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碳／碳复合材料的研究与发展 被引量：54
1
作者 郭正 赵稼祥 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 1995年第5期1-7,共7页
本文简述碳／碳复合研究与发展的概况，包括洲际导弹端头材料、抗氧化热结构材料、飞机刹车材料、先进碳／碳和抗氧化涂层。指出了进一步研究发展的方向。
关键词 碳碳复合材料 烧蚀防热材料 飞机 刹车材料
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压制压力对铜基粉末冶金刹车材料组织和性能的影响 被引量：22
2
作者 姚萍屏 盛洪超 +1 位作者 熊翔 黄伯云 《粉末冶金材料科学与工程》 EI 2006年第4期239-243,共5页
压制压力是铜基粉末冶金航空刹车材料制造的关键工艺参数之一。通过粉末冶金的方法制备了铜基粉末冶金刹车材料,研究了压制压力(200,400,600,700 MPa)对压坯和烧结件显微组织的影响以及由此引起的抗压强度、耐磨性能的变化。结果表明,... 压制压力是铜基粉末冶金航空刹车材料制造的关键工艺参数之一。通过粉末冶金的方法制备了铜基粉末冶金刹车材料,研究了压制压力(200,400,600,700 MPa)对压坯和烧结件显微组织的影响以及由此引起的抗压强度、耐磨性能的变化。结果表明,随着压制压力的增大,基体中的孔隙数量增加,基体晶粒尺寸变小,并趋于均匀,材料的抗压强度和耐磨性能出现先增加后下降再增加的趋势。采用光学显微镜、扫描电子显微镜分析了材料性能变化规律的形成原因。 展开更多
关键词 粉末冶金 刹车材料 压制压力 抗压强度 磨损 铜基
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碳陶刹车材料的研究进展 被引量：22
3
作者 徐兴亚 张立同 +1 位作者 成来飞 范尚武 《航空制造技术》 北大核心 2014年第6期100-103,108,共5页
碳陶(C/SiC)刹车材料是近年来发展的一种新型刹车材料,具有密度低、耐高温、摩擦性能高且稳定等优点,在高速列车、飞机等高能刹车领域具有广泛的应用前景。刹车材料是结构/功能一体化材料,纤维预制体结构对材料的热物理性能、摩擦磨损... 碳陶(C/SiC)刹车材料是近年来发展的一种新型刹车材料,具有密度低、耐高温、摩擦性能高且稳定等优点,在高速列车、飞机等高能刹车领域具有广泛的应用前景。刹车材料是结构/功能一体化材料,纤维预制体结构对材料的热物理性能、摩擦磨损性能和力学性能有很大影响。针对不同预制体类型,对C/SiC刹车材料的制备、微结构和摩擦磨损性能进行了系统介绍。同时,介绍了C/SiC刹车材料的改性方法。 展开更多
关键词 碳 碳化硅 刹车材料 摩擦磨损性能
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高速列车刹车材料的性能综述 被引量：17
4
作者 刘建秀 李蔚 韩长生 《江苏冶金》 2003年第2期16-18,共3页
探讨了用于高速列车的新型铜基粉末冶金干摩擦材料,并研究了该材料的摩擦磨损性能,作出了该材料的摩擦系数曲线和磨损随时问变化曲线,并对磨损失效模式进行了讨论。
关键词 高速列车 刹车材料 摩擦材料 摩擦系数 铜基粉末冶金材料 磨损 性能 综述
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不同热处理温度下炭/炭复合材料的制动摩擦性能 被引量：19
5
作者 徐惠娟 熊翔 +1 位作者 张红波 彭剑昕 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期991-995,共5页
在MM - 10 0 0摩擦试验机上 ,对一种针刺毡结构的炭 /炭 (C/C)复合材料在不同热处理温度下的摩擦磨损性能进行了测试 ,并对摩擦表面进行了光学形貌观察 ;采用X射线衍射技术测试了其在不同热处理温度下的石墨化度 ,并对石墨化度与材料的... 在MM - 10 0 0摩擦试验机上 ,对一种针刺毡结构的炭 /炭 (C/C)复合材料在不同热处理温度下的摩擦磨损性能进行了测试 ,并对摩擦表面进行了光学形貌观察 ;采用X射线衍射技术测试了其在不同热处理温度下的石墨化度 ,并对石墨化度与材料的摩擦性能之间的关系进行了探讨。结果表明 :随着热处理温度升高 ,针刺毡结构的炭 /炭复合材料的石墨化度提高 ,摩擦磨损性能也相应发生变化 ,即摩擦因数开始随热处理温度升高而增大 ,到 2 30 0℃时出现峰值 ,线性磨损和质量磨损则在 2 2 0 0℃时出现峰值 ,氧化磨损则随热处理温度升高而下降。石墨化度对材料的摩擦磨损性能有一定影响 ,合理控制石墨化度可以得到理想性能的材料 ,对本研究所用的C/C复合材料其最佳的热处理温度为 2 30 0℃。 展开更多
关键词 炭/炭复合材料 热处理 摩擦磨损性能 石墨化度 飞机 刹车材料
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炭/炭复合材料的摩擦磨损性能 被引量：14
6
作者 李江鸿 熊翔 +3 位作者 徐惠娟 王林山 张福勤 巩前明 《中南工业大学学报》 CSCD 北大核心 2002年第2期173-176,共4页
选取由CVD预增密至一定密度 ,再进行树脂浸渍 炭化补充增密至 1.85g cm3的炭 炭复合材料作摩擦环试样 .测试了该试样在一系列刹车速度时的摩擦磨损性能 ,并对其摩擦面及磨屑进行了SEM观察 ,对摩擦面进行显微喇曼光谱分析 .研究结果表明 ... 选取由CVD预增密至一定密度 ,再进行树脂浸渍 炭化补充增密至 1.85g cm3的炭 炭复合材料作摩擦环试样 .测试了该试样在一系列刹车速度时的摩擦磨损性能 ,并对其摩擦面及磨屑进行了SEM观察 ,对摩擦面进行显微喇曼光谱分析 .研究结果表明 :炭 炭复合材料的摩擦磨损性能随刹车速度的变化而发生显著变化 ,在 10m s时出现最高峰 ,在 2 5m s出现亚高峰 ;磨损量随刹车速度的增加而增加 ,而氧化磨损在刹车速度为 2 5m s时开始大量产生 ,在 2 8m s时达最大值 .其摩擦表面形貌、结构及磨屑亦有较大差别 .刹车速度从 5m s升至 2 0m s时 ,摩擦面石墨化度降低 ,石墨结构向无定型碳结构转变 ,但在高速时石墨化度反而升高 。 展开更多
关键词 磨损性能 炭/炭复合材料 石墨化度 摩擦性能 航空 刹车材料
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高性能C/SiC刹车材料及其优化设计 被引量：18
7
作者 田广来 徐永东 +4 位作者 范尚武 张立同 柯少昌 成来飞 刘海平 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期101-108,共8页
对比分析了C/C和C/SiC刹车材料的力学性能和摩擦磨损性能。结果表明,C/SiC刹车材料的力学性能比C/C的高,而且C/SiC刹车材料克服了C/C静态摩擦系数低和湿态摩擦性能严重衰减的不足,说明C/SiC刹车材料是一种新型高性能刹车材料。以C/C复... 对比分析了C/C和C/SiC刹车材料的力学性能和摩擦磨损性能。结果表明,C/SiC刹车材料的力学性能比C/C的高,而且C/SiC刹车材料克服了C/C静态摩擦系数低和湿态摩擦性能严重衰减的不足,说明C/SiC刹车材料是一种新型高性能刹车材料。以C/C复合材料为基础,在深入分析机轮刹车盘服役环境特点的基础上,探讨了C/SiC刹车材料的力学性能、热物理性能、摩擦磨损性能、复合材料结构和制造工艺等方面的优化设计途径和方法,为实现材料微结构-力学性能-摩擦磨损性能的协同设计与制造奠定基础。 展开更多
关键词 碳/碳化硅 刹车材料 力学性能 摩擦磨损性能 优化设计
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合金元素锌/镍对铜基粉末冶金刹车材料的影响 被引量：16
8
作者 姚萍屏 熊翔 +2 位作者 李世鹏 陈洁 黄伯云 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期1-3,22,共4页
通过对比研究了合金元素锌和镍对铜基粉末冶金刹车材料性能的影响规律。研究结果表明:铜锡合金基体中加入少量Zn能提高材料的摩擦因数,继续增加Zn含量,摩擦因数反而降低。高转速摩擦条件下,Zn能提高材料的耐磨性能;铜锡合金基体中加入少... 通过对比研究了合金元素锌和镍对铜基粉末冶金刹车材料性能的影响规律。研究结果表明:铜锡合金基体中加入少量Zn能提高材料的摩擦因数,继续增加Zn含量,摩擦因数反而降低。高转速摩擦条件下,Zn能提高材料的耐磨性能;铜锡合金基体中加入少量N i能提高材料的摩擦因数和耐磨性能。基体中Zn、N i含量不宜过高,N i比Zn更有利于提高铜基刹车材料的综合性能。 展开更多
关键词 粉末冶金 刹车材料 铜基 锌 镍 摩擦磨损
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我国无石棉汽车刹车材料的现状与前景 被引量：6
9
作者 罗成 李绍忠 +1 位作者 贺奉嘉 黄伯云 《汽车科技》 1998年第3期44-48,共5页
为适应现代汽车日益苛刻的高速、安全、舒适等要求,必须不断努力发展制动系统及其刹车材料.分析了我国无石棉汽车刹车材料的发展和现状,无石棉刹车材料制造技术和产品性能上的差距、以及巨大的市场潜力,这对发展我国无石棉刹车材料具有... 为适应现代汽车日益苛刻的高速、安全、舒适等要求,必须不断努力发展制动系统及其刹车材料.分析了我国无石棉汽车刹车材料的发展和现状,无石棉刹车材料制造技术和产品性能上的差距、以及巨大的市场潜力,这对发展我国无石棉刹车材料具有非常重要意义. 展开更多
关键词 刹车材料 无石棉刹车材料 汽车 刹车
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飞机C/C复合材料刹车盘的发展 被引量：10
10
作者 杨尊社 王珏 《航空科学技术》 2001年第1期28-30,共3页
C／C复合刹车材料在发达国家已被广泛应用于军用飞机和民用飞机。我国从70年代开始研究C／C刹车材料，90年代后期进入工程转化和应用时期。本文综述了C／C复合材料的特性、研制历程、制备工艺及应用前景。
关键词 刹车材料 航空材料 碳/碳复合材料 C/C复合材料 刹车盘 CVD工艺
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现代制动用刹车材料的应用研究和展望 被引量：15
11
作者 于川江 姚萍屏 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期103-106,共4页
阐述了现代制动用刹车材料的应用研究现状,分析了现代制动用刹车材料研究和应用中存在的问题,提出了现代制动用刹车材料的研究和应用方向。
关键词 刹车材料 制动器 摩擦材料
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石墨化度对C/C复合材料摩擦性能的影响 被引量：10
12
作者 冯志荣 黄启忠 邹林华 《粉末冶金工业》 CAS 2000年第3期29-32,共4页
用X射线衍射方法对不同热处理温度处理的C/C复合材料的石墨化度进行了检测 ,同时对三种不同石墨化度的C/C复合材料模拟飞机刹车时正常着陆、超载着陆、终止起飞条件进行了摩擦性能研究 ,得出了石墨化度与摩擦系数、表面吸收功率、稳定... 用X射线衍射方法对不同热处理温度处理的C/C复合材料的石墨化度进行了检测 ,同时对三种不同石墨化度的C/C复合材料模拟飞机刹车时正常着陆、超载着陆、终止起飞条件进行了摩擦性能研究 ,得出了石墨化度与摩擦系数、表面吸收功率、稳定系数之间的关系。 展开更多
关键词 C/C复合材料 石墨化度 摩擦性能 刹车材料
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C/C刹车材料的摩擦磨损性能与机理 被引量：9
13
作者 谈竞霜 张保法 +1 位作者 姜海 李东生 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第10期21-24,共4页
简要介绍了 C/ C复合材料在刹车领域的应用 ,综述了几十年来人们对 C/ C刹车材料摩擦磨损性能与机理的研究结果 ,对 C/
关键词 C/C复合材料 摩擦磨损性能 飞机 刹车材料 碳/碳复合材料
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摩阻材料的发展历程与展望 被引量：7
14
作者 朱铁宏 高诚辉 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2001年第6期52-55,共4页
以增强纤维的选用为线索 ,回顾了汽车用摩阻材料发展历程中具有代表意义的几个阶段 ,分析了各阶段的特点 .介绍了目前摩阻材料的发展概况 。
关键词 摩阻材料 增强纤维 汽车 刹车材料 石棉摩阻材料 半金属摩阻材料
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高速电力机车制动闸瓦用粉末冶金刹车材料研究 被引量：9
15
作者 姚萍屏 熊翔 +1 位作者 刘强 黄泽培 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期53-55,共3页
对高速电力机车制动闸瓦用粉末冶金刹车材料进行了材质和制造工艺的研究 ;分别对刹车材料用基体、合金元素、摩擦剂和润滑剂等进行了选择和作用机理研究 ;研究出了合适的制造工艺 ,获得了一种以铁为基体、石墨等为润滑剂、二氧化硅等为... 对高速电力机车制动闸瓦用粉末冶金刹车材料进行了材质和制造工艺的研究 ;分别对刹车材料用基体、合金元素、摩擦剂和润滑剂等进行了选择和作用机理研究 ;研究出了合适的制造工艺 ,获得了一种以铁为基体、石墨等为润滑剂、二氧化硅等为摩擦剂 ,添加钨、铬等合金元素的制动性能优良的高速电力机车制动闸瓦用粉末冶金刹车材料制品 。 展开更多
关键词 刹车材料 粉末冶金 制动闸瓦 电力机车 材质 制造工艺
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C/SiC陶瓷基复合材料研究与应用现状 被引量：7
16
作者 关洪达 张涛 何新波 《材料导报》 CSCD 北大核心 2023年第16期66-75,共10页
碳纤维增强碳化硅(C/SiC)陶瓷基复合材料具有低密度、高强度、耐高温、耐磨等综合性能,已成为重要的热结构材料体系之一,目前已成功应用于航空发动机热结构部件、飞行器热防护系统、制动系统以及核结构部件等。本文主要综述了C/SiC陶瓷... 碳纤维增强碳化硅(C/SiC)陶瓷基复合材料具有低密度、高强度、耐高温、耐磨等综合性能,已成为重要的热结构材料体系之一,目前已成功应用于航空发动机热结构部件、飞行器热防护系统、制动系统以及核结构部件等。本文主要综述了C/SiC陶瓷基复合材料在制备方法和应用领域的研究进展,介绍了一系列具有代表性的C/SiC复合材料的制备方法,重点关注多种制备方法相结合的混合工艺,概述了C/SiC复合材料在航空航天热结构和热防护、刹车材料、空间相机结构等领域的应用,展望了更优异的混合制备工艺以及针对不同应用要求的复合材料新体系,以便为今后C/SiC陶瓷基复合材料的进一步研究提供参考。 展开更多
关键词 碳纤维 碳化硅 碳纤维增强陶瓷基复合材料 混合工艺 热防护 刹车材料
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基体对粉末冶金航空刹车材料摩擦面的影响 被引量：9
17
作者 姚萍屏 熊翔 余峰 《矿冶工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期66-68,共3页
在不同的摩擦速度下 ,考察了铁基、铁铜基及铜基粉末冶金航空刹车材料摩擦面的变化情况。结果表明刹车材料的抗压强度随基体而变化 ,刹车材料摩擦面的表观颜色与基体密切相关 ;基体对刹车材料摩擦面的粘附转移产生重大影响 。
关键词 基体 刹车材料 粉末冶金 摩擦面 航空材料
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汽车刹车片研究进展 被引量：9
18
作者 张文毓 《汽车工艺师》 2015年第8期72-75,共4页
汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,钢板要经过涂装来防锈,涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成,刹车时被挤压在刹... 汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,钢板要经过涂装来防锈,涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成,刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速和制动的目的。 展开更多
关键词 刹车片 涂装过程 刹车材料 摩擦材料 树脂基 HERBERT 跟踪仪 增强纤维 碳纤维复合材料 刹车鼓
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航空机轮设计和制造技术现状及发展 被引量：3
19
作者 陈耕超 《航空维修与工程》 1999年第2期30-32,共3页
航空机轮的主要功用是减小飞机在地面运动的阻力，并吸收飞机着陆触地和地面运动时的撞击动能，一般由轮毂、刹车装置、轮胎组成，可分为刹车机轮和无刹车机轮两类，刹车机轮按刹车结构形式又分为弯块式、软管式和盘式三类。轮胎一般由... 航空机轮的主要功用是减小飞机在地面运动的阻力，并吸收飞机着陆触地和地面运动时的撞击动能，一般由轮毂、刹车装置、轮胎组成，可分为刹车机轮和无刹车机轮两类，刹车机轮按刹车结构形式又分为弯块式、软管式和盘式三类。轮胎一般由轮胎承制厂单独生产。最初的飞机上，... 展开更多
关键词 航空机轮 刹车材料 技术现状 刹车装置 设计和制造 疲劳寿命 摩擦材料 有限元分析 锻铝合金 粉末冶金
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三维针刺C/SiC刹车材料的热物理性能 被引量：8
20
作者 范尚武 张立同 成来飞 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期56-62,共7页
通过化学气相渗透(CVI)法结合反应熔体浸渗(RMI)法制备了三维针刺C/SiC刹车材料,系统研究了三维针刺C/SiC刹车材料的热物理性能。结果表明:C/SiC刹车材料的热膨胀系数随温度升高总体呈增大趋势,但呈规律性波动;在相同温度下,垂直于摩擦... 通过化学气相渗透(CVI)法结合反应熔体浸渗(RMI)法制备了三维针刺C/SiC刹车材料,系统研究了三维针刺C/SiC刹车材料的热物理性能。结果表明:C/SiC刹车材料的热膨胀系数随温度升高总体呈增大趋势,但呈规律性波动;在相同温度下,垂直于摩擦面方向的热膨胀系数远大于平行方向的。从室温至1300℃,平行和垂直于摩擦面方向的平均热膨胀系数分别为1.75×10-6K-1和4.41×10-6K-1;C/SiC刹车材料的比定压热容随温度的升高而增大,但增大速率逐渐减小。温度从100℃升到1400℃,其比定压热容从1.41 J/(g.K)增大到1.92 J/(g.K);C/SiC刹车材料的热扩散率随温度的升高而降低,并趋于常量。平行于摩擦面方向的热扩散率明显大于垂直于摩擦面方向的热扩散率。 展开更多
关键词 三维针刺C/SiC 刹车材料 热物理性能 化学气相渗透 反应熔体浸渗
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