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制动磨损颗粒物排放测量方法及影响因素研究
1
作者 王珊 危红媛 +4 位作者 吴春玲 景晓军 白凤月 王宠 王威 《内燃机与配件》 2024年第2期20-22,共3页
随着机动车排放法规和标准的逐年加严,尾气排放量减少,相较之下,非尾气排放变成了城市大气污染物的首要来源之一,其中制动磨损颗粒物在非尾气排放中占比较大。基于此,本文综述了制动磨损颗粒物的测量方法及影响因素,分析了制动惯性试验... 随着机动车排放法规和标准的逐年加严,尾气排放量减少,相较之下,非尾气排放变成了城市大气污染物的首要来源之一,其中制动磨损颗粒物在非尾气排放中占比较大。基于此,本文综述了制动磨损颗粒物的测量方法及影响因素,分析了制动惯性试验台、底盘测功机和整车的测试方法优势和劣势,从刹车片材料、摩擦器结构、临界温度、制动速度和制动载荷阐述了制动磨损过程的影响因素,对后续深入研究制动磨损颗粒物的排放、开发相关的标准法规起到了重要作用。 展开更多
关键词 非尾气 制动磨损 排放特征
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机动车辆制动摩擦粉尘对环境污染的研究综述 被引量：5
2
作者 陈东 梁华军 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期106-112,115,共8页
车辆制动器在工作时都是由摩擦材料与金属对偶材料相摩擦,在摩擦表面产生摩擦力的同时,在摩擦副表面之间也会产生磨损粉尘颗粒,这些粉尘对环境的污染不容忽视。介绍制动摩擦材料的组成,综述国外在机动车辆制动摩擦粉尘排放的研究现状。... 车辆制动器在工作时都是由摩擦材料与金属对偶材料相摩擦,在摩擦表面产生摩擦力的同时,在摩擦副表面之间也会产生磨损粉尘颗粒,这些粉尘对环境的污染不容忽视。介绍制动摩擦材料的组成,综述国外在机动车辆制动摩擦粉尘排放的研究现状。国外研究者已开展汽车制动摩擦粉尘对环境污染情况的研究,包括磨损颗粒的尺寸分布及形成机制,污染测试和监控的实验平台、实验方法和粉尘采样方法,制动摩擦粉尘排放中的部分重金属对生态环境的影响等。 展开更多
关键词 汽车 制动磨损 粉尘 环境污染
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制动磨损源大气颗粒物排放的研究进展 被引量：3
3
作者 肖叶龙 成煜 +1 位作者 赵火平 沈明学 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期1290-1304,共15页
交通运输工具种类及数量的持续增长,势必会给环境保护带来严重的影响.交通运输工具于摩擦制动过程释放的制动磨损颗粒物(即制动粉尘)已成为城市大气颗粒物的重要贡献源,显著影响着城市的空气质量.为贯彻落实绿色发展理念,探索制动磨损... 交通运输工具种类及数量的持续增长,势必会给环境保护带来严重的影响.交通运输工具于摩擦制动过程释放的制动磨损颗粒物(即制动粉尘)已成为城市大气颗粒物的重要贡献源,显著影响着城市的空气质量.为贯彻落实绿色发展理念,探索制动磨损源大气颗粒物排放的控制措施,需深入了解颗粒物排放的准确信息.基于此,本文中综述了近年来以制动磨损为源头的大气颗粒物排放研究进展.首先,从机理层面介绍了制动过程中磨屑的衍化,简述了摩擦层的形成机制和制动粉尘的来源及排放特性;其次,重点阐述了制动器结构、材料类型、外界环境、制动速度和制动载荷等因素对制动磨损源大气颗粒物排放的影响,分析了各因素对大气颗粒物排放特性(如颗粒形貌、颗粒尺寸和颗粒浓度等)的影响规律;最后,提出了制动磨损源大气颗粒物排放研究需要加强的几方面内容. 展开更多
关键词 大气颗粒物 制动磨损 摩擦副材料 排放特征 影响因素
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机动车制动磨损颗粒物及挥发性有机物的组分特征 被引量：2
4
作者 门正宇 刘笃优 +4 位作者 郭全有 张静 彭剑飞 吴琳 毛洪钧 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期4348-4356,共9页
利用制动惯性实验台测试了6套制动系统,分别采集了制动磨损颗粒物(BWPs)和制动过程中排放的挥发性有机物(VOCs)样品,提取并检测了颗粒物中39种元素、12种水溶性离子、7种碳组分和18种多环芳烃(PAHs)的含量,分析了气体样品中74种VOCs的浓... 利用制动惯性实验台测试了6套制动系统,分别采集了制动磨损颗粒物(BWPs)和制动过程中排放的挥发性有机物(VOCs)样品,提取并检测了颗粒物中39种元素、12种水溶性离子、7种碳组分和18种多环芳烃(PAHs)的含量,分析了气体样品中74种VOCs的浓度.含量较高的12种无机元素(即Sb、Mg、Cu、Zn、Ti、Ca、Si、Zr、K、Ba、Al和Fe)在PM_(2.5)和PM_(10)中的质量分数平均值分别为43.4%和40.3%,其中Fe的质量分数最高,在PM_(2.5)和PM_(10)中分别为16.6%和13.1%.元素的粒径分布与BWPs质量分布一致.12种水溶性离子在PM_(2.5)和PM_(10)中的质量分数平均值分别为16.5%和12.6%,其中NO^(-)_(3)、SO_(4)^(2-)和Ca^(2+)的质量分数平均值较高.总碳(TC)在PM_(2.5)和PM_(10)中的质量分数平均值分别为21.9%和18.1%,有机碳(OC)的质量分数平均值是元素碳(EC)的5倍左右.检出率大于50%的PAHs共有6种,其中萘(Nap)含量最为丰富.74种VOCs的浓度平均值为316.04μg·m^(-3),其中芳香烃的浓度最高.6套制动系统排放的BWPs组分和VOCs构成的差异较大,主要是由刹车片的品牌和制造使用的材料决定的. 展开更多
关键词 制动磨损 颗粒物 化学组分 粒径分布 挥发性有机物(VOCs)
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轻型车制动磨损颗粒物排放与测试 被引量：1
5
作者 钱国刚 孙龙 +1 位作者 付铁强 吴迪 《北京汽车》 2021年第1期15-20,共6页
美、欧研究显示,传统动力下LDV(Light Duty Vehicle,轻型车)制动磨损颗粒物的排放量为5~7 mg/km,此值高于国6b排放标准Ⅰ型试验PM(ParticulateMatter,颗粒物)限值。车辆技术配备是关键影响因素,制动能量回收可以显著降低PM排放数值,采用... 美、欧研究显示,传统动力下LDV(Light Duty Vehicle,轻型车)制动磨损颗粒物的排放量为5~7 mg/km,此值高于国6b排放标准Ⅰ型试验PM(ParticulateMatter,颗粒物)限值。车辆技术配备是关键影响因素,制动能量回收可以显著降低PM排放数值,采用NAO(Non Asbestos Organic friction material,非石棉有机物混合纤维摩擦材料)技术相比少金属衬片配置的车辆其PM排放量会降低。虽然在2018年有关制动器衬片的标准规定了一部分危害身体健康的物质含量上限,但对人体危害显著的元素锑Sb却未在列,相关标准规范亟需补充。欧盟的测试方法已基本完成框架搭建和要素设定,预计2022年发布法规标准。在制动磨损测试中,速度循环、环境温度和冷却风设定对测量值有影响,分析WLTP-BrakeCycle(World Light-duty Vehicle Test Procedure-brake Cycle,全球轻型车测试规程-制动工况)是否符合我国轻型车使用规律。 展开更多
关键词 制动磨损 制动磨损颗粒物排放 测试方法 WLTP-Brake Cycle 轻型车
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JASO C 470:2020乘用车制动磨损颗粒排放测量方法标准解读
6
作者 张新峰 丛一 牛治慧 《时代汽车》 2022年第6期192-194,共3页
制动系统影响行车和生命安全,是整车中最重要的安全系统之一。该系统能够使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速、保持稳定、驻车甚至停车。车辆行驶过程中,制动衬块(片)与制动盘(鼓)之间不断摩擦,产生粉尘颗粒物并排放到空气、... 制动系统影响行车和生命安全,是整车中最重要的安全系统之一。该系统能够使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速、保持稳定、驻车甚至停车。车辆行驶过程中,制动衬块(片)与制动盘(鼓)之间不断摩擦,产生粉尘颗粒物并排放到空气、土壤或河流中,严重空气及环境质量。本文对日本标准JASO C 470的主要内容进行解读,并为我国如何开展该领域研究工作和应对国际法规研究动向提供建议。 展开更多
关键词 制动磨损 颗粒排放 JASO C 470 测试方法
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汽车制动磨损颗粒物排放特征与影响因素 被引量：6
7
作者 刘笃优 马尧 +1 位作者 门正宇 张静 《汽车工程学报》 2020年第5期342-349,共8页
利用汽车制动器惯性试验台架和自制的密封舱,对市面上常见的5款车型的右前制动系统进行试验。考虑到制动初速度、制动减速度和制动初温3个因素对制动摩擦材料磨损的影响,设计29个工况的对比试验分析不同制动条件下制动系统在制动过程中... 利用汽车制动器惯性试验台架和自制的密封舱,对市面上常见的5款车型的右前制动系统进行试验。考虑到制动初速度、制动减速度和制动初温3个因素对制动摩擦材料磨损的影响,设计29个工况的对比试验分析不同制动条件下制动系统在制动过程中颗粒物质量和数量的排放特征。结果显示,制动磨损颗粒物的质量在粒径0.01~8.11μm范围内成单峰分布,而数量成双峰分布,一个位于成核模态,另一个在积聚模态;制动初速度对制动磨损颗粒物质量影响最大,制动初速度和减速度与颗粒物排放速率呈二次函数关系,而制动初温与颗粒物单次制动排放量呈二次函数关系。 展开更多
关键词 制动磨损颗粒物 排放特征 制动初速度 减速度 制动初温
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不同工况下汽车制动磨损颗粒物排放特征研究 被引量：3
8
作者 马尧 张喆 刘晓东 《中国汽车》 2023年第2期32-38,共7页
选取某车型后制动器总成,利用乘用车制动器惯性试验台和颗粒物监测采集设备进行制动磨损颗粒物排放测试。在四种循环测试工况下进行制动磨损颗粒物的收集,并对磨损颗粒物的排放因子、粒径质量分布特征和数量分布特征进行分析。结果显示... 选取某车型后制动器总成,利用乘用车制动器惯性试验台和颗粒物监测采集设备进行制动磨损颗粒物排放测试。在四种循环测试工况下进行制动磨损颗粒物的收集,并对磨损颗粒物的排放因子、粒径质量分布特征和数量分布特征进行分析。结果显示,不管是PM2.5还是PM10,NEDC循环测试工况下磨损颗粒物的排放因子最小,WLTP-Brake循环测试工况下磨损颗粒物的排放因子最大。粒径质量分布特征方面,粒径在2.5~5.0μm范围内的颗粒物质量占比较高,NEDC工况下细颗粒产生较多,在10 nm~0.1μm粒径范围内的颗粒物质量占比明显高于其他三种工况。粒径数量分布特征方面,四种工况下粒径小于0.07μm的颗粒物数量占总颗粒物排放数量的绝大多数,WLTC和WLTP-Brake循环测试工况下超过98%,NEDC和CLTC-P工况下超过了92%。 展开更多
关键词 制动磨损颗粒物 测试工况 排放因子 排放特征
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基于Abaqus软件的电梯制动器仿真分析研究
9
作者 张越宏 袁昭成 +4 位作者 王大龙 陈放 李政君 白朝中 张楷 《中国电梯》 2023年第9期13-15,共3页
首先介绍了电梯制动器仿真分析研究现状,以及制动器的组成和工作原理。然后,通过Abaqus仿真软件对电梯杠杆鼓式制动器的制动过程进行热力耦合仿真分析。最后,对电梯制动器失效形式进行了分析,并通过对比不同厚度的制动片,分析磨损状态... 首先介绍了电梯制动器仿真分析研究现状,以及制动器的组成和工作原理。然后,通过Abaqus仿真软件对电梯杠杆鼓式制动器的制动过程进行热力耦合仿真分析。最后,对电梯制动器失效形式进行了分析,并通过对比不同厚度的制动片,分析磨损状态对制动片制动过程中应力、应变的影响,可为电梯杠杆鼓式制动器维修检测与故障预防提供参考。 展开更多
关键词 电梯制动器 仿真分析 热力耦合 制动器磨损
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HALDEX新型制动间隙自动调整臂及制动片磨损电子指示器
10
作者 吴修义 《商用汽车》 2005年第5期94-95,共2页
制动间隙自动调整臂可自动保持制动鼓和制动蹄片之间的间隙恒定,从而保障制动安全.制动间隙自动调整臂是根据间隙感知原理工作,间隙的自动调整是在力矩最小即在制动回位时进行的,这样避开了制动系统的弹性变形影响,从而保证车辆所有车... 制动间隙自动调整臂可自动保持制动鼓和制动蹄片之间的间隙恒定,从而保障制动安全.制动间隙自动调整臂是根据间隙感知原理工作,间隙的自动调整是在力矩最小即在制动回位时进行的,这样避开了制动系统的弹性变形影响,从而保证车辆所有车轮的制动效果一致,使制动与泵推杆行程短,制动迅速,安全可靠;同时,由于不再需要手动调整间隙,因此减少了维修次数,提高了经济效益. 展开更多
关键词 HALDEX型 制动间隙自动调整臂 制动片磨损 电子指示器 汽车设备
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