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题名山区单线铁路隧道下穿高速公路隧道影响分区研究
被引量：16
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作者
袁竹
陈勇
王柱
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司土建二院
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出处
《隧道建设》
北大核心
2016年第2期164-169,共6页
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文摘
随着基础建设的不断推进,不可避免产生大量立交工程,其中铁路隧道下穿高速公路隧道工程问题十分突出。以福建省中部某山区铁路设计为例,对山区铁路下穿高速公路隧道影响分区进行研究。主要研究内容和结论如下:1)利用Midas GTS软件对不同净距和地质条件下铁路隧道下穿高速公路隧道施工进行数值试验,以高速公路隧道的沉降为判断准则,15 mm为判断阈值,得到基于几何近接度和地质情况的影响分区(强、弱、无)。通过影响分区图,可以将全线下穿高速公路隧道工点对号入座,以采用在相应分区内的经济合理的施工措施;2)地层条件不同,其决定强弱影响的净距分界点也不同,随地层条件的恶化而逐渐增大,强、弱影响区分界理论最小净距为0.5D,最大净距为1.8D;弱、无影响区最小净距为1.3D,最大净距为2.8D。
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关键词
单线铁路隧道
高速公路隧道
下穿
数值试验
几何近接度
地质条件
影响分区
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Keywords
single-track railway tunnel
expressway tunnel
under passing
numerical experiment
geometric adjacent degree
geological conditions
influence zoning
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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