加氢生物柴油-乙醇-柴油在高压共轨柴油机上的燃烧与排放特性 被引量：5

1

作者 左磊 梅德清 +2 位作者 张登攀 代圣超 王军锋 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期189-196,共8页

为了研究加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料的燃烧和排放性能,配制加氢生物柴油-柴油二元燃料(PHC10、PHC20、PHC30)和加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料(PHC5E5、PHC10E10、PHC15E15),选取1 800r/min时25%、50%、75%和100%负荷工况作为测... 为了研究加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料的燃烧和排放性能,配制加氢生物柴油-柴油二元燃料(PHC10、PHC20、PHC30)和加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料(PHC5E5、PHC10E10、PHC15E15),选取1 800r/min时25%、50%、75%和100%负荷工况作为测试工况,在高压共轨四缸柴油机上对各混合燃料进行燃烧试验研究。试验结果表明:在100%负荷工况下,与柴油相比,二元燃料、三元燃料的着火时刻分别提前、滞后,这是加氢生物柴油和乙醇的不同十六烷值影响的结果;二元燃料的着火时刻提前,着火延迟期内形成的可燃混合气数量较少,而且加氢生物柴油的低热值较低、运动黏度较高,在主燃烧阶段内的最大缸压和放热率峰值均低于柴油;对于三元燃料,初期燃烧放热可以有效降低乙醇的汽化潜热带来的不利影响,而且乙醇挥发性能较好和氧含量较高,使得三元燃料在主燃烧阶段内的最大缸压和放热率峰值均大于柴油。三元燃料的HC和CO排放均高于二元燃料,二者的差异随着负荷的增大而减小;混合燃料的NOx排放受负荷影响较大,在25%和50%负荷工况下,三元燃料的NOx排放低于二元燃料,而在75%和100%负荷工况下呈现相反的趋势;三元燃料的碳烟排放低于二元燃料。该研究可为加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料在发动机上的应用提供基础数据。 展开更多

关键词 加氢生物柴油 乙醇 三元燃料 高压共轨柴油机 燃烧性能 排放性能

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高喷射压力条件下加氢生物柴油的喷油特性试验 被引量：1

2

作者 谢冬和 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2023年第4期27-30,40,共5页

在定容燃烧弹中进行了高喷射压力条件下加氢生物柴油与普通柴油的喷油特性试验,利用高速摄像机对2种燃油的喷油形态、喷雾锥角及油束贯穿距离等进行了拍摄,利用相关仿真软件分析及研究了喷油压力、缸内气体压力及温度等参数对加氢生物... 在定容燃烧弹中进行了高喷射压力条件下加氢生物柴油与普通柴油的喷油特性试验,利用高速摄像机对2种燃油的喷油形态、喷雾锥角及油束贯穿距离等进行了拍摄,利用相关仿真软件分析及研究了喷油压力、缸内气体压力及温度等参数对加氢生物柴油油束贯穿距离的影响规律。研究结果表明:喷油压力提高,加氢生物柴油的油束贯穿距离增大;缸内气体压力升高,加氢生物柴油的油束贯穿距离增大;缸内气体温度升高,加氢生物柴油的油束贯穿距离先增大后减小。 展开更多

关键词 加氢生物柴油 喷油特性 试验

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应用热力学相平衡预测加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料低温性能 被引量：1

3

作者 左磊 张起 +2 位作者 代圣超 ADU-MENSAH Derick 梅德清 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期56-62,70,共8页

为了研究加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料的低温性能,基于热力学相平衡模型,计算了该三元燃料的析晶点和析晶量,同时对比了加氢生物柴油-柴油二元燃料的析晶点和析晶量,探究了乙醇对该二元燃料低温性能的影响。试验结果表明,相比加氢生... 为了研究加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料的低温性能,基于热力学相平衡模型,计算了该三元燃料的析晶点和析晶量,同时对比了加氢生物柴油-柴油二元燃料的析晶点和析晶量,探究了乙醇对该二元燃料低温性能的影响。试验结果表明,相比加氢生物柴油-柴油二元燃料,加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料的析晶点均有不同程度的降低,三元燃料PHC5E5、PHC10E10、PHC15E15、PHS5E5、PHS10E10和PHS15E15的析晶点分别降低了4.5、5.7、6.1、4.3、5.3、6.1 K,所对应三元燃料在不同温度下析晶量也有不同程度的降低。在初始析晶温度下,三元燃料中的乙醇与生物柴油同时开始析晶,这说明乙醇以共晶方式与高熔点组分同时析出,改变了高熔点组分在晶核形成、生长过程中的结晶趋向和结晶形态,延滞了三元燃料在低温过程中的析晶趋势;未结晶的乙醇大量分布在燃料液相以及网状和片状晶体间隙之中,一定程度上提高了已结晶组分在基液中的溶解度。这两者共同改善了加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料的低温性能。该研究为优化加氢生物柴油的低温性能提供了一种有效可靠的方法。 展开更多

关键词 加氢生物柴油 乙醇 三元燃料 热力学相平衡 低温性能

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加氢催化生物柴油燃烧排放特性的试验 被引量：10

4

作者 何志霞 李达 +3 位作者 钟汶君 王谦 曹嘉伟 黄岳寅 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期304-310,共7页

将加氢催化生物柴油以质量分数为5%,、10%,、20%,和30%,的比例掺混到国Ⅳ柴油中,与纯国Ⅳ柴油共5种燃油分别在定容燃烧弹中进行了燃烧特性的可视化试验;同时,在发动机台架上进行了欧洲稳态测试循环(ESC)十三工况排放特性的测试.可视化... 将加氢催化生物柴油以质量分数为5%,、10%,、20%,和30%,的比例掺混到国Ⅳ柴油中,与纯国Ⅳ柴油共5种燃油分别在定容燃烧弹中进行了燃烧特性的可视化试验;同时,在发动机台架上进行了欧洲稳态测试循环(ESC)十三工况排放特性的测试.可视化试验结果给出了不同环境温度和环境压力下随加氢催化生物柴油掺混比例的增加,燃烧滞燃期及燃烧持续期的变化规律;ESC排放试验进一步证明随着加氢催化生物柴油添加量的增加THC、NO_x、PM和CO排放都有不同程度的降低,其中,CO的排放呈线性下降,NO_x排放的降低在高负荷、低转速时最为显著. 展开更多

关键词 加氢催化生物柴油 燃烧特性 滞燃期 排放特性

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喷射策略对RCCI燃烧影响的试验

5

作者 李玉兰 王谦 +2 位作者 相英杰 刘旭 曹礼轩 《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第4期411-416,共6页

为了分析不同喷油策略对反应活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)燃烧着火性能与燃烧性能的影响,使用汽油和柴油/加氢催化生物柴油(hydrocatalytic biodiesel,HCB)在光学发动机内进行了试验研究.结果表明:柴... 为了分析不同喷油策略对反应活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)燃烧着火性能与燃烧性能的影响,使用汽油和柴油/加氢催化生物柴油(hydrocatalytic biodiesel,HCB)在光学发动机内进行了试验研究.结果表明:柴油/汽油RCCI燃烧较HCB/汽油需要的进气温度高,着火延迟期也较高,随着进气温度的增加,燃烧相位提前,着火延迟期减小;当柴油所含能量与燃料循环总能量之比从30%提高至40%时,缸内压力升高,进气温度对燃烧的影响减小;在HCB/汽油RCCI燃烧模式下,HCB喷油时刻从进气上止点后的曲轴转角-30.0°延迟至-20.0°后,燃烧过程对进气温度的敏感度降低;在光学发动机试验中,采用较高的进气温度有利于更好地实现RCCI稳定燃烧,但进气温度低于30℃时,可以通过推迟高活性燃料喷射时刻或提高高活性燃料质量分数来实现稳定着火燃烧,达到控制燃烧相位的目的. 展开更多

关键词 反应活性控制压燃 加氢催化生物柴油 汽油 可视化 喷射策略

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冷态下喷油策略对双燃料发动机燃烧特性影响的可视化研究 被引量：2

6

作者 曹礼轩 王谦 +2 位作者 钟汶君 刘旭 何志霞 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2023年第3期138-146,共9页

基于一台双燃料光学发动机,结合高速成像技术开展了冷态条件下缸内喷射策略对加氢催化生物柴油/汽油RCCI(活性控制压燃)燃烧影响的可视化研究。结果表明:改变预主喷比例及主喷时刻可以调整燃烧室整体反应性和局部反应性,改善RCCI冷态燃... 基于一台双燃料光学发动机,结合高速成像技术开展了冷态条件下缸内喷射策略对加氢催化生物柴油/汽油RCCI(活性控制压燃)燃烧影响的可视化研究。结果表明:改变预主喷比例及主喷时刻可以调整燃烧室整体反应性和局部反应性,改善RCCI冷态燃烧效果。相较加氢催化生物柴油单次喷射策略,2次喷射策略下缸压和放热率曲线前移,燃烧相位提前。预主喷比例对燃烧相位影响显著,主喷比例越高,着火时刻越晚,燃烧持续期越短,放热过程越集中。主喷时刻对火焰发展机制影响显著,主喷时刻提前,火焰发展以燃烧室四周多点自燃向中心传播为主;主喷时刻推迟,火焰发展以沿喷雾油束向四周传播为主。 展开更多

关键词 活性控制压燃 喷射策略 可视化 冷态条件 加氢催化生物柴油

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汽油/加氢催化生物柴油混合燃油简化机理的构建及验证 被引量：1

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作者 钟汶君 赖思成 +4 位作者 袁起飞 王文俊 徐若桉 何志霞 王谦 《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第5期588-598,共11页

针对汽油/加氢催化生物柴油(HCB)混合燃油可改善汽油直喷压燃模式中低负荷着火困难和燃烧不稳定的现象,基于燃油分子结构和理化特性相似原则,提出了正十六烷作为加氢催化生物柴油的表征燃料.采用多种简化方法对正十六烷详细机理(POLIMI_... 针对汽油/加氢催化生物柴油(HCB)混合燃油可改善汽油直喷压燃模式中低负荷着火困难和燃烧不稳定的现象,基于燃油分子结构和理化特性相似原则,提出了正十六烷作为加氢催化生物柴油的表征燃料.采用多种简化方法对正十六烷详细机理(POLIMI_1412)进行简化,并与汽油表征燃料骨架机理以及氮氧化物子机理进行耦合,获得了82个组分和370步基元反应的汽油/HCB混合燃油简化机理.采用反应路径分析和敏感性分析方法,对部分反应的反应速率常数进行优化.结果表明:对着火延迟期的敏感性分析发现,各反应的敏感性随温度和当量比变化显著;低温工况下,大多数低温反应对着火起控制作用,而对于层流火焰速度,主要是小分子反应起控制作用;通过对简化机理的着火延迟期、层流火焰速度和组分摩尔分数进行对比验证,以及对简化机理在压燃发动机仿真中的适用情况进行验证,发现简化后获得机理可以很好预测汽油/HCB混合燃油着火燃烧特性. 展开更多

关键词 汽油 加氢催化生物柴油 正十六烷 化学反应动力学 着火延迟期

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甲醇/正辛醇/HCB混合燃料喷雾燃烧特性 被引量：3

8

作者 玄铁民 孙中成 +3 位作者 米永刚 钟汶君 何志霞 王谦 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期216-224,共9页

基于定容燃烧弹系统,通过纹影法、OH*化学荧光法与背景光消光法及自然辐射光法两套同步光学诊断技术,针对3种不同甲醇添加比例的甲醇/正辛醇/加氢催化生物柴油(HCB)混合燃油,对比分析了不同环境温度、喷射压力下喷雾燃烧特性.结果表明:... 基于定容燃烧弹系统,通过纹影法、OH*化学荧光法与背景光消光法及自然辐射光法两套同步光学诊断技术,针对3种不同甲醇添加比例的甲醇/正辛醇/加氢催化生物柴油(HCB)混合燃油,对比分析了不同环境温度、喷射压力下喷雾燃烧特性.结果表明:3种燃油由于反应活性和含氧量的不同,在相同工况下着火延迟期和火焰浮起长度随甲醇比例的增大而增加,使得着火后的喷雾贯穿速度降低.通过对着火延迟期和火焰浮起长度经验公式的拟合,发现混合燃油的着火延迟期、火焰浮起长度与化学当量比的燃油混合分数呈正相关,而火焰浮起长度与燃油的十六烷值呈负相关.所有燃油的火焰浮起长度均小于液相长度,整个燃烧过程中均处于火包油状态,这使得燃烧促进了液相燃油的蒸发,导致着火后液相长度更短.纯生物柴油由于较短的火焰浮起长度和较高的反应活性,其燃烧导致的液相蒸发最为明显. 展开更多

关键词 甲醇 正辛醇 加氢催化生物柴油 着火延迟期 火焰浮起长度 液相长度

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甲醇/正辛醇/加氢催化生物柴油单液滴蒸发与微爆特性研究 被引量：3

9

作者 玄铁民 孙中成 +3 位作者 李文豪 王筱蓉 邵壮 何志霞 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期22-30,119,共10页

为了研究理化特性强烈互补的甲醇/加氢催化生物柴油(HCB)混合燃料的单液滴蒸发微爆特性,本文针对纯加氢催化生物柴油M0以及两种不同甲醇体积比的三元混合燃油M15(15%甲醇、17%辛醇和68%HCB)和M25(25%甲醇、17%辛醇和58%HCB)在不同环境... 为了研究理化特性强烈互补的甲醇/加氢催化生物柴油(HCB)混合燃料的单液滴蒸发微爆特性,本文针对纯加氢催化生物柴油M0以及两种不同甲醇体积比的三元混合燃油M15(15%甲醇、17%辛醇和68%HCB)和M25(25%甲醇、17%辛醇和58%HCB)在不同环境温度下进行了详细的试验研究。首先,通过微观几何形态和热重试验对混合燃油的理化属性进行了分析。然后,在一个恒温加热炉中采用挂滴法结合高速显微成像技术,获得了液滴在蒸发过程中的形态、平方直径和气泡比等蒸发特性。研究得出:随着甲醇含量增加,混合燃油中分散相液滴粒径增大、数目增多,蒸发速率加快;随着甲醇比例的增加,混合燃油液滴内部出现更加剧烈的醇相气泡膨胀并发生微爆现象,且微爆后喷射出的子液滴粒径大大提高,显著缩短了母液滴的寿命;随着环境温度的增加,微爆频率增加,更显著地加快了液滴的蒸发速率。本文结果将对甲醇/HCB混合燃料喷雾燃烧特性以及该混合燃料的发动机适用性研究提供理论参考。 展开更多

关键词 甲醇 加氢催化生物柴油 液滴 蒸发 微爆

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加氢催化生物柴油引燃汽油可视化 被引量：2

10

作者 相英杰 王谦 +1 位作者 刘旭 曹礼轩 《济南大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第2期196-202,共7页

为了改善内燃机燃烧与排放,探究双燃料反应活性控制压燃燃烧规律,分析缸内直喷喷油策略对发动机燃烧特性的影响,采用光学发动机,针对进气道喷射汽油、缸内直喷加氢催化生物柴油的双燃料燃烧模式,通过调节加氢催化生物柴油的喷油时刻和... 为了改善内燃机燃烧与排放,探究双燃料反应活性控制压燃燃烧规律,分析缸内直喷喷油策略对发动机燃烧特性的影响,采用光学发动机,针对进气道喷射汽油、缸内直喷加氢催化生物柴油的双燃料燃烧模式,通过调节加氢催化生物柴油的喷油时刻和喷油比例,对发动机燃烧过程进行试验分析。结果表明:随着缸内直喷加氢催化生物柴油比例的增加,循环燃烧压力峰值和放热率峰值增大,燃烧相位提前,放热滞燃期与化学发光滞燃期均缩短;当喷油时刻靠近上止点时,缸内燃烧压力与放热率呈现先增后减的趋势,在喷油时刻为上止点前20°时缸内燃烧效果最好。 展开更多

关键词 压缩燃烧 喷油策略 加氢催化生物柴油 可视化

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乙醇汽油/加氢催化生物柴油双燃料发动机着火燃烧及碳烟生成特性研究 被引量：2

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作者 刘旭 钟汶君 +4 位作者 姜鹏 靖海国 刘庆 何志霞 王谦 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期2143-2151,共9页

本文针对高低活性替代燃料,在光学发动机上,采用双色法和高速成像法开展了乙醇汽油加氢催化生物柴油反应活性控制压燃模式下着火燃烧及碳烟生成特性的可视化研究。试验表明:在预混能量不变的前提下,随着乙醇掺混汽油比例的增加,缸压峰... 本文针对高低活性替代燃料,在光学发动机上,采用双色法和高速成像法开展了乙醇汽油加氢催化生物柴油反应活性控制压燃模式下着火燃烧及碳烟生成特性的可视化研究。试验表明:在预混能量不变的前提下,随着乙醇掺混汽油比例的增加,缸压峰值、火焰面积、自发光火焰最大光强逐渐减小,燃烧相位推迟,缸内的平均温度降低,局部空燃比更大,燃烧进行的更加平缓。预混E10、E50与E100每循环燃烧效率为预混汽油的95.3%、94.8%与85.1%,对应的KL因子总量最大值为预混汽油的71.0%,40.3%与32.9%,可见预混汽油可以展现出良好的燃烧特性,但碳烟生成量较高,预混E100可以很好地抑制碳烟的生成,但高汽化潜热以及对应主燃烧过程位于活塞下行行程使得E100燃烧特性较差,而燃用E10与E50在抑制碳烟生成的同时可以保证和汽油相当的燃烧特性。 展开更多

关键词 光学发动机 乙醇汽油 加氢催化生物柴油 温度场 KL因子

原文传递

加氢催化生物柴油对GCI发动机燃烧与排放影响 被引量：2

12

作者 展亮亮 张延志 +3 位作者 钟汶君 何志霞 李秭泷 吕兴才 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期119-125,共7页

汽油压燃(GCI)发动机具有较高的热效率及较低的排放,但使用商用高辛烷值汽油存在低负荷工况下着火困难、燃烧稳定性差的难题.将高十六烷值的加氢催化生物柴油(HCB)按照不同体积比例添加到95号汽油中,通过一台共轨单缸柴油机,研究在小负... 汽油压燃(GCI)发动机具有较高的热效率及较低的排放,但使用商用高辛烷值汽油存在低负荷工况下着火困难、燃烧稳定性差的难题.将高十六烷值的加氢催化生物柴油(HCB)按照不同体积比例添加到95号汽油中,通过一台共轨单缸柴油机,研究在小负荷工况下加氢催化生物柴油体积分数对发动机燃烧与排放特性的影响.结果表明:随着加氢催化生物柴油体积分数的增加,燃料的着火性能显著改善,有效降低燃烧爆压.同时,不同活性燃料的掺混比例应与运行工况匹配才能获得较为合适的燃烧相位,进而提高发动机性能.排放方面,掺混燃料在降低颗粒物排放方面有着巨大的潜力,随着生物柴油体积分数的增加,虽然颗粒物排放有所增加,但可以有效地降低CO及未燃碳氢化合物(UHC)排放.掺混燃料中生物柴油掺混比例对NO_x排放的影响在不同负荷下表现出不同的趋势. 展开更多

关键词 柴油机 汽油压燃 加氢催化生物柴油 燃烧 排放

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基于消光法的加氢催化生物柴油的碳烟测试 被引量：2

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作者 商伟伟 何志霞 +4 位作者 曹嘉伟 钟汶君 王谦 李贝 冷先银 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期535-540,共6页

在定容燃烧弹内,基于二维消光法对纯柴油和加氢催化生物柴油与柴油的混合燃料在不同环境氧浓度和喷油压力下,对碳烟的二维分布、碳烟的初始生成时刻和碳烟浮起长度进行研究.结果表明:加氢催化生物柴油由于具有高的十六烷值可以改善着火... 在定容燃烧弹内,基于二维消光法对纯柴油和加氢催化生物柴油与柴油的混合燃料在不同环境氧浓度和喷油压力下,对碳烟的二维分布、碳烟的初始生成时刻和碳烟浮起长度进行研究.结果表明:加氢催化生物柴油由于具有高的十六烷值可以改善着火性,缩短滞燃期,混合燃料的碳烟浮起长度较纯柴油短;喷射压力越高,碳烟初始出现时刻越早,碳烟浮起长度增大;随着氧浓度增大,碳烟初始生成时刻提前,碳烟浮起长度缩短. 展开更多

关键词 消光法 定容燃烧弹 碳烟 加氢催化生物柴油

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汽油/加氢催化生物柴油发动机的燃烧特性 被引量：1

14

作者 冷先银 李明强 +5 位作者 何志霞 张延志 钟汶君 玄铁民 段炼 王平 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期1196-1202,共7页

为探索分段喷油策略对汽油/加氢催化生物柴油发动机燃烧特性的影响,本文采用计算流体动力学程序对其缸内燃烧过程进行数值模拟。分别探讨了预喷射定时、主喷射定时和预喷射燃油质量比等喷射策略特性参数对发动机额定工况下燃烧和NOx排... 为探索分段喷油策略对汽油/加氢催化生物柴油发动机燃烧特性的影响,本文采用计算流体动力学程序对其缸内燃烧过程进行数值模拟。分别探讨了预喷射定时、主喷射定时和预喷射燃油质量比等喷射策略特性参数对发动机额定工况下燃烧和NOx排放的影响,计算时采用的汽油/加氢催化生物柴油质量比为70%∶30%。结果表明:相比单次喷射,采用分段喷射方式能使最高压力升高率明显下降,从而改善发动机高负荷运行下的燃烧粗暴问题;提前预喷射定时使得预混合燃烧阶段的放热速率下降,但过早的预喷射会导致HC排放升高;降低预喷射质量比和延迟主喷射定时,缸内预混合燃烧放热率、最高压力升高率和NOx排放有所下降,但是燃油经济性会有所恶化。综合考虑喷射策略对发动机性能和排放的影响,预/主喷射定时和预喷射质量比分别设定为-60°CA^-20°CA ATDC、-10°CA^-6°CA ATDC和5%~15%较为适宜。 展开更多

关键词 发动机 汽油 加氢催化生物柴油 压燃 分段喷射策略 燃烧特性 NOx排放

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加氢催化生物柴油/柴油碳烟生成过程可视化试验研究

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作者 乔亮亮 钟汶君 《汽车与新动力》 2018年第4期82-85,共4页

基于发散背景光消光法,在定容燃烧弹上,开展了加氢催化生物柴油/柴油混合燃油碳烟生成特性的可视化研究。试验表明,B50燃油的碳烟初始生成的时刻早于国五柴油,且初始生成位置也更加靠近喷嘴,此外,B50燃油在低环境温度和低环境氧浓度工... 基于发散背景光消光法,在定容燃烧弹上,开展了加氢催化生物柴油/柴油混合燃油碳烟生成特性的可视化研究。试验表明,B50燃油的碳烟初始生成的时刻早于国五柴油,且初始生成位置也更加靠近喷嘴,此外,B50燃油在低环境温度和低环境氧浓度工况下更有利于减少火焰中的碳烟生成。 展开更多

关键词 定容燃烧弹 加氢催化生物柴油 碳烟

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