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重载列车制动管路对制动性能的影响 被引量：14
1
作者 魏伟 杜念博 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期49-54,共6页
应用流体动力学理论,建立了重载列车制动管路模型与分配阀模型,求解了制动管路和边界点的动力学方程,仿真计算了制动过程中的制动系统性能,分析了列车主管和支管长度对制动系统性能的影响。分析结果表明:当列车主管长度由13.24 m增大为1... 应用流体动力学理论,建立了重载列车制动管路模型与分配阀模型,求解了制动管路和边界点的动力学方程,仿真计算了制动过程中的制动系统性能,分析了列车主管和支管长度对制动系统性能的影响。分析结果表明:当列车主管长度由13.24 m增大为17.24 m时,在常用制动下,列车管路减压时间增大了30.75%,制动缸升压时间增大了20.45%,主管长度对常用制动的影响要强于对紧急制动的影响;当列车支管长度由0.50 m增大到5.00 m时,在常用制动下,列车管路减压时间增大了6.63%,制动缸升压时间增大了5.22%,支管长度对常用制动和紧急制动影响程度差别不大。列车制动管路长度增大降低了列车制动管路减压速度与制动缸升压速度;列车主管长度对制动性能的影响要明显大于列车支管长度的影响,车辆位置距机车越远影响越明显。 展开更多
关键词 重载列车 制动系统 空气制动 制动管路 主管 支管 气体流动 制动性能 模拟
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制动管路尺寸对制动系统性能影响的研究 被引量：11
2
作者 张哲 陈玉忠 +1 位作者 董红磊 韩宗奇 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第1期188-191,共4页
车辆制动系统是汽车安全行驶的重要保障。常规制动系统开发主要针对制动器、制动液压缸、驻车机构等部件的设计计算,往往忽略连接各个液压元件的制动管路尺寸对车辆制动性能的影响。经过研究与实践发现,制动管路的尺寸直接影响制动响应... 车辆制动系统是汽车安全行驶的重要保障。常规制动系统开发主要针对制动器、制动液压缸、驻车机构等部件的设计计算,往往忽略连接各个液压元件的制动管路尺寸对车辆制动性能的影响。经过研究与实践发现,制动管路的尺寸直接影响制动响应时间与释放时间。其中,制动响应时间过长会增加车辆在紧急工况下的动作时间,是车辆制动系统的主要缺陷之一,而制动释放时间直接影响车辆的驱动效率。为了量化制动管路尺寸对车辆制动性能的影响,文章以HCU性能测试台架为测试平台,首先在AMESim环境下对制动系统建模,模拟不同尺寸的制动管路在相同制动系统和制动信号下的管路压力响应,筛选最优制动管路尺寸区间。最后在HCU性能试验台架上更换三个仿真结果相近的制动管路验证仿真结果,并选出尺寸最优的制动管路,优化台架的制动性能。文章介绍的方法对消除制动系统缺陷与车辆制动系统设计过程中制动管路选型都具有重要意义。 展开更多
关键词 制动系统 制动管路 制动性能优化 制动响应时间
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制动管路对整车制动系统的影响 被引量：8
3
作者 杨慧钢 《汽车科技》 2009年第6期68-71,共4页
针对商用车整车制动系统的管路进行了分析,对不同材料的制动管路进行了试验,在试验的基础上分析了制动管路对整车制动系统的影响因素,通过对整车试验结果的分析研究,找出了因制动管路的原因对整车制动的影响。并采取措施解决了整车制动... 针对商用车整车制动系统的管路进行了分析,对不同材料的制动管路进行了试验,在试验的基础上分析了制动管路对整车制动系统的影响因素,通过对整车试验结果的分析研究,找出了因制动管路的原因对整车制动的影响。并采取措施解决了整车制动的某些问题。 展开更多
关键词 整车 制动管路 试验
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地铁制动管路设计与防错改进研究
4
作者 邹建文 王瑛琪 肖天宇 《智慧轨道交通》 2024年第2期68-70,79,共4页
地铁车辆上利用压缩空气驱动的设备很多,常用到管路等传递压缩空气,受周边多种部件布置位置变化、设备进出气口的朝向变化影响,地铁车辆制动管路常常需重新设计,难以通用,管路设计要考虑管接件的结构尺寸、被连接件的位置等。本文提出... 地铁车辆上利用压缩空气驱动的设备很多,常用到管路等传递压缩空气,受周边多种部件布置位置变化、设备进出气口的朝向变化影响,地铁车辆制动管路常常需重新设计,难以通用,管路设计要考虑管接件的结构尺寸、被连接件的位置等。本文提出了规范化的管路设计流程,便于快速合理的进行管路布置设计,对于制造阶段出现的误差造成管路安装尺寸不匹配的问题设计了防错的改进工装,可快速生产出合适的管路,彻底解决因管路问题造成的流水线停滞,降低了反复返工的成本,为行业内管路设计提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁 基础制动 制动管路 设计与防错 改进研究
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矿井提升机盘式制动器设计 被引量：5
5
作者 贾玉景 代颖军 《机床与液压》 北大核心 2014年第10期57-58,71,共3页
介绍了矿井提升机盘式制动器的研究现状、控制系统特点,设计一个盘式制动器,介绍其工作原理。制动系统的液压油路,选用两支路并联供油,四油缸制动,一条支路设置单向节流阀,使该支路的制动稍微延后一些,实现了二级制动,工作更平稳。该盘... 介绍了矿井提升机盘式制动器的研究现状、控制系统特点,设计一个盘式制动器,介绍其工作原理。制动系统的液压油路,选用两支路并联供油,四油缸制动,一条支路设置单向节流阀,使该支路的制动稍微延后一些,实现了二级制动,工作更平稳。该盘式制动器为常闭式设计,安全可靠;制动器动作灵敏;安装位置灵活,使用、调整、维修简单。 展开更多
关键词 盘式制动 液压传动 制动闸 制动管路
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基于AMESim的汽车制动系统性能研究 被引量：6
6
作者 邓红星 王宪彬 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第5期1059-1062,共4页
利用汽车制动管路波动负载发生装置研究汽车制动性能是一种新方法。采用AMESim这一模块化的仿真平台,建立了带有波动负载发生装置的汽车系统动力学模型,并进行了直线加速和减速的仿真试验。通过与国际同类仿真软件veDYNA进行对比试验,... 利用汽车制动管路波动负载发生装置研究汽车制动性能是一种新方法。采用AMESim这一模块化的仿真平台,建立了带有波动负载发生装置的汽车系统动力学模型,并进行了直线加速和减速的仿真试验。通过与国际同类仿真软件veDYNA进行对比试验,验证了汽车动力学模型的正确性。利用BOSCH-SDL26型汽车性能检测线进行了波动负载发生装置的实车试验,说明波动负载发生装置能够在制动过程中产生与ABS相近的制动效果。 展开更多
关键词 波动负载发生装置 制动管路 波动效应 AMESIM
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制动系统管路管夹位置灵敏度分析与优化设计
7
作者 顾海浩 鄢艳丽 章义 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期194-198,203,共6页
[目的]在轨道车辆制动系统制动管路设计阶段,优化管夹的支撑位置可以使制动管路有效避开车体等激振频率,进而降低管路振动松脱的风险,故需对其优化方案进行研究。[方法]以城市轨道交通车辆某段制动管路为例,创建了车体和制动管路的有限... [目的]在轨道车辆制动系统制动管路设计阶段,优化管夹的支撑位置可以使制动管路有效避开车体等激振频率,进而降低管路振动松脱的风险,故需对其优化方案进行研究。[方法]以城市轨道交通车辆某段制动管路为例,创建了车体和制动管路的有限元模型,得到了车体和制动管路的固有频率;基于灵敏度分析方法,以管夹位置为设计变量,获得了对制动管路固有频率影响较大的4个管夹位置参数;同时,以制动管路固有频率远离车体固有频率范围为优化目标,建立优化模型;基于遗传算法对4个管夹位置参数进行优化。[结果及结论]通过优化设计实现了制动管路固有频率的调节;对比不同优化方案的效果发现,优化方案2可以有效使制动管路避开车体固有频率范围,达到了避振效果。 展开更多
关键词 轨道车辆 制动管路 管夹位置 灵敏度 遗传算法
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关于铁路普速客车制动管路优化及维护工艺方法的研究
8
作者 张伟强 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第2期0049-0053,共5页
本文详细介绍了铁路客车制动系统空气管路的主要组成和功能,并对各型既有客车空气制动管路的工作原理、现车布局及其存在的问题进行了深入分析。铁路客车制动系统是确保列车安全运行的关键组成部分,而空气管路作为制动系统的重要组成部... 本文详细介绍了铁路客车制动系统空气管路的主要组成和功能,并对各型既有客车空气制动管路的工作原理、现车布局及其存在的问题进行了深入分析。铁路客车制动系统是确保列车安全运行的关键组成部分,而空气管路作为制动系统的重要组成部分,其性能的稳定性和可靠性对列车的安全运行具有重大影响。铁路客车制动系统空气管路主要由供风装置、制动控制装置和风动制动装置三部分组成。供风装置为制动系统提供干燥清洁的压缩空气,制动控制装置接收制动指令,控制压缩空气的供给与排放,实现列车的制动与缓解。各型既有客车的空气制动管路主要采用无缝钢管制作,采用法兰连接或螺纹连接的方式进行组装。同时,针对检修客车和运用客车的制动管路,结合实际作业环境,随着客车设计、制造技术的发展以及运用条件的改变,制动管路的布局也日趋紧凑,这使得管路的拆装和维护变得更为困难。本文通过实际拆装验证,针对狭小空间管路及预埋管路进风接口失效后的管路优化方案,提出了具体的改进措施。给出了快速维护的建议和具体方法,以提高制动管路的可维护性,优化制动管路的拆装工艺方法。 展开更多
关键词 制动管路 布局优化 维护方法
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基于AMESim的汽车制动管路波动效应仿真 被引量：5
9
作者 邓红星 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第10期105-107,共3页
采用AMESim这一模块化的建模平台,围绕柱塞泵对液压控制系统进行了建模。通过仿真试验分析了波动负载发生装置主要参数对制动管路波动效应的影响。仿真数据与实物装置实验数据的对比,说明该仿真模型能有效地模拟波动负载发生装置的液压... 采用AMESim这一模块化的建模平台,围绕柱塞泵对液压控制系统进行了建模。通过仿真试验分析了波动负载发生装置主要参数对制动管路波动效应的影响。仿真数据与实物装置实验数据的对比,说明该仿真模型能有效地模拟波动负载发生装置的液压响应特性,仿真试验得到的结果可用于波动负载发生装置关键参数的选择。 展开更多
关键词 波动负载发生装置 制动管路 波动效应 AMESIM
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汽车ABS波动效应负载发生装置的研制 被引量：4
10
作者 邓红星 关强 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第12期49-50,56,共3页
为了分析管路压力传递特性,优化系统结构,提高控制品质,采用系统集成的方法研制一套ABS波动负载发生装置。在有、无ABS作用时,进行了试验,获取的数据为柱塞泵的选择与校核提供了依据,根据泵的最大工作压力和最大流量等参数,选择了驱动电... 为了分析管路压力传递特性,优化系统结构,提高控制品质,采用系统集成的方法研制一套ABS波动负载发生装置。在有、无ABS作用时,进行了试验,获取的数据为柱塞泵的选择与校核提供了依据,根据泵的最大工作压力和最大流量等参数,选择了驱动电机,并设计了驱动电路。装置可为管路液压参数辨识及系统分析提供硬件支持。 展开更多
关键词 制动防抱系统 制动管路 波动效应
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大客车制动管路布置与制动性能分析 被引量：4
11
作者 王仁亮 黄虎 +1 位作者 刘新田 陈小评 《上海工程技术大学学报》 CAS 2008年第4期347-350,共4页
对某大客车制动管路进行布置.根据ECE法规,确定制动力分配系数的范围,并对大客车制动性能作了分析.分析结果可知部分制动性能参数不符合国家和企业的法规要求,由此,对相关参数加以修改后,再次分析表明大客车的制动性能达到了法规要求.
关键词 制动管路 制动性能 制动力分配系数
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谈汽车制动系统的维护
12
作者 刘波 《人民公交》 2008年第2期62-64,共3页
制动系统在使用中可能发生制动无力、制动失灵、制动跑偏或制动发卡等故障。因此,对制动系统要做到正确使用,经常检查,及时保修,使之保持良好的技术状态。
关键词 制动液 汽车制动系统 制动踏板 驾驶员 制动管路 制动器 驻车制动 制动气室 制动失灵 维护要点
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液压制动系故障分析
13
作者 于翔 《汽车工程学报》 1995年第4期60-61,共2页
液压制动系故障分析解放军汽车管理学院于翔液压制动系的制动力是通过踏板力转换成液压能的形式来传递的，制动器产生的制动力矩与踏板力成线性关系。若轮胎与路面间的附着力足够，则汽车所受到的制动力也与踏板力成线性关系，这一性能... 液压制动系故障分析解放军汽车管理学院于翔液压制动系的制动力是通过踏板力转换成液压能的形式来传递的，制动器产生的制动力矩与踏板力成线性关系。若轮胎与路面间的附着力足够，则汽车所受到的制动力也与踏板力成线性关系，这一性能称为制动踏板感（俗称路感）。驾驶员... 展开更多
关键词 液压制动系 故障分析 制动主缸 制动踏板 车轮制动器 制动效能 制动性能 制动蹄 制动管路 制动液
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浅谈汽车制动距离计算分析
14
作者 徐雪松 《科技资讯》 2005年第27期-,共2页
关键词 制动距离 汽车 车速 车辆 制动减速度 制动器 机械元件 制动管路 制动过程 制动踏板 制动装置 《机动车运行安全技术条件》 制动性能
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浅谈汽车ABS系统故障诊断与排除 被引量：3
15
作者 詹姜衡 《汽车维修》 2012年第6期26-27,共2页
现代新型汽车,为了增强驾驶安全性能,普遍安装了制动防抱死装置（ABS）,ABS系统的作用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时,能根据车轮的转速,通过自动调整制动管路内的制动液压力大小来控制和调节车轮制动力,使汽车的滑移率始终保持... 现代新型汽车,为了增强驾驶安全性能,普遍安装了制动防抱死装置（ABS）,ABS系统的作用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时,能根据车轮的转速,通过自动调整制动管路内的制动液压力大小来控制和调节车轮制动力,使汽车的滑移率始终保持在15%～25%之间,即车轮边滚动、边滑动状态。 展开更多
关键词 ABS系统 新型汽车 故障诊断 制动防抱死装置 安全性能 紧急制动 制动管路 自动调整
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轨道车辆制动管路卡套式连接工艺介绍及泄漏分析 被引量：4
16
作者 曾少峰 曾琦豪 洪永敏 《机电工程技术》 2020年第4期179-181,共3页
卡套式连接在轨道车辆中使用广泛,空气泄漏问题是导致卡套失效的重要原因,为有效预防列车运行中因制动管路泄漏从而造成的事故,从卡套连接结构组成、安装工艺两个方面来分析导致泄漏的原因,并从配件问题、设备问题、装配问题3个角度提... 卡套式连接在轨道车辆中使用广泛,空气泄漏问题是导致卡套失效的重要原因,为有效预防列车运行中因制动管路泄漏从而造成的事故,从卡套连接结构组成、安装工艺两个方面来分析导致泄漏的原因,并从配件问题、设备问题、装配问题3个角度提出预防卡套接头泄漏的措施,提高了卡套式连接的密封性能,为列车安全运行提供了保障。 展开更多
关键词 轨道车辆 制动管路 卡套式 泄漏分析
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制动管路动态性能分析 被引量：4
17
作者 HirohikoOgino ShyojiShiokawa +1 位作者 HirotsuguYamaguchi 罗昇 《客车技术与研究》 1994年第1期55-60,共6页
介绍一种评价制动系性能的新方法.它通过分析制动管路的瞬态特性和频率特性来实现.本文用该方法分析了制动压力的变化对ABS工作效果的影响以及制动管路口径的变化对压力传递特性的影响.通过一频率计算实例.分析了因制动盘壁厚变化引起... 介绍一种评价制动系性能的新方法.它通过分析制动管路的瞬态特性和频率特性来实现.本文用该方法分析了制动压力的变化对ABS工作效果的影响以及制动管路口径的变化对压力传递特性的影响.通过一频率计算实例.分析了因制动盘壁厚变化引起制动管内压力波动时.压力的传递特性.文中还提供了这些分析结果.通过与实验值的对比.证明了这种新方法的正确性. 展开更多
关键词 汽车 制动管路 动态性能
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汽车ABS制动管路压力波动特性试验 被引量：4
18
作者 邓红星 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第12期122-123,共2页
为了研究汽车ABS制动管路压力波动特性,获得制动系统控制参数,提高控制品质,将研发的波动负载发生装置进行了台架试验,在制动力为160N(半制动)和320N(全制动)工况下,电机转速分别为400、600、800、1000、1200r/min时,获得了制动管路压... 为了研究汽车ABS制动管路压力波动特性,获得制动系统控制参数,提高控制品质,将研发的波动负载发生装置进行了台架试验,在制动力为160N(半制动)和320N(全制动)工况下,电机转速分别为400、600、800、1000、1200r/min时,获得了制动管路压力波动特性。结果表明,ABS制动系统管路压力呈一定规律的波动状态,在160N制动踏板力时,压力波动幅度较大;320N制动踏板力时,压力波动范围较小;压力与驱动电机转速有一定的关系。 展开更多
关键词 汽车工程 制动管路 波动特性 台架试验
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SS7E型机车制动系统不锈钢管路改造
19
作者 李玉泉 《铁道机车与动车》 2023年第7期40-42,I0002,共4页
针对SS7E型机车制动管路存在被水锈蚀的故障隐患,进行了不锈钢管路改造。梳理了SS7E型机车制动系统管路不锈钢改造的范围,需注意的关键项点,介绍了改造过程和结果。改造后提高了机车运用的安全性,意义重大。
关键词 SS7E型机车 制动管路 不锈钢管路改造
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液压制动系统的常见故障及其诊断 被引量：1
20
作者 衣娟 郭庆梁 《农业机械》 北大核心 2008年第25期58-59,共2页
制动效能不良 1．一般症状 机车行驶中制动时．制动减速度小．制动距离长。 2．可能的原因 总泵有故障，分泵有故障．制动器有故障，或制动管路中渗入空气。
关键词 液压制动系统 常见故障 诊断 制动减速度 制动效能 制动距离 机车行驶 制动管路
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