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基于减震器性能整车振动、路噪与通过性研究 被引量:1
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作者 曲长文 刘杰 郑国龙 《内燃机与配件》 2023年第14期22-26,共5页
汽车减震器通过流体阻尼把弹簧及车身的势能转化为热能,能够减缓路面输入带来的振动,使车辆运动收敛最合理化。为提高驾乘舒适感、整车路噪及通过性,本文介绍了HCS(Hydraulic compression Stop压缩液压缓冲机构)减震器结构及阻尼特性,... 汽车减震器通过流体阻尼把弹簧及车身的势能转化为热能,能够减缓路面输入带来的振动,使车辆运动收敛最合理化。为提高驾乘舒适感、整车路噪及通过性,本文介绍了HCS(Hydraulic compression Stop压缩液压缓冲机构)减震器结构及阻尼特性,通过理论分析与试验验证,研究减震器阻尼特性改变对整车振动舒适性、道路噪声和整车通过性的影响,结果表明,带压缩液压缓冲机构减震器有利于提高整车通过性,同时改善小突起路整车舒适性,低频路面噪声不受影响,但减速带大突起路振动舒适性变差。 展开更多
关键词 压缩液压缓冲机构 减震器阻尼 振动舒适性 路噪 整车通过性
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面向平顺性的某轿车悬架参数匹配及优化研究
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作者 高晋 谢立 +1 位作者 杨秀建 柴国豪 《农业装备与车辆工程》 2023年第4期1-5,共5页
为了研究某款轿车的平顺性优化问题,运用ADAMS/Car软件建立了整车多体动力学模型,并对影响平顺性的悬架刚度与阻尼参数进行了匹配分析。使用ISight软件集成ADAMS/Car和MATLAB组件,构建了多软件协同的优化模型。以驾驶员座椅处总加权加... 为了研究某款轿车的平顺性优化问题,运用ADAMS/Car软件建立了整车多体动力学模型,并对影响平顺性的悬架刚度与阻尼参数进行了匹配分析。使用ISight软件集成ADAMS/Car和MATLAB组件,构建了多软件协同的优化模型。以驾驶员座椅处总加权加速度的均方根作为优化指标,选择弹簧刚度系数和减振器阻尼系数作为设计变量,采用多岛遗传算法进行求解,得到这2个悬架参数的优化匹配方案。结果表明:总加权加速度的均方根值改善了8.65%,整车平顺性得到了改善。 展开更多
关键词 平顺性优化 参数匹配 弹簧刚度 减震器阻尼 多岛遗传算法
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轿车ECAS充放气时平顺性的控制研究 被引量:3
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作者 孙士雷 韩振南 《机械设计与制造》 北大核心 2020年第11期49-52,共4页
为了研究电子控制空气悬架(ECAS)充放气时汽车的平顺性,针对丰田某一款车的电子控制主动式空气悬架,在空气悬架模拟试验台上,根据位移传感器测得在不同时间下空气悬架充放气时的高度以及实验过程中空气悬架结构变化的特点,建立悬架刚度... 为了研究电子控制空气悬架(ECAS)充放气时汽车的平顺性,针对丰田某一款车的电子控制主动式空气悬架,在空气悬架模拟试验台上,根据位移传感器测得在不同时间下空气悬架充放气时的高度以及实验过程中空气悬架结构变化的特点,建立悬架刚度的数学模型;同时,结合减震器阻尼系数与悬架刚度之间的理论关系,建立1/4的主动式空气悬架数学模型。在Matlab/Simulink中,设计一个模糊PID控制器,在D级高斯白噪声路面上对汽车进行ECAS充放气时平顺性的仿真。结果表明:通过对Fuzzy-PID控制前后的数据结果对比可知,采用模糊PID控制策略后,大大改善了空气悬架充放气时汽车的舒适性,为空气悬架进行充放气时的控制策略提供了一种可行的方法。 展开更多
关键词 电子控制 主动式空气悬架 减震器阻尼系数 充放气
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基于ADAMS微型观光旅游电动汽车平顺性优化 被引量:3
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作者 裴未迟 张文明 +1 位作者 乔长胜 李耀刚 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第6期251-255,共5页
基于国内所研制的微型观光旅游电动汽车平顺性差的缺点,以多体动力学理论为基础,在ADAMS/Car中建立唐山市电动汽车重点实验室前期研制的微型观光旅游电动汽车虚拟样机模型。分析并建立其前后悬架系统弹簧刚度和减震器阻尼约束条件,采用... 基于国内所研制的微型观光旅游电动汽车平顺性差的缺点,以多体动力学理论为基础,在ADAMS/Car中建立唐山市电动汽车重点实验室前期研制的微型观光旅游电动汽车虚拟样机模型。分析并建立其前后悬架系统弹簧刚度和减震器阻尼约束条件,采用正交实验法在ADAMS/Car Ride中对整车进行各参数组合的平顺性仿真分析。获得前后悬架系统参数对此微型观光旅游电动汽车平顺性影响主次顺序,最终得到前后悬架弹簧刚度和减震器阻尼匹配的相对最优解。大幅度改善了此微型观光旅游电动汽车平顺性,并为进一步提高其平顺性指引了优化方向。 展开更多
关键词 弹簧刚度和减震器阻尼 约束 正交实验 平顺性
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