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差压检测法在汽车制动主缸气密性检测中的应用 被引量：22
1
作者 张津津 马朝永 +1 位作者 白果 刘丽峰 《机械设计与制造》 北大核心 2007年第5期116-118,共3页
提出了运用真空差压检测法对汽车制动主缸气密性性能的检测,采用双通道检测法,即对被测主缸的两个腔分别布置成完全相同的两个通道,分别和两个标准比较源连接,然后由差压传感器测量这两个通道在等效测量时间的压力差,即可间接测算出各... 提出了运用真空差压检测法对汽车制动主缸气密性性能的检测,采用双通道检测法,即对被测主缸的两个腔分别布置成完全相同的两个通道,分别和两个标准比较源连接,然后由差压传感器测量这两个通道在等效测量时间的压力差,即可间接测算出各回路的气密性指数,从而判断出制动主缸的气密性。 展开更多
关键词 差压检测法 制动主缸 气密性
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真空助力器-制动主缸总成测试装置 被引量：10
2
作者 查宏民 闫祥安 曹玉平 《机床与液压》 北大核心 2005年第1期75-76,140,共3页
根据汽车真空助力器-制动主缸总成技术条件及测试方法, 研制了真空助力器 -制动主缸总成测试装置与计算机控制系统。详述测试装置和控制系统的组成、功能、特点。为真空助力器 -制动主缸总成性能在线检测提供了快速、准确、安全、可靠... 根据汽车真空助力器-制动主缸总成技术条件及测试方法, 研制了真空助力器 -制动主缸总成测试装置与计算机控制系统。详述测试装置和控制系统的组成、功能、特点。为真空助力器 -制动主缸总成性能在线检测提供了快速、准确、安全、可靠的装置和计算机测控系统。 展开更多
关键词 真空助力器 制动主缸 测试装置 计算机控制系统
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博世iBooster助推汽车电气化与自动驾驶发展 被引量：10
3
作者 杜莎 《汽车与配件》 2017年第23期42-43,共2页
为了满足中国市场对电气化及自动驾驶解决方案日益增长的需求,博世将最新的智能化助力器iBooster技术引入中国。日前,博世亚太地区首个智能化助力器生产基地在南京破土动工,总投资金额达7.7亿元,占地面积约为2.2万m^2,并计划于2019年7... 为了满足中国市场对电气化及自动驾驶解决方案日益增长的需求,博世将最新的智能化助力器iBooster技术引入中国。日前,博世亚太地区首个智能化助力器生产基地在南京破土动工,总投资金额达7.7亿元,占地面积约为2.2万m^2,并计划于2019年7月正式投产。 展开更多
关键词 iBooster 总投资金额 占地面积 生产基地 助力器 主机厂 制动系统 集成优势 制动主缸 国家战略
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汽车制动主缸在线气密性能检测装置的研究与应用 被引量：6
4
作者 马朝永 张海峰 《商用汽车》 2006年第6期94-95,共2页
关键词 汽车液压制动系统 制动主缸 检测装置 气密性能 应用 在线 国家行业标准 实验室检测 技术条件 检测项目
原文传递
汽车智能底盘的关键技术(四)
5
作者 王东燕 《汽车维护与修理》 2024年第15期67-73,共7页
2.2.4.4 EMB系统.2.2.4.4.1 EMB系统的概念.与EHB相比,EMB(Electronic Mechanical Brake,机械式线控制动,图31)完全摒弃了传统制动系统的制动液及液压管路等部件,用4个由电机驱动的轮端卡钳取代了制动主缸液压系统(图32),是真正意义上... 2.2.4.4 EMB系统.2.2.4.4.1 EMB系统的概念.与EHB相比,EMB(Electronic Mechanical Brake,机械式线控制动,图31)完全摒弃了传统制动系统的制动液及液压管路等部件,用4个由电机驱动的轮端卡钳取代了制动主缸液压系统(图32),是真正意义上的线控制动系统(“完全线控”)。 展开更多
关键词 制动主缸 制动系统 制动液 汽车智能 液压管路 线控制动 电机驱动 液压系统
原文传递
汽车制动器主缸的ABS疲劳性能测试的实现 被引量：5
6
作者 刘兴德 王莉 +2 位作者 徐峰林 杨洪波 吴清文 《机械设计与制造》 北大核心 2007年第9期114-115,共2页
介绍一种可针对多种液压真空助力及制动器主缸总成的ABS疲劳性能检测设备。
关键词 ABS 制动主缸 真空助力器-制动主缸总成 试验台
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挤压铸造汽车制动主缸的研究与应用 被引量：7
7
作者 罗继相 胡建华 刘林海 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期214-217,共4页
针对汽车主制动缸的结构和性能要求 ,用一套铸型进行了两种挤压铸造方式的研究 ,确定了最佳的铸型结构和工艺参数 ,简化了铸型结构 ,设计了侧油缸的液压系统。对主制动缸金相组织的研究表明 ,挤压铸造能明显细化铝合金中的共晶组织和初... 针对汽车主制动缸的结构和性能要求 ,用一套铸型进行了两种挤压铸造方式的研究 ,确定了最佳的铸型结构和工艺参数 ,简化了铸型结构 ,设计了侧油缸的液压系统。对主制动缸金相组织的研究表明 ,挤压铸造能明显细化铝合金中的共晶组织和初生相 (初生α Al或初生Si相 ) 。 展开更多
关键词 挤压铸造 汽车 制动主缸 铝合金 压铸型
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面向制动踏板感觉的主缸动力学模型及其关键影响因素 被引量：6
8
作者 孟德建 张立军 +1 位作者 方明霞 余卓平 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1388-1394,共7页
考虑回位弹簧的预紧力、系统摩擦力、阀口间隙以及制动液体积弹性模量的变化,建立了面向制动踏板感觉的制动主缸动力学模型。开展了不同推杆速度下的制动主缸特性试验,进而辨识了模型的关键参数。经过对比与分析发现,试验结果与仿真结... 考虑回位弹簧的预紧力、系统摩擦力、阀口间隙以及制动液体积弹性模量的变化,建立了面向制动踏板感觉的制动主缸动力学模型。开展了不同推杆速度下的制动主缸特性试验,进而辨识了模型的关键参数。经过对比与分析发现,试验结果与仿真结果一致性较好。进而分析了影响制动踏板感觉的关键因素,结果表明:活塞内径、回位弹簧预紧力和刚度以及制动液气体含量对面向制动踏板感觉的制动主缸特性具有重要的影响。 展开更多
关键词 车辆工程 制动主缸 液压制动系统 制动踏板感觉 体积弹性模量
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汽车制动器多功能试验台设计 被引量：5
9
作者 訾克明 刘兴德 吴清文 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第7期44-45,共2页
汽车制动器性能的优劣直接影响到整车的安全性能。汽车制动器多功能试验台是为汽车真空助力器生产厂家研制开发,用于实验室中模拟不同温度工况下,对助力器产品进行耐久试验及性能试验的多功能、高集成度的专用设备。针对目前汽车助力器... 汽车制动器性能的优劣直接影响到整车的安全性能。汽车制动器多功能试验台是为汽车真空助力器生产厂家研制开发,用于实验室中模拟不同温度工况下,对助力器产品进行耐久试验及性能试验的多功能、高集成度的专用设备。针对目前汽车助力器带制动主缸总成试验台的不足,设计了新型汽车制动器多功能性能试验台,重点介绍了该试验台的高低温箱、推力系统、真空系统以及液压系统的结构设计。该试验台从根本上减小了误差,提高了真空助力器的检测精度。 展开更多
关键词 制动器 试验台 制动主缸 真空助力器
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某车型制动踏板感性能改进及试验验证 被引量：4
10
作者 王飞 王宝国 《汽车实用技术》 2022年第1期123-126,共4页
文章从客观评价角度对制动踏板感的改进进行了阐述,针对某车型制动信心不足问题,对制动踏板感客观数据结果与行业标准校核后,发现踏板感性能各指标普遍较差。后结合整改方案,通过对真空助力器、制动主缸等结构及参数的变更分析,制定对... 文章从客观评价角度对制动踏板感的改进进行了阐述,针对某车型制动信心不足问题,对制动踏板感客观数据结果与行业标准校核后,发现踏板感性能各指标普遍较差。后结合整改方案,通过对真空助力器、制动主缸等结构及参数的变更分析,制定对比验证方案,以验证制动系统优化方案可行性,并给出试验结论及建议。 展开更多
关键词 制动踏板感 对比试验 真空助力器 制动主缸
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基于AMESim的汽车制动主缸气密性检测系统仿真研究 被引量：4
11
作者 李平飞 刘文苹 《液压与气动》 北大核心 2010年第2期84-86,共3页
制动主缸是制动系统的重要部件之一。依据差压检测法原理,运用AMESim软件建立了制动主缸气密封检测仿真模型。试验结果验证了仿真模型的正确性和有效性,同时分析了影响差压检测法的因素。
关键词 制动主缸 差压检测法 AMESIM 气密性
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真空助力器——制动主缸总成综合性能测试系统的研制 被引量：2
12
作者 沈向东 吴华陆 《汽车科技》 2006年第4期45-48,共4页
提出了汽车真空助力器—制动主缸总成的综合性能测试项目,采用机电气液一体化的原理方法,研制出了总成综合性能测试系统,详细论述了测试系统各组成部分。大量测试试验证明该系统测试方法合理、功能齐全、自动化程度高、测试结果准确可靠。
关键词 真空助力器 制动主缸 试验装置 控制系统
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捷达轿车ABS系统故障的快速诊断 被引量：4
13
作者 刘艳莉 《汽车维修》 2005年第6期20-21,共2页
关键词 捷达轿车 快速诊断 系统故障 液压传动系统 制动回路 制动主缸 ABS系统 转速传感器 制动系统 对角线 控制器 布置 双回路 前轮 后轮 车轮
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基于ABAQUS的电子助力器副密封圈参数优化
14
作者 刘朱铖 《建模与仿真》 2023年第1期140-149,共10页
电子制动助力器作为线性控制系统的一种解决方案,对结构可靠性提出了更高的要求,其中制动主缸密封皮碗的失效问题严重影响着制动总缸的抗失效性能。着眼于上述问题,本文以密封皮碗的材料形状、组装要求等参数设计正交试验,运用Abaqus模... 电子制动助力器作为线性控制系统的一种解决方案,对结构可靠性提出了更高的要求,其中制动主缸密封皮碗的失效问题严重影响着制动总缸的抗失效性能。着眼于上述问题,本文以密封皮碗的材料形状、组装要求等参数设计正交试验,运用Abaqus模拟密封皮碗在位移下的受力过程并求出挤入处的最大Mises应力、挤入量和左侧密封处的磨损量;建立了影响因素与响应的二次响应回归方程;以密封皮碗防啃噬、防磨损相关效果为优化目标,使用遗传算法NSGA-II相关函数进行多目标优化,结合原尺寸结果挑选出帕累托最优解,使密封圈的抗失效性能得到了提高。 展开更多
关键词 帕累托最优解 线性控制系统 制动助力器 Mises应力 回归方程 制动主缸 多目标优化 相关函数
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面向制动踏板感觉的助力器-主缸动力学模型 被引量：4
15
作者 孟德建 张立军 +1 位作者 方明霞 余卓平 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期1897-1903,共7页
面向制动踏板感觉,考虑结构间隙、弹簧预紧力、摩擦力、反作用盘刚度、气体质量流量变化以及制动液体积弹性模量变化,建立了包含关键结构件、气体和液体的真空助力器-制动主缸复杂系统动力学模型.在无真空助力、无/有制动液工况下,分别... 面向制动踏板感觉,考虑结构间隙、弹簧预紧力、摩擦力、反作用盘刚度、气体质量流量变化以及制动液体积弹性模量变化,建立了包含关键结构件、气体和液体的真空助力器-制动主缸复杂系统动力学模型.在无真空助力、无/有制动液工况下,分别对真空助力器和制动主缸进行试验,辨识了模型的关键参数.在此基础之上,开展了面向制动踏板感觉的真空助力器-制动主缸系统特性仿真,以进程阶段真空助力器推杆力-行程、主缸油压-行程和主缸油压-推杆力形成的3象限图为评价体系,利用试验分别验证了制动主缸模型、真空助力器机械系统模型和真空助力器-制动主缸系统模型的有效性. 展开更多
关键词 真空助力器 制动主缸 动力学建模 制动踏板感觉 参数辨识
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浅谈制动主缸的发展历程及常见故障 被引量：3
16
作者 马良永 《汽车实用技术》 2012年第6期77-79,共3页
本文对三代制动主缸补偿孔式、中心阀式、柱塞式的发展历程、工作原理进行介绍和阐述,也对制动主缸关键零部件、常见故障点进行了分析和说明。
关键词 制动主缸 补偿孔 中心阀 柱塞式 主皮碗
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轿车制动主缸结构浅析 被引量：3
17
作者 朱旬 金海东 《汽车研究与开发》 1999年第2期27-29,共3页
汽车液压制动系统的心脏制动主缸从出现至今，结构上千差万别，发生了很多变化，但真正为了适应不同阶段制动系统性能要求而发生的基本变化，本文认为可以归结为单腔制动主缸、双腔串联制动主缸和ＡＢＳ（防抱制动系统）制动主缸３种... 汽车液压制动系统的心脏制动主缸从出现至今，结构上千差万别，发生了很多变化，但真正为了适应不同阶段制动系统性能要求而发生的基本变化，本文认为可以归结为单腔制动主缸、双腔串联制动主缸和ＡＢＳ（防抱制动系统）制动主缸３种。１单腔制动主缸（带底阀，平衡孔）早... 展开更多
关键词 轿车 制动主缸 结构分析
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基于FCOS神经网络的制动主缸内槽缺陷检测方法 被引量：4
18
作者 王芷薇 郭斌 +2 位作者 胡晓峰 罗哉 段林茂 《计量学报》 CSCD 北大核心 2021年第9期1225-1231,共7页
针对主缸内槽缺陷检测存在干扰因素复杂、检测精度低等难点,提出了一种基于全卷积单阶段神经网络(FCOS)的主缸内槽缺陷检测算法。利用特征融合金字塔网络进行特征提取并逐像素预测,得到缺陷种类,实现凹槽缺陷的自动检测。实验结果表明,F... 针对主缸内槽缺陷检测存在干扰因素复杂、检测精度低等难点,提出了一种基于全卷积单阶段神经网络(FCOS)的主缸内槽缺陷检测算法。利用特征融合金字塔网络进行特征提取并逐像素预测,得到缺陷种类,实现凹槽缺陷的自动检测。实验结果表明,FCOS网络对制动主缸内槽砂眼、划痕、振刀纹缺陷检测的平均精度均值分别为85.2%、87.5%、90.1%,精确度分别为0.98、0.89、0.95。实验结果与Mask R-CNN网络和Faster R-CNN网络的实验结果进行对比,FCOS网络具有更高的准确率,学习时长大幅度缩短,且满足实时检测要求。 展开更多
关键词 计量学 内槽缺陷检测 制动主缸 全卷积网络 FCOS 特征融合金字塔网络
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浅析汽车制动系工作原理及常见故障 被引量：1
19
作者 袁晓红 《内江科技》 2017年第8期67-68,共2页
汽车制动系是保证汽车安全行驶的重要系统,为了减少交通事故的发生,提高汽车的安全性,本文简单分析了汽车制动系的工作原理和常见故障。
关键词 汽车制动系 工作原理 制动踏板 制动主缸 制动蹄 制动鼓 制动跑偏 制动力 制动元件 拖滞
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液压制动系故障分析
20
作者 于翔 《汽车工程学报》 1995年第4期60-61,共2页
液压制动系故障分析解放军汽车管理学院于翔液压制动系的制动力是通过踏板力转换成液压能的形式来传递的，制动器产生的制动力矩与踏板力成线性关系。若轮胎与路面间的附着力足够，则汽车所受到的制动力也与踏板力成线性关系，这一性能... 液压制动系故障分析解放军汽车管理学院于翔液压制动系的制动力是通过踏板力转换成液压能的形式来传递的，制动器产生的制动力矩与踏板力成线性关系。若轮胎与路面间的附着力足够，则汽车所受到的制动力也与踏板力成线性关系，这一性能称为制动踏板感（俗称路感）。驾驶员... 展开更多
关键词 液压制动系 故障分析 制动主缸 制动踏板 车轮制动器 制动效能 制动性能 制动蹄 制动管路 制动液
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