质子交换膜(PEM)燃料电池低温启动是燃料电池汽车商业化应用面临的挑战之一。燃料电池电堆材料部件和系统设备及部件的热容量、空间分布以及预热升温的时间需求各不相同,影响燃料电池系统的低温启动性能。建立了简化的燃料电池系统低温...质子交换膜(PEM)燃料电池低温启动是燃料电池汽车商业化应用面临的挑战之一。燃料电池电堆材料部件和系统设备及部件的热容量、空间分布以及预热升温的时间需求各不相同,影响燃料电池系统的低温启动性能。建立了简化的燃料电池系统低温启动分级预热的热平衡模型,对100 k W燃料电池系统低温启动过程中热量需求进行热平衡计算及分析,根据热容量空间分布及预热时间顺序需求,基于2 k W短堆实验数据,得到了低温启动过程中分级预热升温的控制策略。结论对燃料电池系统低温启动操作具有参考意义。展开更多
文摘质子交换膜(PEM)燃料电池低温启动是燃料电池汽车商业化应用面临的挑战之一。燃料电池电堆材料部件和系统设备及部件的热容量、空间分布以及预热升温的时间需求各不相同,影响燃料电池系统的低温启动性能。建立了简化的燃料电池系统低温启动分级预热的热平衡模型,对100 k W燃料电池系统低温启动过程中热量需求进行热平衡计算及分析,根据热容量空间分布及预热时间顺序需求,基于2 k W短堆实验数据,得到了低温启动过程中分级预热升温的控制策略。结论对燃料电池系统低温启动操作具有参考意义。
