电动汽车制动能量回收系统评价方法研究 被引量：23

1

作者 王计广 李孟良 +1 位作者 徐月云 方茂东 《汽车技术》 北大核心 2014年第12期35-39,共5页

以电动汽车制动能量回收过程中不同能量间的传递关系为研究对象,提出了评价制动能量回收系统的测试方法和评价指标,搭建了电动汽车制动能量回收系统测试平台,并利用该平台对某电动汽车在NEDC工况下的制动能量回收效率进行了研究。试验... 以电动汽车制动能量回收过程中不同能量间的传递关系为研究对象,提出了评价制动能量回收系统的测试方法和评价指标,搭建了电动汽车制动能量回收系统测试平台,并利用该平台对某电动汽车在NEDC工况下的制动能量回收效率进行了研究。试验结果表明,制动回收能量和回收率主要受制动能量回收控制策略、制动初速度和减速度的影响,当制动初速度低于控制策略中设定车速时系统将不进行能量回收;鉴于NEOC工况中制动初速度和减速度比较单一的情况,建议开发一种适用于电动汽车制动能量回收系统评价的工况。 展开更多

关键词 电动汽车 制动能量回收系统 评价指标 回收效率

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制动能量回收系统的制动力矩协调控制仿真 被引量：9

2

作者 初亮 王彦波 +2 位作者 姚亮 张永生 魏文若 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期137-142,148,共7页

驾驶员制动意图识别和电机液压制动力协调控制是开发制动能量回收系统时需要解决的关键技术问题.文中通过特性试验数据分析,得出了表征驾驶员制动需求的参量,并使用时间因子自适应修正的一阶延迟滤波方法,基于主缸的压力求得驾驶员的制... 驾驶员制动意图识别和电机液压制动力协调控制是开发制动能量回收系统时需要解决的关键技术问题.文中通过特性试验数据分析,得出了表征驾驶员制动需求的参量,并使用时间因子自适应修正的一阶延迟滤波方法,基于主缸的压力求得驾驶员的制动需求.根据液压制动系统硬件方案,在Matlab/Simulink下建模,并使用比例制动力分配方法进行电机和液压制动力的协调控制,使用偏差控制方法实现目标压力.仿真结果表明,制动需求计算准确,制动力控制协调,保证了平稳的制动强度. 展开更多

关键词 车辆工程 制动能量回收系统 制动力矩 协调控制 制动需求

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基于制动感觉的制动能量回收系统的设计与匹配 被引量：6

3

作者 初亮 杨毅 +1 位作者 张世桐 黄禹霆 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期1029-1035,共7页

基于目前国内硬件资源储备现状,以保证制动感觉为前提条件,提出了一种带有增压模拟器的制动能量回收系统硬件方案,根据开发的制动能量回收系统在制动过程中各个状态下的部件控制过程,结合需求极限流量及轮缸压力与体积对应关系完成对模... 基于目前国内硬件资源储备现状,以保证制动感觉为前提条件,提出了一种带有增压模拟器的制动能量回收系统硬件方案,根据开发的制动能量回收系统在制动过程中各个状态下的部件控制过程,结合需求极限流量及轮缸压力与体积对应关系完成对模拟器的结构设计与参数匹配,并在基于xPC功能搭建的试验台架上进行系统功能验证,台架试验结果表明带有增压模拟器的制动能量回收系统能够在满足制动需求、保证制动感觉的同时较大程度地回收制动能量。 展开更多

关键词 车辆工程 制动能量回收系统 增压模拟器 制动感觉

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单轴解耦式复合制动系统的控制策略及试验验证 被引量：4

4

作者 初亮 蔡健伟 +3 位作者 富子丞 张永生 姚亮 魏文若 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期40-49,共10页

针对吉林大学自主开发的基于传统ESC液压调节单元的单轴解耦式制动能量回收系统,开发了固定分配系数的串联控制策略,进行电机制动力和液压制动力的协调控制.将制动能量回收控制算法集成在制动控制器中,编写控制策略并进行实车试验.试验... 针对吉林大学自主开发的基于传统ESC液压调节单元的单轴解耦式制动能量回收系统,开发了固定分配系数的串联控制策略,进行电机制动力和液压制动力的协调控制.将制动能量回收控制算法集成在制动控制器中,编写控制策略并进行实车试验.试验结果表明,以60 km/h的初速度分别进行协调制动、叠加80 N·m电机力矩制动和叠加50 N·m电机力矩制动,能量回收率分别达24.84%、17.38%和10.28%,并且协调制动过程中车辆加速度与制动踏板保持稳定,驾驶员没有制动变"软"的感觉,说明所提出的控制策略能够提高制动能量回收率,并且保证制动踏板感觉. 展开更多

关键词 再生制动 制动能量回收系统 控制策略 踏板感觉 实车试验

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严寒地区环控系统利用再生制动能量探讨分析 被引量：4

5

作者 韩平 张喜海 武世强 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第2期91-95,105,共6页

研究目的:冬季严寒地区地铁内部的防寒保温是地铁系统应重点考虑的问题,地铁列车再生制动能量回收是目前地铁系统节能运行的一项措施。本文从环控系统的角度分析地铁列车再生制动能量回收,对严寒地区冬季地铁环控系统利用列车再生制动... 研究目的:冬季严寒地区地铁内部的防寒保温是地铁系统应重点考虑的问题,地铁列车再生制动能量回收是目前地铁系统节能运行的一项措施。本文从环控系统的角度分析地铁列车再生制动能量回收,对严寒地区冬季地铁环控系统利用列车再生制动能量进行探讨分析。研究结论:(1)严寒地区推荐采用列车再生制动能量回收方式:再生电能一部分被返送到牵引网,被线路上其他处于牵引状态下的车辆吸收,剩余的再生电能通过车辆上设置的辅助逆变器转变为交流电,被车辆的辅助用电设备所利用或车载的吸收装置以发热的形式散发到地铁隧道内;(2)再生制动能量回收方式可以实现再生电能被同行车所吸收,降低牵引制动能耗;(3)再生电阻由地铁列车车载,不能吸收的电能以热的形式散发到地铁隧道内,夏季、过渡季靠列车活塞风就可以排除,不增加额外的环控系统能耗,从整个地铁系统综合节能考虑,应优先考虑这种列车再生制动能量回收方式;(4)本研究结论可为严寒地区地铁环控系统利用再生制动能量回收提供参考。 展开更多

关键词 严寒地区 哈尔滨 制动能量回收系统 环控系统方案 地铁 车站 隧道 区间

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纯电动轿车制动能量回收系统研究 被引量：2

6

作者 张彦辉 陈磊 《农业装备与车辆工程》 2014年第10期55-58,63,共5页

针对某款量产的纯电动轿车,设计并开发了基于ABS系统的制动能量回收系统。在满足ECE制动法规要求、制动安全性要求及驾驶性能要求的前提下,提出了一种高效的制动能量回收控制策略。通过Cruise平台仿真验证了控制策略的有效性,并在样车... 针对某款量产的纯电动轿车,设计并开发了基于ABS系统的制动能量回收系统。在满足ECE制动法规要求、制动安全性要求及驾驶性能要求的前提下,提出了一种高效的制动能量回收控制策略。通过Cruise平台仿真验证了控制策略的有效性,并在样车中开展制动能量回收系统的实车验证,仿真和实车验证结果均表明该系统可实现ECE工况下整车续驶里程提升10%以上。 展开更多

关键词 纯电动轿车 续驶里程 制动能量回收系统 控制策略

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电动汽车制动能量回收系统的扭矩安全监控 被引量：1

7

作者 姜丰伟 杨志甲 赵沂 《上海汽车》 2020年第8期8-11,共4页

文章从功能安全角度对电动汽车的制动能量回收系统设计了扭矩安全监控方案,并给出了制动扭矩安全监控的有效方法,确保车辆在制动系统失效或发生故障的情况下进入安全状态。

关键词 制动能量回收系统 功能安全方案 扭矩安全监控

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车辆制动能量回收模拟系统设计与仿真 被引量：1

8

作者 蔡普 林慕义 +1 位作者 王连新 郑鑫 《机床与液压》 北大核心 2016年第2期72-75,共4页

目前国内液压节能汽车试验平台结构复杂,管路繁多,液压泵/马达、飞轮等的动态参数不确定,无法满足多种工况下的实验配合问题。新型车辆制动能量回收模拟系统,使用电液比例控制系统代替传统的液压泵/马达,可实现能量回收过程多种复杂工... 目前国内液压节能汽车试验平台结构复杂,管路繁多,液压泵/马达、飞轮等的动态参数不确定,无法满足多种工况下的实验配合问题。新型车辆制动能量回收模拟系统,使用电液比例控制系统代替传统的液压泵/马达,可实现能量回收过程多种复杂工况的动态模拟。设计车辆制动能量回收模拟系统,运用MATLAB/Simulink软件,建立了车辆制动能量回收模拟系统的仿真模型,通过仿真得到了该模拟系统在充、放液过程中的动态特性,并设计了试验台架,为后续车辆制动能量回收系统的实验研究提供了平台。 展开更多

关键词 液压节能 制动能量回收系统 电液比例控制阀 动态特性

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纯电动轿车制动能量回收系统研究 被引量：1

9

作者 李大伟 张戎斌 肖梦 《机械》 2014年第1期36-40,共5页

针对某款量产纯电动轿车进行制动能量回收系统及控制研究。基于ABS开发回馈效率最优的制动能量回收系统。在满足ECE制动法规要求并尽量提高安全性和驾驶员感觉的前提下,提出一种最大制动能量回收控制策略,并利用Cruise软件对控制策略的... 针对某款量产纯电动轿车进行制动能量回收系统及控制研究。基于ABS开发回馈效率最优的制动能量回收系统。在满足ECE制动法规要求并尽量提高安全性和驾驶员感觉的前提下,提出一种最大制动能量回收控制策略,并利用Cruise软件对控制策略的有效性进行验证。在底盘测功机上测试制动能量回收系统效率,试验结果表明可实现ECE工况下整车续驶里程提升10%以上。 展开更多

关键词 纯电动轿车 回馈效率最优 制动能量回收系统 控制策略

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乘用车循环外技术装置节能效果测评及分析

10

作者 杨正军 邹雄辉 +1 位作者 刘乐 王玉伟 《汽车工程师》 2021年第11期24-27,41,共5页

针对节能分标委组织制定的汽车推荐性国家标准《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法》中的节能效果评价方法,文章从2个循环外技术(怠速起停系统、制动能量回收系统)和1个装置(汽车空调)三个方面,在一辆满足国六排放标准的试验车上,... 针对节能分标委组织制定的汽车推荐性国家标准《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法》中的节能效果评价方法,文章从2个循环外技术(怠速起停系统、制动能量回收系统)和1个装置(汽车空调)三个方面,在一辆满足国六排放标准的试验车上,评估试验车型的节能效果。结果表明:试验车型的怠速起停系统和制动能量回收系统的节能效果获得了标准中的最高值,该车的汽车空调节能效果不明显。 展开更多

关键词 循环外技术(OCT) 怠速起停系统 制动能量回收系统 汽车空调 节能效果

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某电动汽车制动能量回收检测系统的试验研究

11

作者 陈静 《泰州职业技术学院学报》 2015年第5期42-45,共4页

制动能量回收技术作为一种提高电动汽车能量利用率的有效手段,正成为电动汽车研发的重点。制动能量回收效果是评价电动汽车性能的一个重要方面,文章使用研制出的制动能量回收检测系统对某公司的纯电动汽车进行实车检测,证明了检测系统... 制动能量回收技术作为一种提高电动汽车能量利用率的有效手段,正成为电动汽车研发的重点。制动能量回收效果是评价电动汽车性能的一个重要方面,文章使用研制出的制动能量回收检测系统对某公司的纯电动汽车进行实车检测,证明了检测系统检测结果真实可靠,并对被测车辆的制动能量回收效果给出了评价。 展开更多

关键词 制动能量回收系统 充电电流 充电电压 车速

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基于BERS的电动汽车ABS仿真分析

12

作者 邓钞 王吉忠 +1 位作者 孙亚楠 崔清 《常熟理工学院学报》 2020年第5期111-114,124,共5页

针对电动汽车在有无ABS的情况下制动能否保持良好的制动性与操纵稳定性这一问题,对相关系统进行建模仿真分析.分析BERS(制动能量回收系统)的结构和工作原理,对单轮电动汽车模型进行动力学分析,建立单轮电动汽车子系统仿真模块;分析电磁... 针对电动汽车在有无ABS的情况下制动能否保持良好的制动性与操纵稳定性这一问题,对相关系统进行建模仿真分析.分析BERS(制动能量回收系统)的结构和工作原理,对单轮电动汽车模型进行动力学分析,建立单轮电动汽车子系统仿真模块;分析电磁制动器模型、轮胎模型、滑移率计算模型和基于模糊PID控制的ABS控制器模型的相关公式,分别搭建仿真模块;在Simulink中将各个子模块正确连接组成一个完整的电动汽车ABS仿真模型,并与相同制动工况下无ABS控制时进行对比.结果表明:安装ABS的电动汽车在制动时具有更好的制动性和稳定性. 展开更多

关键词 制动能量回收系统 滑移率 ABS 模糊PID控制

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基于Simulink-Cruise联合仿真的制动能量回收系统研究 被引量：13

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作者 杨海圣 姬芬竹 杨世春 《控制工程》 CSCD 北大核心 2018年第6期1086-1090,共5页

制动能量回收技术是电动汽车节能和环保的关键技术之一,技术难点在于如何在保证制动安全的前提下,使液压制动系统和制动能量回收系统协调工作,既符合驾驶员的制动意图又具有较高的制动能量回收率。首先,将模糊控制理论用于驾驶员制动意... 制动能量回收技术是电动汽车节能和环保的关键技术之一,技术难点在于如何在保证制动安全的前提下,使液压制动系统和制动能量回收系统协调工作,既符合驾驶员的制动意图又具有较高的制动能量回收率。首先,将模糊控制理论用于驾驶员制动意图辨别,提出制动能量回收控制策略。其次,利用MATLAB/Simulink平台,建立制动能量回收控制系统模型,利用AVL CRUISE建立整车模型。最后,基于不同的制动强度,进行联合仿真分析,综合制动能量回收率在60%以上,验证了该方法的有效性。 展开更多

关键词 制动意图模糊辨别 Simulink和AVL CRUISE联合仿真 高效制动能量回收系统

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基于电动汽车制动效能一致性的并联式制动能量回收控制 被引量：9

14

作者 朱波 张靖岩 +3 位作者 张农 尹颖 刘杰 饶淼涛 《汽车工程学报》 2019年第5期342-351,共10页

并联式制动能量回收系统的控制策略一般是固化的函数曲线,由当前车速直接确定出再生制动转矩,并未考虑制动踏板开度这一因素,驾驶员的制动感觉较差。为了衡量驾驶员的制动感觉,提出了电动汽车制动效能一致性的概念,即驾驶员以不同制动... 并联式制动能量回收系统的控制策略一般是固化的函数曲线,由当前车速直接确定出再生制动转矩,并未考虑制动踏板开度这一因素,驾驶员的制动感觉较差。为了衡量驾驶员的制动感觉,提出了电动汽车制动效能一致性的概念,即驾驶员以不同制动踏板开度在不同初速度下进行制动。在采用电-液复合制动与只采取传统液压制动时,二者所得出的制动加速度和制动距离分布的差异情况,差异越小则代表电动汽车制动效能一致性越好。在AMESim和Simulink软件联合仿真环境下,建立并联式制动能量回收系统模型和电动汽车整车模型,通过引入制动踏板开度修正系数对再生制动力矩进行标定,提出了一种基于制动效能一致性的制动能量回收转矩的控制方法。仿真结果显示,该方法能够取得与传统液压制动系更为接近的制动效能和制动感觉,同时较现有并联式回收系统控制策略的能量回收效率提高了5.9%,具有一定的工程应用价值。 展开更多

关键词 能量回收控制方法 并联式制动能量回收系统 AMESIM 制动踏板开度 制动效能一致性

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基于EMB的解耦式制动能量回收系统研究 被引量：9

15

作者 杨坤 高松 +3 位作者 王杰 李静 刘瑞军 徐家川 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第9期1072-1079,共8页

针对以气压制动实现解耦式制动能量回收存在的问题和电子机械制动的特点,提出了以机电制动(EMB)实现解耦式制动能量回收的方案;据此,并综合考虑制动法规、制动能量回收率和制动平顺性等约束条件,制定了相应的控制策略。搭建了联合仿真... 针对以气压制动实现解耦式制动能量回收存在的问题和电子机械制动的特点,提出了以机电制动(EMB)实现解耦式制动能量回收的方案;据此,并综合考虑制动法规、制动能量回收率和制动平顺性等约束条件,制定了相应的控制策略。搭建了联合仿真平台进行仿真,对系统的可行性和经济性进行了验证。结果表明:EMB可满足制动能量回收对机械制动力的调节需求,制动力分配符合驾驶员要求;基于EMB的解耦式制动能量回收系统,与无制动能量回收方案相比,每百公里可节省的能耗大于36.48k W·h,节能率高于34.69%;与传统耦合制动能量回收方案相比,每百公里可节省的能耗大于17.73k W·h,节能率高于19.86%,效果显著。 展开更多

关键词 解耦式制动能量回收系统 电子机械制动 联合仿真平台

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浅析车辆电储能制动能量回收系统

16

作者 孙环 《河北农机》 2017年第3期49-49,共1页

随着经济的快速发展,汽车的使用效率不断提高,人们的生活工作更加便利。但环境问题的劣态发展成了人们的关注重点,车辆电储能制动能量的回收问题引起了广泛关注,这种制动能量回收系统的应用,改善了社会经济和环境发展,针对这一课题进行... 随着经济的快速发展,汽车的使用效率不断提高,人们的生活工作更加便利。但环境问题的劣态发展成了人们的关注重点,车辆电储能制动能量的回收问题引起了广泛关注,这种制动能量回收系统的应用,改善了社会经济和环境发展,针对这一课题进行研究分析并不断完善方案措施,旨在于在满足社会生活及保护环境的前提下,大力发展汽车行业。 展开更多

关键词 制动能量回收系统 电储能 方案设计

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