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多跨大纵坡刚构-连续梁组合体系桥受纵坡影响分析研究 被引量：1
1
作者 严建科 张海龙 彭荣贵 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2020年第3期125-128,共4页
针对处于5%纵坡上中墩和边墩墩高相差2.5倍以上的5跨大跨径桥梁,结合有限元分析,研究连续刚构和连续梁两种结构体系力学性能的差异,分析两种结构受纵坡的影响。采用刚构-连续梁组合体系,对其受纵坡影响进行分析研究。结果表明:此类桥梁... 针对处于5%纵坡上中墩和边墩墩高相差2.5倍以上的5跨大跨径桥梁,结合有限元分析,研究连续刚构和连续梁两种结构体系力学性能的差异,分析两种结构受纵坡的影响。采用刚构-连续梁组合体系,对其受纵坡影响进行分析研究。结果表明:此类桥梁,大跨径刚构-连续梁组合体系在受力方面明显优于连续梁和连续刚构;同时,由于中间墩与梁固结为刚构体系,抗推刚度明显加强,可以抵御桥梁结构向高程低的一侧缓慢蠕动的趋势,减轻大纵坡对支座、伸缩缝等的影响。 展开更多
关键词 大纵坡 刚构-连续梁组合体系桥 有限元分析 力学性能 抗推刚度
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波形钢腹板刚构-连续组合体系桥合龙关键技术研究 被引量：9
2
作者 刘金平 翁杨 +1 位作者 任虹昌 王克兵 《世界桥梁》 北大核心 2022年第2期84-89,共6页
为保证波形钢腹板刚构-连续组合体系桥的合龙精度,以(55+4×100+55)m波形钢腹板刚构-连续组合桥——文泰高速珊溪大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立该桥施工阶段有限元模型,分析不同合龙顺序和体系转换时机对桥梁结构位移及应力... 为保证波形钢腹板刚构-连续组合体系桥的合龙精度,以(55+4×100+55)m波形钢腹板刚构-连续组合桥——文泰高速珊溪大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立该桥施工阶段有限元模型,分析不同合龙顺序和体系转换时机对桥梁结构位移及应力的影响。结果表明:合龙顺序和体系转换时机对主梁成桥应力影响较小,对主梁成桥竖向位移、主墩墩顶成桥水平位移影响显著;珊溪大桥采用“边跨→次边跨→中跨”的合龙顺序,并在中跨合龙后进行体系转换,有利于全桥线形控制、改善主墩受力状态。采用上述合龙顺序和体系转换时机,该桥次边跨及中跨合龙时的高差控制在10 mm以内;成桥线形实测值与理论值最大相差17 mm,该桥的合龙实施效果较好。 展开更多
关键词 刚构-连续组合体系桥 波形钢腹板 合龙顺序 体系转换 施工控制 有限元法
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刚构—连续组合体系梁桥合龙温度影响分析 被引量：7
3
作者 刘文强 徐岳 +1 位作者 杨光 何磊 《公路》 北大核心 2020年第9期96-101,共6页
以某刚构—连续组合体系梁桥为工程背景,采用桥梁专用软件建立考虑施工阶段的有限元模型,对刚构-连续组合体系梁桥合龙温度影响展开分析。基于数值理论方法,模拟3种合龙温度,分析对比该类桥梁在3种合龙温度作用下不同合龙顺序的受力及... 以某刚构—连续组合体系梁桥为工程背景,采用桥梁专用软件建立考虑施工阶段的有限元模型,对刚构-连续组合体系梁桥合龙温度影响展开分析。基于数值理论方法,模拟3种合龙温度,分析对比该类桥梁在3种合龙温度作用下不同合龙顺序的受力及变形情况。结果表明,3种合龙温度工况下不同合龙顺序对主梁上、下缘压应力影响较小,合龙温度从10℃变为20℃,主梁竖向变形和墩顶纵向水平位移不断增大,且向量二范数不断增大;合龙方案①所引起的主梁竖向变形较小,且向量二范数较小。因此,合龙温度为10℃时的方案①为最优方案。本研究结果可为高墩多跨刚构-连续组合体系梁桥进行合龙方案比选提供参考。 展开更多
关键词 刚构—连续组合体系梁桥 合龙温度 合龙顺序 结构应力 结构变形 分析
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连续梁拱组合体系桥侧倾稳定实用计算 被引量：4
4
作者 许斐 张哲 +1 位作者 王德慧 朱巍志 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期152-156,共5页
研究了单承载面连续梁抛物线拱组合体系桥在竖向均匀荷载作用下的侧倾屈曲问题,首次用能量法推导了连续梁拱组合体系桥侧倾稳定计算的实用公式,并提出了边跨效应影响系数.将公式计算结果与有限元结果进行对比,验证了实用计算公式的正确... 研究了单承载面连续梁抛物线拱组合体系桥在竖向均匀荷载作用下的侧倾屈曲问题,首次用能量法推导了连续梁拱组合体系桥侧倾稳定计算的实用公式,并提出了边跨效应影响系数.将公式计算结果与有限元结果进行对比,验证了实用计算公式的正确性.研究结果表明:提出的实用计算公式比较全面地考虑了影响连续梁拱组合体系桥侧倾稳定的因素,具有足够的精确性,使用简洁方便,对同类桥型的初步设计有很大的指导意义;同时表明边跨有利于桥梁结构的稳定,且在合理的边中跨比范围内增大边跨可进一步提高桥梁结构的侧倾稳定性. 展开更多
关键词 连续梁拱组合体系桥 抛物线单肋拱 侧倾稳定 实用计算 边跨效应
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石崆山Ⅱ号右线高架桥设计 被引量：1
5
作者 陈阵 《公路》 北大核心 2002年第5期1-5,共5页
结合福建省漳龙高速公路上一座主跨 15 5 m的高墩弯预应力混凝土箱梁刚构连续组合体系桥 ,介绍该桥的桥型选择、施工步骤及设计计算分析 。
关键词 石崆山高架桥 高墩 弯刚构连续组合体系桥 设计
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混凝土徐变效应对高速铁路连续梁拱桥结构性能的影响
6
作者 郝礼增 马坤全 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2019年第2期84-86,共3页
在高速铁路桥梁中,精确分析混凝土徐变效应对结构性能的影响是保证轨面平顺和行车安全的重要前提之一。以徐盐铁路后马庄特大桥主桥建设为工程背景,采用Midas/Civil软件,考虑不同徐变计算模式和铺轨时间,计算分析了大跨度高速铁路连续... 在高速铁路桥梁中,精确分析混凝土徐变效应对结构性能的影响是保证轨面平顺和行车安全的重要前提之一。以徐盐铁路后马庄特大桥主桥建设为工程背景,采用Midas/Civil软件,考虑不同徐变计算模式和铺轨时间,计算分析了大跨度高速铁路连续梁拱组合体系桥梁的徐变特性。研究结果表明:按照铁路规范计算得到的徐变次内力相比按照公路规范计算的结果偏大,且成桥后3年到10年间仍有较大发展;两种规范计算得到的支座预偏量差异不大;按照公路规范计算得到的铺轨后结构残余徐变变形较大。在经历较长的主体结构施工过程之后,不同铺轨时间对应的结构残余徐变变形差异不大,且均能满足规范要求。结构设计中宜考虑不同徐变计算模式对结构变形和受力特性的影响,确保结构安全。 展开更多
关键词 高速铁路 连续梁拱组合体系桥 混凝土徐变 结构性能
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连续梁拱组合体系桥的荷载试验分析
7
作者 管渊渊 颜巍 《城市建筑》 2013年第7期273-274,共2页
连续梁拱组合体系桥梁是一种结构受力合理、外形美观、新颖的结构体系,主要受力构件是由纵梁、拱肋、吊杆及拱脚构成。它既克服了传统拱桥巨大的拱端推力,又改善了连续梁桥较大的弯矩和剪力的受力状况,最大限度的发挥了拱梁混凝土和预... 连续梁拱组合体系桥梁是一种结构受力合理、外形美观、新颖的结构体系,主要受力构件是由纵梁、拱肋、吊杆及拱脚构成。它既克服了传统拱桥巨大的拱端推力,又改善了连续梁桥较大的弯矩和剪力的受力状况,最大限度的发挥了拱梁混凝土和预应力钢筋各自的特点,经济效益显著。该文通过对连续梁拱组合桥某大桥进行成桥静力和动力荷载试验,并将试验结果和理论分析结果进行比较分析,为评价该桥的整体结构性能、验证设计理论和确定结构安全度提供可靠依据。 展开更多
关键词 连续梁拱组合体系桥 静载试验 动载试验
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