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宝兰客运专线路基刚柔性组合桩地基处理技术
被引量：
5
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作者
张然
《铁道建筑》
北大核心
2020年第2期91-94,共4页
依托宝兰客运专线路基的地基处理工程,研究深厚层强湿陷性黄土地基处理新技术。对刚柔性组合桩复合地基在湿陷性黄土地区的应用进行深入研究,首次提出了地基处理设计中工后沉降的计算方法。研究结果表明:在深厚层湿陷性黄土地基处理时,...
依托宝兰客运专线路基的地基处理工程,研究深厚层强湿陷性黄土地基处理新技术。对刚柔性组合桩复合地基在湿陷性黄土地区的应用进行深入研究,首次提出了地基处理设计中工后沉降的计算方法。研究结果表明:在深厚层湿陷性黄土地基处理时,柔性短桩长度宜控制在5~10 m;当路基荷载超过200 kPa(路基填高超过8 m)时,应适当增加刚性桩的桩土应力比值,以提高刚性桩荷载分担比,充分发挥长桩的作用。宝兰客运专线自开通运营以来,刚柔性组合桩复合地基段路基状况良好,列车运行平稳。
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关键词
高速铁路
宝兰客运专线
刚柔
性
组合
桩
试验研究
工后沉降
深厚层强湿陷
性
黄土
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题名
宝兰客运专线路基刚柔性组合桩地基处理技术
被引量：
5
1
作者
张然
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第2期91-94,共4页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2010G018-B-4)。
文摘
依托宝兰客运专线路基的地基处理工程,研究深厚层强湿陷性黄土地基处理新技术。对刚柔性组合桩复合地基在湿陷性黄土地区的应用进行深入研究,首次提出了地基处理设计中工后沉降的计算方法。研究结果表明:在深厚层湿陷性黄土地基处理时,柔性短桩长度宜控制在5~10 m;当路基荷载超过200 kPa(路基填高超过8 m)时,应适当增加刚性桩的桩土应力比值,以提高刚性桩荷载分担比,充分发挥长桩的作用。宝兰客运专线自开通运营以来,刚柔性组合桩复合地基段路基状况良好,列车运行平稳。
关键词
高速铁路
宝兰客运专线
刚柔
性
组合
桩
试验研究
工后沉降
深厚层强湿陷
性
黄土
Keywords
high speed railway
Baoji-Lanzhou passenger dedicated line
rigid flexible composite pile
experimental study
post construction settlement
deep layer of strong collapsible loess
分类号
TU475.3 [建筑科学—结构工程]
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作者
出处
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被引量
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1
宝兰客运专线路基刚柔性组合桩地基处理技术
张然
《铁道建筑》
北大核心
2020
5
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