期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
4
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
基于蚁群算法的客运站到发线运用计划编制方法
被引量：
31
1
作者
吕红霞
何大可
陈韬
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2008年第2期153-158,共6页
建立了客运站到发线使用的0-1规划模型,并用蚁群算法求解.用理论最优目标函数值与目标函数值的比值表达信息素,用列车使用到发线权值的倒数表达启发式信息,用2-opt的方法实现局部搜索.为提高解的性能和算法的收敛速度,按所处时段的列车...
建立了客运站到发线使用的0-1规划模型,并用蚁群算法求解.用理论最优目标函数值与目标函数值的比值表达信息素,用列车使用到发线权值的倒数表达启发式信息,用2-opt的方法实现局部搜索.为提高解的性能和算法的收敛速度,按所处时段的列车密集程度和对其它列车的影响程度由大到小排序,再按该顺序求解.用哈尔滨站的实际数据验证了提出的方法的有效性.
展开更多
关键词
到
发
线
运用
计划
0-1规划
蚁群算法
铁路
客运站
下载PDF
职称材料
编组站阶段计划自动编制的数学模型及算法
被引量：
27
2
作者
王世东
郑力
+1 位作者
张智海
刘书成
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第2期120-125,共6页
根据编组站实际作业流程,将阶段计划自动编制问题分解为配流计划、解体/编组计划、到发线运用计划3个自动编制子问题,分别建立数学模型并求解。配流计划模型是在满足列车编组要求的前提下,以中转车组在编组站的总停留时间最少为目标,确...
根据编组站实际作业流程,将阶段计划自动编制问题分解为配流计划、解体/编组计划、到发线运用计划3个自动编制子问题,分别建立数学模型并求解。配流计划模型是在满足列车编组要求的前提下,以中转车组在编组站的总停留时间最少为目标,确定出发列车从站存车以及本阶段到达列车中所获得的车流来源。解体/编组计划模型是在车组配流完成后,以晚点列车总数量最少为目标,确定列车的解体/编组次序。到发线运用计划模型是在当前股道的配置条件下,以能够完成接发列车数量最多为目标,合理安排图定列车的接发。通过将3个模型合理地衔接,实现编组站阶段计划的自动编制。采用所提出的3个模型建立的编组站计算机辅助决策支持系统,目前已在乌鲁木齐西站实施应用。
展开更多
关键词
阶段
计划
配流
计划
解体/编组
计划
到
发
线
运用
计划
编组站
下载PDF
职称材料
基于到发线运用的动车组交路计划优化方法研究
被引量：
3
3
作者
孙静霞
薛海涛
《铁道经济研究》
2020年第3期19-23,共5页
随着高速铁路的发展,客流持续攀升,部分线路出现高峰期运能紧张的局面,造成高速铁路运能紧张的原因主要是大型客运站高峰时段接发车能力紧张和动车组数量有限两个方面。基于这一背景,考虑对客运站到发线运用计划和动车组交路计划进行综...
随着高速铁路的发展,客流持续攀升,部分线路出现高峰期运能紧张的局面,造成高速铁路运能紧张的原因主要是大型客运站高峰时段接发车能力紧张和动车组数量有限两个方面。基于这一背景,考虑对客运站到发线运用计划和动车组交路计划进行综合优化,通过分析到发线运用计划和动车组交路计划的关联关系,研究基于最优到发线运用计划的动车组交路计划优化方法。
展开更多
关键词
到
发
线
运用
计划
动车组交路
计划
接续时间
CPLEX
下载PDF
职称材料
铁路区段站到发线运用计划编制优化
4
作者
郭垂江
《湖南铁路科技职业技术学院学报》
2014年第1期43-48,共6页
以尽量按固定使用方案运用到发线和使接发列车作业对调车作业的延误最小为优化目标，以保证到发线运用计划可行、一次接发作业只能占用一条到发线或接发车进路、任何时刻某一到发线或接发车进路最多被一列车占用、存在冲突的接发车进路...
以尽量按固定使用方案运用到发线和使接发列车作业对调车作业的延误最小为优化目标，以保证到发线运用计划可行、一次接发作业只能占用一条到发线或接发车进路、任何时刻某一到发线或接发车进路最多被一列车占用、存在冲突的接发车进路间不能存在运用时间交叉和运用同一到发线的两列车间必须保证必要的安全间隔时间为约束条件，建立了到发线运用计划编制的整数规划模型；运用现代排序理论，将整数规划模型转化为特殊的平行机固定工件排序模型，并设计了启发式算法进行求解。最后收集了益阳车站18：00—24：00时段的数据，运用本文的模型和算法得到的到发线运用计划目标函数值明显优于现场人工经验编制的计划，说明了本文研究成果的优越性。
展开更多
关键词
铁路运输
区段站
到
发
线
运用
计划
现代排序理论
启
发
式算法
下载PDF
职称材料
题名
基于蚁群算法的客运站到发线运用计划编制方法
被引量：
31
1
作者
吕红霞
何大可
陈韬
机构
西南交通大学交通运输学院
西南交通大学信息科学与技术学院
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2008年第2期153-158,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(60776826)
文摘
建立了客运站到发线使用的0-1规划模型,并用蚁群算法求解.用理论最优目标函数值与目标函数值的比值表达信息素,用列车使用到发线权值的倒数表达启发式信息,用2-opt的方法实现局部搜索.为提高解的性能和算法的收敛速度,按所处时段的列车密集程度和对其它列车的影响程度由大到小排序,再按该顺序求解.用哈尔滨站的实际数据验证了提出的方法的有效性.
关键词
到
发
线
运用
计划
0-1规划
蚁群算法
铁路
客运站
Keywords
utilization of arrival and departure tracks
0-1 programming
ant colony algorithm
railroad
passenger station
分类号
U292.12 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
编组站阶段计划自动编制的数学模型及算法
被引量：
27
2
作者
王世东
郑力
张智海
刘书成
机构
清华大学机械工程学院
乌鲁木齐铁路局运输处
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第2期120-125,共6页
基金
清华大学-铁道部科技研究基金(t200412)
文摘
根据编组站实际作业流程,将阶段计划自动编制问题分解为配流计划、解体/编组计划、到发线运用计划3个自动编制子问题,分别建立数学模型并求解。配流计划模型是在满足列车编组要求的前提下,以中转车组在编组站的总停留时间最少为目标,确定出发列车从站存车以及本阶段到达列车中所获得的车流来源。解体/编组计划模型是在车组配流完成后,以晚点列车总数量最少为目标,确定列车的解体/编组次序。到发线运用计划模型是在当前股道的配置条件下,以能够完成接发列车数量最多为目标,合理安排图定列车的接发。通过将3个模型合理地衔接,实现编组站阶段计划的自动编制。采用所提出的3个模型建立的编组站计算机辅助决策支持系统,目前已在乌鲁木齐西站实施应用。
关键词
阶段
计划
配流
计划
解体/编组
计划
到
发
线
运用
计划
编组站
Keywords
Stage plan
Flow assignment plan
Break-up/Formation plan
Utilization plan for arrival anddeparture lines
Marshalling station
分类号
U291.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U292.22 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于到发线运用的动车组交路计划优化方法研究
被引量：
3
3
作者
孙静霞
薛海涛
机构
中交铁道设计研究总院有限公司
中国路桥工程有限责任公司
出处
《铁道经济研究》
2020年第3期19-23,共5页
基金
中国交建重大基础研究发展项目(2017—ZJKJ—08)。
文摘
随着高速铁路的发展,客流持续攀升,部分线路出现高峰期运能紧张的局面,造成高速铁路运能紧张的原因主要是大型客运站高峰时段接发车能力紧张和动车组数量有限两个方面。基于这一背景,考虑对客运站到发线运用计划和动车组交路计划进行综合优化,通过分析到发线运用计划和动车组交路计划的关联关系,研究基于最优到发线运用计划的动车组交路计划优化方法。
关键词
到
发
线
运用
计划
动车组交路
计划
接续时间
CPLEX
Keywords
planning of arrival and departure track
EMU traffic plan
connection time
CPLEX
分类号
U292.6 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
铁路区段站到发线运用计划编制优化
4
作者
郭垂江
机构
湖南铁路科技职业技术学院
出处
《湖南铁路科技职业技术学院学报》
2014年第1期43-48,共6页
文摘
以尽量按固定使用方案运用到发线和使接发列车作业对调车作业的延误最小为优化目标，以保证到发线运用计划可行、一次接发作业只能占用一条到发线或接发车进路、任何时刻某一到发线或接发车进路最多被一列车占用、存在冲突的接发车进路间不能存在运用时间交叉和运用同一到发线的两列车间必须保证必要的安全间隔时间为约束条件，建立了到发线运用计划编制的整数规划模型；运用现代排序理论，将整数规划模型转化为特殊的平行机固定工件排序模型，并设计了启发式算法进行求解。最后收集了益阳车站18：00—24：00时段的数据，运用本文的模型和算法得到的到发线运用计划目标函数值明显优于现场人工经验编制的计划，说明了本文研究成果的优越性。
关键词
铁路运输
区段站
到
发
线
运用
计划
现代排序理论
启
发
式算法
Keywords
railway transportation
section station
arrival -departure usage plan
modernsequencing theory
heuristic algorithmapproximation
分类号
U291 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于蚁群算法的客运站到发线运用计划编制方法
吕红霞
何大可
陈韬
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2008
31
下载PDF
职称材料
2
编组站阶段计划自动编制的数学模型及算法
王世东
郑力
张智海
刘书成
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
27
下载PDF
职称材料
3
基于到发线运用的动车组交路计划优化方法研究
孙静霞
薛海涛
《铁道经济研究》
2020
3
下载PDF
职称材料
4
铁路区段站到发线运用计划编制优化
郭垂江
《湖南铁路科技职业技术学院学报》
2014
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
