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题名基于图像处理技术的低噪声微表处纹理与噪声评价
被引量：1
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作者
郑木莲
陈旺
王海阳
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机构
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
滑铁卢大学路面与交通技术中心
山东省交通规划设计院集团有限公司
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第1期80-92,共13页
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基金
国家自然科学基金项目(52078051)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(310821163502)
+1 种基金
山东省交通科技项目(Lujiaokeji[2017]28)
国家留学基金项目(202106560039)。
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文摘
分析了路面微表处噪声产生机理,设计了5种低噪声微表处,并与普通微表处进行对比,测试了不同微表处的构造深度及其噪声值;基于数字图像处理技术构建微表处纹理三维模型,挖掘相关纹理参数以评价不同微表处的构造和噪声特性;提出凸峰分布概率、凸峰面积占比2种路表纹理参数,并分析了该参数与室内噪声的相关性。分析结果表明:与普通中值级配微表处相比,低噪声级配微表处可降低噪声约3.1 dB;橡胶粉通过提高微表处的弹性和吸声特性降低表面构造和摆值,且掺入中值和低噪声级配微表处可分别降低噪声2.0与6.3 dB;水性环氧树脂通过改善微表处施工和易性,减少路面宏观纹理,且掺入中值级配的微表处能实现与低噪声级配微表处相似的降噪效果;基于表面纹理三维模型计算的像素差平均值与微表处的实际构造深度呈显著的线性关系,相关系数为0.94;中值级配和低噪声微表处的凸峰高度分布分别表现为一次函数和正态函数,级配的调整可显著减小低高度凸峰的分布率,且低高度的凸峰数量增加可丰富细观纹理,进而得出凸峰分布概率能够量化微表处纹理的分布特性;凸峰高度0.25 mm是各种微表处凸峰高度分布曲线的拐点,与所有凸峰高度的面积占比相比,凸峰高度大于0.25 mm的面积占比与微表处的噪声具有显著的线性相关性,相关系数为0.98。
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关键词
路面工程
微表处
数字图像
表面纹理构造
噪声
凸峰分布概率
凸峰面积占比
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Keywords
pavement engineering
micro-surface
digital image
surface texture structure
noise
convex peak distribution probability
convex peak area proportion
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分类号
U416.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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