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题名后驱纯电动车制动能量回收系统及其策略的对比研究
被引量：17
- 1
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作者
张抗抗
徐梁飞
华剑锋
李建秋
欧阳明高
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机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第2期125-131,138,共8页
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基金
科技部国际科技合作计划课题(2010DFA72760)
上汽通用五菱汽车股份有限公司课题(SGMW5027XYZBF)资助
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文摘
针对后轮驱动纯电动汽车,分析了机械制动力前后分配比和踏板特性是否可调以及是否装备ABS等3种不同基础条件对制动能量回收策略的影响,设计与对比了两种并联制动策略(P1与P2)和3种串联制动策略(S1A/B与S2)。6种典型循环工况下的仿真结果表明,S1A/B制动能量回收策略的回收率相对于并联制动策略有显著提升,且对应的基础条件较容易实现。因此,S1A/B策略为后驱纯电动车较为值得推荐的制动能量回收策略。
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关键词
后驱
纯电动车
制动能量回收策略
能量回收率
制动性能
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Keywords
rear-wheel drive
battery electric vehicle
regenerative braking strategy
energy recoveryrate
braking performance
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名电动汽车制动能量回收策略研究
被引量：1
- 2
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作者
杨冬根
高洋洋
刘志军
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机构
江西工业工程职业技术学院
江西机电职业技术学院
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出处
《汽车测试报告》
2023年第14期152-154,共3页
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基金
2021年江西省教育厅科学技术研究项目“电动汽车制动能量回收策略设计及试验研究”(GJJ217010)阶段性研究成果。
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文摘
随着电动汽车的快速发展,如何延长其续航里程成为重要研究课题。电动汽车在制动时可以回收动能并将其转换为电能进行储存和再利用,这可以促进综合能效的提升。该文在分析电动汽车制动能量回收策略的基础上,探讨电动汽车制动能量回收策略研究过程中存在的问题,并提出电动汽车制动能量回收策略优化方法,以更好地促进电动汽车的能量管理与节能控制,助力电动汽车行业的可持续发展。
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关键词
电动汽车
制动能量回收策略
能量管理
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分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
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题名电动汽车制动能量回收影响因素研究
被引量：1
- 3
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作者
周苏
孙延
黄静
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机构
同济大学汽车学院
同济大学中德学院
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出处
《机电一体化》
2019年第5期10-18,共9页
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文摘
以车速、充电功率及制动强度为约束条件,基于MATLAB/Simulink电动汽车整车和再生制动系统动态模型,研究了城市循环工况下制动力分配方式、踏板行程分布和控制策略对制动能量回收的影响,提出了在电动汽车制动能量回收的经济模式下,踏板行程与踏板控制策略设计方法。仿真结果显示,串联式制动能量回收策略节能贡献率最高,所提出的踏板行程设计方法与踏板控制策略能在保证车辆动力性响应前提下回收制动能量,从而减少城市工况下能量消耗。
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关键词
再生制动
踏板行程
制动能量回收策略
踏板控制策略
节能贡献率
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Keywords
regenerative braking
pedal stroke
braking energy recovery strategy
pedal control strategy
energy saving contribution rate
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分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
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题名纯电动汽车制动能量回收及储能策略研究
被引量：1
- 4
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作者
姜国华
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机构
无锡南洋职业技术学院
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出处
《交通节能与环保》
2021年第1期18-20,共3页
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文摘
为解决纯电动汽车存在的制动能量耗损及续航里程不足等问题,通过对行车能量流分析的基础上,提出一种制动能量回收及储能策略,并利用ADVISOR软件建立整车制动能量回收策略仿真模型。选取UDDS城市道路工况进行仿真,结果表明所建立的控制策略可以对制动能量进行回收和储存,对于提高纯电动汽车续航里程提供了理论基础。
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关键词
纯电动汽车
制动能量回收策略
储能
ADVISOR
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Keywords
pure electric vehicle
braking energy recovery strategy
energy storage
ADVISOR
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名纯电动汽车能量回收利用策略设计
- 5
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作者
王玉麟
曾雨晨
曾胜德
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机构
广西科技大学
桂林电子科技大学
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出处
《时代汽车》
2019年第1期61-63,共3页
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基金
2017年广西科技大学自治区级大学生创新创业训练计划项目"纯电动汽车制动能量回收利用装置设计"项目编号:201710594224)成果
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文摘
通过对纯电动汽车制动时部分能量回收再利用,能实现纯电动汽车在行驶制动过程中把制动热能转化为电能,该设计是在汽车减速制动时,依靠车轮与地面作用力反向拖动,使驱动牵引电机转变成发电机角色,产生电能和车轮制动力矩,降低车速的同时把动能转换为电能回收并保存到储能装置中,用于电机供电驱动车辆,该过程实现了能量的回收和重复利用,减少损失,增强纯电动汽车的利用效率和提高续航能力。
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关键词
纯电动汽车
制动能量回收利用策略
利用效率
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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