期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到6篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
工业园区雨污水分流设施的沉井施工技术 被引量：3
1
作者 薛利锋 《浙江水利水电学院学报》 2021年第6期56-60,共5页
沉井是工业园区雨污水分流系统的主要组成设施之一,其施工质量直接关系到雨污水排放和处理效果。为保证沉井施工质量,以天津市津南区小站镇工业园区雨污水分流改造工程为例,立足沉井的特点,分析了此项技术施工中遇到的问题及解决方法。... 沉井是工业园区雨污水分流系统的主要组成设施之一,其施工质量直接关系到雨污水排放和处理效果。为保证沉井施工质量,以天津市津南区小站镇工业园区雨污水分流改造工程为例,立足沉井的特点,分析了此项技术施工中遇到的问题及解决方法。分析得出,沉井施工难度较大,影响施工质量的因素比较多,结构复杂。为充分发挥出沉井的作用和功能,通过做好沉井下沉系数计算,制作沉井及沉井封底等工序,采用井点和明沟排水相互结合的排水方法,以确保沉井下沉的稳定性和安全性。 展开更多
关键词 工业园区 雨污水 分流设施 沉井
下载PDF
无压输水隧洞分流控制技术研究
2
作者 陈永彰 艾明岩 高严 《水利规划与设计》 2016年第12期72-75,共4页
利用压力输水和无压输水的联合作用机理,开发了折线型薄壁堰结构型式的分流设施,实现了深埋无压输水隧洞有效分流控制,独创了结构简单、运行可靠、流态稳定、流量调节免操控、设施免维护的分流控制技术。
关键词 输水隧洞 分流设施 折线型薄壁堰
下载PDF
亚洲唯一没有赛车的国家——新加坡
3
作者 宋淑运 《现代城市研究》 1994年第3期32-59,共2页
新加坡是个面积只有626.4平方公里的岛国,人口却有300万。经济的繁荣使城市车辆密度居世界之首——平均每公里公路有81辆汽车,相比之下,日本是43辆,美国是27辆。在这种情况下,如果新加坡交通问题成堆,造成严重塞车现象,人们丝亳不会感... 新加坡是个面积只有626.4平方公里的岛国,人口却有300万。经济的繁荣使城市车辆密度居世界之首——平均每公里公路有81辆汽车,相比之下,日本是43辆,美国是27辆。在这种情况下,如果新加坡交通问题成堆,造成严重塞车现象,人们丝亳不会感到奇怪。然而,塞车现象在这里很少发生,人们所见到的是车辆绵密,但如流水行云,马路上看不见有塞车现象,亦未发现有尾喷黑烟的残车。难怪当地的导游小姐无不自豪地宣称:“新加坡是亚洲唯一没有塞车的国家。” 新加坡井然有序的交通,当然应归功于卓有成效的城市规划、精心安排的分流设施、合理的车流调度管理和驾驶员良好的道德素养。为了保护良好的交通秩序,减少汽车污染,新加坡一方面鼓励居民尽量乘坐公共交通工具;另一方面执行严格的车辆管理制度,控制车辆数量的增长。如果离开了政府对轿车人口的有效控制,新加坡的交通状况绝不会是现在的这个模样。对新加坡来说,减少公路交通压力,关键的问题在于使轿车人口的增长速度低于公路网的增长速度。为了把轿车人口的增长控制在2％和3％之间,政府颁布了严厉的法令,使得一部分人买不起轿车。法令规定,首次购买轿车者,均须对所购的轿车缴纳45％的进口关税。接着。 展开更多
关键词 新加坡 轿车 城市规划 中央商业区 汽车污染 增长速度 公共交通工具 分流设施 亚洲 公路网
下载PDF
客货车分流通行的收费站通行能力研究 被引量：3
4
作者 李巧茹 陈亮 刁文文 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2014年第2期259-262,共4页
分析了提高高速公路收费站通行能力的有效方法,对高速公路车辆在进入收费站前采取强制的客货车分流,并研究减速设施的合理前置距离.通过在强制分流点前合理位置设置道路指示标志,采用安全的强制减速设施控制车速后,选用限高措施对小型... 分析了提高高速公路收费站通行能力的有效方法,对高速公路车辆在进入收费站前采取强制的客货车分流,并研究减速设施的合理前置距离.通过在强制分流点前合理位置设置道路指示标志,采用安全的强制减速设施控制车速后,选用限高措施对小型车和货车进行强制分流以提高收费站通行能力.应用VISSIM软件对实行强制分流后收费站通行能力与采用分流设施前收费站通行能力进行比较,验证了分流设施的有效性. 展开更多
关键词 收费站 通行能力 分流设施设置 VISSIM仿真
下载PDF
地铁车站增设人员流动物理干预设施安全风险研究 被引量：2
5
作者 贾天耀 张波 +1 位作者 孙春光 张文德 《现代城市轨道交通》 2018年第11期59-62,共4页
很多地铁车站建成不久便迎来大客流,人员进出站变得缓慢,部分车站在楼扶梯入口前增设了人员流动物理干预设施,希望提高车站的通行效率。然而在紧急情况下,这些设施往往会在急于疏散的人群相互推挤下发生移动、变形,进而缩减楼扶梯入口... 很多地铁车站建成不久便迎来大客流,人员进出站变得缓慢,部分车站在楼扶梯入口前增设了人员流动物理干预设施,希望提高车站的通行效率。然而在紧急情况下,这些设施往往会在急于疏散的人群相互推挤下发生移动、变形,进而缩减楼扶梯入口原有宽度,进一步加剧入口通道堵塞。运用Pathfinder仿真模拟研究了某地铁站在站台层楼扶梯入口前设置不同长度的人员分流设施后的疏散过程。结果表明,当1.5m长的人员分流设施被移动,导致2处楼扶梯入口通道宽度均缩减0.5m时,总疏散时间较通道宽度未变化时增加了8.67%,增加了灾难性拥挤踩踏事故发生的可能性。 展开更多
关键词 地铁 疏散 人员分流设施 安全风险 PATHFINDER
下载PDF
掺气分流墩设施水力特性的试验研究 被引量：8
6
作者 张志昌 孙建 阎晋垣 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2005年第1期56-64,共9页
掺气分流墩设施是设在陡坡急流中的大型分流墩.该分流墩将贴壁急流转变成为充分扩散、四面临空、剧烈紊动、充分掺气的水流.水舌在空中碰撞、混掺、碎烈、水滴化,大大增加了水流与空气的接触面.水流进入消力池时,入池单宽流量减小;消力... 掺气分流墩设施是设在陡坡急流中的大型分流墩.该分流墩将贴壁急流转变成为充分扩散、四面临空、剧烈紊动、充分掺气的水流.水舌在空中碰撞、混掺、碎烈、水滴化,大大增加了水流与空气的接触面.水流进入消力池时,入池单宽流量减小;消力池水流流态受下游水深控制,可以分为四种流态.该设施的最优收缩比范围为0.5～0.7.墩头脉动壁压满足重力相似,优势频率不满足重力相似且 fr=1,墩头脉动壁压优势频率在 0.1～0.388Hz 之间,远小于墩头自振频率.掺气分流墩属超空化体型,不会发生空蚀破坏.掺气分流墩设施的水舌掺气核心区长度仅为普通二元水舌核心区长度的 1/5～1/2,最小平均含水率仅为普通二元水舌的 14%,当 S/h＞20时,βsm逐渐趋于0.1,已为水滴化状态.消力池掺气充分.当λ=0.5 时,消力池底板压强系数减少了约30%.与普通二元水舌消力池比较,水跃长度可缩短1/3,跃后水深可降低1/5,消能率提高了(6～16)%. 展开更多
关键词 消能工 掺气分流墩设施 消力池 收缩比 水流流态 压强 掺气 消能
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部