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柔性直流配电网电流微分保护的制动策略研究
1
作者 李珍 程浩 +3 位作者 马海潮 常懂懂 马顺青 马晓涛 《农村电气化》 2023年第10期31-36,共6页
针对柔性直流配电网电流微分保护缺少有效制动措施等问题,提出一种以电流的微分为动作量、电流微分的模值为制动量的保护方法。利用上下级线路的配合,完成具体故障位置的甄别。通过理论分析,总结出动作量与制动量的方向和大小关系,以此... 针对柔性直流配电网电流微分保护缺少有效制动措施等问题,提出一种以电流的微分为动作量、电流微分的模值为制动量的保护方法。利用上下级线路的配合,完成具体故障位置的甄别。通过理论分析,总结出动作量与制动量的方向和大小关系,以此构建保护判据。再通过仿真验证,发生区内故障时,本级线路动作量大于制动量、下级线路制动量大于动作量,保护灵敏动作;发生区外故障时,保护也能可靠躲过,验证了该保护算法的可靠性与选择性,同时该保护结合了故障分量算法,灵敏性和耐受过度电阻能力也有一定的提高。 展开更多
关键词 柔性直流配电网 故障分量 电流微分保护 故障识别 制动算法
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输电线路突变量电流差动继电器 被引量：13
2
作者 柳焕章 周泽昕 +2 位作者 周春霞 杜丁香 王兴国 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期146-152,共7页
为提高突变量差动保护的性能,提出了全新的突变量差动保护方案,包括纯电流突变量差动继电器、不灵敏电流突变量差动继电器、灵敏电流突变量差动继电器和突变量零序电流差动继电器。该保护方案中利用递推傅里叶算法计算突变量,随故障后... 为提高突变量差动保护的性能,提出了全新的突变量差动保护方案,包括纯电流突变量差动继电器、不灵敏电流突变量差动继电器、灵敏电流突变量差动继电器和突变量零序电流差动继电器。该保护方案中利用递推傅里叶算法计算突变量,随故障后数据窗的移动自适应修改动作特性,提高继电器的动作速度;在制动量中引入灵敏系数,实时修正动作特性,提高区外短路时保护的可靠性和区内故障时的灵敏度;针对弱馈线路,设计了一种突变量差动阻抗继电器来开放突变量电流差动继电器。方案中的4个突变量继电器,在动作时间上形成了良好的反时限特性。动模试验结果表明本方案动作迅速,不受电压互感器(voltage transformer,VT)断线影响,且耐过渡电阻能力强。 展开更多
关键词 输电线路 突变量 电流差动继电器 阻抗差动继 电器 递推算法 自适应制动算法
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三绕组变压器差动保护算法 被引量：1
3
作者 朱革兰 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第6期36-40,共5页
在分析双绕组变压器的差动保护算法的基础上，提出了适用于三相三绕组变压器的比率制动式算法，并对判据进行了简化。同时利用二次谐波制动防止变压器在励磁涌流情况下误跳闸。
关键词 微机继电保护 变压器差动保护 二次谐波制动算法
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动车组电空制动协调控制优化研究 被引量：12
4
作者 朱琴跃 包世炯 +1 位作者 谭喜堂 王东响 《计算机工程》 CAS CSCD 2013年第12期17-21,共5页
分析现有动车组电空制动控制系统中的制动力分配策略,针对动车与拖车电空制动力施加不均的问题,提出一种电空制动协调控制优化策略。采用动车电制动优先的控制原则,并根据载重反比分配拖车与动车所需施加的空气制动力。以CRH2型动车组... 分析现有动车组电空制动控制系统中的制动力分配策略,针对动车与拖车电空制动力施加不均的问题,提出一种电空制动协调控制优化策略。采用动车电制动优先的控制原则,并根据载重反比分配拖车与动车所需施加的空气制动力。以CRH2型动车组中一动一拖为基本单元,利用Matlab/Simulink软件对列车在不同制动工况进行仿真,结果表明,基于载重反比分配制动力的电空制动协调优化控制策略可有效提高列车制动效率,减小动车与拖车的车轮踏面磨损。 展开更多
关键词 动车组 电空制动协调控制 载重反比分配 制动力分配 制动控制算法
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汽车电子液压主动制动系统和控制算法 被引量：8
5
作者 王陆林 刘贵如 《汽车工程学报》 2019年第3期164-174,共11页
针对当前电子液压主动制动系统保压时间短、响应慢和控制算法实用性差的问题,提出了一种改进的系统及其控制算法。在主缸和ABS或ESP之间的双管路上分别增加了两个常闭增压阀、减压阀和自锁电磁阀,取消了梭阀,使系统保留了双管路安全设计... 针对当前电子液压主动制动系统保压时间短、响应慢和控制算法实用性差的问题,提出了一种改进的系统及其控制算法。在主缸和ABS或ESP之间的双管路上分别增加了两个常闭增压阀、减压阀和自锁电磁阀,取消了梭阀,使系统保留了双管路安全设计,实现了掉电保压,同时保证了系统在人工制动模式下的有效性。通过高压储能、双路增压和预制动,缩短了系统响应时间。采用基于距离和减速度的双闭环控制,提高了控制算法的实用性。经过测试,双管路上10 MPa建压时间为170 ms,控制精度±0.15 MPa;9 m/s^2减速度响应时间为180 ms,调节精度±0.1 m/s^2;最小安全距离控制在1～2 m内。结果表明,该系统可以实现任意长时间保压,并且响应较快。控制算法既保证了制动平顺性,同时也提高了行车安全性和道路行车效率。 展开更多
关键词 电子液压制动 主动制动 电子驻车制动 制动控制算法
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汽车爆胎特性建模与主动制动控制策略 被引量：10
6
作者 郑宏宇 宗长富 刘海贞 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期147-152,158,共7页
为了提高汽车在突发爆胎事故时的稳定性,对爆胎汽车主动制动控制策略进行了研究。根据车轮爆胎时间与压力变化的关系,在UniTire模型基础上建立了爆胎模型;根据电子稳定性控制系统中横摆角速度及质心侧偏角对汽车稳定性影响的关系,基于... 为了提高汽车在突发爆胎事故时的稳定性,对爆胎汽车主动制动控制策略进行了研究。根据车轮爆胎时间与压力变化的关系,在UniTire模型基础上建立了爆胎模型;根据电子稳定性控制系统中横摆角速度及质心侧偏角对汽车稳定性影响的关系,基于二自由度汽车动力学模型,通过计算汽车横摆角速度及质心侧偏角实际值与理想值的偏差,并基于线性二次型调节器最优控制方法决策出最优附加横摆力矩,从而修正爆胎后汽车的运动状态。最后通过计算机仿真对所提策略的有效性进行了验证。结果表明:主动制动控制策略可以保证爆胎过程中汽车的行驶稳定性和安全性。 展开更多
关键词 汽车工程 操纵稳定性 计算机仿真 主动制动控制算法 爆胎
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变频器能耗制动单元的设计及制动电阻算法 被引量：6
7
作者 童克波 《自动化与仪器仪表》 2013年第1期76-78,共3页
在变频调速系统中,当变频器拖动负载电动机瞬时减速或快速停车时,电动机便处于再生发电状态,在这种场合,变频器就需要使用制动电阻,实行能耗制动。本文在阐述能耗制动原理的同时,设计了一种能耗制动单元的原理电路,并给出了计算制动电... 在变频调速系统中,当变频器拖动负载电动机瞬时减速或快速停车时,电动机便处于再生发电状态,在这种场合,变频器就需要使用制动电阻,实行能耗制动。本文在阐述能耗制动原理的同时,设计了一种能耗制动单元的原理电路,并给出了计算制动电阻阻值的精确算法和工程算法,以及制动电阻功率的确定方法和修正系数。 展开更多
关键词 能耗制动 制动单元设计 制动电阻算法.
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汽车集成式真空助力主动制动系统和控制算法 被引量：5
8
作者 王陆林 刘贵如 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2019年第5期27-34,共8页
针对当前真空助力主动制动系统助力保持时间短、位置控制精度低和控制算法实用性差的问题,提出了一种改进的系统及其控制算法。在真空腔、工作腔和大气之间增加带自锁功能的电磁阀,通过控制电磁阀实现主动助力控制,同时实现电磁阀掉电... 针对当前真空助力主动制动系统助力保持时间短、位置控制精度低和控制算法实用性差的问题,提出了一种改进的系统及其控制算法。在真空腔、工作腔和大气之间增加带自锁功能的电磁阀,通过控制电磁阀实现主动助力控制,同时实现电磁阀掉电状态下的助力保持。通过增加的机械结构实现模式自动切换,保证人工制动的有效性。结合基于传感器距离反馈的安全距离和预制动控制算法,缩短了系统响应时间,提高了系统的实用性。系统及其控制算法成功应用于某电动智能车自主跟车系统中。经过测试,在城市工况下,自主跟车时最小安全距离控制在1.00~2.00m范围。结果表明:该系统可以满足车辆主动制动行车和驻车制动需求,能保证制动的安全性,同时提高行车安全性,实现任意长时间保压,响应快;控制算法保证了制动平顺性,同时提高了行车安全性和道路行车效率。 展开更多
关键词 汽车工程 电子液压制动 主动制动 电子驻车制动 制动控制算法
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燃料电池汽车并行复合制动系统开发 被引量：2
9
作者 刘清河 孙泽昌 《高技术通讯》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期544-550,共7页
通过对复合制动系统功能需求的分析,提出了基于反比例溢流控制的并行复合制动系统方案及其控制系统结构。通过对再生制动控制算法约束条件的分析,提出了基于再生制动系统外特性的再生制动控制算法及其ECE法规修正方法。通过试验获取了... 通过对复合制动系统功能需求的分析,提出了基于反比例溢流控制的并行复合制动系统方案及其控制系统结构。通过对再生制动控制算法约束条件的分析,提出了基于再生制动系统外特性的再生制动控制算法及其ECE法规修正方法。通过试验获取了控制算法过程控制参数,采用硬件在环的方式对系统的控制效果和制动能量回收效率进行了仿真测试。结果表明,液压制动力能够良好地跟随再生制动控制算法分配的结果,在一次制动过程中,改进后的系统和算法能够提高能量回收效率6.3%。 展开更多
关键词 燃料电池汽车(FCV) 复合制动 再生制动 再生制动控制算法
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伺服运动控制系统的最短制动距离的算法
10
作者 魏军英 王吉岱 +2 位作者 杨兴华 孙静 王国凡 《计算机应用与软件》 CSCD 北大核心 2005年第8期11-12,108,共3页
本文根据系统不同的状态,在保证满足系统加速度或负加速度以及速度的约束条件下,给出了一系列伺服运动控制系统的最短制动距离的计算方法。其推导的系列公式可应用于控制工程算法和软件设计中。
关键词 伺服运动控制系统 最短制动距离算法 曲线图 跟踪控制
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