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题名高速铁路车站列车进路分配链式优化研究
被引量：6
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作者
郎越
王建英
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机构
中国铁道科学研究院研究生部
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2020年第11期30-36,共7页
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基金
国家自然科学基金高铁联合基金(U1834211)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(N2019G020)。
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文摘
为满足高速铁路车站作业的高效性、稳定性以及站内相关行车设备运用的合理性,分析列车进路作业,考虑到轨道电路分段解锁的实际特性,结合列车作业链的思想,以均衡到发线设备时空应用和提高车站作业计划的稳定性为目标,建立列车进路链式分配模型。以某高速铁路车站为例,基于列车时刻表到发时序,采用贪婪模拟退火算法求解,对列车相关作业链进行空间序列分配。实验结果表明,采用该模型能提高站内设备运用的均衡性,保障站内列车运行的稳定性,为进路分配策略提供了研究支撑。
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关键词
高速铁路
车站
列车进路作业
列车进路链式分配
多目标综合优化
贪婪模拟退火算法
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Keywords
High-Speed Railway
Station
Train Route Operation
Train Route Chain Allocation
Multi-Objective Comprehensive Optimization
Greedy Simulated Annealing Algorithm
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分类号
U292.15
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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