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铁路钢筋混凝土低高度梁刚度加固分析 被引量：3
1
作者 傅海堂 吴定俊 李奇 《结构工程师》 北大核心 2012年第2期149-153,共5页
既有铁路合九线跨度为8.0 m的钢筋混凝土低高度梁由于梁体挠度超限、竖向刚度不足的问题,影响到该铁路线的列车提速运营。为提高该类桥梁的竖向刚度,拟采用施加体外预应力和贴钢板的方案进行梁体加固。文中采用有限元方法并结合现场实... 既有铁路合九线跨度为8.0 m的钢筋混凝土低高度梁由于梁体挠度超限、竖向刚度不足的问题,影响到该铁路线的列车提速运营。为提高该类桥梁的竖向刚度,拟采用施加体外预应力和贴钢板的方案进行梁体加固。文中采用有限元方法并结合现场实测数据研究了该低高度梁加固前后的挠度、频率等参数的变化情况,对两种不同加固方案的加固效果进行了分析比较,为同类低高度梁的刚度加固措施提供参考。 展开更多
关键词 铁路桥 低高度梁 刚度加固 体外预应力 贴钢板
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变截面曲线连续箱梁承载能力提升技术 被引量：1
2
作者 沈翔 吴运宏 吴鹏 《公路》 北大核心 2021年第2期132-136,共5页
在进行桥梁维修加固设计时,根据桥梁结构特点和病害情况,量身定制合理的加固方案,可以有效保证桥梁加固工程的质量和后期的运营质量。从变截面连续箱梁桥常见加固办法出发,对增设劲性钢梁进行深入研究和探讨,利用有限元分析软件Midas ci... 在进行桥梁维修加固设计时,根据桥梁结构特点和病害情况,量身定制合理的加固方案,可以有效保证桥梁加固工程的质量和后期的运营质量。从变截面连续箱梁桥常见加固办法出发,对增设劲性钢梁进行深入研究和探讨,利用有限元分析软件Midas civil分析了增设劲性钢梁加固对原结构变形、应力、动力特性的影响,并通过对比增设混凝土加固效果进一步论证了运用该技术加固的可行性和有效性。结果表明,采用劲性钢梁进行加固更有利于提升桥梁结构的刚度,更能有效地纠正挠度和提高结构承载力,具有明显的加固效果。 展开更多
关键词 变截面曲线箱梁 劲性钢梁 数值计算 刚度加固 技术
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体外预应力对简支梁刚度变形的影响
3
作者 刘建宽 张一 陈韦 《山西建筑》 2010年第2期98-99,共2页
结合算例,主要介绍了体外预应力对钢筋混凝土简支梁刚度加固的优点,对张拉控制力的确定、预应力的损失计算、体外预应力的布置及面积估算进行了分析计算,并对其正截面承载力极限状态、挠度等进行了分析验算,提出了体外预应力加固钢筋混... 结合算例,主要介绍了体外预应力对钢筋混凝土简支梁刚度加固的优点,对张拉控制力的确定、预应力的损失计算、体外预应力的布置及面积估算进行了分析计算,并对其正截面承载力极限状态、挠度等进行了分析验算,提出了体外预应力加固钢筋混凝土简支梁的一种计算方法。 展开更多
关键词 简支梁 体外预应力 刚度加固
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铁路上承式钢板梁桥横向刚度加固 被引量：9
4
作者 顾民杰 吴迅 《上海铁道大学学报》 CAS 1998年第12期1-5,共5页
以提高上承式钢板梁横向自振频率为依据，提出了加固钢板梁横向刚度的多种方案，并运用板壳有限元理论，用大型有限元ＳＳＡＰ９３程序进行了动力模态和空间静力分析，对各种加固方案的可行性进行了分析。结果认为，同时进行上、下平纵... 以提高上承式钢板梁横向自振频率为依据，提出了加固钢板梁横向刚度的多种方案，并运用板壳有限元理论，用大型有限元ＳＳＡＰ９３程序进行了动力模态和空间静力分析，对各种加固方案的可行性进行了分析。结果认为，同时进行上、下平纵联加固和钢板加固对提高钢板梁的横向自振频率效果最好。 展开更多
关键词 上承式钢板梁 横向刚度加固 板壳有限元
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双柱式轻型桥墩既有线路桥梁加固方案动力分析 被引量：9
5
作者 陈令坤 曾志平 蒋丽忠 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2010年第2期211-215,共5页
某既有单线铁路桥为拼装式双柱墩连续简支T梁桥,梁跨中及墩顶横向振幅大大超出《铁路桥梁检定规范》行车安全限值.采用列车桥梁时变系统振动分析理论,建立列车-桥梁系统动力分析模型,对提出的桥墩横向刚度加固方案进行动力分析,计算了... 某既有单线铁路桥为拼装式双柱墩连续简支T梁桥,梁跨中及墩顶横向振幅大大超出《铁路桥梁检定规范》行车安全限值.采用列车桥梁时变系统振动分析理论,建立列车-桥梁系统动力分析模型,对提出的桥墩横向刚度加固方案进行动力分析,计算了加固前后不同车速不同跨度条件下车辆与桥梁的动力响应,并对加固后的列车走行安全进行了计算分析. 展开更多
关键词 双柱式轻型桥墩 铁路桥梁 横向刚度加固 动力分析
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某纺织厂工程事故分析及结构加固
6
作者 许云峰 熊金根 《有色冶金设计与研究》 2007年第4期48-52,共5页
简要介绍了某纺织厂厂房的设计失误,分析了失误中的主要问题,并针对厂房的具体情况,采用适当的加固措施,探讨了加固施工的具体方法。
关键词 设计失误 加固措施 风道梁加固 屋面刚度加固
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地铁盾构法隧道大变形受损管片加固设计方案研究
7
作者 赵玉同 《科技创新导报》 2022年第4期98-103,共6页
地铁盾构法隧道在区间贯通后以及运营期间,由于工作井透水、周边深基坑开挖或堆载等原因,会发生隧道结构变形受损等问题,部分事故由于发生初期没有引起足够重视,导致隧道结构产生了不可恢复的大变形。某城市地铁盾构法隧道因左线接收井... 地铁盾构法隧道在区间贯通后以及运营期间,由于工作井透水、周边深基坑开挖或堆载等原因,会发生隧道结构变形受损等问题,部分事故由于发生初期没有引起足够重视,导致隧道结构产生了不可恢复的大变形。某城市地铁盾构法隧道因左线接收井发生透水事故,产生了较大变形与位移,最大收敛位移达380mm。为保证区间盾构隧道的结构安全和运营安全,对此受损区段进行腰部增设钢格栅的变刚度钢圈加固修复设计,并通过三维有限元模型分析了钢圈加固形式,结果表明,其能够有效控制大变形受损盾构管片的水平和竖向变形。本文能够为今后大变形受损盾构管片的加固修复提供参考,具有较强的工程实践价值。 展开更多
关键词 地铁隧道 盾构管片 大变形 钢格栅 变刚度加固设计
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