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弹性支承条件下车-桥体系的振动分析 被引量：22
1
作者 蒋通 马超勇 张昕 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2004年第2期256-263,共8页
本文研究弹性支承条件下车.桥体系的动力分析方法。给出了弹性支承桥梁和车体的振动方程并通过对具有弹性支座简支梁主振动的分析,得出了梁主振型的解析公式。分析计算了上海高架轨道交通典型区段具有弹性支座高架梁的主振型,并利用龙格... 本文研究弹性支承条件下车.桥体系的动力分析方法。给出了弹性支承桥梁和车体的振动方程并通过对具有弹性支座简支梁主振动的分析,得出了梁主振型的解析公式。分析计算了上海高架轨道交通典型区段具有弹性支座高架梁的主振型,并利用龙格-库塔法分析计算了车-桥体系在列车通过时的桥梁和车体的振动。计算结果表明,在上海高架轨道交通实际计算参数条件下,考虑支座弹性后桥梁和车体的振动与刚性支承梁的情况相比变化不明显。本文还计算分析了不同橡胶减震支座的刚度及考虑减震支座后系统阻尼比增大等因素对高架梁振动反应的影响,得出一些有益的结论。 展开更多
关键词 高架轨道交通 车-桥体系 弹性支承 主振型 减震支座
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桥梁支座减震、隔震技术 被引量：9
2
作者 吴彬 庄军生 《铁道建筑》 北大核心 2002年第12期13-15,共3页
简要介绍减震、隔震技术及基础隔震系统 ,论述常用桥梁减震支座的减震原理、力学模型和运动方程。
关键词 桥梁 隔震技术 减震技术 基础隔震系统 减震支座 铅芯橡胶支座 减震原理 力学模型 运动方程
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大型渡槽支座隔震研究 被引量：13
3
作者 杨世浩 李正农 +2 位作者 宋一乐 朱旭鹏 周振刚 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期188-192,共5页
采用数值模拟和实验研究了某大型渡槽采用球形减震支座的减震效果及减震机理。振动台实验和数值模拟的结果都表明:所设计的不同的减震支座对结构均有减震效果,槽身主要测点动应力值明显减小;采用减震支座后,不同周期的地震波减震的效果... 采用数值模拟和实验研究了某大型渡槽采用球形减震支座的减震效果及减震机理。振动台实验和数值模拟的结果都表明:所设计的不同的减震支座对结构均有减震效果,槽身主要测点动应力值明显减小;采用减震支座后,不同周期的地震波减震的效果虽然有差别,但主要部位动应力都有比较明显的减小;结构的水平向加速度也明显下降。从减震支座的滞回曲线看,横槽向和顺槽向均有比较明显的滞回环,说明球形减震支座具有比较明显的耗能效果,这也表明该支座对大型渡槽的减震有效果。减振支座的相对位移较小,可以满足设计要求。从这些结果看:大型渡槽采用减震支座是可行的,而且减震效果明显。 展开更多
关键词 减震支座 振动台实验 数值模拟 大型渡槽
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曲线连续梁桥抗震支座减震效果分析 被引量：7
4
作者 段平 葛绪祯 《中外公路》 北大核心 2017年第4期185-189,共5页
减隔震技术能够有效地改善桥梁在地震力作用下的结构响应,提高桥梁结构整体抗震性能。该文以高烈度泉州地区多跨预应力混凝土连续曲线桥为分析对象,通过有限元软件建立三维有限元模型,采用非线性时程分析方法,对桥梁结构进行地震响应分... 减隔震技术能够有效地改善桥梁在地震力作用下的结构响应,提高桥梁结构整体抗震性能。该文以高烈度泉州地区多跨预应力混凝土连续曲线桥为分析对象,通过有限元软件建立三维有限元模型,采用非线性时程分析方法,对桥梁结构进行地震响应分析。对比分析非抗震支座设置模型与铅芯橡胶支座、高阻尼抗震支座设置方案,比较桥梁是否采用抗震支座时桥梁结构的地震响应效果。结果表明:抗震支座能够有效改善控制截面内力,减小地震力作用效果,提高桥梁结构抵御强震冲击的能力。 展开更多
关键词 连续梁桥 减震支座 非线性时程分析 动力特性 地震响应
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铅芯橡胶减震支座的非线性动力性态研究 被引量：5
5
作者 刘云贺 张俊发 +1 位作者 王克成 俞茂宏 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第12期73-77,共5页
利用慢变参数、时程分析和能量分析方法，探讨了铅芯橡胶减震支座（ＬＲＢ） 的非线性动力性态．结果表明，ＬＲＢ 具有强非线性特性，采用ＬＲＢ 能有效地降低系统的谐振峰值，但将增加系统的高阶振型．ＬＲＢ的合理配置，可减少系统... 利用慢变参数、时程分析和能量分析方法，探讨了铅芯橡胶减震支座（ＬＲＢ） 的非线性动力性态．结果表明，ＬＲＢ 具有强非线性特性，采用ＬＲＢ 能有效地降低系统的谐振峰值，但将增加系统的高阶振型．ＬＲＢ的合理配置，可减少系统地震能量的输入。 展开更多
关键词 铅芯橡胶 减震支座 动力性态 LRB 非线性
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双曲面球形减震支座在拉萨纳金大桥中的应用 被引量：6
6
作者 陈金顺 屈保忠 《公路》 北大核心 2013年第10期256-258,共3页
介绍双曲面球形减震支座的构造特点以及工作机理,并阐述其技术指标及设计各项目参数。双曲面球形减震支座作为一种新型钢支座,与以往支座相比最大的优点是提高了支座的抗震性能,具有结构简单、抗震性能稳定、可靠、耐久等特点,目前已经... 介绍双曲面球形减震支座的构造特点以及工作机理,并阐述其技术指标及设计各项目参数。双曲面球形减震支座作为一种新型钢支座,与以往支座相比最大的优点是提高了支座的抗震性能,具有结构简单、抗震性能稳定、可靠、耐久等特点,目前已经在交通、建筑领域得到了广泛的应用。 展开更多
关键词 双曲面 球形 减震支座 抗震性能 承载力 应用
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商用车C_(5)石油树脂/CIIR复合材料减震支座阻尼机理的分子动力学模拟研究 被引量：2
7
作者 尹超 麻俊方 陈荣 《橡胶工业》 CAS 2023年第1期13-19,共7页
采用分子动力学模拟和统计分析对商用车C_(5)石油树脂/氯化丁基橡胶(CIIR)复合材料减震支座的阻尼机理进行研究。结果表明:随着C_(5)石油树脂用量的增大,C_(5)石油树脂/CIIR复合材料的结合能(E_(b))增大,在改善复合材料的阻尼性能方面... 采用分子动力学模拟和统计分析对商用车C_(5)石油树脂/氯化丁基橡胶(CIIR)复合材料减震支座的阻尼机理进行研究。结果表明:随着C_(5)石油树脂用量的增大,C_(5)石油树脂/CIIR复合材料的结合能(E_(b))增大,在改善复合材料的阻尼性能方面分子间范德华力起主导作用;复合材料的自由体积分数(F_(FV))和均方位移(DMS)减小,C_(5)石油树脂起反增塑剂的作用;复合材料的玻璃化温度(T_(g))升高,有效阻尼温域(ΔT)增大,C_(5)石油树脂可改善复合材料的阻尼性能。C_(5)石油树脂/CIIR复合材料的ΔT和T_(g)均与E_(b)和F_(FV)之间存在显著的线性关系。本研究从分子层面分析复合材料的阻尼机理,形成定量预测复合材料的阻尼性能的理论方法,为商用车减震支座复合材料的配方优化奠定了基础。 展开更多
关键词 氯化丁基橡胶 C_(5)石油树脂 复合材料 商用车 减震支座 分子动力学模拟 阻尼机理
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超高层混凝土泵管弹簧式减震支座施工技术
8
作者 张超 杨圣凯 代同坤 《建筑技术》 2023年第S01期10-12,共3页
在房屋建筑施工中,混凝土泵管在混凝土泵送过程中将产生严重的震动,对邻近结构、模板支撑架及泵管本身的安全性、整体性均产生不利影响,本工程基于项目两座超高层混凝土泵送施工过程中,提出混凝土泵管弹簧式减震支座施工技术,将常规泵... 在房屋建筑施工中,混凝土泵管在混凝土泵送过程中将产生严重的震动,对邻近结构、模板支撑架及泵管本身的安全性、整体性均产生不利影响,本工程基于项目两座超高层混凝土泵送施工过程中,提出混凝土泵管弹簧式减震支座施工技术,将常规泵管加固使用的刚性连接转化为柔性连接,通过高强弹簧将泵管施工产生的较强的冲击力进行较为和谐的卸力,减小混凝土泵送时泵管产生的震动对邻近结构、施工作业层模板支撑架及泵管本身的稳定性影响,减小施工噪声,以明显提高施工效果。 展开更多
关键词 混凝土泵管 减震支座 弹簧式
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某高烈度区高墩大跨刚构桥梁减隔震计算研究
9
作者 李星星 《交通科技与管理》 2023年第5期72-74,共3页
某大跨刚构桥位于高地震烈度地区,为有效控制地震水平力,限制地震作用下的墩梁相对位移,在边墩引用了拉索减震支座。通过建立有限元计算模型研究发现:采用拉索减震支座后,边墩的顺桥方向及横桥方向的墩底弯矩和承台底弯矩明显减小;墩梁... 某大跨刚构桥位于高地震烈度地区,为有效控制地震水平力,限制地震作用下的墩梁相对位移,在边墩引用了拉索减震支座。通过建立有限元计算模型研究发现:采用拉索减震支座后,边墩的顺桥方向及横桥方向的墩底弯矩和承台底弯矩明显减小;墩梁之间的纵桥向相对位移明显减小,横桥向相对位移有所释放,竖向限位作用发挥明显。 展开更多
关键词 连续刚构 减震支座 地震力 墩梁位移
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低压缩永久变形NR/BR减震支座胶料的研制 被引量：4
10
作者 聂勇 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2008年第10期607-609,共3页
通过研究NR/BR并用比、炭黑品种和用量以及硫化体系对NR/BR并用胶压缩永久变形的影响,得到一种压缩永久变形(100℃×70 h、压缩率25%)小于20%的NR/BR减震支座胶料的优化配方。试验结果表明,随着BR用量增大,NR/BR并用胶压缩永久变形... 通过研究NR/BR并用比、炭黑品种和用量以及硫化体系对NR/BR并用胶压缩永久变形的影响,得到一种压缩永久变形(100℃×70 h、压缩率25%)小于20%的NR/BR减震支座胶料的优化配方。试验结果表明,随着BR用量增大,NR/BR并用胶压缩永久变形先减小后增大;使用炭黑N774和N550以及过氧化物硫化体系能有效降低NR/BR并用胶压缩永久变形。优化配方为:NR/BR 70/30,炭黑N774 60,氧化锌5,硬脂酸1,环烷油12,硫化剂DCP 3,助硫化剂HVA-2 2。 展开更多
关键词 减震支座 NR BR 压缩永久变形
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橡胶减震制品的开发与应用(Ⅱ) 被引量：2
11
作者 刘兴衡 张志强 +1 位作者 韩绪年 陈守明 《云南化工》 CAS 2001年第1期34-37,共4页
橡胶在动态变形时的滞后及阻尼性质是其减震作用的优异特性。本文综述了建筑物、铁路、桥梁、码头、设备和汽车。
关键词 橡胶减震制品 开发 应用 减震支座
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超大型渡槽抗震性能试验研究 被引量：3
12
作者 蒋寅军 宋一乐 《中国农村水利水电》 北大核心 2010年第12期100-103,106,共5页
结构减隔震技术在工程中已有广泛应用且效果良好,但在大型渡槽中还没有应用先例。结合南水北调工程中大型渡槽的抗震问题,进行了模拟地震振动台试验研究。试验首先设计和制作了单跨渡槽相似模型,然后设计了多组用于试验的隔震支座,最后... 结构减隔震技术在工程中已有广泛应用且效果良好,但在大型渡槽中还没有应用先例。结合南水北调工程中大型渡槽的抗震问题,进行了模拟地震振动台试验研究。试验首先设计和制作了单跨渡槽相似模型,然后设计了多组用于试验的隔震支座,最后在不同周期地震波作用下进行了动力响应试验,对比了安装隔震支座前后渡槽隔震体系在不同工况下的动力响应。试验结果表明,利用隔震支座可以有效地减小渡槽结构的动力响应,提高渡槽的抗震性能。 展开更多
关键词 渡槽 减震支座 振动台试验
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K8型单层球面网壳支座减震 被引量：2
13
作者 于志伟 支旭东 +1 位作者 范峰 沈世钊 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期7-11,共5页
为了对跨度为60 m的K8型单层球面网壳进行了减震分析,分别将结构的支座设置成弹性支座和弹性阻尼支座,对结构进行减震控制.结合对结构在有控和无控状态下自振特性的分析,阐述了单层球面网壳结构的减震控制原理.在常遇地震作用下,得到网... 为了对跨度为60 m的K8型单层球面网壳进行了减震分析,分别将结构的支座设置成弹性支座和弹性阻尼支座,对结构进行减震控制.结合对结构在有控和无控状态下自振特性的分析,阐述了单层球面网壳结构的减震控制原理.在常遇地震作用下,得到网壳结构的最大水平位移、减震支座的最大水平位移、最大支座反力和最大杆件内力.通过改变支座的刚度和阻尼系数,对两种减震方案的减震效果进行比较.研究结果表明:两种减震装置均有效地控制了K8型单层球面网壳结构的支座反力,弹性阻尼支座还可以明显地降低减震支座的水平位移. 展开更多
关键词 单层球面网壳 地震作用 减震控制 减震支座
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昆山浦东软件园总部大楼结构设计 被引量：1
14
作者 邓涛 李娜 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2008年第8期23-26,76,共5页
昆山浦东软件园总部大楼位于阳澄湖畔,工程为双塔高位连体结构。单塔主轴方向与连桥布置方向呈45°夹角布置。由于连桥抗弯刚度不足以协同两塔位移,采用铅芯橡胶支座加阻尼器的弱连接连体结构形式。给出了工程的结构计算分析过程,... 昆山浦东软件园总部大楼位于阳澄湖畔,工程为双塔高位连体结构。单塔主轴方向与连桥布置方向呈45°夹角布置。由于连桥抗弯刚度不足以协同两塔位移,采用铅芯橡胶支座加阻尼器的弱连接连体结构形式。给出了工程的结构计算分析过程,通过对比多种计算模型下的计算结果,分析了连体部分对主体结构的影响。对主体结构和连体部分分别进行设计,并对与主体连接部位的构件采取了加强措施。 展开更多
关键词 双塔 弱连体结构 静力弹塑性分析 减震支座 阻尼器
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大型渡槽隔震体系结构动力特性的试验研究 被引量：2
15
作者 夏富洲 宋一乐 +1 位作者 李静 姚雄 《南水北调与水利科技》 CAS CSCD 2009年第6期59-61,72,共4页
为解决南水北调大型渡槽工程中的抗震问题,进行了模拟地震振动台试验研究,分析了减震支座水平刚度、槽内水体及场地对渡槽结构动力特性的影响。研究结果表明,减震支座的水平刚度越小、槽内水体质量越大,渡槽结构自振周期越长,从而达到... 为解决南水北调大型渡槽工程中的抗震问题,进行了模拟地震振动台试验研究,分析了减震支座水平刚度、槽内水体及场地对渡槽结构动力特性的影响。研究结果表明,减震支座的水平刚度越小、槽内水体质量越大,渡槽结构自振周期越长,从而达到减震效果,提高渡槽的抗震能力。此外,场地对减震效果影响显著。 展开更多
关键词 大型渡槽 减震支座 自振周期
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曲线连续梁桥地震响应与HDR减震效果分析 被引量：1
16
作者 周喜龙 《中外公路》 北大核心 2015年第5期174-177,共4页
减隔震技术可有效提高桥梁结构的整体抗震性能,而减隔震支座装置则已成为工程界经常采用的桥梁结构减隔震方法之一,且工程实践证明非常有效。该文以一座位于某高烈度设防地区的多跨预应力混凝土连续曲梁桥为研究对象,通过建立三维动力... 减隔震技术可有效提高桥梁结构的整体抗震性能,而减隔震支座装置则已成为工程界经常采用的桥梁结构减隔震方法之一,且工程实践证明非常有效。该文以一座位于某高烈度设防地区的多跨预应力混凝土连续曲梁桥为研究对象,通过建立三维动力有限元模型,采用非线性时程法分析其地震响应特性。在原设计无法满足抗震要求的情况下,提出了减震方案,并比较了该桥采用减震支座前后的地震动力响应特性。结果表明:减震支座能够起到很好的减震耗能效果,有利于提高桥梁的抗震性能。 展开更多
关键词 连续梁桥 曲线桥 非线性时程分析 动力特性 减震支座
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考虑地震激励方向的减震体系曲线梁桥地震响应分析 被引量：1
17
作者 麦日浩 王一 李诗娇 《科技创新与应用》 2020年第8期1-4,共4页
地震激励方向对曲线桥减隔震的研究有不可忽略的影响,但以往对此多不考虑或未做深入研究,故文中逐角度输入地震波并以合响应峰值为判别标准取最不利值。运用非线性时程分析法,研究考虑地震动激励方向下四种不同支座类型桥梁减震体系的... 地震激励方向对曲线桥减隔震的研究有不可忽略的影响,但以往对此多不考虑或未做深入研究,故文中逐角度输入地震波并以合响应峰值为判别标准取最不利值。运用非线性时程分析法,研究考虑地震动激励方向下四种不同支座类型桥梁减震体系的地震响应差异,并对其减震效果进行对比分析,通过周期和耗能对比分析减震效果。结果表明相较板式橡胶支座而言,其它三种支座均能显著延长结构自振周期;铅芯橡胶支座和盆式橡胶支座均有明显耗能作用;在进入拉索工作阶段后,拉索减震支座相对盆式橡胶支座能大幅减小墩梁相对位移,但受力明显增大。 展开更多
关键词 曲线桥 减震支座 最不利响应 非线性
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铅芯橡胶桥梁减震支座的基本力学性能分析
18
作者 倪四清 《中华建设》 2010年第11期70-71,共2页
一、桥梁减震支座 减震支座,又称为隔震或免震支座,是由隔离体和阻尼器所构成的减震装置。隔离体用来提供对桥梁结构的柔性支承,而阻尼器则在抵抗结构水平力、阻止桥梁产生过大变位的同时吸收耗散振动能量，两者可以是一个整体．
关键词 桥梁结构 减震支座 力学性能分析 铅芯橡胶 减震装置 柔性支承 振动能量 同时吸收
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大跨度悬索管桥减震支座设置研究浅析
19
作者 詹胜文 吴建军 +1 位作者 黄亮 门新顺 《工程建设与设计》 2011年第4期142-144,共3页
悬索管桥属于柔性桥,其整体刚度较小。在风振、地震、清管等动荷载作用下,管道均有一定的震动位移。清管荷载相对较大,而且随时间变化。在以往工程中,清管时桥面变形较大,有的甚至达到1m以上。为了减少管道清管过程中震动过大,中缅油气... 悬索管桥属于柔性桥,其整体刚度较小。在风振、地震、清管等动荷载作用下,管道均有一定的震动位移。清管荷载相对较大,而且随时间变化。在以往工程中,清管时桥面变形较大,有的甚至达到1m以上。为了减少管道清管过程中震动过大,中缅油气管道设计项目组对大跨度悬索管桥减震支座进行了可行性分析,供各位同行参考。 展开更多
关键词 悬索 管桥 减震支座
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消能楼梯在人致激励下的振动舒适度性能分析
20
作者 李政忠 张超 +3 位作者 吴从晓 列文琛 刘纯 戚玉亮 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2021年第S02期689-696,共8页
为研究对比不同楼梯类型的舒适度性能,采用有限元软件ABAQUS建立了普通楼梯、滑动楼梯和消能楼梯的有限元模型,针对消能楼梯建立了6个具有不同减震支座设计参数的有限元模型,以研究减震支座的厚度、布置方式和材料剪切模量对消能楼梯舒... 为研究对比不同楼梯类型的舒适度性能,采用有限元软件ABAQUS建立了普通楼梯、滑动楼梯和消能楼梯的有限元模型,针对消能楼梯建立了6个具有不同减震支座设计参数的有限元模型,以研究减震支座的厚度、布置方式和材料剪切模量对消能楼梯舒适度性能的影响及规律,以竖向加速度峰值限值和烦恼率容许值对消能楼梯的减震支座参数设计进行舒适度性能评价并给出建议。研究结果表明:消能楼梯能满足规范关于评价舒适度性能的自振频率3Hz与竖向加速度峰值0.15m/s2限值要求,而滑动楼梯则不能满足这一要求。减震支座的布置方式对消能楼梯的竖向加速度峰值和烦恼率的影响不明显。消能楼梯的竖向加速度峰值主要受减震支座厚度和剪切模量的影响。减震支座厚度为60mm时的竖向加速度峰值达到人体"可以感觉"的振动限值要求,且超过烦恼率容许值0.07,而厚度为30mm和90mm时均小于这两个数值,建议减震支座厚度采取30mm;消能楼梯的竖向加速度峰值随剪切模量的增大而减小,当减震支座的剪切模量为0.4MPa时,行人"可以感觉"到消能楼梯的振动,其烦恼率也超过容许值0.07,而当剪切模量为0.5MPa和0.6MPa时则"无法感觉"消能楼梯的振动,能满足工程上烦恼率的容许值,建议减震支座采用剪切模量为大于0.4MPa的材料。 展开更多
关键词 消能楼梯 减震支座 舒适度 有限元分析 竖向加速度峰值 烦恼率
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