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电气化铁路牵引回流对钢轨磁化的影响研究
1
作者
张耀文
王庆峰
+1 位作者
张健穹
李相强
《现代电子技术》
北大核心
2024年第10期182-186,共5页
针对钢轨产生异常剩磁的现象,建立机车牵引回路三维有限元模型,对钢轨磁化原因进行仿真分析。研究结果表明:机车正常运行时,接触线在钢轨处产生的磁场及钢轨之间互相耦合产生的磁场均小于0.05 mT,远小于实地测量的钢轨剩磁10 mT,影响可...
针对钢轨产生异常剩磁的现象,建立机车牵引回路三维有限元模型,对钢轨磁化原因进行仿真分析。研究结果表明:机车正常运行时,接触线在钢轨处产生的磁场及钢轨之间互相耦合产生的磁场均小于0.05 mT,远小于实地测量的钢轨剩磁10 mT,影响可以忽略不计;机车牵引电流幅值突变时,钢轨表面产生的磁场可达0.66~0.68 T,该磁场大小经等效计算接近自动过分相区地面磁钢的最小磁场大小1.1 T,从而可能导致机车主断路器异常跳变。
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关键词
电气化铁路
牵引回流
钢轨
磁化
剩磁
有限元仿真
接触线电流
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职称材料
题名
电气化铁路牵引回流对钢轨磁化的影响研究
1
作者
张耀文
王庆峰
张健穹
李相强
机构
西南交通大学
出处
《现代电子技术》
北大核心
2024年第10期182-186,共5页
基金
四川省科技厅重点研发项目(22ZDYF3091)
四川省科技厅重点研发项目(22ZDYF3070)。
文摘
针对钢轨产生异常剩磁的现象,建立机车牵引回路三维有限元模型,对钢轨磁化原因进行仿真分析。研究结果表明:机车正常运行时,接触线在钢轨处产生的磁场及钢轨之间互相耦合产生的磁场均小于0.05 mT,远小于实地测量的钢轨剩磁10 mT,影响可以忽略不计;机车牵引电流幅值突变时,钢轨表面产生的磁场可达0.66~0.68 T,该磁场大小经等效计算接近自动过分相区地面磁钢的最小磁场大小1.1 T,从而可能导致机车主断路器异常跳变。
关键词
电气化铁路
牵引回流
钢轨
磁化
剩磁
有限元仿真
接触线电流
Keywords
electrified railways
traction reflux
steel rails
magnetization
remanence finite element simulation
contact wire current
分类号
TN03-34 [电子电信—物理电子学]
U228 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电气化铁路牵引回流对钢轨磁化的影响研究
张耀文
王庆峰
张健穹
李相强
《现代电子技术》
北大核心
2024
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