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题名既有繁忙干线时段性通过能力规划模型及算法
被引量：7
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作者
曲思源
徐行方
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机构
同济大学交通运输工程学院
上海铁路局调度所
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第1期77-81,87,共6页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目(Z2007-020)
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文摘
根据既有繁忙干线客货混运的运输组织模式和运营特征,利用已有通过能力计算方法,确定研究原则,对时段性和计算区段概念进行界定,通过列车间隔时间和不同种类列车越行等分析,采用修正的负指数分布模型,提出既有繁忙干线时段性通过能力的规划模型和计算方法,并以沪宁线列车运行图某段上行区间为例进行验证。计算结果表明:4个时段的通过能力理论值分别为53、26、49、43列,符合每个时段繁忙干线运营实际,模型与算法可行。
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关键词
繁忙干线
通过能力
列车最小间隔时间
平均必要缓冲时间
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Keywords
busy main-line
carrying capacity
train minimal interval time
average necessary buffer time
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分类号
U292.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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