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分级连续加载条件下原状膨胀土固结变形研究
被引量：
21
1
作者
陈伟志
蒋关鲁
+1 位作者
王智猛
李安洪
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期710-716,共7页
由固结系数Cv与有效应力??和孔隙比的关系,推导了考虑固结系数变化的分级连续加载固结控制方程。根据方程的解析解得到了分级连续加载的沉降计算公式。结合云桂高速铁路建设,以高路堤分段堆载方式为研究依据,在GDS三轴试验系统开展原状...
由固结系数Cv与有效应力??和孔隙比的关系,推导了考虑固结系数变化的分级连续加载固结控制方程。根据方程的解析解得到了分级连续加载的沉降计算公式。结合云桂高速铁路建设,以高路堤分段堆载方式为研究依据,在GDS三轴试验系统开展原状膨胀土分级连续加载K0固结试验。结果表明:沉降与时间关系在加载期呈折线式发展,稳载期呈双曲线变化;膨胀土的应力-应变关系呈阶梯式变化;当??≤c?时,固结系数随有效应力呈先增大而后减小,当??>c?时,固结系数随有效应力呈波动持续减小。固结度理论计算值与试验结果相比,考虑固结系数变化的固结度计算比固结系数为定值更准确。分级连续加载沉降计算公式可作为分析高速铁路路基沉降-时间关系的参考方法。
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关键词
分级
连续
加载
固结系数
原状膨胀土
固结度
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职称材料
弥勒原状膨胀土物理力学参数与固结特性
被引量：
4
2
作者
陈伟志
蒋关鲁
+1 位作者
王智猛
李安洪
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期1908-1915,共8页
针对云桂铁路弥勒试验段原状膨胀土开展一系列常规室内试验,掌握弥勒膨胀土的物理力学参数,在此基础上,以高路堤分段堆载方式为研究依据,基于GDS三轴试验系统进行原状膨胀土分级连续加载K0固结试验。结果表明:膨胀土的应力-应变关系呈...
针对云桂铁路弥勒试验段原状膨胀土开展一系列常规室内试验,掌握弥勒膨胀土的物理力学参数,在此基础上,以高路堤分段堆载方式为研究依据,基于GDS三轴试验系统进行原状膨胀土分级连续加载K0固结试验。结果表明:膨胀土的应力-应变关系呈阶梯状变化,割线模量与应力的关系呈镰刀型变化;对超固结膨胀土,Wroth推荐的经验公式能较好地描述K0(OC)与ηOCR(超固结比)的关系。与分级加载固结试验结果相比,膨胀土在分级连续加载K0固结试验中的压缩系数更高。研究结果对膨胀土地基沉降评价具有一定的指导意义和参考价值。
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关键词
原状膨胀土
物理力学参数
分级
连续
加载
K0固结试验
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职称材料
高速铁路饱和中-低压缩性土地基沉降趋势分析
被引量：
1
3
作者
田辉
陈伟志
+2 位作者
蒋关鲁
李安洪
曾永红
《高速铁路技术》
2018年第1期24-29,共6页
文章以高速铁路路基分段堆载为研究依据,由太沙基一般固结理论和渗透系数与孔隙比的经验关系,推导了分级连续加载下地基沉降的固结控制方程,根据方程的解析解,建立了分级连续加载下饱和中-低压缩性土地基沉降的计算公式。结合海南东环...
文章以高速铁路路基分段堆载为研究依据,由太沙基一般固结理论和渗透系数与孔隙比的经验关系,推导了分级连续加载下地基沉降的固结控制方程,根据方程的解析解,建立了分级连续加载下饱和中-低压缩性土地基沉降的计算公式。结合海南东环客运专线、云桂高速铁路建设,基于建立的分级连续加载地基沉降计算公式,计算了高速铁路路基分段堆载下,花岗岩全风化土地基、黏土地基的沉降发展趋势,并通过理论计算与实测结果的对比,验证了计算方法的合理性。
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关键词
高速铁路
中-低压缩性土
花岗岩全风化土
黏土
分级
连续
加载
沉降趋势
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职称材料
高速铁路中低压缩性土路基沉降计算与分析
被引量：
1
4
作者
陈善雄
崔俊杰
+3 位作者
罗强
王祥
王亚飞
王亚威
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第7期24-29,50,共7页
高速铁路路基沉降计算与分析是路基设计及评估的重要环节。为准确计算高速铁路中低压缩性土路基沉降,从中低压缩性土的工程特性出发,基于考虑时间效应的压缩层厚度计算方法和分层连续加载下地基沉降计算理论,建立更适应于高铁路基荷载...
高速铁路路基沉降计算与分析是路基设计及评估的重要环节。为准确计算高速铁路中低压缩性土路基沉降,从中低压缩性土的工程特性出发,基于考虑时间效应的压缩层厚度计算方法和分层连续加载下地基沉降计算理论,建立更适应于高铁路基荷载特征的高铁中低压缩性土路基沉降计算方法。利用吉珲铁路珲春试验工点得到的地基土物理和力学指标,计算路堤分级堆载条件下,不同埋深处上层硬塑粉质黏土和下层全风化泥质粉砂岩地基的时效变形规律。结果表明,在路基填筑过程中,基底附加应力计算方法获取的基底附加应力与实测值较为吻合。进一步对比理论与现场实测结果发现,截至第700天,地基总沉降的计算误差约2mm;地基分层沉降的理论值与计算值误差在±5%以内,验证了计算方法的可靠性和准确性;针对考虑时间效应的压缩层厚度计算确定的地基压缩层厚度,其随路基填筑高度呈线性正相关。上述方法不仅为合理选择并优化高速铁路中低压缩性土的地基加固措施及方案提供了关键的技术支撑,也为精确计算和预测工后沉降提供了保障。
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关键词
中低压缩性土
铁路路基:
分级
连续
加载
分层沉降
时间效应
压缩层厚度
高速铁路
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职称材料
题名
分级连续加载条件下原状膨胀土固结变形研究
被引量：
21
1
作者
陈伟志
蒋关鲁
王智猛
李安洪
机构
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点试验室
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期710-716,共7页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(No.2010G003-F)
文摘
由固结系数Cv与有效应力??和孔隙比的关系,推导了考虑固结系数变化的分级连续加载固结控制方程。根据方程的解析解得到了分级连续加载的沉降计算公式。结合云桂高速铁路建设,以高路堤分段堆载方式为研究依据,在GDS三轴试验系统开展原状膨胀土分级连续加载K0固结试验。结果表明:沉降与时间关系在加载期呈折线式发展,稳载期呈双曲线变化;膨胀土的应力-应变关系呈阶梯式变化;当??≤c?时,固结系数随有效应力呈先增大而后减小,当??>c?时,固结系数随有效应力呈波动持续减小。固结度理论计算值与试验结果相比,考虑固结系数变化的固结度计算比固结系数为定值更准确。分级连续加载沉降计算公式可作为分析高速铁路路基沉降-时间关系的参考方法。
关键词
分级
连续
加载
固结系数
原状膨胀土
固结度
Keywords
stage continuous loading
coefficient of consolidation
intact expansive soil
degree of consolidation
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
弥勒原状膨胀土物理力学参数与固结特性
被引量：
4
2
作者
陈伟志
蒋关鲁
王智猛
李安洪
机构
西南交通大学土木工程学院
中铁二院集团有限责任公司
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期1908-1915,共8页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2010G003-F)
文摘
针对云桂铁路弥勒试验段原状膨胀土开展一系列常规室内试验,掌握弥勒膨胀土的物理力学参数,在此基础上,以高路堤分段堆载方式为研究依据,基于GDS三轴试验系统进行原状膨胀土分级连续加载K0固结试验。结果表明:膨胀土的应力-应变关系呈阶梯状变化,割线模量与应力的关系呈镰刀型变化;对超固结膨胀土,Wroth推荐的经验公式能较好地描述K0(OC)与ηOCR(超固结比)的关系。与分级加载固结试验结果相比,膨胀土在分级连续加载K0固结试验中的压缩系数更高。研究结果对膨胀土地基沉降评价具有一定的指导意义和参考价值。
关键词
原状膨胀土
物理力学参数
分级
连续
加载
K0固结试验
Keywords
undisturbed expansive soil
physical-mechanical parameters
stage continuous loading
K0 oedometer test
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
下载PDF
职称材料
题名
高速铁路饱和中-低压缩性土地基沉降趋势分析
被引量：
1
3
作者
田辉
陈伟志
蒋关鲁
李安洪
曾永红
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学
出处
《高速铁路技术》
2018年第1期24-29,共6页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2010G003-F)
文摘
文章以高速铁路路基分段堆载为研究依据,由太沙基一般固结理论和渗透系数与孔隙比的经验关系,推导了分级连续加载下地基沉降的固结控制方程,根据方程的解析解,建立了分级连续加载下饱和中-低压缩性土地基沉降的计算公式。结合海南东环客运专线、云桂高速铁路建设,基于建立的分级连续加载地基沉降计算公式,计算了高速铁路路基分段堆载下,花岗岩全风化土地基、黏土地基的沉降发展趋势,并通过理论计算与实测结果的对比,验证了计算方法的合理性。
关键词
高速铁路
中-低压缩性土
花岗岩全风化土
黏土
分级
连续
加载
沉降趋势
Keywords
high-speed railway
medium-low compression soil
completely decomposed granite
clay soil
stage continuous loading
settlement trend
分类号
U213.157 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速铁路中低压缩性土路基沉降计算与分析
被引量：
1
4
作者
陈善雄
崔俊杰
罗强
王祥
王亚飞
王亚威
机构
中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室
中铁工程设计咨询集团有限公司
西南交通大学
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第7期24-29,50,共7页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2010G003-F)
中国中铁股份有限公司科研课题(重点-72-2010)。
文摘
高速铁路路基沉降计算与分析是路基设计及评估的重要环节。为准确计算高速铁路中低压缩性土路基沉降,从中低压缩性土的工程特性出发,基于考虑时间效应的压缩层厚度计算方法和分层连续加载下地基沉降计算理论,建立更适应于高铁路基荷载特征的高铁中低压缩性土路基沉降计算方法。利用吉珲铁路珲春试验工点得到的地基土物理和力学指标,计算路堤分级堆载条件下,不同埋深处上层硬塑粉质黏土和下层全风化泥质粉砂岩地基的时效变形规律。结果表明,在路基填筑过程中,基底附加应力计算方法获取的基底附加应力与实测值较为吻合。进一步对比理论与现场实测结果发现,截至第700天,地基总沉降的计算误差约2mm;地基分层沉降的理论值与计算值误差在±5%以内,验证了计算方法的可靠性和准确性;针对考虑时间效应的压缩层厚度计算确定的地基压缩层厚度,其随路基填筑高度呈线性正相关。上述方法不仅为合理选择并优化高速铁路中低压缩性土的地基加固措施及方案提供了关键的技术支撑,也为精确计算和预测工后沉降提供了保障。
关键词
中低压缩性土
铁路路基:
分级
连续
加载
分层沉降
时间效应
压缩层厚度
高速铁路
Keywords
medium-low compressible soil
railway subgrade
graded continuous loading
layered settlement
time effect
thickness of compression layer
high-speed railway
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.1
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
分级连续加载条件下原状膨胀土固结变形研究
陈伟志
蒋关鲁
王智猛
李安洪
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
21
下载PDF
职称材料
2
弥勒原状膨胀土物理力学参数与固结特性
陈伟志
蒋关鲁
王智猛
李安洪
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
4
下载PDF
职称材料
3
高速铁路饱和中-低压缩性土地基沉降趋势分析
田辉
陈伟志
蒋关鲁
李安洪
曾永红
《高速铁路技术》
2018
1
下载PDF
职称材料
4
高速铁路中低压缩性土路基沉降计算与分析
陈善雄
崔俊杰
罗强
王祥
王亚飞
王亚威
《铁道标准设计》
北大核心
2023
1
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职称材料
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