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解决供热管网末端供汽压力偏低的研究
1
作者
王志刚
桂三元
傅志峰
《科学技术创新》
2020年第24期58-59,共2页
本文结合某市供热管网末端供汽压力偏低的情况,在分析产生原因的基础上,提出了变径减阻这一方案,经实验和对其结果进行分析,达到了减小流体流经变径结构的阻力损失和降低电耗的效果。
关键词
供热管网末端
供汽压力偏低
减阻
结构
实验
结果与分析
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职称材料
基于正交试验法的厢式货车气动减阻优化
被引量：
4
2
作者
许建民
范健明
《重庆大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期12-26,共15页
为了优化某厢式货车的气动阻力系数,设计了驾驶室前部仿生减阻结构、顶部和侧部涡流发生器、底部涡流发生器等3种气动减阻装置。研究了3种单一气动减阻装置主要相关参数对气动阻力的影响,分别从货车外流场的速度轨迹、压力分布和湍动能...
为了优化某厢式货车的气动阻力系数,设计了驾驶室前部仿生减阻结构、顶部和侧部涡流发生器、底部涡流发生器等3种气动减阻装置。研究了3种单一气动减阻装置主要相关参数对气动阻力的影响,分别从货车外流场的速度轨迹、压力分布和湍动能分布等3方面详细分析了各单一气动减阻装置的减阻效果。在此基础上采用正交试验法对3种气动减阻装置的主要参数进行优化,获得最优减阻货车模型。研究表明:驾驶室前部突出部分的长度对货车整车气动阻力系数的影响比倾角更大;最优货车头部形状的倾角和长度分别为135°和300 mm,该模型的气动阻力系数为0.7214,相对于货车原始模型的减阻率为8.93%;涡流发生器的高度和位置对货车的减阻效果均有较大的影响;涡流发生器可以增加货车尾部分离区流场的能量,使得尾涡区减小,气动压差阻力减小;3种气动减阻装置对货车气动阻力系数的影响大小依次为:底部涡流发生器、货车前部仿生减阻结构、顶部和侧部涡流发生器,其最优厢式货车模型的空气阻力系数为0.6833,其复合减阻装置的最佳减阻率为13.8%。
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关键词
厢式货车
仿生
减阻
结构
涡流发生器
正交试验法
复合
减阻
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职称材料
叶片多尺度表面对压气机气动性能影响及其高性能制造研究进展
被引量：
1
3
作者
张定华
何智伟
+1 位作者
张学宝
罗明
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第13期1-42,F0002,共43页
叶片几何形状误差精细化控制、表面波纹度控制和布置合理的介微观仿生减阻结构是提升压气机叶片气动性能的有效手段,也是目前新一代航空发动机重点关注的方向之一。这类结构通常几何形状复杂,制造难度较大。首先,综述了叶片几何形状误...
叶片几何形状误差精细化控制、表面波纹度控制和布置合理的介微观仿生减阻结构是提升压气机叶片气动性能的有效手段,也是目前新一代航空发动机重点关注的方向之一。这类结构通常几何形状复杂,制造难度较大。首先,综述了叶片几何形状误差、表面波纹度和介微观仿生减阻结构等不同尺度的表面特征对流场特性的改变以及不同尺度的表面结构特征对压气机气动性能的影响规律,分析了多尺度表面的制造工艺及其最新进展。其次,引出了气动性能约束下的压气机叶片高性能制造中对几何形状公差范围、表面波纹度以及介微观仿生结构制造技术的要求。最后,结合多尺度表面高性能制造发展现状,对进一步提升压气机叶片气动性能的研究内容与发展方向进行了展望。
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关键词
多尺度表面
几何形状误差
表面波纹度
仿生
减阻
结构
气动性能
高性能制造
原文传递
蚬子外壳仿生表面减阻结构的设计与分析
4
作者
林盛
宋世奇
《大连交通大学学报》
CAS
2024年第1期96-100,共5页
受天然生物蚬子在泥沙环境中优异的运动能力的启发,提出了仿生蚬子表面形貌减阻方法,并根据其外壳表面形貌特征的显微图像设计了仿生表面减阻结构,利用CFD数值模拟方法中的多相流Mixture模型对设计的3种仿生表面结构进行横向仿真模拟并...
受天然生物蚬子在泥沙环境中优异的运动能力的启发,提出了仿生蚬子表面形貌减阻方法,并根据其外壳表面形貌特征的显微图像设计了仿生表面减阻结构,利用CFD数值模拟方法中的多相流Mixture模型对设计的3种仿生表面结构进行横向仿真模拟并与光滑表面结构进行减阻效果对比。结果表明,在不同的两相流流速下,3种仿生表面结构在横向模拟中都具有一定的减阻特性,且以棱纹结节表面结构的减阻性能最佳。
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关键词
仿生表面
减阻
结构
多相流
数值模拟
Mixture模型
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职称材料
题名
解决供热管网末端供汽压力偏低的研究
1
作者
王志刚
桂三元
傅志峰
机构
中山粤海能源有限公司
出处
《科学技术创新》
2020年第24期58-59,共2页
文摘
本文结合某市供热管网末端供汽压力偏低的情况,在分析产生原因的基础上,提出了变径减阻这一方案,经实验和对其结果进行分析,达到了减小流体流经变径结构的阻力损失和降低电耗的效果。
关键词
供热管网末端
供汽压力偏低
减阻
结构
实验
结果与分析
Keywords
heating pipe network end
low steam supply pressure
drag reduction structure
experiment
results and analysis
分类号
TU995.3 [建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程]
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职称材料
题名
基于正交试验法的厢式货车气动减阻优化
被引量：
4
2
作者
许建民
范健明
机构
厦门理工学院机械与汽车工程学院
福建省客车及特种车辆研发协同创新中心
出处
《重庆大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期12-26,共15页
基金
福建省科技创新平台项目(2016H2003)
福建省中青年教师教育科研项目(科技)(JT180445)。
文摘
为了优化某厢式货车的气动阻力系数,设计了驾驶室前部仿生减阻结构、顶部和侧部涡流发生器、底部涡流发生器等3种气动减阻装置。研究了3种单一气动减阻装置主要相关参数对气动阻力的影响,分别从货车外流场的速度轨迹、压力分布和湍动能分布等3方面详细分析了各单一气动减阻装置的减阻效果。在此基础上采用正交试验法对3种气动减阻装置的主要参数进行优化,获得最优减阻货车模型。研究表明:驾驶室前部突出部分的长度对货车整车气动阻力系数的影响比倾角更大;最优货车头部形状的倾角和长度分别为135°和300 mm,该模型的气动阻力系数为0.7214,相对于货车原始模型的减阻率为8.93%;涡流发生器的高度和位置对货车的减阻效果均有较大的影响;涡流发生器可以增加货车尾部分离区流场的能量,使得尾涡区减小,气动压差阻力减小;3种气动减阻装置对货车气动阻力系数的影响大小依次为:底部涡流发生器、货车前部仿生减阻结构、顶部和侧部涡流发生器,其最优厢式货车模型的空气阻力系数为0.6833,其复合减阻装置的最佳减阻率为13.8%。
关键词
厢式货车
仿生
减阻
结构
涡流发生器
正交试验法
复合
减阻
Keywords
van type truck
bionic drag reduction structure
vortex generator
orthogonal test method
composite drag reduction
分类号
V211.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
叶片多尺度表面对压气机气动性能影响及其高性能制造研究进展
被引量：
1
3
作者
张定华
何智伟
张学宝
罗明
机构
西北工业大学航空发动机高性能制造工业和信息化部重点实验室
西北工业大学航空发动机先进制造技术教育部工程研究中心
中国航发四川燃气涡轮研究院
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第13期1-42,F0002,共43页
基金
航空发动机及燃气轮机基础科学中心项目(P2023-B-Ⅳ-002-001)
国家自然科学基金(U2241249,91860000)
文摘
叶片几何形状误差精细化控制、表面波纹度控制和布置合理的介微观仿生减阻结构是提升压气机叶片气动性能的有效手段,也是目前新一代航空发动机重点关注的方向之一。这类结构通常几何形状复杂,制造难度较大。首先,综述了叶片几何形状误差、表面波纹度和介微观仿生减阻结构等不同尺度的表面特征对流场特性的改变以及不同尺度的表面结构特征对压气机气动性能的影响规律,分析了多尺度表面的制造工艺及其最新进展。其次,引出了气动性能约束下的压气机叶片高性能制造中对几何形状公差范围、表面波纹度以及介微观仿生结构制造技术的要求。最后,结合多尺度表面高性能制造发展现状,对进一步提升压气机叶片气动性能的研究内容与发展方向进行了展望。
关键词
多尺度表面
几何形状误差
表面波纹度
仿生
减阻
结构
气动性能
高性能制造
Keywords
multi-scale surface
geometrical error
waviness
bionic drag reduction structure
aerodynamic performance
high-performance manufacturing
分类号
V232.4 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
蚬子外壳仿生表面减阻结构的设计与分析
4
作者
林盛
宋世奇
机构
大连交通大学机械工程学院
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2024年第1期96-100,共5页
文摘
受天然生物蚬子在泥沙环境中优异的运动能力的启发,提出了仿生蚬子表面形貌减阻方法,并根据其外壳表面形貌特征的显微图像设计了仿生表面减阻结构,利用CFD数值模拟方法中的多相流Mixture模型对设计的3种仿生表面结构进行横向仿真模拟并与光滑表面结构进行减阻效果对比。结果表明,在不同的两相流流速下,3种仿生表面结构在横向模拟中都具有一定的减阻特性,且以棱纹结节表面结构的减阻性能最佳。
关键词
仿生表面
减阻
结构
多相流
数值模拟
Mixture模型
Keywords
bionic surface drag reduction structure
multiphase flow
numerical simulation
Mixture model
分类号
O359 [理学—流体力学]
TB391 [理学—力学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
解决供热管网末端供汽压力偏低的研究
王志刚
桂三元
傅志峰
《科学技术创新》
2020
0
下载PDF
职称材料
2
基于正交试验法的厢式货车气动减阻优化
许建民
范健明
《重庆大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
4
下载PDF
职称材料
3
叶片多尺度表面对压气机气动性能影响及其高性能制造研究进展
张定华
何智伟
张学宝
罗明
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
原文传递
4
蚬子外壳仿生表面减阻结构的设计与分析
林盛
宋世奇
《大连交通大学学报》
CAS
2024
0
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职称材料
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