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飞机拉线的成因探析
1
作者 刘琳 《中学物理教学参考》 2020年第7期54-55,共2页
通过对飞机拉线形成本质的探讨,修正和完善了初中物理关于飞机拉线是高温水蒸气液化形成的原因;通过对飞行器的飞行尾迹进行分类阐述,了解飞行尾迹的成因和对气候的影响,能正确对待飞行尾迹的产生。
关键词 飞机拉线 飞行尾迹 凝结尾迹 液化
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燃油添加剂对喷气飞行器凝结尾迹的隐身作用 被引量：1
2
作者 尚德敏 姜宝成 +1 位作者 陈安斌 严家 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第4期24-27,共4页
分析了喷气飞行器产生凝结尾迹的热力学原理，建议在航空燃油中掺入某种添加剂，以抑制凝结尾迹的发生。给出了燃油添加剂对凝结尾迹隐身效果的计算方法，以及几种添加剂的计算结果。
关键词 喷气飞行器 凝结尾迹 隐身 燃油
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导弹喷焰流场与凝结尾迹的工程计算方法 被引量：1
3
作者 郭琼 蔡猛 +1 位作者 靖建全 周德召 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2016年第2期83-86,共4页
为快速预估飞行器喷焰流场及其在一定空域内产生的凝结尾迹,为飞行器目标红外辐射研究提供条件,采用一种工程模型对含复燃效应和水汽凝结效应的喷焰流场进行计算分析。模型以燃气射流的一维流动理论、湍流混合以及化学平衡条件为基础建... 为快速预估飞行器喷焰流场及其在一定空域内产生的凝结尾迹,为飞行器目标红外辐射研究提供条件,采用一种工程模型对含复燃效应和水汽凝结效应的喷焰流场进行计算分析。模型以燃气射流的一维流动理论、湍流混合以及化学平衡条件为基础建立控制方程,并采用四阶Runge-Kutta方法进行求解计算。模型校验和分析表明,该工程计算方法能够获得喷焰流场射流区的典型参数,并具有较高的计算效率。 展开更多
关键词 喷焰流场 凝结尾迹 复燃 工程计算
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划过天际的死神——纳粹德国V-2弹道导弹
4
作者 李晓泉 《兵器》 2009年第12期35-63,共29页
“它（V-2导弹）的轨迹不同于飞机留下的凝结尾迹，而更像是彗星的彗尾——像流星一样快。出现在天幕背景之下的，是一道细长的白色流光，
关键词 弹道导弹 纳粹德国 凝结尾迹
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自治区
5
《航空世界》 2003年第3期77-78,共2页
现代航空发动机的特点一般的涡轮喷气发动机由压气机,燃烧室、涡轮、尾喷管组成。其工作原理是利用燃烧室喷出的高温、高压气体推动涡轮旋转,再由涡轮带动压气机,使空气进入压气机后被压缩提高压力,这种增压后的空气与燃料混合在燃烧室... 现代航空发动机的特点一般的涡轮喷气发动机由压气机,燃烧室、涡轮、尾喷管组成。其工作原理是利用燃烧室喷出的高温、高压气体推动涡轮旋转,再由涡轮带动压气机,使空气进入压气机后被压缩提高压力,这种增压后的空气与燃料混合在燃烧室内剧烈燃烧,这样高温燃气又再次推动涡轮做功.之后由尾喷管喷出产生反作用力推动飞机前进,60年代,随着技术的发展,涡喷式发动机耗油量大。单位重量推力小的缺点暴露出来.涡轮风扇发动机逐渐成为飞机动力装置的主流。 展开更多
关键词 压气机 燃烧室 飞机动力装置 涡轮喷气发动机 涡扇发动机 涡轮风扇发动机 航空发动机 凝结尾迹 涡喷发动机 尾喷管
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民航发动机凝结尾迹特征数值模拟
6
作者 刘聪 魏志强 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2021年第6期649-656,共8页
为了研究民航发动机喷气射流及其形成的凝结尾迹,建立双流体凝结模型,采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)数值模拟方法,分析民航发动机射流流场特征,并对不同温度和相对湿度(relative humidity,RH)条件下凝结尾迹空... 为了研究民航发动机喷气射流及其形成的凝结尾迹,建立双流体凝结模型,采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)数值模拟方法,分析民航发动机射流流场特征,并对不同温度和相对湿度(relative humidity,RH)条件下凝结尾迹空间范围和凝结参数进行对比。结果表明:喷气射流在离开喷管较短的距离内膨胀剧烈,约20 m之后流向截面参数较为均匀,压力膨胀为环境压力。温度偏差对凝结尾迹的宽度和长度影响显著,当温度高于该高度国际标准大气(international standard atmosphere,ISA)温度条件时,凝结尾迹的持续范围有限;温度低于ISA温度条件时,凝结尾迹可持续100 m以上,且凝结参数可达到稳定状态。相对湿度对凝结尾迹的影响程度低于温度偏差,相对湿度主要影响凝结尾迹的宽度和液滴平均半径。 展开更多
关键词 民航发动机 喷气射流 凝结尾迹 相对湿度 ISA偏差
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神奇的飞机拉烟
7
作者 常兴艳 郭蕾 《第二课堂（初中版）》 2007年第12期57-58,共2页
人们常常能在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时,机身后面出现一条或数条长长的"白烟",人们习惯地称之为"飞机拉烟"。那么,"飞机拉烟"是如何形成的呢?
关键词 喷气式飞机 拉烟 凝结尾迹 高空飞行 环境空气 飞行员 烟雾 水汽 高压容器 运动轨迹
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研究显示避免冷凝尾迹具有经济可行性
8
作者 相倩(编译) 《国际航空》 2024年第4期72-72,共1页
尽管避免产生冷凝尾迹是航空业减少气候影响的重中之重,但其成本仍是运营商关注的重点问题。某篇研究论文对成本问题进行了详细统计分析,研究结果表明,避免冷凝尾迹具有经济可行性。研究人员发现,减少73%的尾迹效应能量,额外花费的成本... 尽管避免产生冷凝尾迹是航空业减少气候影响的重中之重,但其成本仍是运营商关注的重点问题。某篇研究论文对成本问题进行了详细统计分析,研究结果表明,避免冷凝尾迹具有经济可行性。研究人员发现,减少73%的尾迹效应能量,额外花费的成本仅为0.1%。尾迹效应能量是指凝结尾迹在大气存续期间捕获的总辐射能量。 展开更多
关键词 经济可行性 凝结尾迹 辐射能量 统计分析 存续期间 航空业 冷凝 运营商
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飞机尾迹增暖效应显著
9
《发明与创新（大科技）》 2019年第9期59-59,共1页
飞机留下的凝结尾迹只能持续几个小时,但如今它们的分布是如此之广,以至于其变暖效应超过了自莱特兄弟首次飞行以来,飞机释放并在大气中累积的所有二氧化碳所引起的全球变暖。更严重的是,德国大气物理研究所研究人员发现,到2050年,这种... 飞机留下的凝结尾迹只能持续几个小时,但如今它们的分布是如此之广,以至于其变暖效应超过了自莱特兄弟首次飞行以来,飞机释放并在大气中累积的所有二氧化碳所引起的全球变暖。更严重的是,德国大气物理研究所研究人员发现,到2050年,这种非二氧化碳变暖效应将增加2倍。" 展开更多
关键词 莱特兄弟 凝结尾迹 首次飞行 二氧化碳 全球变暖 飞机尾迹 大气物理研究所
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调整飞机高度可减少环境污染
10
作者 刘向 《科技资讯》 2005年第24期2-2,共1页
关键词 环境污染 飞行高度 飞机 调整 研究人员 飞行过程 凝结尾迹 不利影响 空气层
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