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FHI柴油加氢改质异构降凝技术
被引量：
11
1
作者
刘宝玉
任宝华
关明华
《化工科技》
CAS
2004年第2期16-19,共4页
FHI(抚顺石化研究院柴油加氢改质异构降凝技术 )是近年开发的一种灵活多效生产清洁柴油的临氢加工技术。中型试验结果表明 ,采用FHI技术在中压或高压条件下加工直馏和二次加工柴油进料 ,不仅可以实现深度加氢脱硫、脱氮、脱芳和选择性...
FHI(抚顺石化研究院柴油加氢改质异构降凝技术 )是近年开发的一种灵活多效生产清洁柴油的临氢加工技术。中型试验结果表明 ,采用FHI技术在中压或高压条件下加工直馏和二次加工柴油进料 ,不仅可以实现深度加氢脱硫、脱氮、脱芳和选择性开环等反应 ,而且可以使进料中的正构烷烃等高凝点组分进行异构化反应 ,并使进料中的重馏分发生适度的加氢裂化反应 ,从而在显著降低柴油产品硫、氮和芳烃尤其是稠环芳烃含量的同时 ,可以大幅度降低凝固点 ,并使密度、T95和十六烷值等指标得到明显改善。
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关键词
FHI
柴油
加氢
改质
技术
异构降凝
技术
临氢加工
技术
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职称材料
中压加氢改质技术的工业应用
被引量：
1
2
作者
郑继业
张季
《炼油技术与工程》
CAS
北大核心
2004年第4期18-21,共4页
锦西石化分公司 1.0Mt/a中压加氢改质装置 ,设计采用加氢改质、喷气燃料精制组合工艺 ,在原料油终馏点 3 91℃、不出尾油的情况下 ,生产出合格的喷气燃料产品及凝点不大于 0℃的优质柴油馏分。工业应用表明 :在原料油终馏点 3 63℃条件...
锦西石化分公司 1.0Mt/a中压加氢改质装置 ,设计采用加氢改质、喷气燃料精制组合工艺 ,在原料油终馏点 3 91℃、不出尾油的情况下 ,生产出合格的喷气燃料产品及凝点不大于 0℃的优质柴油馏分。工业应用表明 :在原料油终馏点 3 63℃条件下 ,喷气燃料馏分可不经精制直接生产烟点大于 2 0mm的 3号喷气燃料及 0号柴油 ;通过调整反应温度 ,可实现精制、改质的灵活加氢方案。
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关键词
中压
加氢
改质
技术
反应温度
喷气燃料
尾油
柴油
密度
空速
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职称材料
应用MHUG技术生产国V车用清洁柴油标定结果及分析
3
作者
吴振华
景晓锋
《石油石化绿色低碳》
2017年第6期19-23,共5页
塔河炼化国Ⅴ车用柴油质量升级的主要瓶颈是十六烷值偏低,对1~#汽柴油混合加氢精制装置采用中国石化石油化工科学研究院研发的MHUG工艺技术进行升级改造,新增一台加氢精制反应器作为第一反应器,装填RN-410精制催化剂,将原有反应器改造...
塔河炼化国Ⅴ车用柴油质量升级的主要瓶颈是十六烷值偏低,对1~#汽柴油混合加氢精制装置采用中国石化石油化工科学研究院研发的MHUG工艺技术进行升级改造,新增一台加氢精制反应器作为第一反应器,装填RN-410精制催化剂,将原有反应器改造为加氢改质反应器,作为第二反应器,装填RIC-3改质催化剂和RN-410后精制催化剂。通过先加氢精制、后加氢改质的工艺流程,大幅度提高了精制柴油十六烷值,使各项指标均达到国Ⅴ车用柴油质量标准。其中十六烷值由改造前的47.6提高至51.2,硫含量低于5μg/g,多环芳烃含量仅1.8%。该装置在满负荷条件下运转稳定,精制及改质催化剂反应效果良好。
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关键词
清洁柴油
加氢
柴油中压
加氢
改质
技术
升级
十六烷值
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职称材料
国内柴油加氢改质技术与催化剂研究与应用现状
被引量：
20
4
作者
张坤
李付兴
牛红林
《中国石油和化工标准与质量》
2011年第5期27-27,共1页
介绍了抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的最大柴油十六烷值改进技术(MCI)、和石油化工科学研究院(RIPP)研发的提高柴油十六烷值和降低密度技术(RICH)。工业应用证明FRIPP和RIPP开发的技术和催化剂已经过实际生产的考验,完全能满足工业生...
介绍了抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的最大柴油十六烷值改进技术(MCI)、和石油化工科学研究院(RIPP)研发的提高柴油十六烷值和降低密度技术(RICH)。工业应用证明FRIPP和RIPP开发的技术和催化剂已经过实际生产的考验,完全能满足工业生产的需要。
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关键词
柴油
加氢
改质
技术
催化剂:十六烷值:应用
原文传递
雾霾污染控制与车用汽油清洁化
被引量：
15
5
作者
鲍晓军
《自然杂志》
北大核心
2014年第6期421-425,共5页
近年来,中国雾霾天气频出,严重影响了百姓生活和身体健康,雾霾污染治理已迫在眉睫。PM2.5是导致雾霾污染的元凶,汽车尾气排放是其重要来源之一。概述了雾霾的危害、PM2.5与汽车尾气排放的关系,并介绍了一种拥有自主知识产权的汽油清洁...
近年来,中国雾霾天气频出,严重影响了百姓生活和身体健康,雾霾污染治理已迫在眉睫。PM2.5是导致雾霾污染的元凶,汽车尾气排放是其重要来源之一。概述了雾霾的危害、PM2.5与汽车尾气排放的关系,并介绍了一种拥有自主知识产权的汽油清洁化工艺技术GARDES,该技术能够生产满足国IV/V标准的清洁汽油,降低汽车尾气中的污染物含量,为减少因汽车尾气排放产生的污染排放提供了一条新的技术途径。
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关键词
雾霾
PM2.5汽车尾气污染
汽油清洁化
GARDES(催化裂化汽油
加氢
改质
)
技术
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职称材料
加氢改质装置技术改造成就节能新篇章
6
作者
谷金玲
《石油石化物资采购》
2024年第3期124-126,共3页
加氢改质装置技术改造作为一项复杂而前沿的科技挑战,承载了能源领域的期望。本文从概述加氢改质装置技术改造背景与动机入手,详细介绍了近年来在加氢改质装置实施的技术改造项目,着重探讨了技术实施前后所解决的问题及产生的经济效益,...
加氢改质装置技术改造作为一项复杂而前沿的科技挑战,承载了能源领域的期望。本文从概述加氢改质装置技术改造背景与动机入手,详细介绍了近年来在加氢改质装置实施的技术改造项目,着重探讨了技术实施前后所解决的问题及产生的经济效益,为相关装置技术改造提供坚实支持。
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关键词
加氢
改质
装置
技术
改造
先进
技术
节能效果
经济效益
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职称材料
题名
FHI柴油加氢改质异构降凝技术
被引量：
11
1
作者
刘宝玉
任宝华
关明华
机构
辽宁石油化工大学
抚顺石油化工研究院
出处
《化工科技》
CAS
2004年第2期16-19,共4页
基金
中国石化股份有限公司科技开发项目 (10 0 0 31)
文摘
FHI(抚顺石化研究院柴油加氢改质异构降凝技术 )是近年开发的一种灵活多效生产清洁柴油的临氢加工技术。中型试验结果表明 ,采用FHI技术在中压或高压条件下加工直馏和二次加工柴油进料 ,不仅可以实现深度加氢脱硫、脱氮、脱芳和选择性开环等反应 ,而且可以使进料中的正构烷烃等高凝点组分进行异构化反应 ,并使进料中的重馏分发生适度的加氢裂化反应 ,从而在显著降低柴油产品硫、氮和芳烃尤其是稠环芳烃含量的同时 ,可以大幅度降低凝固点 ,并使密度、T95和十六烷值等指标得到明显改善。
关键词
FHI
柴油
加氢
改质
技术
异构降凝
技术
临氢加工
技术
Keywords
FHI
Hydroupgrading
Isodewaxing
Diesel
Technology
分类号
TE626.24 [石油与天然气工程—油气加工工程]
TE624.43
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职称材料
题名
中压加氢改质技术的工业应用
被引量：
1
2
作者
郑继业
张季
机构
中国石油天然气股份有限公司锦西石化分公司
出处
《炼油技术与工程》
CAS
北大核心
2004年第4期18-21,共4页
文摘
锦西石化分公司 1.0Mt/a中压加氢改质装置 ,设计采用加氢改质、喷气燃料精制组合工艺 ,在原料油终馏点 3 91℃、不出尾油的情况下 ,生产出合格的喷气燃料产品及凝点不大于 0℃的优质柴油馏分。工业应用表明 :在原料油终馏点 3 63℃条件下 ,喷气燃料馏分可不经精制直接生产烟点大于 2 0mm的 3号喷气燃料及 0号柴油 ;通过调整反应温度 ,可实现精制、改质的灵活加氢方案。
关键词
中压
加氢
改质
技术
反应温度
喷气燃料
尾油
柴油
密度
空速
Keywords
hydro-upgrading, jet fuel, tail oil, hydrofining
分类号
TE624 [石油与天然气工程—油气加工工程]
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职称材料
题名
应用MHUG技术生产国V车用清洁柴油标定结果及分析
3
作者
吴振华
景晓锋
机构
中国石化塔河炼化有限责任公司
出处
《石油石化绿色低碳》
2017年第6期19-23,共5页
文摘
塔河炼化国Ⅴ车用柴油质量升级的主要瓶颈是十六烷值偏低,对1~#汽柴油混合加氢精制装置采用中国石化石油化工科学研究院研发的MHUG工艺技术进行升级改造,新增一台加氢精制反应器作为第一反应器,装填RN-410精制催化剂,将原有反应器改造为加氢改质反应器,作为第二反应器,装填RIC-3改质催化剂和RN-410后精制催化剂。通过先加氢精制、后加氢改质的工艺流程,大幅度提高了精制柴油十六烷值,使各项指标均达到国Ⅴ车用柴油质量标准。其中十六烷值由改造前的47.6提高至51.2,硫含量低于5μg/g,多环芳烃含量仅1.8%。该装置在满负荷条件下运转稳定,精制及改质催化剂反应效果良好。
关键词
清洁柴油
加氢
柴油中压
加氢
改质
技术
升级
十六烷值
Keywords
clean diesel
hydrogenation
MHUGtechnology
upgrading
cetane number
分类号
TE626.24 [石油与天然气工程—油气加工工程]
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职称材料
题名
国内柴油加氢改质技术与催化剂研究与应用现状
被引量：
20
4
作者
张坤
李付兴
牛红林
机构
大庆石化工程有限公司
大庆石化分公司炼油厂
出处
《中国石油和化工标准与质量》
2011年第5期27-27,共1页
文摘
介绍了抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的最大柴油十六烷值改进技术(MCI)、和石油化工科学研究院(RIPP)研发的提高柴油十六烷值和降低密度技术(RICH)。工业应用证明FRIPP和RIPP开发的技术和催化剂已经过实际生产的考验,完全能满足工业生产的需要。
关键词
柴油
加氢
改质
技术
催化剂:十六烷值:应用
分类号
TE624.4 [石油与天然气工程—油气加工工程]
原文传递
题名
雾霾污染控制与车用汽油清洁化
被引量：
15
5
作者
鲍晓军
机构
中国石油大学(北京)重质油国家重点实验室
出处
《自然杂志》
北大核心
2014年第6期421-425,共5页
基金
国家重点基础研究计划(973计划)(2010CB226900)资助
文摘
近年来,中国雾霾天气频出,严重影响了百姓生活和身体健康,雾霾污染治理已迫在眉睫。PM2.5是导致雾霾污染的元凶,汽车尾气排放是其重要来源之一。概述了雾霾的危害、PM2.5与汽车尾气排放的关系,并介绍了一种拥有自主知识产权的汽油清洁化工艺技术GARDES,该技术能够生产满足国IV/V标准的清洁汽油,降低汽车尾气中的污染物含量,为减少因汽车尾气排放产生的污染排放提供了一条新的技术途径。
关键词
雾霾
PM2.5汽车尾气污染
汽油清洁化
GARDES(催化裂化汽油
加氢
改质
)
技术
Keywords
Haze/Fog, PM2.5, automobile exhaust pollution, clean gasoline, GARDES technology
分类号
X51 [环境科学与工程—环境工程]
X734.2
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职称材料
题名
加氢改质装置技术改造成就节能新篇章
6
作者
谷金玲
机构
中海沥青股份有限公司
出处
《石油石化物资采购》
2024年第3期124-126,共3页
文摘
加氢改质装置技术改造作为一项复杂而前沿的科技挑战,承载了能源领域的期望。本文从概述加氢改质装置技术改造背景与动机入手,详细介绍了近年来在加氢改质装置实施的技术改造项目,着重探讨了技术实施前后所解决的问题及产生的经济效益,为相关装置技术改造提供坚实支持。
关键词
加氢
改质
装置
技术
改造
先进
技术
节能效果
经济效益
分类号
F42 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
FHI柴油加氢改质异构降凝技术
刘宝玉
任宝华
关明华
《化工科技》
CAS
2004
11
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职称材料
2
中压加氢改质技术的工业应用
郑继业
张季
《炼油技术与工程》
CAS
北大核心
2004
1
下载PDF
职称材料
3
应用MHUG技术生产国V车用清洁柴油标定结果及分析
吴振华
景晓锋
《石油石化绿色低碳》
2017
0
下载PDF
职称材料
4
国内柴油加氢改质技术与催化剂研究与应用现状
张坤
李付兴
牛红林
《中国石油和化工标准与质量》
2011
20
原文传递
5
雾霾污染控制与车用汽油清洁化
鲍晓军
《自然杂志》
北大核心
2014
15
下载PDF
职称材料
6
加氢改质装置技术改造成就节能新篇章
谷金玲
《石油石化物资采购》
2024
0
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职称材料
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