论值与有限元值结果比较接近、误差在10%以内,与无减载块的加筋现场试验结果在趋势上具有较好的一致性,并且有减载块比无减载块的模型具有更好的减载效果,表明了理论计算结果的正确性,可为工程实践提供理论参考。
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关键词
道路工程
新型盖板涵
高填方
加筋减载
减载块
涵顶土压力
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Keywords
road engineering
modified slab culvert
high fill
load reduction by reinforcement
load reduction block
vertical earth pressure
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分类号
U449.36
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名黄土高填方明洞土压力加筋减载试验研究
- 6
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作者
赵鹏
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机构
新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
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出处
《新疆交通科技》
2014年第5期49-53,共5页
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文摘
现行的设计规范中明洞各部位土压力尤其是垂直土压力计算仍采用土柱法计算。但是，已有研究表明这种计算方法具有一定的局限性。本文主要依托于兰州枢纽罗锅沟明洞高回填土项目，通过室内缩小比例模型试验和现场实际监控相印证的方法。研究了明洞顶土压力随填土高度的变化规律以及加筋减载的减载效率。
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关键词
高填方
明洞
土压力
加筋减载
试验
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分类号
U456.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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