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标准动车组车轮磨耗特征研究
被引量：
9
1
作者
范军
王鹏
+1 位作者
刘孟奇
李伟
《噪声与振动控制》
CSCD
2019年第6期112-116,158,共6页
通过对标准动车组车轮踏面磨耗进行跟踪测试,分析总结实测车轮踏面外形和与标准TB60钢轨匹配的轮轨接触几何关系变化规律。讨论不同速度和线路条件下车轮多边形发展演变规律。结果表明:车轮踏面磨耗深度与运营里程基本呈线性关系;轮缘...
通过对标准动车组车轮踏面磨耗进行跟踪测试,分析总结实测车轮踏面外形和与标准TB60钢轨匹配的轮轨接触几何关系变化规律。讨论不同速度和线路条件下车轮多边形发展演变规律。结果表明:车轮踏面磨耗深度与运营里程基本呈线性关系;轮缘损失量达到2.7mm后,轮缘不再发生磨损。镟后27.3万公里在名义滚动圆处出现大于0.2mm的凹坑磨损现象。凹坑磨损会导致接触点对分布在凹坑两侧,轮对的等效锥度增大较快。在580Hz附近,转向架轮对和构架存在模态耦合共振问题,在350km/h和300km/h速度工况下分别形成16、17边形和19、20边形,在哈大线运行时形成的12、14、22和23边形对应351 Hz、410 Hz、643 Hz和672 Hz的振动频率,可能与轨道系统固有特性有关。
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关键词
振动与波
标准动车组
车轮踏面磨耗
轮缘磨耗
凹坑
磨损
车轮多边形
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职称材料
题名
标准动车组车轮磨耗特征研究
被引量：
9
1
作者
范军
王鹏
刘孟奇
李伟
机构
中车长春轨道客车股份有限公司
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2019年第6期112-116,158,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(U1734201)
文摘
通过对标准动车组车轮踏面磨耗进行跟踪测试,分析总结实测车轮踏面外形和与标准TB60钢轨匹配的轮轨接触几何关系变化规律。讨论不同速度和线路条件下车轮多边形发展演变规律。结果表明:车轮踏面磨耗深度与运营里程基本呈线性关系;轮缘损失量达到2.7mm后,轮缘不再发生磨损。镟后27.3万公里在名义滚动圆处出现大于0.2mm的凹坑磨损现象。凹坑磨损会导致接触点对分布在凹坑两侧,轮对的等效锥度增大较快。在580Hz附近,转向架轮对和构架存在模态耦合共振问题,在350km/h和300km/h速度工况下分别形成16、17边形和19、20边形,在哈大线运行时形成的12、14、22和23边形对应351 Hz、410 Hz、643 Hz和672 Hz的振动频率,可能与轨道系统固有特性有关。
关键词
振动与波
标准动车组
车轮踏面磨耗
轮缘磨耗
凹坑
磨损
车轮多边形
Keywords
vibration and wave
chinese standard EMUs
wheel tread wear
flange loss
concave wear
wheel polygonization
分类号
U27 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
标准动车组车轮磨耗特征研究
范军
王鹏
刘孟奇
李伟
《噪声与振动控制》
CSCD
2019
9
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