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关于列车牵引计算的研究 被引量：12
1
作者 马大炜 康熊 +1 位作者 王成国 周忠良 《中国铁路》 北大核心 2001年第9期15-20,共6页
简要介绍列车牵引计算的作用及其发展概况,论述了应用电算程序进行详细计算的必要性,并应用列车牵引计算规程多质点模型的计算方法按照我国实际列车编组及操纵条件进行牵引和制动的模拟计算,通过与试验实测结果的对比,表明该电算方法具... 简要介绍列车牵引计算的作用及其发展概况,论述了应用电算程序进行详细计算的必要性,并应用列车牵引计算规程多质点模型的计算方法按照我国实际列车编组及操纵条件进行牵引和制动的模拟计算,通过与试验实测结果的对比,表明该电算方法具有良好的仿真精度和实用意义,据此提出了今后的发展方向。 展开更多
关键词 列车牵引 制动 计算方法 规程 电算方法
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基于节能和面向旅客服务的列车编组方案研究 被引量：13
2
作者 伍勇 刘思宁 《城市轨道交通研究》 2004年第6期27-31,共5页
从城市客流出行特征分析入手 ,探讨了城市轨道交通在不同运营时期列车编组方案的可能性和存在的问题。提出了近期采用最大编组一半的小编组列车、远期采用可解列和连挂的灵活编组方案 ,以提供满足不同时期以及每日不同时段的运能要求和... 从城市客流出行特征分析入手 ,探讨了城市轨道交通在不同运营时期列车编组方案的可能性和存在的问题。提出了近期采用最大编组一半的小编组列车、远期采用可解列和连挂的灵活编组方案 ,以提供满足不同时期以及每日不同时段的运能要求和高水平运营服务。通过对列车不同满载率情况下列车牵引耗能的初步定量分析 ,以及对其他相关技术问题进行了分析后 ,认为在平峰时段采用小编组运营将有效减小运营支出和显著提高服务水平。 展开更多
关键词 列车编组 列车牵引 满载 城市轨道交通 旅客服务 客流 方案研究 运营 支出 服务水平
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160 km/h中速磁浮交通系统的关键技术问题 被引量：19
3
作者 梁潇 陈峰 傅庆湘 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第9期21-26,共6页
在目前使用的中低速磁浮系统上进行优化及改造升级,使其最高速度提升至160 km/h。分析并论证了其关键技术的可行性。详细阐述了制约提速的关键问题,包括列车的牵引能力、悬浮稳定性以及靴轨耦合、车桥耦合关系等。通过仿真计算与试验结... 在目前使用的中低速磁浮系统上进行优化及改造升级,使其最高速度提升至160 km/h。分析并论证了其关键技术的可行性。详细阐述了制约提速的关键问题,包括列车的牵引能力、悬浮稳定性以及靴轨耦合、车桥耦合关系等。通过仿真计算与试验结果证明,通过技术创新可解决上述关键问题。 展开更多
关键词 中速磁浮交通 列车牵引 悬浮控制 靴轨耦合 车桥耦合
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列车牵引计算中若干问题的探讨 被引量：7
4
作者 林台平 黄问盈 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期1-13,共13页
列车牵引计算全面贯彻国际单位制时，涉及单位力的单位选择。通过论证与比较两种单位力系列，并优先推荐采用单位重力的作用力N·kN-1为基准。此外，还就相关科学名词、修订中的“牵引规程（初稿）”提出意见，以及对相关的试验研... 列车牵引计算全面贯彻国际单位制时，涉及单位力的单位选择。通过论证与比较两种单位力系列，并优先推荐采用单位重力的作用力N·kN-1为基准。此外，还就相关科学名词、修订中的“牵引规程（初稿）”提出意见，以及对相关的试验研究课题提出建议，以期对我国铁路今后全面合理地修订“列车牵引计算规程”有所稗益。 展开更多
关键词 列车牵引 国际单位制 单位重力 单位质量 计算规程
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基于Visual C++6.0平台的列车牵引计算系统的开发 被引量：7
5
作者 王武生 詹振炎 《交通与计算机》 2003年第5期104-106,共3页
针对列车牵引计算的特点,先对机车牵引力利用拉格朗日插值公式进行不等距插值,得到任意速度点处的牵引力;然后以距离间隔按近似积分法来解算列车运动方程式。该系统正是基于上述算法,并采用面向对象的Visual C++编程技术开发而成。大量... 针对列车牵引计算的特点,先对机车牵引力利用拉格朗日插值公式进行不等距插值,得到任意速度点处的牵引力;然后以距离间隔按近似积分法来解算列车运动方程式。该系统正是基于上述算法,并采用面向对象的Visual C++编程技术开发而成。大量测试数据表明,该系统使用方便、计算结果准确。 展开更多
关键词 列车牵引 计算系统 运行速度 运行时分 屏幕显示 算法 系统开发 牵引力
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高速列车制动及牵引自动控制研究 被引量：9
6
作者 王义惠 宁滨 宋永端 《控制工程》 CSCD 北大核心 2010年第S1期5-8,共4页
列车自动运行(ATO)系统的列车自动控制系统的重要组成部分。针对牵引和制动工况的不同工作机理,建立了列车牵引和电阻制动下的动力学模型,并采用非线性反步设计方法设计了相应控制器,以实现列车的速度和位置自动跟踪。理论分析和仿真结... 列车自动运行(ATO)系统的列车自动控制系统的重要组成部分。针对牵引和制动工况的不同工作机理,建立了列车牵引和电阻制动下的动力学模型,并采用非线性反步设计方法设计了相应控制器,以实现列车的速度和位置自动跟踪。理论分析和仿真结果表明,文中给出的反步控制器可以取得满意的高精度速度和位置跟踪效果。 展开更多
关键词 反步设计 列车牵引 列车电阻制动 速度及位置跟踪
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列车制动力的等效换算原理及应用 被引量：8
7
作者 黄问盈 杨宁清 +1 位作者 黄民 陈生惠 《铁道机车车辆》 2002年第1期1-7,共7页
根据等效换算处理原则的两次应用,两种计算列车制动力的相关方法得以建立。基于对换算法（一次等效换算）和等效法（二次等效换算）的分析、计算、比较和讨论,作者说明等效法具有广义的通用性,可用于多种材质闸瓦列车计算列车制动力,编... 根据等效换算处理原则的两次应用,两种计算列车制动力的相关方法得以建立。基于对换算法（一次等效换算）和等效法（二次等效换算）的分析、计算、比较和讨论,作者说明等效法具有广义的通用性,可用于多种材质闸瓦列车计算列车制动力,编制机车车辆每台（辆）等效换算闸瓦力表,制定列车制动限速表,填写列车制动性能证明书等,并可为列车速度监控制动模式及制动系统设计提供参考。作者还证明在大多数情况下,制动初速对两种方法的计算结果影响不大,而且偏于安全。此外,作者还建议对《牵规》进行调整和补充,发布《牵规》补充件,以便与《技规》统一。 展开更多
关键词 列车制动力 等效换算原理 换算法 等效法 列车牵引 计算规程 铁路技术管理规程
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现代城市轨道交通的列车运行记录仪 被引量：6
8
作者 吴汶麒 徐文达 《城市轨道交通研究》 2004年第6期70-71,共2页
关键词 列车运行 信号系统 城市轨道交通 制动 列车牵引 信号显示 记录仪 信息技术 电力 现代城市
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沪宁城际铁路动车组选型研究 被引量：5
9
作者 马大炜 《现代城市轨道交通》 2005年第3期1-4,共4页
随着我国珠江三角洲、长江三角洲及环渤海经济区的发展,区域性的城际间轨道交通不断兴起,根据这种城际铁路的运营特点,进行列车的合理选型已成为相关设计单位的重要工作。本文作者长期从事中、高速列车牵引计算研究和车辆选型的技术咨... 随着我国珠江三角洲、长江三角洲及环渤海经济区的发展,区域性的城际间轨道交通不断兴起,根据这种城际铁路的运营特点,进行列车的合理选型已成为相关设计单位的重要工作。本文作者长期从事中、高速列车牵引计算研究和车辆选型的技术咨询工作。结合城际铁路建设中的动车组选型的需要,以沪宁城际铁路的运能、运行时分、运营模式(直通、大站停、小站停等)要求,分析了制造、运营和能耗、维修成本、国产化程度和列车舒适度等不同因素的影响,参照有关中、高速列车牵引计算参数及技术条件,提出了沪宁城际列车比选推荐方案,供相关技术人员参考。 展开更多
关键词 铁路动车组 宁城 环渤海经济区 城际铁路 列车牵引 珠江三角洲 长江三角洲 轨道交通 运营特点 设计单位 合理选型 咨询工作 车辆选型 计算研究 铁路建设 运营模式 维修成本 技术条件 计算参数 推荐方案 城际列车 技术人员
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可视化列车牵引制动仿真系统的设计和实现 被引量：1
10
作者 郎诚廉 钱雪军 申朝旭 《上海铁道大学学报》 CAS 2000年第6期37-42,共6页
介绍了列车牵引和制动仿真计算中面向对象的机车操纵控制仿真平台和不同编组时列车在不同断面线路上运行的仿真运行显示界面的设计和实现方法 ;提出了利用Windows的多窗口编程和Windows98的多屏显示支持功能来实现操纵和仿真运行多窗口... 介绍了列车牵引和制动仿真计算中面向对象的机车操纵控制仿真平台和不同编组时列车在不同断面线路上运行的仿真运行显示界面的设计和实现方法 ;提出了利用Windows的多窗口编程和Windows98的多屏显示支持功能来实现操纵和仿真运行多窗口的同时显示 ,以方便用户对列车牵引和制动仿真系统的友好操作和仿真结果的直观监视。给出了该仿真系统与其他多媒体视景系统、多媒体声音系统。 展开更多
关键词 列车牵引 制动 可视化 仿真系统 机车操纵控制
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天津市区至滨海新区快速轨道交通工程列车牵引计算分析 被引量：2
11
作者 于振华 《铁道机车车辆》 2003年第4期29-32,共4页
对天津市区至滨海新区快速轨道交通工程列车的牵引计算进行了较为详细的分析说明。计算参考了日立公司为北京轻轨提供的牵引特性,同时根据天津轻轨的特点,设计了一种牵引特性。按照不同的牵引特性及相应的阻力公式通过计算得出了几种可... 对天津市区至滨海新区快速轨道交通工程列车的牵引计算进行了较为详细的分析说明。计算参考了日立公司为北京轻轨提供的牵引特性,同时根据天津轻轨的特点,设计了一种牵引特性。按照不同的牵引特性及相应的阻力公式通过计算得出了几种可供分析参考的结果。 展开更多
关键词 城市快速轨道交通 列车牵引 牵引计算 牵引特性 阻力公式 轻轨铁路
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城市轨道交通深度节能降耗策略研究
12
作者 赖治平 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期322-325,330,共5页
[目的]随着城市轨道交通运营线路的增加及运营时间的增加,电能耗也在逐年增长。为降低电能耗,减少运营成本,需对城市轨道交通节能降耗策略进行深入研究。[方法]分析了城市轨道交通电能耗的构成,归纳了列车牵引能耗、动力设备能耗及照明... [目的]随着城市轨道交通运营线路的增加及运营时间的增加,电能耗也在逐年增长。为降低电能耗,减少运营成本,需对城市轨道交通节能降耗策略进行深入研究。[方法]分析了城市轨道交通电能耗的构成,归纳了列车牵引能耗、动力设备能耗及照明能耗的影响因素,总结了南宁轨道交通在节能降耗方面所采取的策略及在实践应用中取得的成效,从列车牵引、动力设备、照明等方面提出了城市轨道交通深度节能降耗的策略建议。[结果及结论]南宁轨道交通在2022—2023年通过实施ATO(列车自动驾驶)牵引制动曲线优化、列车空调控制逻辑优化、BAS(环境与设备监控系统)焓值优化、“风、水平衡”调试及照明亮度调节优化等节能降耗策略,使电能耗大幅下降,每条线路每年可节电约16 GWh。建议各地城市轨道交通运营公司结合自身的运营特点,在线路设计、设备及管材选型、施工质量、运营组织、运营管理等方面,制定相应能源消耗及节能管理办法,实现最大限度节能降耗。 展开更多
关键词 城市轨道交通 节能降耗 列车牵引 动力设备 照明
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轮轨高速牵引动力关键技术的特点与发展趋势 被引量：4
13
作者 臧其吉 《电力机车与城轨车辆》 2003年第5期1-3,共3页
高速牵引动力是高速铁路的关键装备,如何把握高速牵引动力在电传动系统变流装置、车体、转向架、辅助系统及可靠性等方面关键技术的特点与发展趋势,在吸收消化国外先进技术的基础上,坚持关键技术的自主创新,本刊执行主编(记者)胡可良对... 高速牵引动力是高速铁路的关键装备,如何把握高速牵引动力在电传动系统变流装置、车体、转向架、辅助系统及可靠性等方面关键技术的特点与发展趋势,在吸收消化国外先进技术的基础上,坚持关键技术的自主创新,本刊执行主编(记者)胡可良对我国高速铁路研究专家、铁道科学研究院研究员臧其吉进行了专访。现将访谈内容辑录成本刊专栏文章,并经臧其吉研究员审阅同意后刊出。 展开更多
关键词 高速铁路 高速牵引动力 技术特点 发展趋势 列车牵引 电传动系统 变流装置 车体 转向架 高速列车
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ART:中运量城市轨道交通的新解决方案? 被引量：5
14
作者 陈楠枰 王宇 《交通建设与管理》 2017年第11期72-75,共4页
循着地面上的白色虚拟轨道线,数十米长的无轨列车安静地平稳行驶着,或直行,或转弯.驾驶室里的司机垂手坐着,除了些主动安防和驾驶辅助操作的“小动作”,几乎无需碰触驾驶盘,车载传感器精准识别路面虚拟轨道,通过中央控制单元的指令,实... 循着地面上的白色虚拟轨道线,数十米长的无轨列车安静地平稳行驶着,或直行,或转弯.驾驶室里的司机垂手坐着,除了些主动安防和驾驶辅助操作的“小动作”,几乎无需碰触驾驶盘,车载传感器精准识别路面虚拟轨道,通过中央控制单元的指令,实时调整列车牵引、制动、转向,控制列车行驶在既定轨迹上.6月2日,由中车株洲所自主研发的全球首列智能轨道快运列车面世,并在株洲建立全国首条示范运营线.10月下旬,韶关市通过专家评审,认定“ 展开更多
关键词 城市轨道交通 ART 中央控制单元 列车牵引 运量 交通运输需求 车载传感器 辅助操作
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列车制动计算中单位力单位的统一 被引量：3
15
作者 哈米 黄问盈 《铁道机车车辆》 2003年第2期25-27,40,共4页
我国铁路已由“列车牵引计算规程”法定采用单位重力的作用力N/kN为单位牵引力 (或单位阻力或单位制动力 )的单位。但近年来在我国一些论著中出现了采用单位质量的作用力kN/t (或N/kg)的制动计算模式 ,并用于地铁列车 ,从而形成不必要... 我国铁路已由“列车牵引计算规程”法定采用单位重力的作用力N/kN为单位牵引力 (或单位阻力或单位制动力 )的单位。但近年来在我国一些论著中出现了采用单位质量的作用力kN/t (或N/kg)的制动计算模式 ,并用于地铁列车 ,从而形成不必要的不统一。为了给读者及用户提供方便 ,在对照分析两种单位力单位制式的系列制动模式计算的基础上 ,作者指出在我国应统一到单位重力的作用力N/kN上来 ,只要相关物理量的定义、符号及单位一致 。 展开更多
关键词 列车制动 计算 单位力单位 列车牵引
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氢能牵引技术在德国铁路领域的应用潜力分析
16
《现代城市轨道交通》 2023年第12期110-113,共4页
在德国倡导建设绿色高效交通、推进铁路电气化改造的背景下,氢能作为一种绿色、高效的二次能源,在铁路领域有着广泛的应用场景和巨大的应用潜力,将其用于铁路列车牵引,可实现节能、环保的目标。为此,德国电气工程师协会(VDE)和德国工程... 在德国倡导建设绿色高效交通、推进铁路电气化改造的背景下,氢能作为一种绿色、高效的二次能源,在铁路领域有着广泛的应用场景和巨大的应用潜力,将其用于铁路列车牵引,可实现节能、环保的目标。为此,德国电气工程师协会(VDE)和德国工程师协会(VDI)开展一项关于氢能牵引技术在铁路领域应用潜力的短期研究,文章将对其研究成果进行介绍。 展开更多
关键词 铁路 氢能 列车牵引 应用潜力 德国
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数字仿真技术在模拟列车牵引操纵中的应用 被引量：1
17
作者 余卓民 《内燃机车》 北大核心 2003年第8期14-17,25,共5页
介绍了列车仿真系统的定义,通过计算机车牵引力、列车运行阻力及列车的制动阻力得出了列车运行中距离、速度、加速度与时间的关系,即列车运行状态的数学模型。论述了计算机仿真模型的建立及其程序设计,并对监控装置记录的数据和程序计... 介绍了列车仿真系统的定义,通过计算机车牵引力、列车运行阻力及列车的制动阻力得出了列车运行中距离、速度、加速度与时间的关系,即列车运行状态的数学模型。论述了计算机仿真模型的建立及其程序设计,并对监控装置记录的数据和程序计算结果进行了比较,结果表明,计算机仿真模型基本能反映列车的运行状态。 展开更多
关键词 列车牵引 列车操纵 数字仿真技术 计算机仿真模型 运行状态 模拟 制动阻力 运行阻力
原文传递
多变量模糊控制在城市轨道列车牵引中的应用
18
作者 姜咏梅 仲冬竹 《城市轨道交通研究》 2003年第1期38-41,共4页
介绍了城市轨道列车自动变速控制的一种方法———多变量模糊控制。在基本速度模糊控制器的基础上 ,加入位移模糊控制和加速度模糊控制 ,构成多变量模糊控制器。经仿真试验验证 ,该控制方法控制精度高、速度跟踪性能好、运行安全性高 。
关键词 多变量模糊控制 列车牵引 列车自动控制 制动控制
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列车运行速度对安全门地铁站台热环境的影响研究 被引量：2
19
作者 朱培根 韦炜致 孔维同 《建筑热能通风空调》 2018年第11期47-50,58,共5页
为了分析夏热冬冷地区空调季时,不同列车牵引速度对安全门车站热环境的影响,本文以南京下马坊地铁站作为典型研究,建立车站活塞风CFD模型。对60 km/h,70 km/h,80 km/h,90 km/h和100 km/h不同列车牵引过程进行模拟分析,得到车站及附近区... 为了分析夏热冬冷地区空调季时,不同列车牵引速度对安全门车站热环境的影响,本文以南京下马坊地铁站作为典型研究,建立车站活塞风CFD模型。对60 km/h,70 km/h,80 km/h,90 km/h和100 km/h不同列车牵引过程进行模拟分析,得到车站及附近区间隧道流场和温度场的变化规律,并计算出不同工况下的掺混系数及其对站台活塞风的掺混效果。结果表明,随着列车最高运行时速的增大,活塞风作用时间变短,进入车站的活塞风量变大。掺混系数值依次为0.166,0.175,0.185,0.200和0.218。在列车发车后20 s至50 s内,车站人员头部区域空气温度升高,升温速率加快,空气流速增快,人员热不舒适感增强。 展开更多
关键词 列车牵引 站台热环境 活塞风 掺混系数 安全门
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《地铁设计规范》中的故障列车救援理念应该改革 被引量：1
20
作者 梁广深 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第4期I0008-I0011,共4页
《地铁设计规范》是指导地铁设计工作的技术细则，因此，《地铁设计规范》中的各项条款均应有科学根据，并经过实践检验，证明这些条款是切实可行的。而重新修定颁发的GB50157—2013《地铁设计规范》第4．1．19条第3款规定：一列空载列... 《地铁设计规范》是指导地铁设计工作的技术细则，因此，《地铁设计规范》中的各项条款均应有科学根据，并经过实践检验，证明这些条款是切实可行的。而重新修定颁发的GB50157—2013《地铁设计规范》第4．1．19条第3款规定：一列空载列车应具有在正线线路的最大坡道上牵引另一列超员载荷的无动力列车运行到下一车站的能力。笔者通过列车牵引仿真计算和运行速度曲线模拟，证明现有的地铁A型车和B型车都达不到该项条款的要求。 展开更多
关键词 《地铁设计规范》 列车运行 改革 救援 故障 列车牵引 设计工作 实践检验
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