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道路除冰雪技术及其发展趋势 被引量：45
1
作者 刘红瑛 郝培文 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2008年第11期18-21,共4页
0 引言 在寒冷的冬季，路面积雪结冰会给道路畅通和行车安全带来严重的不良影响。冰雪使路面附着系数大大降低，使汽车打滑、制动距离明显延长，甚至刹车失灵、方向失控，从而造成严重的交通事故。因此，为了保障道路畅通和行车安全，... 0 引言 在寒冷的冬季，路面积雪结冰会给道路畅通和行车安全带来严重的不良影响。冰雪使路面附着系数大大降低，使汽车打滑、制动距离明显延长，甚至刹车失灵、方向失控，从而造成严重的交通事故。因此，为了保障道路畅通和行车安全，避免或减少交通事故，提高道路通行能力和运营效益，必须采取措施清除路面冰雪。 展开更多
关键词 道路通行能力 发展趋势 冰雪 路面附着系数 技术 交通事故 行车安全 制动距离
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ABS汽车制动距离分析与计算 被引量：28
2
作者 王润琪 蒋科军 《中南林学院学报》 CSCD 北大核心 2005年第2期70-73,共4页
　运用功能概念,对汽车防抱死制动系统(ABS)的作用及ABS汽车的紧急制动过程进行了分析.根据功能原理,提出了ABS汽车在平路、上坡、下坡3种不同道路上制动距离的计算方法和公式.分析表明:ABS能防止车轮被制动抱死,提高汽车制动时的方向... 　运用功能概念,对汽车防抱死制动系统(ABS)的作用及ABS汽车的紧急制动过程进行了分析.根据功能原理,提出了ABS汽车在平路、上坡、下坡3种不同道路上制动距离的计算方法和公式.分析表明:ABS能防止车轮被制动抱死,提高汽车制动时的方向稳定性和转向操纵能力;ABS汽车在滑动率为15%～20%时获得最大制动力系数,制动距离最短.汽车总质量与制动距离无直接关系,计算方法和结果适合各种ABS汽车,在汽车制动性能分析和公路交通安全分析方面具有实用性. 展开更多
关键词 汽车工程 ABS汽车 制动距离 功能原理 计算方法
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带有制动能量再生系统的公共汽车制动过程 被引量：24
3
作者 何仁 胡青训 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2005年第5期389-392,共4页
带有制动能量再生系统汽车的制动过程与传统汽车的制动过程有所不同.通过对城市公共汽车再生制动力矩和车轮液压制动模型的分析,把再生制动力矩折算成相应的液压制动踏板行程,从而使再生制动力矩产生的制动感觉和液压制动感觉一致.对纯... 带有制动能量再生系统汽车的制动过程与传统汽车的制动过程有所不同.通过对城市公共汽车再生制动力矩和车轮液压制动模型的分析,把再生制动力矩折算成相应的液压制动踏板行程,从而使再生制动力矩产生的制动感觉和液压制动感觉一致.对纯再生制动模式、紧急制动模式和一般制动模式三种情况下的制动距离进行分析计算,提出了城市公共汽车再生制动的控制策略.结果表明,制动安全主要取决于紧急制动距离,而制动能量回收的多少主要取决于纯再生制动模式和一般制动模式下的制动距离.推导出的紧急制动距离公式在设计带有能量再生制动系统汽车时,可用于计算、校核其制动安全距离. 展开更多
关键词 城市公共汽车 再生制动 制动过程 制动感觉 制动距离 控制策略
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时速250km以上高速列车制动模式曲线算法 被引量：19
4
作者 上官伟 蔡伯根 +2 位作者 王晶晶 王剑 王利 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期41-46,54,共7页
研究了时速250 km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力、制动力与制动距离。根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型。应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上、15‰与2... 研究了时速250 km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力、制动力与制动距离。根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型。应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上、15‰与25‰直坡道上的运行阻力的变化,对比了CRH2-300型和CRH3型高速列车在制动初速为300 km.h-1时的常用和紧急制动曲线。计算结果表明:在平直道上,CRH2-300型高速列车紧急制动距离为2 786.68 m,CRH3型高速列车紧急制动距离为3 319.37 m,均满足紧急制动距离小于3 700 m的制动要求;仿真制动曲线和实际制动曲线基本一致,验证了分段迭代算法的有效性。 展开更多
关键词 高速列车 制动模式 常用制动 紧急制动 制动距离 运行阻力 模式曲线
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基于无线通信的列车控制系统 被引量：14
5
作者 张超 董德存 《城市轨道交通研究》 2005年第3期75-77,共3页
介绍了基于无线通信的列车控制系统的工作原理、基本特征及无线列车信号系统的架构。该系统缩短了控制区间单位长度,从而缩短了列车的安全制动距离,可以大幅度地提高线路的运力,降低运营成本,是未来轨道交通信号控制系统发展的方向。
关键词 列车控制系统 无线通信 交通信号控制 工作原理 信号系统 无线列车 单位长度 制动距离 运营成本 系统发展 大幅度 缩短 线路 轨道
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冰雪条件下城市道路交通安全评价方法研究 被引量：20
6
作者 程国柱 莫宣艳 毛程远 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第1期130-134,共5页
在城市道路交通运行环境中,冰雪路面对机动车行驶安全性有着显著的不利影响.本文通过采集积雪路面、粗糙冰路面、光滑冰路面、冰雪混合路面的摩擦系数数据,基于驾驶员在冰雪路面行车时的制动反应时间与制动距离分析,计算给出了不同类型... 在城市道路交通运行环境中,冰雪路面对机动车行驶安全性有着显著的不利影响.本文通过采集积雪路面、粗糙冰路面、光滑冰路面、冰雪混合路面的摩擦系数数据,基于驾驶员在冰雪路面行车时的制动反应时间与制动距离分析,计算给出了不同类型冰雪状态下对应不同行驶车速的机动车停车距离.基于车间距与停车距离定义了冰雪路面的行车安全度,分析结果表明,若驾驶员保持相同的行驶车速与车间距,其在不同类型冰雪路面上行车的安全度有显著的差别.给出了不同类型冰雪路面、不同交通量对应的行车安全最高车速计算方法,以小型车为例,给出了保证冰雪路面行车安全的最高车速建议值. 展开更多
关键词 交通工程 冰雪路面 摩擦系数 制动距离 行车安全度 车间距
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冰雪道路条件下最小安全行车间距的确定 被引量：11
7
作者 罗丽君 高晗 裴玉龙 《黑龙江交通科技》 1999年第1期33-34,共2页
本文从汽车行驶理论的角度，对冰雪道路条件下，车辆发生追尾交通事故的可能性进行了分析，并计算出保证行车安全的最小行车距离。
关键词 制动距离 交通事故 行车间距
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汽车制动距离与速度的关系 被引量：16
8
作者 吴明 《公路与汽运》 2010年第3期46-49,共4页
分析了安全距离国际通用公式的组成;根据功能原理,建立了制动距离的计算数学模型,用该模型对中国国家标准中的平均减速度和制动距离的等效性进行了验证,提出了具体的操作方法;对杭州"5.7飙车案"调查组的最后结论车速提出了质疑。
关键词 汽车 制动距离 行车速度 减速度 附着力
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铁路移动闭塞系统列车追踪运行的安全间隔 被引量：15
9
作者 潘登 郑应平 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期1220-1225,共6页
分析了我国铁路运输相比于城市轨道交通的特殊性和复杂性;从工程应用角度,确定了列车追踪运行安全间隔的确定依据和计算方法;对复线铁路平直线路上旅客列车追踪运行安全间隔进行了仿真试验;最后,给出了列车制动距离的控制方法.
关键词 移动闭塞系统 追踪运行 安全间隔 制动距离 控制
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冰雪路面抗滑性能试验研究 被引量：16
10
作者 王正君 雷明臣 +2 位作者 丁琳 田春竹 魏现发 《中外公路》 北大核心 2009年第2期69-72,共4页
为研究冰雪路面的抗滑性能及对寒区道路线形指标的影响,项目采用制动距离法及测试车法分别对清雪后、松雪、冰雪板、完全结冰等状态进行测试。得到相应状态的抗滑性能指标,对于研究冰雪路面的抗滑性能及路线指标设计具有重要意义。
关键词 冰雪路面 抗滑性能 制动距离 横向力系数
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JKQ-25矿用卡车制动系统的性能分析 被引量：13
11
作者 王志芳 《矿山机械》 北大核心 2005年第A03期18-19,32,共3页
介绍了JKQ-25矿用汽车湿式多盘全封闭制动器的性能及优点,并与传统的制动器的制动性能进行了比较,对矿用汽车的制动液压系统的原理进行了分析和介绍。通过验算得出JKQ-25矿用汽车的制动液压系统安全可靠的结论。
关键词 JKQ-25 矿用卡车 制动系统 性能 制动距离 制动力矩
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CRH_3高速动车组牵引特性分析 被引量：16
12
作者 朱帼蓉 陈慧民 《上海铁道科技》 2010年第4期97-99,共3页
目前300～350 km/h的交流传动动车组已在沪宁、沪杭高铁线路及京津、武广城际铁路上运行。高速动车组具有重量轻,粘着利用好,启动加速度快等特点。以CRH_3型4动4拖八节编组为例介绍交流传动动车组牵引加速度、牵引力、制动力和制动距离... 目前300～350 km/h的交流传动动车组已在沪宁、沪杭高铁线路及京津、武广城际铁路上运行。高速动车组具有重量轻,粘着利用好,启动加速度快等特点。以CRH_3型4动4拖八节编组为例介绍交流传动动车组牵引加速度、牵引力、制动力和制动距离的计算,以及牵引系统在故障情况下的运行特点。 展开更多
关键词 牵引力 粘着率 牵引加速度 制动距离
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内河船舶跟驰间距模型 被引量：13
13
作者 何良德 姜晔 +2 位作者 殷兆进 周博 唐晖 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期55-62,86,共9页
为研究内河船舶流特性,基于船舶制动机理,分析了船舶制动距离与船长、航速的相关性,给出了制动距离的经验公式,考虑驾驶员经验对实际制动距离的影响,建立了船舶跟驰间距模型。结合江苏地区机动单船、顶推船队、拖驳船队3类船型实例分析... 为研究内河船舶流特性,基于船舶制动机理,分析了船舶制动距离与船长、航速的相关性,给出了制动距离的经验公式,考虑驾驶员经验对实际制动距离的影响,建立了船舶跟驰间距模型。结合江苏地区机动单船、顶推船队、拖驳船队3类船型实例分析,通过与内河船舶领域长轴经验值、100t机动单船的分段线性模型结果的对比,确定了间距模型参数。研究结果表明:3类船型的制动距离分别与单船、船队、最大单驳长度相关,计算长度系数分别为5.98、2.73、17.41,前2类船型的制动距离与航速的平方成正比,拖驳船队与航速的0.85次方成正比;驾驶员的制动操作系数、操作指数应取0.78、2.5。 展开更多
关键词 内河船舶 跟驰间距模型 制动距离 计算长度系数 制动操作系数 制动操作指数
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基于列车追踪间隔时间的高速动车组制动能力计算方法 被引量：13
14
作者 杨欣 邵林 +1 位作者 邵军 杨伟君 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期99-104,共6页
分析由列车区间追踪间隔时间、车站通过间隔时间和车站到达间隔时间确定的列车追踪间隔时间对高速动车组制动能力的要求,以六段式参数配置优化模型(TDE0模型)设定的列车运行控制系统制动减速度曲线为基础,提出以满足客运专线高速动车组... 分析由列车区间追踪间隔时间、车站通过间隔时间和车站到达间隔时间确定的列车追踪间隔时间对高速动车组制动能力的要求,以六段式参数配置优化模型(TDE0模型)设定的列车运行控制系统制动减速度曲线为基础,提出以满足客运专线高速动车组最高运行速度和追踪间隔时间要求为目标、按TDE0模型算法逆步骤计算高速动车组制动能力的方法;并对计算结果用紧急制动距离、黏着、减速度和热负荷指标进行校核,用算例进行验证。结果表明:在运行速度等级和列车追踪间隔时间相同的条件下,车站到达间隔时间对高速动车组制动能力的要求更高,即车站到达间隔时间是限制全线列车追踪间隔时间的主要因素;建议在相关标准中,对不同速度等级高速动车组的最大常用制动能力做出统一规定。 展开更多
关键词 制动能力 列车追踪间隔时间 制动距离 常用制动 紧急制动 高速动车组 运输能力
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汽车-摩托车碰撞事故车速及碰撞位置预估方法 被引量：14
15
作者 邹铁方 刘雨 +1 位作者 李平凡 尹若愚 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期105-110,共6页
为给汽车-摩托车碰撞事故再现提供初始碰撞车速与碰撞位置的预估值,基于Pc-Crash软件所获得的仿真试验数据及支持向量回归方法,得到碰撞车速、车辆制动距离与汽车-骑车人静止位置间距离、汽车-摩托车静止位置间距离、摩托车-骑车人静止... 为给汽车-摩托车碰撞事故再现提供初始碰撞车速与碰撞位置的预估值,基于Pc-Crash软件所获得的仿真试验数据及支持向量回归方法,得到碰撞车速、车辆制动距离与汽车-骑车人静止位置间距离、汽车-摩托车静止位置间距离、摩托车-骑车人静止位置间距离的回归关系模型。用案例对所得模型进行演示及验证。结果表明,相关模型中决定系数大于0.993,而剩余标准差小于0.003,回归关系显著;用支持向量回归模型所得预估碰撞车速、车辆制动距离与借助Pc-Crash软件再现得到的结果很接近,相对误差均小于2%。 展开更多
关键词 事故再现 碰撞车速 碰撞位置 支持向量回归 制动距离
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200km/h动车组制动距离计算方法探讨 被引量：7
16
作者 张中央 马金法 《郑州铁路职业技术学院学报》 2007年第3期2-3,共2页
时速200km及以上动车组已在我国铁路提速繁忙干线和客运专线上陆续投入运营。运行监控装置是保证动车组运行安全的重要设备,而监控装置制动模式曲线是应用列车制动距离计算方法确定的,这使动车组运行监控装置实时准确地监控列车运行并... 时速200km及以上动车组已在我国铁路提速繁忙干线和客运专线上陆续投入运营。运行监控装置是保证动车组运行安全的重要设备,而监控装置制动模式曲线是应用列车制动距离计算方法确定的,这使动车组运行监控装置实时准确地监控列车运行并为运用部门提供动车组制动距离计算资料。 展开更多
关键词 动车组 制动距离 计算方法
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高原低气压环境下列车制动能力预测 被引量：8
17
作者 魏伟 王培强 《铁道车辆》 北大核心 2005年第12期8-12,共5页
利用空气制动仿真系统预测了平原大气压和高原低气压条件下的空气制动系统特性及大气压对紧急制动和常用制动下制动距离的影响。
关键词 制动距离 制动特性 高原列车 仿真计算
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先锋号电动车组制动力分析研究 被引量：6
18
作者 李和平 武青海 +3 位作者 李和平 武青海 车和平 武青海 《铁道机车车辆》 2003年第1期8-12,共5页
先锋号动力分散交流传动电动车组是国家九五科技攻关项目 ,最高速度达 2 5 0km/h ,是目前国内最为先进的动力分散型高速动车组。本文对其采用的制动系统参数进行了详细的分析研究。通过台架试验以及线路试验结果表明 ,该制动系统能够满... 先锋号动力分散交流传动电动车组是国家九五科技攻关项目 ,最高速度达 2 5 0km/h ,是目前国内最为先进的动力分散型高速动车组。本文对其采用的制动系统参数进行了详细的分析研究。通过台架试验以及线路试验结果表明 ,该制动系统能够满足先锋号制动力和制动距离的要求 。 展开更多
关键词 电动车组 制动力 动力分散交流传动 制动系统 技术参数 制动距离 铁路运输
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考虑驾驶员反应时间的车辆碰撞预警模型 被引量：11
19
作者 袁守利 郭铮 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期270-276,共7页
为了保证车辆在行驶过程中的安全性,提出了一种考虑驾驶员反应时间的车辆碰撞预警模型,改进了传统模型中驾驶员反应时间定值化的缺点。首先,依据车辆的制动过程分析了驾驶员反应时间对制动距离的影响。其次,设计驾驶员反应时间的模糊推... 为了保证车辆在行驶过程中的安全性,提出了一种考虑驾驶员反应时间的车辆碰撞预警模型,改进了传统模型中驾驶员反应时间定值化的缺点。首先,依据车辆的制动过程分析了驾驶员反应时间对制动距离的影响。其次,设计驾驶员反应时间的模糊推理算法,选取驾龄、疲劳强度和应变能力3个主要因素作为评价指标来计算反应时间。最后,采用分等级的预警策略建立考虑驾驶员反应时间的碰撞预警模型,并通过Carsim-Matlab/Simulink联合仿真与传统模型进行对比分析。结果表明,设计的预警模型可以对不同类型的驾驶员进行差异化碰撞预警,在30 km/h和80 km/h两种车速下实际停车距离与理论值的最大误差为8%。 展开更多
关键词 安全工程 碰撞预警 制动距离 反应时间 模糊推理
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安全行车中车轮受力情况与制动距离探析 被引量：5
20
作者 吴伟铨 《引进与咨询》 2006年第7期37-39,共3页
关键词 制动距离 安全行车 受力情况 车轮 行驶过程 制动非安全区 行车安全 交通事故 汽车 车辆
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