分动外锁闭道岔的自动油润装置研究 被引量：1

1

作者 巩芳 刘妮娜 《产业与科技论坛》 2021年第14期59-60,共2页

随着中国铁路的飞速发展,350公里的运行速度使铁路设备的维护面临着极大的挑战,从原有的人工维护方式需要向智能化、科技化发展。原来的维护作业时间安排在白天,现在白天车辆密度大、速度快,为了确保安全将维护时间集中在夜间。道岔润... 随着中国铁路的飞速发展,350公里的运行速度使铁路设备的维护面临着极大的挑战,从原有的人工维护方式需要向智能化、科技化发展。原来的维护作业时间安排在白天,现在白天车辆密度大、速度快,为了确保安全将维护时间集中在夜间。道岔润滑涂油作业又必须要求列车停止运行才能完成,这给行车秩序带来极大干扰。现在急切需要一种可以给外锁闭自动注油的装置,保障在道岔外锁闭可以自动注油,并且不影响道岔可靠运转,以减少维护人员上线作业次数。 展开更多

关键词 道岔 分动外锁闭 自动注油装置

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三相电源相序指示器设计原理及应用

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作者 黄湘武 《铁道通信信号》 2005年第11期24-25,共2页

关键词 相序指示器 设计原理 三相电源 应用 提速道岔 故障延时 施工进程 分动外锁闭 电动转辙机 广铁集团

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S700K电动转辙机及分动外锁闭的安装与调试

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作者 孙建玲 《甘肃科技纵横》 2011年第1期46-48,共3页

S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机,它和分动外锁闭的安装与调试与ZD6道岔的安装有较大区别,其安装与调试技术直接影响到道岔的运用质量。因其大量上道使用,对S700K电动转辙机和分动外锁闭道岔转辙装置工作原理、... S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机,它和分动外锁闭的安装与调试与ZD6道岔的安装有较大区别,其安装与调试技术直接影响到道岔的运用质量。因其大量上道使用,对S700K电动转辙机和分动外锁闭道岔转辙装置工作原理、安装与调试进行总结,从而制定出一系列标准作业程序及注意事项,提高工效。 展开更多

关键词 S700K电动转辙机 分动外锁闭 安装 调试

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分动外锁闭S700K转辙机工作原理及故障分析

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作者 蔺翔 《山东工业技术》 2014年第3期16-16,18,共2页

通过对STOOK电动转辙机工作原理的探究，分析了S700K电路工作原理，结合S700K的电路工作原理，分析了几种典型的电路故障。有利于及时快速地定位故障原因，对于安全行车、压缩延时有着重要的意义。

关键词 S700K转辙机 分动外锁闭 故障

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落实技术装备政策　发展分动外锁闭道岔转换技术

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作者 万良元 《铁道通信信号》 1996年第9期5-6,共2页

分动外锁闭道岔转换技术是我国铁路重载、提速、高速发展的需要。明确了我国分动外锁闭道岔转换设备的发展方向。

关键词 道岔 转换 铁路 分动外锁闭

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60kg/m 轨 18 号分动外锁可动心轨辙叉道岔的使用情况

6

作者 强鹤麟 《铁道建筑》 北大核心 1997年第7期31-32,共2页

介绍６０ｋｇ／ｍ轨１８号分动外锁可动心轨辙叉道岔的结构及使用中出现的问题，并提出有关建议。

关键词 分动外锁闭 道岔 铁路 可动心轨辙叉

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SC350复式交分道岔心轨外锁闭的改进优化

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作者 许剑财 《铁道通信信号》 2019年第6期11-14,共4页

SC350复式交分道岔心轨外锁闭设备自上道使用以来,一直采用联动外锁闭装置。为保证道岔的无误转换,本文研究采用分动方式优化外锁闭装置,有效降低了道岔故障率;并在比较既有联动外锁闭与分动外锁闭装置的基础上,对分动外锁闭装置的优化... SC350复式交分道岔心轨外锁闭设备自上道使用以来,一直采用联动外锁闭装置。为保证道岔的无误转换,本文研究采用分动方式优化外锁闭装置,有效降低了道岔故障率;并在比较既有联动外锁闭与分动外锁闭装置的基础上,对分动外锁闭装置的优化措施进行分析,为道岔转换设备持续改进积累经验。 展开更多

关键词 复式交分道岔 分动外锁闭装置 联动外锁闭装置

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分动外锁闭提速道岔发生卡阻的原因及处理

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作者 李相禧 《铁道运营技术》 2009年第2期31-32,35,共3页

随着铁路运输的大面积提速,在黔桂线扩能改造工程中普遍采用了ZYJ7+SH6牵引分动外锁闭提速道岔。通过对该类型道岔在部分新开车站使用过程中,频繁发生卡阻故障的原因分析,采取保证安装质量、合理调整道岔、改造心轨钩锁、加强部门配合... 随着铁路运输的大面积提速,在黔桂线扩能改造工程中普遍采用了ZYJ7+SH6牵引分动外锁闭提速道岔。通过对该类型道岔在部分新开车站使用过程中,频繁发生卡阻故障的原因分析,采取保证安装质量、合理调整道岔、改造心轨钩锁、加强部门配合、完善监护管理等措施,有效降低了分动外锁闭道岔的卡阻故障率。 展开更多

关键词 分动外锁闭道岔 ZYJ7型电动液压转辙机 SH6型转换锁闭器 卡阻

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S700K分动外锁闭道岔空转故障及处理

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作者 谢汉德 《广西铁道》 2010年第3期20-22,共3页

针对S700K分动外锁闭道岔存在的空转故障，分析了发生的原因，通过采取调整尖轨开程、润滑内锁舌、保证锁钩正常动作、调整检测杆缺口及尖轨动程、正确安装及清除异物、调整转辙机拉力等措施，减少了道岔空转故障，提高了道岔运用质量。

关键词 S700K分动外锁闭道岔 空转 内锁舌 解锁 锁闭 卡缺口 拉力

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基于分动外锁闭道岔转辙机无轨调试的思考

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作者 范小伟 《电子乐园》 2021年第10期299-300,共2页

国内城市轨道交通已普遍采用分动外锁闭道岔转辙机,然而在针对分动外锁闭道岔转辙机无轨调试上尚无较合适的方法及专用的工器具。这就给分动外锁闭道岔室内单/双机静态调试、脱离道岔尖轨/基本轨的转辙机的调试、故障模拟复盘、转辙机... 国内城市轨道交通已普遍采用分动外锁闭道岔转辙机,然而在针对分动外锁闭道岔转辙机无轨调试上尚无较合适的方法及专用的工器具。这就给分动外锁闭道岔室内单/双机静态调试、脱离道岔尖轨/基本轨的转辙机的调试、故障模拟复盘、转辙机专项培训等关键工作带来了极大困难。如何在无外部连接装置(尖轨、基本轨及道岔连接杆件)的基础上,本文将根据分动外锁闭道岔各项设备基本参数,通过使用便携式模拟装置,不仅仅可实现转辙机可在无外部连接装置的情况下通过电操和手摇的形式将转辙机转换到位后并给出正确的表示,还可以在室内及较小的空间内得以应用,解决了脱离钢轨等附属设备后不能灵活使用的问题。希望可以为相关的研究或者是检修工作提供一些帮助,以供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 分动外锁闭道岔 转辙机无轨调试 研究与推广

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提速道岔上道运用的认识和实践

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《上海铁道科技》 1997年第2期19-22,共4页

关键词 铁路 提速道岔 分动外锁闭道岔 道岔 运用质量

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对五线制提速道岔电路的改进

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作者 吴秋林 《铁道通信信号》 1999年第5期18-19,共2页

分析了五线制提速道岔电路存在的问题。

关键词 铁路道岔 电路 改进 分动外锁闭道岔 五线制

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高铁外锁闭道岔维护及整治方法的探讨

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作者 蒙秉国 《科技尚品》 2016年第3期11-13,共3页

道岔转换设备是重要的行车设备之一,随着高速铁路的发展,我段前期至贵广客专线、贵开线、长昆线东段高铁的开通,管内已拥有60KG/12号2点牵引、60KG/18号5点牵引、60KG/42号9点牵引类型的分动外锁闭道岔,为提高道岔转换设备的安全可靠性... 道岔转换设备是重要的行车设备之一,随着高速铁路的发展,我段前期至贵广客专线、贵开线、长昆线东段高铁的开通,管内已拥有60KG/12号2点牵引、60KG/18号5点牵引、60KG/42号9点牵引类型的分动外锁闭道岔,为提高道岔转换设备的安全可靠性,而对于分动外锁闭道岔的维护、整治、故障处理是我们关心的焦点,它直接影响铁路运输的安全、正点.通过几年来对分动外锁闭道岔的维护及故障处理,现在就以贵广线ZDJ9外锁闭60KG/18号5点牵引道岔为例,对该种分动外锁闭道岔的日常维护及整治方法等和大家进行探讨、总结.(其他钩形外锁闭道岔相关部分也可以此参考) 展开更多

关键词 分动外锁闭道岔 转换机 维护 整治 故障处理

原文传递

提高钩锁式分动五机牵引道岔工作的稳定性

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作者 黄宪伟 《铁道通信信号》 2007年第1期16-17,共2页

根据当前S700K钩锁式分动外锁闭五机18号提速道岔故障率高,对铁路提速后运输秩序干扰较大的实际情况,阐明了提速道岔的结构、维修标准、运用环境、固有缺陷,提出了开展工电联合整治、专项维修等一系列技术攻关措施,以降低提速道岔故障率... 根据当前S700K钩锁式分动外锁闭五机18号提速道岔故障率高,对铁路提速后运输秩序干扰较大的实际情况,阐明了提速道岔的结构、维修标准、运用环境、固有缺陷,提出了开展工电联合整治、专项维修等一系列技术攻关措施,以降低提速道岔故障率,提高其工作的稳定性。 展开更多

关键词 钩锁式分动外锁闭提速道岔 构造 缺陷 改进措施

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提速道岔尖轨与基本轨不密贴解决对策 被引量：1

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作者 张仕雄 《铁道通信信号》 2008年第11期10-11,共2页

依据分动钩式外锁闭装置技术标准规定,在分析了分动钩式外锁闭提速道岔的结构的基础上,对道岔尖轨与基本轨之间存在2mm不密贴间隙问题进行了探讨,提出了解决方案,并介绍了现场实际运用情况。

关键词 提速道岔 分动钩式外锁闭 尖轨连接铁

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ZYJ-7转辙机多点牵引道岔进行卡阻试验的必要性分析 被引量：2

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作者 胡守华 冉景发 《铁道通信信号》 2011年第8期74-74,共1页

我国铁路分动外锁闭道岔大量采用ZYJ-7型电动液压转辙机牵引,且每组道岔一般都有2个及以上牵引点。联锁试验时按常规只进行道岔转换、位置核对、切断表示等常规试验。当第1牵引点最后锁闭时,常规试验无法检验启动续操电路的正确性,可能... 我国铁路分动外锁闭道岔大量采用ZYJ-7型电动液压转辙机牵引,且每组道岔一般都有2个及以上牵引点。联锁试验时按常规只进行道岔转换、位置核对、切断表示等常规试验。当第1牵引点最后锁闭时,常规试验无法检验启动续操电路的正确性,可能导致联锁试验不彻底，在使用中出现故障，且故障现象特殊，查找较为困难，严重影响行车。 展开更多

关键词 分动外锁闭道岔 液压转辙机 联锁试验 牵引点 卡阻 常规试验 故障现象 道岔转换

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