大跨度斜拉桥钢塔施工阶段振动控制 被引量：8

1

作者 文永奎 孙利民 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期1152-1158,共7页

以南京长江第三大桥为例,进行了斜拉桥钢塔施工阶段的动力特性测试和振动控制.通过环境振动、人力激振和调谐质量阻尼器(TMD)激振的方式测试了代表性施工状态时,钢塔和塔吊结构体系的模态振型、频率和阻尼,结果表明,施工阶段南京三桥钢... 以南京长江第三大桥为例,进行了斜拉桥钢塔施工阶段的动力特性测试和振动控制.通过环境振动、人力激振和调谐质量阻尼器(TMD)激振的方式测试了代表性施工状态时,钢塔和塔吊结构体系的模态振型、频率和阻尼,结果表明,施工阶段南京三桥钢塔无控阻尼值高于国外(日本)同等规模钢塔阻尼平均值.依据实测的结构动力特性设计了TMD和调谐液体阻尼器(TLD)参数并实现了现场参数调节.为评价制振效果,分别对TMD和TLD工作与非工作状态(无控)时的结构阻尼进行了测试分析,表明安装TMD和TLD提高了结构的阻尼,具有良好的制振效果且满足设计的要求. 展开更多

关键词 斜拉桥 钢塔 制振

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多重双频率调谐质量阻尼器制振性能及对桥梁抖振的控制 被引量：4

2

作者 曾宪武 韩大建 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期74-80,共7页

DTMD是一种新型的具有双频率的调谐质量阻尼器,与普通TMD相比,可以同时实现对主梁竖向和扭转振动的控制,具有较高的控制效率,但DTMD与TMD相似,控制效率对参数失调较敏感。基于Scanlan多模态耦合抖振理论,提出桥梁多模态耦合抖振多重DTM... DTMD是一种新型的具有双频率的调谐质量阻尼器,与普通TMD相比,可以同时实现对主梁竖向和扭转振动的控制,具有较高的控制效率,但DTMD与TMD相似,控制效率对参数失调较敏感。基于Scanlan多模态耦合抖振理论,提出桥梁多模态耦合抖振多重DTMD控制理论,列式中考虑了多模态参与作用和模态间气动耦合效应,并编制了多重DTMD抖振控制和参数分析程序。最后以一座斜拉桥为算例,研究了多重DTMD的制振性能,讨论了多重DTMD频率带宽、DTMD个数和阻尼比等参数对控制效率的影响,并对多重DTMD的设计提出建议。 展开更多

关键词 大跨度桥梁 多重DTMD 制振 抖振控制 多模态耦合抖振

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时速350km/h高速铁路斜拉桥计算分析中参考的几个方面探析 被引量：2

3

作者 高军 《河北工业科技》 CAS 2012年第6期388-390,共3页

大跨度斜拉桥由于具有刚度大、噪声小、成本低、维修养护方便等特点,在高速铁路上得到了一定的应用。目前中国建设的几条客运专线桥梁普遍采用中小跨,但是将来一些特殊地段修建高速铁路时须采用斜拉桥,高速列车对桥梁结构的动力作用远... 大跨度斜拉桥由于具有刚度大、噪声小、成本低、维修养护方便等特点,在高速铁路上得到了一定的应用。目前中国建设的几条客运专线桥梁普遍采用中小跨,但是将来一些特殊地段修建高速铁路时须采用斜拉桥,高速列车对桥梁结构的动力作用远大于普通铁路桥梁,桥梁出现较大的挠度会直接影响桥上轨道的平顺性,造成结构物承受很大的冲击力。在斜拉桥计算分析中应对冲击系数、抗震、抗风、结构计算图式、列车安全性和舒适性等方面引起注意,从而使计算分析的斜拉桥的物理、力学性能及结构可靠度满足高速铁路列车运行安全和乘客舒适的要求。 展开更多

关键词 高速 斜拉桥 冲击系数 地震频率 涡振 脱轨系数 制振

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基于计算流体动力学模型的液体传送制振优化控制系统 被引量：1

4

作者 李丽 矢野贤一 +1 位作者 寺岛一彦 闫明印 《沈阳工业学院学报》 2003年第1期51-54,共4页

为了实现液体传送过程中的液面制振 ,提出了一种基于CFD计算流体动力学模型和混合波形方式基础上的控制系统 .通过计算机模拟仿真 ,找出液体制振的关键———液体的振动固有频率 (即谐振频率 ) ,然后考虑时域和频域的混合波形方式 ,设... 为了实现液体传送过程中的液面制振 ,提出了一种基于CFD计算流体动力学模型和混合波形方式基础上的控制系统 .通过计算机模拟仿真 ,找出液体制振的关键———液体的振动固有频率 (即谐振频率 ) ,然后考虑时域和频域的混合波形方式 ,设计出制振优化控制系统 . 展开更多

关键词 计算流体动力学模型 混合波形方式 液体谐振动频率 制振

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石墨对柔性压电导电制振材料性能的影响 被引量：1

5

作者 黄星 艾娜 陈益人 《武汉科技学院学报》 2011年第3期28-30,共3页

以聚氨酯为压电聚合物,压电相和导电相分别采用经适量偶联剂改性过的压电陶瓷粉末和石墨粉末,制备了一种柔性压电导电制振材料。实验加入定量的优选配比的压电粉末,通过改变加入石墨粉体的量,研究石墨粉体的含量对复合材料压电导电制振... 以聚氨酯为压电聚合物,压电相和导电相分别采用经适量偶联剂改性过的压电陶瓷粉末和石墨粉末,制备了一种柔性压电导电制振材料。实验加入定量的优选配比的压电粉末,通过改变加入石墨粉体的量,研究石墨粉体的含量对复合材料压电导电制振性能的影响。 展开更多

关键词 压电陶瓷 石墨 偶联剂 制振

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动吸振器

6

作者 谷田宏次 张兆宜 《舰船力学情报》 1989年第5期17-25,共9页

关键词 动吸振器 船舶振动 制振

全文增补中

隔音，我们在行动!——Dynamat隔音现场演示SHOW

7

作者 郑映春 Ella 《音响改装技术》 2008年第6期152-155,共4页

好的音响系统,必须有好的环境,才有好的音质可言。这个好的环境离不开隔音,相信不少喜欢唱K的朋友深有体会,K厅里音响设备再好,如果隔音不好,出来的效果只能差强人意。室内尚且如此,行驶中的汽车呢?路噪、发动机响动及各种震动声混杂,... 好的音响系统,必须有好的环境,才有好的音质可言。这个好的环境离不开隔音,相信不少喜欢唱K的朋友深有体会,K厅里音响设备再好,如果隔音不好,出来的效果只能差强人意。室内尚且如此,行驶中的汽车呢?路噪、发动机响动及各种震动声混杂,如果没"隔"掉,这些可是声声入耳。 展开更多

关键词 隔音材料 演示 发动机 动能 现场 制振 汽车 门板 音响设备 专用产品

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浅析日本免震建筑设计

8

作者 李兵 刘庆 《建筑技艺》 2012年第4期246-249,共4页

日本是一个地震频发的国家,多年的地震经验和教训让日本建筑抗震设防体系快速发展并完善。以建筑师的视角介绍日本抗震设防体系中的免震建筑,旨在为同样遭受地震灾害的我国提供一些借鉴。

关键词 耐震 制振 免震 免震设计

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制振技术实现的建筑形式——东京晴空塔和MODE学园螺旋塔

9

作者 山脇克彦 《建筑技艺》 2013年第5期90-93,共4页

通过采用适合建筑性能形状的制振技术,可以实现多种合理的结构形式。本文介绍了细长型的自立式电波塔——东京晴空塔和螺旋形状的超高层建筑物MODE学园螺旋塔的结构设计内容。1东京晴空塔:世界第一高自立式电波塔1.1东京晴空塔的设计概... 通过采用适合建筑性能形状的制振技术,可以实现多种合理的结构形式。本文介绍了细长型的自立式电波塔——东京晴空塔和螺旋形状的超高层建筑物MODE学园螺旋塔的结构设计内容。1东京晴空塔:世界第一高自立式电波塔1.1东京晴空塔的设计概要东京晴空塔于2012年竣工,是世界上最高的自立式电波塔,高度达634m。主要用途是首都圈的信号放送、通信、旅游景点和灾害时的防灾基地。东京晴空塔从下层向展望台的平面形式是从三角形向圆形的渐变。 展开更多

关键词 制振 设计概要 晴空 东京 螺旋形 主要用途 防灾基地 超高层建筑物 建筑性能 结构形式

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级配砾石掺灰基层施工采用湿制振动提浆法的尝试

10

作者 陈昌海 《青海交通科技》 2000年第2期18-19,共2页

青海省路桥三公司四项目部在青新公路德令哈至大柴旦段沥青表处路面工程施工中,基层设计为15厘米厚级配砾石掺灰。其施工工艺:1998年采用汽车洒水拉浆法,1999年采用了湿制振动提浆法。并加入帕尔玛(土壤固化剂)通过对施工工艺的改进,收... 青海省路桥三公司四项目部在青新公路德令哈至大柴旦段沥青表处路面工程施工中,基层设计为15厘米厚级配砾石掺灰。其施工工艺:1998年采用汽车洒水拉浆法,1999年采用了湿制振动提浆法。并加入帕尔玛(土壤固化剂)通过对施工工艺的改进,收到了较好的效果。1 振动提浆法简介 湿制振动提浆法就是先将砂石混合料加水、 展开更多

关键词 级配砾石 施工工艺 提浆 土壤固化剂 制振 路面工程 掺灰 基层施工 混合料 沥青

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单杠“特卡切夫”腾越动作的运动生物力学分析(三)

11

作者 钱竞光 周力行 《上海体育学院学报》 1988年第4期43-46,共4页

脱手技术是单杠“飞行”类动作的关键技术。对于“特卡切夫”腾越动作的腾越和再握的最佳条件和有关技术,我们已在本系列论文之二中作了详尽的分析研究,但最佳腾起条件的实现还必须通过合理的脱手技术来达到。因此找出“特卡切夫”腾越... 脱手技术是单杠“飞行”类动作的关键技术。对于“特卡切夫”腾越动作的腾越和再握的最佳条件和有关技术,我们已在本系列论文之二中作了详尽的分析研究,但最佳腾起条件的实现还必须通过合理的脱手技术来达到。因此找出“特卡切夫”腾越动作的最佳脱手时机,研究其合理技术正是本文探讨的重点。一、“制振”技术1、“制振”动作原理“特卡切夫”腾越动作的脱手,就是在兜腿以后立即通过合理的制腿振胸(简称“制振”)技术来使人体获得一定的腾起初速度和腾起角度。 展开更多

关键词 特卡切夫 腾越动作 运动生物力学分析 脱手 动量矩 人体重心 单杠 制振 腾起初速度 运动员

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隔音值几钱？——改装辨正堂第三章：隔音制振解秘

12

作者 涂纯明 《汽车杂志》 2011年第5期306-307,共2页

读者提问：大师你好，我的车是本田飞度，行车时感觉噪音好嘈，问了朋友则建议我去做隔音。但是，当我实际问了几间店家，却发现隔音价格很乱，有的1000元能搞，有的又开价好几千元。隔音到底值不值这个价？有没有效果？多少价格才合理... 读者提问：大师你好，我的车是本田飞度，行车时感觉噪音好嘈，问了朋友则建议我去做隔音。但是，当我实际问了几间店家，却发现隔音价格很乱，有的1000元能搞，有的又开价好几千元。隔音到底值不值这个价？有没有效果？多少价格才合理？包括哪些施工流程？还请大师帮忙解答! 展开更多

关键词 隔音 制振 改装 本田飞度 施工流程 价格

原文传递

基于桥梁断面压力分布统计特性的抑流板抑制涡振机理研究 被引量：30

13

作者 郭增伟 赵林 +1 位作者 葛耀君 陈海兴 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第7期89-94,117,共7页

通过测量大比例流线形扁平钢箱梁模型(1:20)涡激共振时表面压力,研究典型钢箱梁常用设计断面涡激振动、静止、以及安装抑流板后涡激共振性能。综合对比分析三种工况模型表面压力系数均值、根方差、局部气动力与涡激气动力相关系数等时... 通过测量大比例流线形扁平钢箱梁模型(1:20)涡激共振时表面压力,研究典型钢箱梁常用设计断面涡激振动、静止、以及安装抑流板后涡激共振性能。综合对比分析三种工况模型表面压力系数均值、根方差、局部气动力与涡激气动力相关系数等时域统计特性;表面压力脉动的功率谱、局部测点气动力与总体断面气动力间的在模型竖弯频率处的相位谱和相干函数等频域统计特性。研究发现:竖弯涡激共振产生原因是流线模型上表面下游的气流再附区域强烈压力脉动以及箱梁下表面与总气动力具有较强相关性的压力脉动,整体断面各测点脉动压力具有相同的卓越频率。针对本项研究试验实例,抑流板措施减弱了箱梁中下游位置压力脉动的分布强度和作用时序的相关性,可以有效地抑制涡振。 展开更多

关键词 流线形闭口箱梁 涡致振动 抑流板 制振机理

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桥梁对风反应中的涡激振动及制振 被引量：23

14

作者 刘健新 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第2期74-79,共6页

本文论述了桥梁对风反应中兼有强迫振动和自激振动两种特点的涡激振动及其抗风设计和制振装置，并对制振效果提出了分析意见。

关键词 对风反应 制振装置 桥 透平振动

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分体式钢箱梁涡激振动特性及制振措施风洞试验研究 被引量：21

15

作者 王骑 林道锦 +1 位作者 廖海黎 孙延国 《公路》 北大核心 2013年第7期294-299,共6页

嘉绍大桥为多跨斜拉桥,其分体式钢箱梁可能在常遇风速下发生涡激振动。为消除可能的涡激振动对桥梁运营安全的影响,详细开展了嘉绍大桥主梁涡激振动特性及制振措施的风洞试验研究。在开展1∶60常规节段模型试验研究,把握大桥主梁涡振特... 嘉绍大桥为多跨斜拉桥,其分体式钢箱梁可能在常遇风速下发生涡激振动。为消除可能的涡激振动对桥梁运营安全的影响,详细开展了嘉绍大桥主梁涡激振动特性及制振措施的风洞试验研究。在开展1∶60常规节段模型试验研究,把握大桥主梁涡振特性研究的基础上,针对主梁的气动敏感区域开展了涡振制振措施的研究工作,提出了抑制涡振的梁底导流板和桥面抑振板。通过1∶20大尺度节段风洞试验更详细地把握了该桥的涡振特性,并验证了导流板和抑振板的制振效果。风洞试验结果表明,当两者单独使用时,可在0.5%的阻尼比下将涡振振幅降低50%以上,以满足规范要求;当两者联合使用时,可基本消除涡激振动。该两种制振措施为同类型主梁的涡激振动控制有较好的参考作用。 展开更多

关键词 嘉绍大桥 涡激振动 风洞试验 制振措施 研究

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不同槽宽分体箱梁桥梁的涡振及其控制措施 被引量：19

16

作者 杨詠昕 周锐 +1 位作者 罗东伟 葛耀君 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第7期30-40,共11页

不同槽宽分体箱梁可以有效地提高大跨度桥梁的气动稳定性,但是其涡振性能还不够明确,研究了6种代表性开槽率分体箱梁的涡振性能随开槽率的变化规律,对比了4种控制措施(增大阻尼比、可调风障、导流板和隔涡板)的制振效果,并对其进行了综... 不同槽宽分体箱梁可以有效地提高大跨度桥梁的气动稳定性,但是其涡振性能还不够明确,研究了6种代表性开槽率分体箱梁的涡振性能随开槽率的变化规律,对比了4种控制措施(增大阻尼比、可调风障、导流板和隔涡板)的制振效果,并对其进行了综合评价。结果表明:闭口箱梁的涡振性能要优于开槽的分体箱梁;随着开槽率的增大,分体箱梁的竖弯涡振振幅先增后减,扭转涡振振幅表现较为敏感,其中,60%开槽率的竖弯涡振和80%开槽率的扭转涡振振幅最大。对比了60%和20%开槽率分体箱梁,增大结构阻尼比和增设小透风率的隔涡板可以明显的减小不同槽宽分体箱梁的竖弯涡振振幅,增大阻尼比和增设水平风障可以有效地提高不同槽宽分体箱梁的扭转涡振性能,而增设内置、外置导流板对的涡振控制效果取决于开槽率的大小。以上4种控制措施都可以满足分体箱梁的扭转涡振振幅要求,但只有增设0%透风率的隔涡板才能满足Sperling指标和抗风设计规范的竖弯涡振振幅要求。 展开更多

关键词 分体箱梁 涡激共振 开槽率 控制措施 制振效果 Sperling指标

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大跨度斜拉桥钢塔施工阶段制振用TMD、TLD装置及其性能试验 被引量：8

17

作者 文永奎 孙利民 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2008年第3期157-164,共8页

本文以南京长江第三大桥为例,研制了用于钢塔施工阶段涡激振动响应制振的制振器TMD和TLD。对制振装置以及其所采用的一些关键技术进行了说明。通过振动台试验测试了制振器的动力特性。根据试验结果,对TMD的工作性能,即装置的频率特性、... 本文以南京长江第三大桥为例,研制了用于钢塔施工阶段涡激振动响应制振的制振器TMD和TLD。对制振装置以及其所采用的一些关键技术进行了说明。通过振动台试验测试了制振器的动力特性。根据试验结果,对TMD的工作性能,即装置的频率特性、阻尼特性、起动时所需的外激励水平及装置的框架刚度等,进行了评价分析;对TLD实现了其阻尼方案的优化,并确定了其工作时的阻尼隔栅状态。确认了制作完成的制振器具有良好的工作性能。 展开更多

关键词 斜拉桥 钢塔 TMD和TLD 振动台试验 制振性能

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悬索桥施工猫道的振动控制 被引量：7

18

作者 刘健新 贾宁 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期54-57,共4页

基于万州长江二桥的施工猫道,介绍悬索桥施工猫道的振动方法和机理,建立猫道动力特性分析有限元模型,计算分析制振构造的设计参数对减振效果的影响。结果表明:对于超大跨度悬索桥,抗风缆系统控制猫道振动不够经济;水平制振索控制猫道的... 基于万州长江二桥的施工猫道,介绍悬索桥施工猫道的振动方法和机理,建立猫道动力特性分析有限元模型,计算分析制振构造的设计参数对减振效果的影响。结果表明:对于超大跨度悬索桥,抗风缆系统控制猫道振动不够经济;水平制振索控制猫道的侧向振动和扭转振动,提高张力不能增大其减振效果;抗风门架和斜索控制猫道的竖向振动和扭转振动,增大斜索长度,减振效果愈加明显;联结绳可以有效地控制施工人员行走激发的猫道侧向振动。 展开更多

关键词 桥梁工程 悬索桥 猫道 动力特性 振动控制 水平制振索 抗风门架和斜索 联结绳

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钻铣减震用变刚度磁力减振器设计及制振分析

19

作者 张武炳 张敬民 +1 位作者 冯滔 张明 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第5期194-198,共5页

采用半主动型减振器对钻铣加工过程进行制振控制具备可行性,充分克服了通过调节加工参数来减缓切削振动引起生产效率下降的情况。这里设计了一种动力减振器结构在分析原理的基础上,给出了系统的振动模型与运动方程。对钻铣加工中机床主... 采用半主动型减振器对钻铣加工过程进行制振控制具备可行性,充分克服了通过调节加工参数来减缓切削振动引起生产效率下降的情况。这里设计了一种动力减振器结构在分析原理的基础上,给出了系统的振动模型与运动方程。对钻铣加工中机床主轴进行了减振测试,最后利用数值仿真方法进行了减振性能评价。研究结果表明:相对于未加入动力减振器的情况下,加入动力减振器后,不同主轴转速对应的刀尖点稳态前振幅最大值也减小,进入稳定状态时的振幅最大减小,完成稳态转变时间也缩短。对比不同主轴转速下刀尖频域振结果,可以明显发现设置动力减振器后可以起到有效抑制振动的作用,当主轴达到800/min转速时,获得了最优抑制性能。该研究有助于提高钻铣设备的减震性能,提高机加工精度。 展开更多

关键词 钻铣 动力减振器 宽频制振

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不对称钢箱梁涡激振动性能及制振措施研究

20

作者 胡佳 赵文力 +2 位作者 潘霞 翟杨 王云帆 《公路》 北大核心 2024年第1期111-115,共5页

锦江人行天桥全长698 m,主桥部分上部结构为桅杆式斜拉桥,下部结构采用V形钢桥墩,主梁断面为左右不对称钢箱梁。为研究不对称钢箱梁断面的涡激振动特性,同时消除可能存在的涡激振动对主桥运营安全的影响,对主梁断面开展了1∶20节段模型... 锦江人行天桥全长698 m,主桥部分上部结构为桅杆式斜拉桥,下部结构采用V形钢桥墩,主梁断面为左右不对称钢箱梁。为研究不对称钢箱梁断面的涡激振动特性,同时消除可能存在的涡激振动对主桥运营安全的影响,对主梁断面开展了1∶20节段模型风洞测振试验,针对主梁受气动干扰敏感和可调节气动外形的区域进行涡激振动气动措施研究。试验结果表明:不对称钢箱梁在前后两侧来流工况下,主梁均出现了涡激振动现象,但各工况下的涡振现象和风速锁定区间不同;对比了去除主梁栏杆和对栏杆间隔封闭的气动措施,采用对栏杆隔三封一能够抑制主梁的涡激振动。本研究所提出的制振措施可为类似工程研究提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 锦江人行天桥 不对称钢箱梁 涡激振动 风洞试验 制振措施

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