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题名秦沈客运专线常用跨度桥梁的动力分析
被引量：6
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作者
黎国清
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机构
铁道科学研究院科学技术处
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第1期101-108,共8页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目 (99G1 6)
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文摘
铁路列车通过桥梁时将引起桥梁结构的振动 ,而桥梁的振动又反过来影响列车的运行 ,其中线路的轨道不平顺对列车和桥梁的振动起很大作用 ,这种相互作用、相互影响的问题就是列车 -线路 -桥梁耦合振动问题。随着列车速度的提高 ,桥梁的动力特性和列车运行安全性与舒适性在设计桥梁时必须加以充分考虑。本文利用 16 0km/ h、2 0 0 km/ h、30 0 km/ h三种等级的列车参数以及对应的轨道不平顺波 ,综合考虑列车 -线路 -桥梁的共同作用。全面分析秦沈客运专线设计过程中的 6 2种不同设计方案的桥梁 ,评价以上桥梁动力特性及列车走行性 ,为客运专线桥梁设计提供技术依据 ,其中有 2
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关键词
秦沈客运专线
跨度桥梁
铁路桥
动力分析
列车-线路-桥梁耦合振动
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Keywords
dedicated passenger railway
bridge
dynamic analysis
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分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名列车荷载作用下矮塔斜拉桥索梁振动的相关性
被引量：5
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作者
李小珍
刘桢杰
辛莉峰
刘德军
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机构
西南交通大学土木工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第5期817-822,844,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(U1434205)
国家973计划资助项目(2013CB036301)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU12BR037)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013G001-A-1)
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文摘
为探讨不同列车速度下矮塔斜拉桥斜拉索振动与桥梁整体振动之间的相关性,基于列车-线路-桥梁耦合振动理论与动力学模型,以某主跨115 m＋95 m的铁路矮塔斜拉桥为工程背景,考虑斜拉索与桥梁整体结构之间的相互作用,通过数值积分得到梁体、桥塔振动响应以及斜拉索局部振动响应.结果表明：列车荷载作用下索梁振动相关性问题实质上是一个能量传递过程,当拉索端点位移激励频率与其自振频率接近时,能量易于在索梁间传递;当列车以225~350 km/h的设计时速通过桥梁、列车荷载的激励频率与斜拉索自振频率接近时,斜拉索在外激励作用下会产生共振,但共振幅值不大（斜拉索局部振动幅值小于3 mm）.
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关键词
铁路矮塔斜拉桥
列车-线路-桥梁耦合振动
索梁振动相关性
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Keywords
railway low-pylon cable-stayed bridge
train-track-bridge coupling vibration
cable-beam vibration correlation
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分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TB123
[理学—工程力学]
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