基于TCMS控制的地铁空调系统分时启动策略分析

1

作者 杜警 吕红强 窦艳艳 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2023年第10期75-78,共4页

空调系统为轨道交通地铁车辆的标准配置,目前每个空调控制单元之间无数据交互,需要依赖于TCMS(列车控制管理系统)进行集中控制。空调系统的压缩机一旦同时启动,此时冲击电流过大,可能会对辅助逆变器设备造成损坏。为解决以上问题,本文... 空调系统为轨道交通地铁车辆的标准配置,目前每个空调控制单元之间无数据交互,需要依赖于TCMS(列车控制管理系统)进行集中控制。空调系统的压缩机一旦同时启动,此时冲击电流过大,可能会对辅助逆变器设备造成损坏。为解决以上问题,本文提出一种基于TCMS控制的地铁空调系统分时启动策略,以避免地铁车辆空调控制单元同时启动。经过功能测试和实际项目的应用,基于该方式的控制策略满足控制要求效果良好。 展开更多

关键词 列车控制管理系统 分时启动 空调 地铁

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全自动运行城市轨道交通的列车控制管理系统 被引量：4

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作者 焦曰里 陈建兵 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第6期162-165,共4页

列车控制管理系统(TCMS)在无人值守的全自动运行(UTO)中与有人驾驶相比具有更为复杂的功能应用。介绍了TCMS的功能和架构,对比了TCMS在全自动运行和有人驾驶系统中的区别,并详细分析了TCMS在UTO下的控制方案。TCMS应用的关键在于其可靠... 列车控制管理系统(TCMS)在无人值守的全自动运行(UTO)中与有人驾驶相比具有更为复杂的功能应用。介绍了TCMS的功能和架构,对比了TCMS在全自动运行和有人驾驶系统中的区别,并详细分析了TCMS在UTO下的控制方案。TCMS应用的关键在于其可靠性和稳定性,并应重点关注TCMS的自愈能力及智能化数据分析处理能力。 展开更多

关键词 城市轨道交通 无人值守的全自动运行 车辆 列车控制管理系统

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基于列车控制管理系统的辅助逆变器并网控制策略 被引量：3

3

作者 荆振文 郑殿科 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第1期194-196,共3页

目前地铁车辆辅助供电系统采用扩展供电或交叉供电方式。此方式一旦发生辅助逆变器设备故障,则须减载,从而影响了列车正常运行及乘客舒适性。为此,设计了一种基于列车控制管理系统的辅助逆变器并网供电方式,并对并网控制的原理、控制策... 目前地铁车辆辅助供电系统采用扩展供电或交叉供电方式。此方式一旦发生辅助逆变器设备故障,则须减载,从而影响了列车正常运行及乘客舒适性。为此,设计了一种基于列车控制管理系统的辅助逆变器并网供电方式,并对并网控制的原理、控制策略进行了详细描述。该供电方式的控制策略经过联调试验平台及地铁车辆现场验证,效果良好。 展开更多

关键词 地铁 辅助供电系统 辅助逆变器 并网控制 列车控制管理系统

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基于TCMS的列车辅助变流器启动及复位方法研究 被引量：3

4

作者 许杰 杨川 李宇 《铁路计算机应用》 2018年第2期11-16,共6页

为了解决在中压电源并网启动控制过程中,因辅助变流器启动逻辑误判而出现的启动失效和正常设备被列车控制管理系统隔离的问题,设计一种先期前置清零和后期备份的故障排除方法,该控制策略可有效地避免不必要的中压减载,显著提高列车中压... 为了解决在中压电源并网启动控制过程中,因辅助变流器启动逻辑误判而出现的启动失效和正常设备被列车控制管理系统隔离的问题,设计一种先期前置清零和后期备份的故障排除方法,该控制策略可有效地避免不必要的中压减载,显著提高列车中压供电系统的可靠性及旅客乘车的舒适度,保证辅助变流器启动逻辑循环的流畅性。该方法经地面联调平台仿真验证和车辆现场试验验证,效果良好。 展开更多

关键词 列车控制管理系统 辅助变流器 启动失效 故障逻辑复位

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智能中枢平台综合承载网络方案研究 被引量：1

5

作者 宋有为 余浩旸 张春雨 《铁道通信信号》 2021年第8期37-41,45,共6页

为提高列车网络利用率,减少车辆线缆,增强控车精度,提出一体化的智能中枢平台综合承载网络的新思路。研究列车网络融合技术,介绍智能中枢平台综合承载网络设计方案,并对方案的可行性进行验证。

关键词 列车控制管理系统 时间敏感网络 列车实时以太网 综合承载网络 一体化智能中枢平台

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BS EN 50128在列车控制管理系统验证和确认过程中的实践 被引量：1

6

作者 王爱菲 刘雯 禹营 《质量与认证》 2021年第12期71-73,共3页

软件验证和软件确认是软件质量保证的有效手段,也是BS EN 50128:2011+A2:2020标准中规定的保证软件安全性和可靠性的必要活动,列车控制管理系统开展研发生命周期全过程的验证和确认活动,可确保列车控制系统整个开发过程的正确性,确保各... 软件验证和软件确认是软件质量保证的有效手段,也是BS EN 50128:2011+A2:2020标准中规定的保证软件安全性和可靠性的必要活动,列车控制管理系统开展研发生命周期全过程的验证和确认活动,可确保列车控制系统整个开发过程的正确性,确保各开发阶段输出的软件、文档、过程等满足一致性、正确性和完整性的要求,最终输出满足用户需求的产品。本文按照EN 50128:2011+A2:2020标准的要求对列车控制管理系统开展验证和确认工作。 展开更多

关键词 EN 50128标准 列车控制管理系统 验证 确认

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动车组列车控制管理系统简述

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作者 王帆 《机电信息》 2020年第20期21-22,共2页

介绍了动车组列车控制管理系统的基本构成以及主要功能,阐述了动车组列车控制管理系统的冗余设计要点,为动车组列车控制管理系统设计提供了参考。

关键词 动车组 列车控制管理系统 TC CCU TDS CCU

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HX_D3型机车TCMS检修试验台

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作者 陈保新 《电力机车与城轨车辆》 2015年第6期80-82,共3页

介绍HX_D3型机车TCMS检修试验台的系统组成及工作原理,从测试流程和功能测试等方面对试验台软件系统作了详细说明。该TCMS检修试验台运行稳定,性能可靠,能很好地实现对机车TCMS的故障诊断功能。

关键词 HXD3型机车 列车控制管理系统 故障诊断

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国外动力集中动车组网络系统的发展与借鉴 被引量：11

9

作者 陈波 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第1期7-14,共8页

以德国ICE1/ICE2、意大利ETR 500和法国TGV-A为例介绍了早期动力集中型动车组网络系统的不同特点,TCN标准形成后得到了广泛的应用,WTB/MVB两层网络结构成为动车组、机车和地铁车辆网络系统的主流,韩国引进TGV动车组时改用了TCN网络,我... 以德国ICE1/ICE2、意大利ETR 500和法国TGV-A为例介绍了早期动力集中型动车组网络系统的不同特点,TCN标准形成后得到了广泛的应用,WTB/MVB两层网络结构成为动车组、机车和地铁车辆网络系统的主流,韩国引进TGV动车组时改用了TCN网络,我国速度160km/h动力集中电动车组动力车和控制车也采用了WTB/MVB网络,同时部署了以太网,形成MVB/ETH冗余结构,拖车则沿用了25T型客车的Lonworks网络,通过MVB/Lonworks网关与动力车和控制车通信,有利于降低整体研发成本,国外动力集中动车组网络设计的整体性考虑对我国有一定借鉴意义。 展开更多

关键词 动力集中 动车组 列车控制与管理系统

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基于列车控制与管理系统的双受电弓主动选择控制方案

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作者 于亚新 于晓杰 崔文成 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第2期260-262,共3页

[目的]受电弓故障会造成列车牵引能力的丢失,严重影响列车的正常运行。为了改善列车同一辆车上两架受电弓碳滑板磨耗不均的情况,提出一种基于列车控制与管理系统的双受电弓主动选择控制方案。[方法]介绍了城市轨道交通双受电弓控制技术... [目的]受电弓故障会造成列车牵引能力的丢失,严重影响列车的正常运行。为了改善列车同一辆车上两架受电弓碳滑板磨耗不均的情况,提出一种基于列车控制与管理系统的双受电弓主动选择控制方案。[方法]介绍了城市轨道交通双受电弓控制技术的现状;分析了受电弓碳滑板的磨耗原因;介绍了基于列车控制与管理系统的双受电弓主动选择控制方案的原理及受电弓的控制流程。[结果及结论]根据碳滑板磨耗算法,所提受电弓主动控制方案能够综合计算碳滑板的热磨耗和机械磨耗程度,实时自动评估同一辆车上两架受电弓碳滑板的磨耗程度,最终使列车自动选择升起碳滑板磨耗较小的受电弓。通过所提受电弓主动选择控制方案的逻辑判断与执行,可以提高受电弓控制的智能化程度,同步两架受电弓碳滑板的更换周期,降低受电弓的维护成本。 展开更多

关键词 轨道交通 列车控制与管理系统 双受电弓 主动选择控制

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基于压缩感知的车地传输数据压缩算法研究

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作者 叶鹏迪 杨晓明 +1 位作者 杨阔 吕赫 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第1期8-15,共8页

动车组车地无线传输受限于移动网络带宽限制,数据传输间隔较长,无法准确反映车载系统运行状态,提出了一种基于压缩感知的车地传输数据压缩算法,能够在地面高精度地还原车载原始数据的同时,大幅压缩车地传输数据量,提高了车地带宽利用率... 动车组车地无线传输受限于移动网络带宽限制,数据传输间隔较长,无法准确反映车载系统运行状态,提出了一种基于压缩感知的车地传输数据压缩算法,能够在地面高精度地还原车载原始数据的同时,大幅压缩车地传输数据量,提高了车地带宽利用率,为动车组运行监测和故障应急指挥提供了更详实的数据支撑。 展开更多

关键词 无线传输 压缩感知 列车控制和管理系统

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基于列车控制与管理系统的车辆制动力管理方案设计 被引量：6

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作者 王华伟 刘国梁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期89-93,共5页

针对传统城市轨道交通车辆在制动过程中电制动力利用率不足、空气制动施加过于频繁、停车或起步阶段冲动大等问题,提出了一种基于列车控制与管理系统(TCMS)的车辆制动力管理方案。方案涉及TCMS参与制动的各阶段相关制动参数的调整优化,... 针对传统城市轨道交通车辆在制动过程中电制动力利用率不足、空气制动施加过于频繁、停车或起步阶段冲动大等问题,提出了一种基于列车控制与管理系统(TCMS)的车辆制动力管理方案。方案涉及TCMS参与制动的各阶段相关制动参数的调整优化,以及制动系统和牵引系统在制动过程中实现功能的清晰界定。试验验证表明,提出的方案设计合理,对城市轨道交通的节能、降低维修成本及提高乘客舒适性等方面起到了良好作用。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车辆 列车控制与管理系统 制动力管理

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混合动力有轨电车列车控制和管理系统软件测试平台设计 被引量：5

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作者 付稳超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第11期110-113,123,共5页

针对燃料电池和超级电容混合动力有轨电车的列车控制和管理系统(TCMS)软件测试需求,运用Control Build仿真软件搭建了适用于燃料电池和超级电容混合动力列车的TCMS软件测试平台。该平台在具有列车电路和常用子系统仿真功能上,采用拟合... 针对燃料电池和超级电容混合动力有轨电车的列车控制和管理系统(TCMS)软件测试需求,运用Control Build仿真软件搭建了适用于燃料电池和超级电容混合动力列车的TCMS软件测试平台。该平台在具有列车电路和常用子系统仿真功能上,采用拟合方法搭建了燃料电池模型、超级电容模型、动力电池模型和列车能量流动模型,为TCMS软件进行混合动力能量管理和整车能量管理提供测试环境,提高了燃料电池超级电容有轨电车TCMS软件测试的范围和效率。 展开更多

关键词 有轨电车 燃料电池 超级电容 列车控制和管理系统 软件测试

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城市轨道交通车辆牵引与制动系统接口的优化 被引量：5

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作者 朱明亮 段洪亮 欧阳瑞璟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第2期109-110,116,共3页

介绍了常用的地铁牵引系统与制动系统的接口方案,建议采用增加硬线接口的优化方式,提高整车使用的可靠性。

关键词 列车控制与管理系统 牵引与制动系统 接口优化

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基于实时以太网的城轨列车多网融合系统研究 被引量：3

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作者 徐东超 尹光辉 +1 位作者 李宗亮 都布 《智慧轨道交通》 2022年第3期58-62,共5页

基于大带宽、高实时的以太网构建覆盖全列车的列车网络控制系统(TCMS),结合信息安全防护技术,将传统TCMS网络与列控系统专用网络予以合并,实现控制网、维护网、列控网、制动网的多网融合。设计方案突破了系统间网络融合、信息安全等关... 基于大带宽、高实时的以太网构建覆盖全列车的列车网络控制系统(TCMS),结合信息安全防护技术,将传统TCMS网络与列控系统专用网络予以合并,实现控制网、维护网、列控网、制动网的多网融合。设计方案突破了系统间网络融合、信息安全等关键技术,有效减少了列车线缆铺设,优化了车载网络布局及各子系统间接口,提升了系统响应的实时性,降低了系统复杂度,使得维护简易化、组网更便捷,有利于提高列车性能和可靠性,也有利于基于统一平台对列车进行管理、控制和维护,推进列车的智能化。 展开更多

关键词 实时以太网 城轨列车 列车控制与管理系统 多网融合 组网便捷

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可变编组动车组列车控制和管理系统网络组网研究

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作者 潘勇卓 黄志平 +1 位作者 扈海军 杨万坤 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第1期95-99,共5页

针对可变编组动车组TCMS网络拓扑灵活变化和自适应动态组网的特性,提出了一种基于实时以太网的网络拓扑方案,研究分析了实时以太网组网过程和数据传输机制,验证了可变编组动车组TCMS网络采用实时以太网技术的可行性。

关键词 可变编组 列车控制和管理系统 网络组网 以太网

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列车控制与监视系统的功能安全通信研究与分析

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作者 李洋涛 乔恩 +3 位作者 李小勇 郑斌 闫迷军 夏好广 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第6期62-69,共8页

在轨道交通车辆中,列车控制与监视系统(TCMS)正在承担更多的安全功能,其中功能安全通信是整车控制功能的重要环节。依据国内外功能安全通信的相关标准,以当前广泛采用的MVB总线为例,对列车控制与监视系统的通信安全风险进行剖析,针对功... 在轨道交通车辆中,列车控制与监视系统(TCMS)正在承担更多的安全功能,其中功能安全通信是整车控制功能的重要环节。依据国内外功能安全通信的相关标准,以当前广泛采用的MVB总线为例,对列车控制与监视系统的通信安全风险进行剖析,针对功能安全通信协议采用的防范措施,分析其所达到的功能安全效果,并提出为达到更高安全等级目标可采取安全措施的建议。 展开更多

关键词 功能安全通信 列车控制和管理系统 安全完整性 残差率

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基于MULTIPROG的TCMS数据协议配置工具设计与实现

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作者 吕锋 曹建平 叶锋 《电力机车与城轨车辆》 2023年第5期79-83,102,共6页

传统的列车控制与管理系统(TCMS)软件数据协议配置方式主要依靠人工进行,配置过程繁杂、低效且易错。针对该问题,文章提出基于MULTIPROG编程系统设计TCMS数据协议配置,从功能需求、软件架构、软件数据结构和功能模块等方面,详细阐述了... 传统的列车控制与管理系统(TCMS)软件数据协议配置方式主要依靠人工进行,配置过程繁杂、低效且易错。针对该问题,文章提出基于MULTIPROG编程系统设计TCMS数据协议配置,从功能需求、软件架构、软件数据结构和功能模块等方面,详细阐述了该工具的设计方案,并对其进行了功能与应用测试验证。结果表明,该工具具备工程管理、协议编辑和纠错、配置文件导出、代码生成等功能,能有效提高TCMS数据协议配置的效率,大大提升配置的准确率。 展开更多

关键词 列车控制与管理系统 数据协议 配置工具

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一种适用于功能安全的软件结构化方法 被引量：2

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作者 刘布麒 周志飞 《控制与信息技术》 2018年第4期49-53,共5页

由于轨道交通车辆空间小、人流量大,其安全性越来越受到重视,特别是其网络控制系统的安全性越来越受到关注。文章提出一种基于验证和评估、符合功能安全要求的软件结构化方法,其包括结构化分析方法、结构化设计方法、结构化测试、可追... 由于轨道交通车辆空间小、人流量大,其安全性越来越受到重视,特别是其网络控制系统的安全性越来越受到关注。文章提出一种基于验证和评估、符合功能安全要求的软件结构化方法,其包括结构化分析方法、结构化设计方法、结构化测试、可追溯性和结构化评估,并成功应用于出口马其顿动车的网络TCMS系统软件中。实际应用结果表明,该软件结构化方法实现了网络控制系统的安全性,从软件层面保证了网络控制系统的安全。 展开更多

关键词 软件结构化方法 列车控制和管理系统 安全完整性等级

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基于双总线的城市轨道交通列车网络主控设备冗余控制设计 被引量：2

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作者 张增一 宋扬 鲁振山 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第1期79-83,共5页

以某在研的新型城市轨道交通车辆的列车控制与管理系统的设计研发工作为依托,从提高列车运行安全的角度出发,提出了在配置两种控制总线的列车上网络主控设备同时实现总线级和设备级热备冗余控制的设计思路,并在软件实现后进行了实验室模... 以某在研的新型城市轨道交通车辆的列车控制与管理系统的设计研发工作为依托,从提高列车运行安全的角度出发,提出了在配置两种控制总线的列车上网络主控设备同时实现总线级和设备级热备冗余控制的设计思路,并在软件实现后进行了实验室模拟,验证了该设计在保证控制系统运行稳定性的同时,使热备冗余功能得到了优化。研究成果为未来轨道交通车辆的列车控制与管理系统设计提供了借鉴。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车控制与管理系统 中央处理单元 热备冗余

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